BMW X5 f15, g05 nga mga makina
Mga sulod
Ang BMW X5 usa ka iconic crossover nga nagsugod sa produksiyon sa sayong bahin sa 2000s ug padayon nga gibaligya hangtod karon. Himaya sa sakyanan nga gidala sa usa ka agresibo nga panagway, asembliya kasaligan ug hatag-as nga cross-nasud abilidad - mga kinaiya, ang kombinasyon sa nga nahimong usa ka kalidad nga guarantor. Hapit gikan sa paglansad sa unang henerasyon ngadto sa pinakabag-o nga modelo, ang BMW X5 giisip nga sakyanan sa usa ka malampuson nga tawo nga nakahimo na sa pagkab-ot sa kinatumyan niining kinabuhia.
Unsa nga mga makina ang gibutang sa BMW X5 sa F15 ug G05 nga mga lawas
Ang F15 ug G05 nga mga lawas sa BMW X5 hingpit nga lainlain nga mga henerasyon. Ang kalainan tali sa mga modelo dili lamang sa pagbag-o sa solusyon sa disenyo ug kagamitan sa salakyanan, apan usab sa teknikal nga kagamitan. Pananglitan, ang labing bag-o nga ika-4 nga henerasyon, nga gipresentar sa likod sa G05, hinungdanon nga giputol ang linya sa mga powertrain, samtang ang BMW X5 F15 naghatag usa ka kapilian nga labaw pa sa 6 nga lainlaing mga bersyon sa makina.
Ang miaging henerasyon nga BMW X5 sa likod sa F15 nasangkapan sa mosunod nga mga modelo sa powertrain:
| Brand sa bike | Kapasidad sa yunit sa kuryente, l | Gahum sa makina, l s | Type sa power unit | Uri sa gasolina nga gigamit |
|---|---|---|---|---|
| N20B20 | 2.0 | 245 | Turbocharged | Gasolina |
| N57D30 | 3.0 | 218 | Turbocharged | Diesel engine |
| N57D30OL | 3.0 | 249 | Turbocharged | Diesel engine |
| N57D30TOP | 3.0 | 313 | Turbocharged | Diesel engine |
| N57D30S1 | 3.0 | 381 | Turbocharged | Diesel engine |
| N63B44 | 4.4 | 400 - 464 | Turbocharged | Gasolina |
| S63B44 | 4.4 | 555 - 575 | Turbocharged | Gasolina |
Ang brand ug gahum sa motor direkta nga nagdepende sa configuration sa sakyanan. Sa samang higayon, ang uso nga "ang mas taas nga gasto sa sakyanan, ang mas gamhanan nga makina" nagpabilin. Ang mga modelo sa BMW X5 sa F1 nga lawas nga adunay N63B44 ug S63B44 nga mga makina gi-install lamang sa limitado nga mga pag-configure sa awto. Ang gasto sa X5 nga adunay makina nga 400-500 horsepower gikan sa pabrika nakaabot sa praktikal nga doble sa presyo sa ordinaryo nga "sa wala pa buhis" nga mga bersyon.
Ang pinakabag-o nga henerasyon sa BMW X5 sa likod sa G05 gihulagway pinaagi sa pag-instalar sa mosunod nga mga makina:
| Brand sa bike | Kapasidad sa yunit sa kuryente, l | Gahum sa makina, l s | Type sa power unit | Uri sa gasolina nga gigamit |
|---|---|---|---|---|
| B58B30M0 | 3.0 | 286 - 400 | Turbocharged | Gasolina |
| N57D30 | 3.0 | 218 | Turbocharged | Diesel engine |
| B57D30C | 3.0 | 326 - 400 | Dual turbo boost | Diesel engine |
| N63B44 | 4.4 | 400 - 464 | Turbocharged | Gasolina |
Kadaghanan sa mga makina sa diesel gikan sa BMW X5 sa likod sa F15 gihunong tungod sa pagkawalay kapuslanan, nagbilin lamang sa modelo nga N57D30. Imbis sa gikuha nga mga makina, usa ka gipaayo nga B57D30C ang nagpakita sa produksiyon, diin ang usa ka doble nga turbo gi-install, nga nagtugot sa pagpislit hapit doble sa gahum sa usa ka turbine progenitor gikan sa yunit sa kuryente.
Taliwala sa mga makina sa gasolina, ang N63B44 lamang ang nagpabilin nga adunay potensyal nga gahum nga 400 - 463 horsepower. Gidugang usab sa tiggama ang usa ka 3-litro nga B58B30M0 nga modelo nga adunay gamay nga gamay nga gahum kaysa sa N63B44, apan hinungdanon nga pagtipig sa gasolina.
Makapainteres kini! Ang nag-unang bahin sa BMW X5 mao ang pagkawala sa usa ka manwal transmission. Sa duha nga mga henerasyon, ang tanan nga mga makina gihatagan usa ka awtomatik nga transmission, diin ang module nga Tiptronic dugang nga gipaila sa labi ka "tambok" nga lebel sa pagputol. Kini ang kombinasyon sa mga makina nga adunay dako nga margin sa gahum ug usa ka hapsay nga transmission nga naghatag sa BMW X5 sa ingon ka taas nga serbisyo sa kinabuhi.
Unsang makina ang labing maayong paliton nga awto
Ang pinakabag-o nga henerasyon sa BMW X5 sa likod sa G05 mahimong luwas nga makuha sa bisan unsang yunit. Giisip sa pabrika nga kompanya ang tanan nga mga sayup sa ika-3 nga henerasyon, ingon usa ka sangputanan diin ang dili malampuson nga mga motor gikuha gikan sa linya sa asembliya. Ang bugtong butang nga matikdan mao ang gasto sa pagmentinar, nga proporsyonal sa potensyal sa kuryente sa sakyanan. Ang mga modelo nga adunay kapasidad nga 400-500 nga mga kabayo mapili kaayo bahin sa ubos nga kalidad nga sugnod ug wala’y oras nga pagmentinar, ug busa dali silang mapakyas. Hapit sa bisan unsa nga BMW X5 mahimong "gimaneho" sa punto nga nagkinahanglan sa usa ka mayor nga overhaul alang sa 50-100 km, ubos sa usa ka agresibo estilo sa operasyon.
Sa samang higayon, sa dili pa mopalit sa usa ka BMW X5 sa ikaduhang merkado, sa walay pagtagad sa mga configuration ug tuig sa paghimo, gikinahanglan nga tagdon ang kinaiya sa operasyon sa sakyanan. Sa kadaghanan nga mga kaso, ang X5 nakuha nga estrikto alang sa kahimtang ug kanunay gigamit alang sa "mga katuyoan sa pagpakita". Sa praktis, ang gigamit nga BMW X5 nga adunay usa ka buhi nga makina lisud pangitaon, bisan pa sa kalig-on sa mga makina mismo.
Dili kaayo girekomenda nga ikonsiderar ang gigamit nga mga makina nga adunay kapasidad nga 350 - 550 horsepower alang sa pagpalit nga adunay dagan nga mga "gatus" nga milyahe. Ilabi na kung ang makina kay gasolina o adunay dual turbo boost. Sa ubang mga kaso, sa dili pa mopalit, gikinahanglan ang pagmaneho sa sakyanan alang sa mga diagnostic ug pagpahigayon sa usa ka kompleto nga pag-inspeksyon sa gearbox ug sa motor mismo - kung ang kanhi nga tag-iya wala mahurot ang sakyanan, nan ang kahigayonan nga ang motor mabuhi hangtod sa 600 -700 km taas kaayo.
