BMW 7 series nga makina
Mga sulod
Ang BMW 7-Series usa ka komportable nga awto, ang paghimo niini nagsugod kaniadtong 1979 ug nagpadayon hangtod sa Enero 2019. Ang 7 Series nga mga makina nakaagi sa daghang mga pagbag-o sa taas nga panahon sa operasyon, apan nagtukod sa ilang kaugalingon ingon kasaligan nga mga yunit, nga nagpakamatarung sa opinyon sa taas nga kalidad ug kasaligan sa Aleman.
Usa ka mubo nga pagtan-aw sa mga yunit sa tanan nga mga henerasyon sa BMW 7-Series
Ang usa ka talagsaon nga bahin sa BMW 7-Series nga mga makina mao ang ilang dako nga gidaghanon, labing menos duha ka litro. Nga sa panahon sa operasyon nakaabot sa usa ka lebel sa record nga 6,6 ka litro, pananglitan, sa M760Li AT xDrive nga pagbag-o, pag-restyling sa ika-6 nga henerasyon 2019. Apan magsugod kita sa unang makina nga gibutang sa unang henerasyon niini nga bersyon sa sakyanan, nga mao ang M30B28.
Ang M30V28 usa ka yunit sa gasolina nga adunay gidaghanon nga 2788 cm3, nga adunay labing kadaghan nga gahum nga 238 horsepower ug konsumo sa gasolina hangtod sa 16,5 ka litro matag 100 km. Ang 6 ka mga silindro naghatag og torque nga 238 N*m sa 4000 rpm. Kinahanglang ipatin-aw nga ang makina nga M30B28 gi-install usab sa unang henerasyon nga 5 Series BMW nga mga sakyanan, ug nailhan nga usa ka kasaligan nga "millionaire", apan adunay taas nga konsumo sa gasolina. Unsa may atong isulti kung ang mga sakyanan nga adunay M30B28 nga makina magmaneho gihapon sa atong mga dalan?
Ang ulahi nga modelo sa makina nga M80B30 nakadawat usa ka pagtaas sa 200 cm3 ug 2 nga mga silindro. Ang gahum nagpabilin sulod sa 238 ka horsepower ug ang konsumo sa 15,1 ka litro sa AI-95 o AI-98 nga gasolina gamay nga pagkunhod. Sama sa M30B28 nga yunit, kini nga makina gi-install sa ikalima nga serye sa BMW ug giila nga usa sa labing kasaligan nga mga makina sa kalibutan sa awto.
Apan ang BMW 7-Series restyling sa ika-6 nga henerasyon sa Enero 2019 nasangkapan sa lainlaing mga makina, lakip ang diesel B57B30TOP nga adunay twin turbocharging ug usa ka rekord nga konsumo sa gasolina nga 6,4 ka litro. Ang sakyanan makahimo og 400 horsepower ug torque nga 700 Nm sa 3000 rpm. Ug kini usa lamang ka yunit nga gi-install sa ika-6 nga henerasyon nga restyling, dugang sa gasolina nga B48B20, diesel N57D30 ug uban pang mga makina.
Mubo nga teknikal nga mga kinaiya sa BMW 7-Series nga mga makina
BMW 7-Series nga mga makina, 1st generation, nga gihimo gikan sa 1977 hangtod 1983, ingon man ang restyling sa 1st generation (M30B35MAE nga adunay turbocharging):
| Modelo sa makina | M30V28 | M30B28LE | M30V30 | M30B33LE |
| Kusog sa pagtrabaho | 2788 cm3 | 2788 cm3 | 2986 cm3 | 3210 cm3 |
| Gahum nga konsumo | 165-170 HP | 177-185 HP | 184-198 HP | 197-200 HP |
| Torque | 238 N*m sa 4000 rpm. | 240 N*m sa 4200 rpm. | 275 N*m sa 4000 rpm. | 285 N*m sa 4300 rpm. |
| Matang sa sugnod | Gasolina | Gasolina | Gasolina | Gasolina |
| Pagkonsumo sa gasolina | 14-16,5 ka litro kada 100 km | 9,9-12,1 ka litro kada 100 km | 10,8-16,9 ka litro kada 100 km | 10,3-14,6 ka litro kada 100 km |
| Gidaghanon sa mga silindro (silindro diametro) | 6 (86 mm) | 6 (86 mm) | 6 (89 mm) | 6 (89 mm) |
| Gidaghan sa mga balbula | 12 | 12 | 12 | 12 |
Ikaduha nga bahin sa lamesa:
| Modelo sa makina | M30V33 | M30B32LAE nag-turbo | М30В35M | M30V35MAE nga turbocharged |
| Kusog sa pagtrabaho | 3210 cm3 | 3210 cm3 | 3430 cm3 | 3430 cm3 |
| Gahum nga konsumo | 197 h.p. | 252 h.p. | 185-218 HP | 252 h.p. |
| Torque | 285 N*m sa 4350 rpm. | 380 N*m sa 4000 rpm. | 310 N*m sa 4000 rpm. | 380 N*m sa 2200 rpm. |
| Matang sa sugnod | Gasolina | Gasolina | Gasolina | Gasolina |
| Pagkonsumo sa gasolina | 11,5-12,7 ka litro kada 100 km | 13,7-15,6 ka litro kada 100 km | 8,8-14,8 ka litro kada 100 km | 11,8-13,7 ka litro kada 100 km |
| Gidaghanon sa mga silindro (silindro diametro) | 6 (89 mm) | 6 (89 mm) | 6 (92 mm) | 6 (92 mm) |
| Gidaghan sa mga balbula | 12 | 12 | 12 | 12 |
BMW 7-Series nga mga makina, ika-2 nga henerasyon, gihimo gikan sa 1986 hangtod 1994:
| Modelo sa makina | M60V30 | M30B35LE | M60V40 | M70V50 |
| Kusog sa pagtrabaho | 2997 cm3 | 3430 cm3 | 3982 cm3 | 4988 cm3 |
| Gahum nga konsumo | 218-238 HP | 211-220 HP | 286 h.p. | 299-300 HP |
| Torque | 290 N*m sa 4500 rpm. | 375 N*m sa 4000 rpm. | 400 N*m sa 4500 rpm. | 450 N*m sa 4100 rpm. |
| Matang sa sugnod | Gasolina | Gasolina | Gasolina | Gasolina |
| Pagkonsumo sa gasolina | 8,9-15,1 ka litro kada 100 km | 11,4-12,1 ka litro kada 100 km | 9,9-17,1 ka litro kada 100 km | 12,9-13,6 ka litro kada 100 km |
| Gidaghanon sa mga silindro (silindro diametro) | 8 (84 mm) | 6 (92 mm) | 8 (89 mm) | 12 (84 mm) |
| Gidaghan sa mga balbula | 32 | 12 | 32 | 24 |
BMW 7-Series nga mga makina, ika-3 nga henerasyon, gihimo gikan sa 1994 hangtod 1998:
| Modelo sa makina | M73V54 |
| Kusog sa pagtrabaho | 5379 cm3 |
| Gahum nga konsumo | 326 h.p. |
| Torque | 490 N*m sa 3900 rpm. |
| Matang sa sugnod | Gasolina |
| Pagkonsumo sa gasolina | 10,3-16,8 ka litro kada 100 km |
| Gidaghanon sa mga silindro (silindro diametro) | 12 (85 mm) |
| Gidaghan sa mga balbula | 24 |
BMW 7-Series nga mga makina, 4th generation (restyling), nga gihimo gikan sa 2005 ngadto sa 2008:
| Modelo sa makina | M57D30TU2 | N52B30 | N62B40 | M67D44 twin turbocharged | M62V48 | N73B60 |
| Kusog sa pagtrabaho | 2993 cm3 | 2996 cm3 | 4000 cm3 | 4423 cm3 | 4799 cm3 | 5972 cm3 |
| Gahum nga konsumo | 197-355 HP | 218-272 HP | 306 h.p. | 329 h.p. | 355-367 HP | 445 h.p. |
| Torque | 580 N*m sa 2250 rpm. | 315 N*m sa 2750 rpm. | 390 N*m sa 3500 rpm. | 7,500 N*m sa 2500 rpm. | 500 N*m sa 3500 rpm. | 600 N*m sa 3950 rpm. |
| Matang sa sugnod | Diesel fuel | Gasolina | Gasolina | Diesel fuel | Gasolina | Gasolina |
| Pagkonsumo sa gasolina | 6,9-9,0 ka litro kada 100 km | 7,9-11,7 ka litro kada 100 km | 11,2 ka litro matag 100 km | 9 ka litro matag 100 km | 10,7-13,5 ka litro kada 100 km | 13,6 ka litro matag 100 km |
| Gidaghanon sa mga silindro (silindro diametro) | 6 (84 mm) | 6 (85 mm) | 8 (87 mm) | 8 (87 mm) | 8 (93 mm) | 12 (89 mm) |
| Gidaghan sa mga balbula | 24 | 24 | 32 | 32 | 32 | 48 |
BMW 7-Series nga mga makina, ika-5 nga henerasyon, gihimo gikan sa 2008 hangtod 2012:
| Modelo sa makina | N54B30 twin turbocharged | N57D30OL nag-turbo | N57D30TOP twin turbocharged | N63B44 twin turbocharged | N74B60 twin turbocharged |
| Kusog sa pagtrabaho | 2979 cm3 | 2993 cm3 | 2993 cm3 | 4395 cm3 | 5972 cm3 |
| Gahum nga konsumo | 306-340 HP | 245-258 HP | 306-381 HP | 400-462 HP | 535-544 HP |
| Torque | 450 N*m sa 4500 rpm. | 560 N*m sa 3000 rpm. | 740 N*m sa 2000 rpm. | 700 N*m sa 4500 rpm. | 750 N*m sa 1750 rpm. |
| Matang sa sugnod | Gasolina | Diesel fuel | Diesel fuel | Gasolina | Gasolina |
| Pagkonsumo sa gasolina | 9,9-10,4 ka litro kada 100 km | 5,6-7,4 ka litro kada 100 km | 5,9-7,5 ka litro kada 100 km | 8,9-13,8 ka litro kada 100 km | 12,9-13,0 ka litro kada 100 km |
| Gidaghanon sa mga silindro (silindro diametro) | 6 (84 mm) | 6 (84 mm) | 6 (84 mm) | 8 (89 mm) | 12 (89 mm) |
| Gidaghan sa mga balbula | 24 | 24 | 24 | 32 | 48 |
BMW 7-Series nga mga makina, 5th generation (restyling), nga gihimo gikan sa 2012 ngadto sa 2015:
| Modelo sa makina | N55B30 twin turbocharged | N57S nag-turbo |
| Kusog sa pagtrabaho | 2979 cm3 | 2933 cm3 |
| Gahum nga konsumo | 300-360 HP | 381 h.p. |
| Torque | 465 N*m sa 5250 rpm. | 740 N*m sa 3000 rpm. |
| Matang sa sugnod | Gasolina | Diesel fuel |
| Pagkonsumo sa gasolina | 6,8-12,1 ka litro kada 100 km | 6,4-7,7 ka litro kada 100 km |
| Gidaghanon sa mga silindro (silindro diametro) | 4 (84 mm) | 6 (84 mm) |
| Gidaghan sa mga balbula | 16 | 24 |
BMW 7-Series nga mga makina, ika-6 nga henerasyon, gihimo gikan sa 2015 hangtod 2018:
| Modelo sa makina | B48B20 nag-turbo | N57D30 | B57D30 | B57B30TOP twin turbocharged | B58B30MO | N63B44TU |
| Kusog sa pagtrabaho | 1998 cm3 | 2993 cm3 | 2993 cm3 | 2993 cm3 | 2998 cm3 | 4395 cm3 |
| Gahum nga konsumo | 184-258 HP | 204-313 HP | 249-400 HP | 400 h.p. | 286-340 HP | 449-530 HP |
| Torque | 400 N*m sa 4500 rpm. | 560 N*m sa 3000 rpm. | 760 N*m sa 3000 rpm. | 760 N*m sa 3000 rpm. | 450 N*m sa 5200 rpm. | 750 N*m sa 4600 rpm. |
| Matang sa sugnod | Gasolina | Diesel fuel | Diesel fuel | Diesel fuel | Gasolina | Gasolina |
| Pagkonsumo sa gasolina | 2,5-7,8 ka litro kada 100 km | 5,6-7,4 ka litro kada 100 km | 5,7-7,3 ka litro kada 100 km | 5,9-6,4 ka litro kada 100 km | 2,8-9,5 ka litro kada 100 km | 8,6-10,2 ka litro kada 100 km |
| Gidaghanon sa mga silindro (silindro diametro) | 4 (82 mm) | 6 (84 mm) | 6 (84 mm) | 6 (84 mm) | 6 (82 mm) | 8 (89 mm) |
| Gidaghan sa mga balbula | 16 | 24 | 24 | 24 | 24 | 32 |
Kasagaran nga mga problema sa BMW 7-Series nga mga makina
Ang mga BMW mao ang mga sakyanan nga adunay "million-dollar" nga mga makina, apan ang pipila ka mga problema mag-uban sa mga tag-iya sa maong mga sakyanan sa tibuok nga panahon sa operasyon. Busa, kinahanglan nga andam alang kanila o pasidan-an daan pinaagi sa paghimo sa kalidad nga pagmentinar sa oras ug paggamit lamang sa mahal nga mga gamit.
- Ang unom ka silindro nga internal combustion engine sa 7 Series nga adunay medyo "gamay" nga gidaghanon (M30B28, M30B28LE ug tanan nga mga modelo nga adunay pasundayag hangtod sa 3000 cm3) gikonsiderar nga labing madawat ug maayo sa mga dagkong lawas sa BMW. Ang proporsyonal nga kombinasyon sa gahum ug katulin gisuportahan sa usa ka igong presyo alang sa pagpadayon ug pag-ayo. Ang bugtong problema: higpit nga pagkontrol sa temperatura.
Kini nga mga motor mabag-o sa mga pagbag-o sa temperatura, mao nga kanunay kinahanglan nga hatagan pagtagad ang kahimtang sa sistema sa paglamig. Ang paggamit sa ubos nga kalidad nga antifreeze o antifreeze mosangpot dili lamang sa sobrang kainit, kondili sa posibleng kadaot sa pump o cylinder head. Pinaagi sa dalan, ang mga bomba sa mga modelo nga adunay gidaghanon nga hangtod sa 3000 cm3 dili lig-on.
- Ang mga yunit sa gasolina ug diesel sa 7 Series kanunay nga makahimo og mga lama sa lana pagkahuman sa 300000 km. Mas magamit kini sa mga makina sa internal nga pagkasunog nga adunay gidaghanon nga hangtod sa 3000 cm3. Mga hinungdan: oil filter o-ring, cylinder head gasket o crankshaft seal. Ug kung ang una nga problema medyo barato aron ayohon, nan ang laing duha mahimo’g gasto usa ka matahum nga sentimos.
- Ang mga yunit nga M30B33LE, M30B33, M30B32LAE, M30B35M, M30B35MAE ug M30B35LE lahi sa ubang internal combustion nga makina pinaagi sa ilang sobra nga gana sa lana. Ang sistema sa lana nanginahanglan kanunay nga pagdayagnos ug parehas nga kanunay nga pagbag-o sa lana. Mas maayo nga gamiton ang mga mahal nga lubricant, kung dili ang usa ka kalit nga kahayag sa low pressure indicator sa sistema sa lana makapatawag sa usa ka tow truck.
- Ang N74B60, N73B60, M70B50 ug M73B54 mga makina nga adunay 12 nga nagtrabaho nga mga silindro nga mahimong usa ka tinuod nga sakit sa ulo sa mga tag-iya sa BMW 7 Series. Ang matag ingon nga yunit adunay duha ka sistema sa gasolina ug duha ka sistema sa pagkontrol. 2 dugang nga sistema - 2 ka beses nga mas daghang problema. Makaingon kita nga ang 12-silindro nga makina mao ang duha ka 6-silindro nga makina, ug ang mga gasto alang sa pagmentinar ug pag-ayo niini katumbas.
Adunay laing importante nga problema sa tanan nga BMW 7 Series internal combustion engine nga mga modelo: ang kakulang sa taas nga kalidad ug lig-on nga mga kapuli sa orihinal nga mga bahin. Ang mga piyesa gikan sa merkado sa China o Korea mokantidad ug katunga sa kantidad (nga dili kanunay nagpasabut nga gamay nga kantidad) apan mahimo’g molungtad lamang sa pipila ka bulan. Sa kini nga kaso, kasagaran walay garantiya; ang pagpalit sa usa ka kapuli nga bahin alang sa usa ka German nga makina nahimo nga usa ka dula sa roulette.
Ang labing maayo ug pinakagrabe nga makina sa BMW 7 Series
Sa bisan unsang modelo sa awto, adunay malampuson nga mga pag-configure ug dili hingpit nga malampuson. Kini nga konsepto wala makaikyas sa BMW 7 Series, ang tanan nga mga henerasyon nga nagpakita sa ilang mga sayup sa 40 ka tuig nga operasyon.
Ang M60B40 giila nga labing kaayo nga yunit sa tanan nga henerasyon sa BMW 7 Series; kini usa ka tinuud nga buhat sa arte, nga gidisenyo sa mga kamot sa mga inhenyero sa Aleman. Ang walo ka silindro nga makina nga adunay displacement nga 3900 cm3, nga adunay double turbocharging, nagpakita sa taas nga tulin nga mga kinaiya ug taas nga serbisyo sa kinabuhi. Ikasubo, ang produksyon niini nga mga makina mihunong sa 3500 ug ang pag-ayo sa maong mga yunit karon gasto sa katunga sa gasto sa sakyanan.
Ang N57D30OL ug N57D30TOP mga madawat nga diesel internal combustion nga mga makina, medyo barato aron mamentinar, nga adunay balanse nga pagkonsumo sa gasolina. Gipares sa usa ka awtomatik nga gearbox, kini nga makina nagpakita sa talagsaon nga kalig-on. Ang bugtong component nga dili ingon ka lig-on sama sa internal combustion engine mao ang turbocharger. Kung ang usa ka turbine mapakyas ug dili kanunay nga ayohon, ang pag-ilis niini mogasto sa tag-iya og usa ka nindot nga sentimos.
Ang Ksk gipakita sa ibabaw, ang dose-silindro nga mga yunit giisip nga labing problema, ilabi na ang N74B60 ug N73B60. Kanunay nga mga problema sa mga sistema sa sugnod, mahal kaayo nga pag-ayo, sobra nga pagkonsumo sa lana - kini usa lamang ka mubo nga lista sa labing gamay nga sakit nga mga malfunction nga naghulat sa mga tag-iya sa BMW 7 Series nga adunay dose-silindro nga internal combustion engine. Ang usa ka lahi nga problema mao ang dako nga konsumo sa gasolina, ug ang pag-instalar sa mga kagamitan sa gas sa usa ka Aleman makadugang lamang sa imong labad sa ulo.
Ang pagpili kanunay nagpabilin sa user, apan mahimo nimong masabtan dayon nga ang BMW 7 Series dili alang sa tanan.
