Mga makina sa BMW B38A15M0, B38B15, B38K15T0

Ang B38 usa ka talagsaon nga 3-silindro nga makina, nga mao ang labing moderno (alang sa tungatunga sa 2018) nga solusyon sa kabalaka sa BMW. Kini nga mga makina hilabihan ka episyente ug produktibo ug, sa tinuud, nagpatungha sa usa ka bag-ong panahon sa mga makina sa internal nga pagkasunog sa gasolina. Ang mga bahin sa makina naglakip sa grabeng kaepektibo, taas nga gahum, torque, compactness. Ang makina mismo nagpabilin nga gaan sa taas nga performance.

Features

Parameter "BMW B38" sa lamesa:

Eksakto nga volume	1.499 l.
Gahum nga konsumo	136 h.p.
Torque	220 Nm.
Gikinahanglan nga gasolina	Gasolina AI-95
Pag-konsumo sa gasolina matag 100 km	Mga 5 l.
Type	3-silindro, in-line.
Diametro sa silindro	82 mm
Sa mga balbula	4 matag silindro, total 12 pcs.
Supercharger	Turbine
Pagpugong	11
Piston stroke	94.6

Ang B38 nga makina bag-o ug kini gigamit sa mga sakyanan:

1. 2-Serye nga Aktibo nga Tourer.
2. X1
3. 1-serye: 116i
4. 3-serye: F30 LCI, 318i.
5. Mini Countryman.

paghulagway

Sa mekanikal nga paagi, ang BMW B38 parehas sa B48 ug B37 nga mga yunit. Nakadawat sila og 4 ka mga balbula matag silindro, Twin-scroll supercharger, TwinPower nga teknolohiya ug gasoline direct injection system. Adunay usab usa ka Valvetronic system (alang sa pagkontrol sa timing sa balbula), usa ka balancing shaft, usa ka damper alang sa damping vibrations. Kini nga makina nakab-ot ang taas nga pagkamahigalaon sa kalikopan pinaagi sa pagkunhod sa gidaghanon sa makadaot nga mga sangkap nga gipagawas sa atmospera sa lebel sa sumbanan sa EU6.

Adunay lainlaing mga pagbag-o sa mga makina nga adunay 3 nga mga silindro. Ang BMW nagtanyag mga bersyon nga adunay gidaghanon sa matag silindro hangtod sa 0.5 cubic meters, gahum gikan sa 75 hangtod 230 hp, torque gikan sa 150 hangtod 320 Nm. Ug bisan kung ang 3-silindro nga mga powerplant gilauman nga huyang, 230 hp. gahum ug 320 Nm sa torque labaw pa sa igo dili lamang alang sa kasarangan nga pagmaneho sa siyudad. Sa samang higayon, ang mga yunit mas ekonomikanhon sa aberids sa 10-15% kon itandi sa classic 4-silindro makina.

Pinaagi sa dalan, sa 2014, ang B38 engine nakadawat sa ika-2 nga dapit sa kategoryang "Engine of the Year" sa mga yunit nga adunay gidaghanon nga 1.4-1.8 ka litro. Ang unang dapit miadto sa BMW/PSA engine.

Mga Bersyon

Adunay lain-laing mga kausaban niini nga motor:

1. B38A12U0 - gibutang sa MINI nga mga awto. Adunay 2 nga bersyon sa B38A12U0 nga mga makina: nga adunay gahum nga 75 ug 102 hp. Ang kalainan sa gahum makab-ot pinaagi sa pagdugang sa compression ratio ngadto sa 11. Ang mga makina nakadawat sa usa ka silindro nga gidaghanon sa 1.2 ka litro, ug ang ilang kasagaran nga konsumo sa gasolina mao ang 5 l / 100 km.
2. B38B15A - na-install sa BMW 116i F20 / 116i F21. Gahum mao ang 109 hp, torque - 180 Nm. Sa aberids, ang makina naggamit sa 4.7-5.2 ka litro kada 100 km. Ang silindro diametro misaka kon itandi sa B38A12U0 - gikan sa 78 ngadto sa 82 mm.
3. Ang B38A15M0 usa sa labing kasagaran nga mga pagbag-o. Makita kini sa mga modelo sa kabalaka: 1-series, 2-series, 3-series, X1, Mini. Kini nga yunit adunay kapasidad nga 136 hp. ug ang torque sa 220 Nm nasangkapan sa usa ka crankshaft nga adunay piston stroke nga 94.6 mm ug mga silindro nga adunay diametro nga 82 mm.
4. Ang B38K15T0 usa ka TwinPower Turbo sports hybrid nga makina, nga naugmad pinasukad sa naa na nga mga pagbag-o sa B38 - gilakip niini ang labing kaayo nga mga kalidad sa tanan nga mga bersyon ug gi-install sa BMW i

Ang ulahi nga pagbag-o nanginahanglan dugang nga atensyon, tungod kay ang makina nga B38K15T0, nga adunay taas nga gahum (231 hp) ug torque (320 Nm), nagkonsumo lamang sa 2.1 ka litro matag 100 km, nga usa ka rekord sa mga planta sa gasolina. Sa samang higayon, ang gidaghanon niini nagpabilin nga pareho - 1.5 ka litro.

318i / F30 / 3 Cylinder (B38A15M0) 0-100//80-120 Acceleration Ankara

Mga bahin sa disenyo B38K15T0

Giunsa sa mga inhenyero sa BMW nga makab-ot ang ingon ka taas nga lebel? Kung itandi sa mga regular nga B38, ang pagbag-o sa B38K15T0 nakadawat pipila ka mga pagbag-o:

1. Ang antifreeze pump kay gitaod sa atubangan. Alang niini, ang crankcase kinahanglan nga espesyal nga ipahiangay. Gikinahanglan kini alang sa compact arrangement sa air intake system ug generator.
2. Gaan nga bomba sa lana.
3. Dako nga diyametro nga nagdugtong nga rod bearings.
4. Extended drive belt (gikan sa 6 ngadto sa 8 ribs).
5. Ang espesyal nga ulo sa silindro gihimo sa gravity casting, nga nagpaposible sa pagdugang sa densidad niini.
6. Dugang nga exhaust valve shaft diameter hangtod sa 6 mm. Kini nga solusyon nagpaposible sa pagwagtang sa mga vibrations nga naggikan sa pressure gikan sa supercharger.
7. Gibag-o ang belt drive ug mga tensioner. Ang motor gisugdan sa usa ka taas nga boltahe nga generator, wala’y mga standard nga starter gear.
8. Tungod sa pagtaas sa gahum sa belt drive, gikinahanglan nga i-install ang reinforced drive shaft bearings.
9. Ang stability stabilizer gibalhin sa atubangan sa crankcase.
10. Water cooled butterfly balbula.
11. Compressor turbine housing gisagol sa manifold.
12. Ang pagpabugnaw sa supercharger pinaagi sa bearing housing.

Ang tanan nga kini nga mga pagbag-o nakapauswag sa kahusayan sa makina ug mga kinaiya niini.

mga kakulangan

Sumala sa mga pagsusi sa mga tag-iya sa mga may kalabutan nga mga forum, imposible nga mapili ang bisan unsang seryoso nga mga problema. Kadaghanan sa mga drayber natagbaw sa niini nga mga makina ug mga sakyanan base sa kanila sa kinatibuk-an. Ang bugtong butang mao nga ang konsumo sa gasolina sa siyudad dili kaayo lahi sa 4-silindro nga mga yunit. Sa siyudad, ang makina "nagkaon" 10-12 ka litro, sa highway - 6.5-7 (kini wala magamit sa hybrid nga makina sa i8). Walay namatikdan nga konsumo sa lana, walay rpm dips o uban pang problema. Tinuod, kini nga mga motor mga batan-on ug sa 5-10 ka tuig, tingali ang ilang mga kakulangan mahimong mas klaro tungod sa pagkawala sa usa ka kapanguhaan.

Kontrata sa ICE

Ang mga makina sa B38B15 bag-o, ug gihatagan nga ang una nga gihimo kaniadtong 2013, kini nagpabilin nga presko sa tungatunga sa 2018. Hapit imposible nga i-roll out ang kapanguhaan sa kini nga mga motor sa 5 ka tuig, busa girekomenda ang mga motor nga kontrata sa B38B15 alang sa pagpalit.

Depende sa kondisyon sa yunit, mileage ug mga attachment, kini nga mga planta sa kuryente mahimong mapalit sa aberids nga 200 ka libo nga mga rubles.

Kung nagpili usa ka makina sa kontrata, una sa tanan kinahanglan nimo nga tagdon ang tuig sa pagpagawas niini ug sulayi nga makuha ang presko nga makina sa internal nga pagkasunog kutob sa mahimo. Kay kon dili, ang usa ka dako nga kapanguhaan dili makagarantiya.

konklusyon

Ang mga motor sa B38 nga pamilya mao ang high-tech nga modernong mga planta sa kuryente diin ang pinakabag-o nga mga kalampusan sa teknolohiya sa kabalaka sa Aleman gipatuman. Uban sa usa ka gamay nga gidaghanon, naghatag sila og daghang horsepower, adunay taas nga torque.