Mga makina sa Chevrolet Cobalt

Ang modelo sa Chevrolet Cobalt wala kaayo mailhi sa atong mga motorista.

Tungod kay ang sakyanan gihimo sulod lamang sa pipila ka tuig, ug ang unang henerasyon wala gayud makaabot kanamo. Apan, sa samang higayon, ang sakyanan adunay iyang mga fans. Atong tan-awon ang mga nag-unang bahin sa modelo.

Sulondan sa Modelo

Ang Chevrolet Cobalt unang gipakita sa Moscow Motor Show niadtong 2012. Ang pagpatuman nagsugod niadtong 2013. Ang produksiyon gihunong sa 2015, apan ang usa ka hingpit nga susama nga awto, nga gitawag nga Ravon R4, gihimo sa usa ka tanum sa Uzbekistan.

Ang modelo gitanyag lamang sa likod sa T250. Ang nag-unang kalainan niini mao ang dako nga internal nga gidaghanon. Kini nagtugot kanimo nga komportable nga ma-accommodate ang drayber ug mga pasahero. Ang Chevrolet Cobalt usab adunay usa ka impresibo nga punoan alang sa usa ka sedan, ang gidaghanon niini 545 ka litro, nga hapit usa ka rekord alang niini nga klase.

Sa kinatibuk-an, tulo ka mga pagbag-o sa modelo ang gisugyot. Tanan sila adunay usa ka motor, ang panguna nga kalainan naa sa dugang nga mga kapilian. Usab sa duha ka bersyon, usa ka automatic transmission gigamit. Ania ang usa ka lista sa mga pagbag-o.

• 5 MT LT;
• 5 SA LT;
• 5 SA LTZ.

Ang tanan nga mga bersyon nasangkapan sa usa ka makina nga L2C, ang mga kalainan naa ra sa gearbox, ingon man ang interior trim. Angayan nga hatagan pagtagad ang awtomatik nga transmission, ang mga kakompetensya naggamit dili molapas sa upat ka mga gears, adunay usa ka bug-os nga gearbox nga adunay 6 nga mga gears. Usab, ang labing taas nga pagkahuman adunay daghang mga bahin, labi nga may kalabotan sa kaluwasan. Sa partikular, usa ka bug-os nga hugpong sa mga airbag ang gibutang sa usa ka lingin.

Mga detalye sa makina

Sama sa nahisgotan na, usa lamang ka modelo sa makina ang gihatag alang sa modelo - L2C. Sa lamesa mahimo nimong mahibal-an ang tanan nga mga bahin sa kini nga yunit.

Pagbalhin sa makina, cubic cm	1485
Maximum nga torque, N * m (kg * m) sa rpm.	134(14)/4000
Maximum nga gahum, h.p.	106
Maximum nga gahum, h.p. (kW) sa rpm	106(78)/5800
Pag-konsumo sa gasolina, l / 100 km	6.5 - 7.6
Gigamit ang gasolina	Gasolina AI-92, AI-95
klase sa makina	Inline, 4-silindro
Gidaghan sa mga balbula matag silindro	4

Uban sa usa ka taas nga kalidad nga gearbox, gisiguro sa makina ang labing kaayo nga dinamika sa pagmaneho. Wala’y mga problema sa pagpatulin dinhi, ang awto matinud-anon nga nakakuha sa una nga gatos sa 11,7 segundos. Alang sa usa ka klase sa mga sedan sa badyet, kini usa ka maayo kaayo nga timailhan.

Kasagaran ang mga drayber interesado kung diin nahimutang ang numero sa yunit sa kuryente. Ang tinuod mao nga ang pagpagawas sa sakyanan gihimo human sa pagwagtang sa mandatory nga pagmarka sa power unit. Busa, ang tiggama walay bisan unsang mga detalye bahin sa pagbutang sa numero. Kasagaran kini gikulit sa cylinder block duol sa oil filter.

Mga gamit sa operasyon

Sa kinatibuk-an, kini nga motor kasaligan kaayo. Walay partikular nga mga kalisdanan sa panahon sa operasyon. Ang nag-unang kinahanglanon mao ang paghimo sa pagmentinar sa tukma sa panahon nga paagi, ingon man sa pagpugong sa kanunay nga operasyon sa sobra nga mga paagi.

Pag-alagad

Ang naandan nga pagmentinar gihimo matag 15 ka libo ka kilometro. Ang sukaranan nga pagmentinar naglakip sa pag-ilis sa lana sa makina ug filter, ingon man mga diagnostic sa kompyuter sa internal nga pagkasunog nga makina. Kini magpabilin sa motor sa labing maayo nga teknikal nga kondisyon. Kung ang mga sayup nakit-an sa panahon sa pagdayagnos, ang pag-ayo gihimo.

Sa kinatibuk-an, ang makina nagtugot kanimo sa pagpakunhod sa gasto sa pagmentinar. Una sa tanan, dili nimo kinahanglan nga magkuha og mga consumable sa dugay nga panahon. Imbis sa orihinal nga filter sa lana, ang mga bahin sa mosunod nga mga modelo mahimong magamit:

• Chevrolet Aveo sedan III (T300);
• Chevrolet Aveo hatchback III (T300);
• Chevrolet Cruze station wagon (J308);
• Chevrolet Cruze sedan (J300);
• Chevrolet Cruze hatchback (J305);
• Chevrolet Malibu sedan IV (V300);
• Chevrolet Orlando (J309).

Sa pag-ilis, magkinahanglan ka ug gamay nga ubos sa 4 ka litro nga lana, o hinoon 3,75 ka litro. Girekomenda sa tiggama ang paggamit sa GM Dexos2 5W-30 synthetic lubricant. Apan, sa kinatibuk-an, ang bisan unsang lana nga adunay parehas nga viscosity mahimong magamit. Sa ting-init, mahimo nimong pun-on ang mga semi-synthetics, labi na kung ang makina dili modagan sa taas nga tulin.

Sa matag ikaduha nga pagmentinar, ang timing chain kinahanglan nga susihon. Kini magtugot sa sayo nga pag-ila sa pagsul-ob. Sumala sa mga regulasyon, ang kadena gipulihan sa dagan sa 90 ka libo. Apan, daghan ang nagdepende sa mga kinaiya sa operasyon, sa pipila ka mga kaso ang ingon nga panginahanglan mitungha human sa 60-70 ka libo ka kilometro.

Girekomenda usab nga i-flush ang fuel system matag 30 ka libo ka kilometro. Kini makadugang sa pagkakasaligan sa motor.

Kasagaran nga mga sayup

Angayan nga paghan-ay kung unsang mga problema ang mapaabut sa usa ka drayber sa Chevrolet Cobalt. Bisan pa sa igo nga pagkakasaligan, ang makina mahimo’g magpagawas sa dili maayo nga mga problema. Atong analisahon ang labing kasagarang mga malfunction.

• Pagtulo pinaagi sa mga gasket. Ang motor gihimo sa GM, kanunay sila adunay problema sa kalidad sa mga gasket. Ingon usa ka sangputanan, ang mga drayber kanunay nga nakamatikod sa mga pagtulo sa grasa gikan sa ilawom sa tabon sa balbula o sump.
• Ang sistema sa gasolina sensitibo sa kalidad sa gasolina. Ang mga nozzle dali nga nabara, wala’y kawang nga ang pag-flush gilakip sa lista sa regular nga pagmentinar sa awto.
• Ang thermostat sa kasagaran mapakyas. Ang pagkapakyas niini delikado alang sa makina. Ang sobrang kainit mahimong mosangpot sa panginahanglan alang sa dagkong pag-ayo, ug sa pipila ka mga kaso, usa ka bug-os nga pag-ilis sa makina.
• Ang mga sensor sa pipila ka mga kaso nagpakita sa mga sayup nga wala’y hinungdan. Ang susama nga problema kay kasagaran sa tanang Chevrolet.

Apan, sa kinatibuk-an, ang makina mao ang na kasaligan alang sa usa ka budget nga sakyanan. Ang tanan nga dagkong mga malfunction kasagarang mahitabo kung ang makina dili mabantayan.

Tuning

Ang pinakasimple nga kapilian mao ang chip tuning. Uban niini, mahimo nimong makuha ang pagtaas sa gahum hangtod sa 15%, samtang mahimo nimong i-adjust ang hapit tanan nga mga parameter sa imong gusto. Dinhi kinahanglan nga hinumdoman nga sa wala pa i-flash ang control unit, kinahanglan nga susihon ang motor, ingon man pag-analisar ang mga parameter sa makina. Atol sa operasyon, ang yunit sa kuryente mahurot, ug kini layo sa kanunay nga makahimo sa pagsagubang sa bag-ong mga setting.

Kung gusto nimo makakuha usa ka labi ka kusgan nga yunit, mahimo nimo nga hingpit nga masulbad ang makina. Sa kini nga kaso, i-install ang mosunod nga mga detalye:

• sports shaft;
• split sprockets sa timing drive;
• gipamubo nga nagkonektar nga mga sungkod;
• i-install ang giusab nga intake ug exhaust manifold.

Palihug timan-i nga ang cylinder boring wala gihimo, teknikal nga imposible sa usa ka Chevrolet Cobalt.

Ingon usa ka sangputanan, posible nga mapataas ang gahum sa makina sa 140-150 hp. Sa parehas nga oras, ang pagpatulin sa 100 km / h mikunhod sa usa ka segundo. Ang gasto sa ingon nga pagpino madawat ra, ang gasto sa kit kasagaran gikan sa 35-45 ka libo nga mga rubles.

SWAP

Usa sa mga matang sa tuning nga sagad gamiton sa mga tag-iya sa sakyanan mao ang pag-ilis sa makina. Siyempre, adunay mga kapilian alang sa susama nga trabaho sa Chevrolet Cobalt. Apan, adunay usa ka nuance. Una sa tanan, naghisgot kami bahin sa mga bahin sa modelo, bisan kung kini gihimo sa usa ka sagad nga plataporma, kini adunay daghang daghang mga kalainan. Usab, ang makina kusog kaayo, ug ang pipila sa mga kapilian nga posible alang sa pag-instalar mawala ra tungod sa ubos nga gahum.

Ang labing sayon ​​nga kapilian mao ang paggamit sa B15D2 nga makina. Gigamit kini sa Ravon Gentra, ug usa ka giusab nga bersyon sa L2C. Ang pag-instalar dili makahatag og dako nga pagtaas sa gahum, apan walay mga problema sa pag-instalar. Makadaginot sab og dako sa gasolina.

Mas makapaikag, apan lisud, mao ang pag-instalar sa B207R. Kini nga power unit gigamit sa Saab. Naghimo kini og 210 hp. Atol sa proseso sa pag-instalar, kinahanglan nimo nga mag-tinker og gamay, tungod kay ang mga standard fasteners dili mohaum. Kinahanglan usab nimo nga ilisan ang gearbox, ang lumad nga Chevrolet Cobalt dili makasugakod sa luwan.

Mga pagbag-o sa Chevrolet Cobalt

Sama sa nahisgotan na, gihimo ang tulo ka mga pagbag-o sa Chevrolet Cobalt. Sa praktis, ang bersyon 1.5 MT LT nahimo nga labing inila kanamo. Ang rason mao ang minimum nga gasto sa sakyanan, alang sa domestic mga konsumedor kini mao ang usa ka importante nga parameter. Sa samang higayon, adunay mga reklamo mahitungod sa lebel sa kahupayan.

Apan, sumala sa mga botohan, ang labing maayo nga pagbag-o mao ang 1.5 AT LT. Kini nga sakyanan naghiusa sa kamalaumon nga ratio sa presyo ug dugang nga mga kapilian, apan sa samang higayon kini halos mibiya sa kategoriya sa presyo sa badyet. Busa, sa mga dalan dili kaayo kini makita.