VW CBFA nga makina
Mga sulod
Ang VW CBFA 2.0 TSI 2.0-litro nga turbo nga makina gihimo sa kabalaka gikan sa 2008 hangtod 2013 ug gi-install lamang sa mga modelo alang sa merkado sa Amerika, sama sa Eos, Golf GTI ug Passat CC. Ang motor gimugna ubos sa higpit nga mga kinahanglanon sa kalikopan sa SULEV, nga gipadapat sa California.
Ang EA888 gen1 nga linya naglakip usab sa internal combustion engine: CAWA, CAWB, CCTA ug CCTB.
Mga detalye sa makina sa VW CBFA 2.0 TSI
| Eksakto nga volume | 1984 cm³ |
| Gahum nga sistema | direkta nga indeyksiyon |
| Kusog sa internal nga pagkasunog sa makina | 200 h.p. |
| Torque | 280 Nm |
| Bloke sa silindro | cast iron R4 |
| Pag-block sa ulo | aluminyo 16v |
| Diametro sa silindro | 82.5 mm |
| Piston stroke | 92.8 mm |
| Bahin sa compression | 9.6 |
| Mga bahin sa sulud nga makina sa pagkasunog | Ang DOHC |
| Hydraulic compensator | oo |
| Timing drive | kadena |
| Tigdumala sa yugto | sa mga intake |
| Turbocharging | LOL K03 |
| Unsang lahi sa lana ang ibubo | 4.6 ka litro nga 5W-30 |
| Matang sa gasolina | AI-95 |
| Klase sa kalikopan | PAGTATAPOS |
| Gibanabana nga gigikanan | 280 000 km |
Ang uga nga gibug-aton sa CBFA engine sumala sa katalogo mao ang 152 kg
Ang CBFA engine number nahimutang sa junction sa gearbox
Ang konsumo sa gasolina sa internal nga pagkasunog nga makina nga Volkswagen CBFA
Sa pananglitan sa usa ka 2.0 VW Passat CC 2012 TSI nga adunay robotic gearbox:
| Lungsod | 12.1 litro |
| Pagsubay | 6.4 litro |
| Gisagol | 8.5 litro |
Unsa nga mga sakyanan ang nasangkapan sa CBFA 2.0 TSI engine
| A3 2(8P) | 2008 - 2013 |
| TT 2 (8J) | 2008 - 2010 |
| Golf 5 (1K) | 2008 - 2009 |
| Golf 6 (5K) | 2009 - 2013 |
| Eos 1 (1F) | 2008 - 2009 |
| Passat CC (35) | 2008 - 2012 |
Mga disbentaha, pagkaguba ug mga problema sa internal combustion engine CBFA
Ang mga nag-unang reklamo may kalabutan sa mubo nga kapanguhaan sa timing chain, usahay ubos pa sa 100 km.
Sa ikaduha nga dapit mao ang dili lig-on nga operasyon sa makina tungod sa soot sa mga balbula.
Ang hinungdan sa naglutaw nga mga rebolusyon kasagaran ang kontaminasyon sa swirl flaps.
Ang regular nga separator sa lana kanunay nga mapakyas, nga mosangpot sa pagkonsumo sa lubricant
Ang huyang nga mga punto sa motor naglakip sa dili kasaligan nga ignition coils ug usa ka catalyst
