Ang mga makina sa DOHC ug SOHC: mga kalainan, bentaha ug disbentaha

Sa wala pa pagpili sa usa ka sakyanan, ang umaabot nga tag-iya sa sakyanan nag-atubang sa usa ka masa sa impormasyon, pagtandi sa liboan ka mga kinaiya. Kini nga numero naglakip sa matang sa makina, ingon man usab sa layout sa ulo sa silindro, nga pagahisgutan sa dugang. Unsa ang DOHC ug SOHC nga makina, unsa ang ilang kalainan, device, mga bentaha ug mga disbentaha - basaha.

📌Unsa ang makina sa SOHC

 Single Over Head Camshaft (single overhead camshaft) - ang maong mga motor anaa sa kinapungkayan sa pagkapopular sa 60-70s sa miaging siglo. Ang layout mao ang overhead camshaft (sa cylinder head), ingon man usab sa daghang mga balbula nga mga kahikayan:

• ang pagdugang sa mga balbula pinaagi sa mga rocker arm, nga gitaod sa usa ka linain nga ehe, samtang ang mga valves sa pag-inom ug tambutso gihan-ay sa usa ka porma nga V. Ang usa ka susama nga sistema kaylap nga gigamit sa mga awto sa Amerika, ang makina nga UZAM-412 nga makina, popular tungod sa maayo kaayo nga paghuyop sa silindro;
• pagpalihok sa mga balbula gamit ang mga rocker, nga gipalihok sa kusog sa mga cam sa nagtuyok nga poste, samtang ang mga balbula gihan-ay sa usa ka talay;
• ang presensya sa mga pusher (hydraulic lifters o thrust bearings), nga naa sa taliwala sa balbula ug camshaft cam.

Karon, daghang mga naghimo sa mga awto nga adunay 8-balbula nga makina ang naggamit sa SOHC nga laraw ingon usa ka sukaranan, katugbang nga barato nga bersyon.

Kasaysayan sa makina sa SOHC

Niadtong 1910, ang kompanya nga Maudslay naggamit us aka espesyal nga lahi nga mekanismo sa pag-apud-apod sa gas sa kana nga oras sa 32 nga mga modelo sa HP. Ang pagkalainlain sa usa ka makina nga adunay ingon nga oras mao nga adunay usa ra nga camshaft sa mekanismo, ug kini nahimutang sa taas sa mga silindro sa ulo sa block.

Ang matag balbula mahimong mapadagan sa mga rocker arm, rocker o cylindrical pusher. Ang pipila nga mga makina, sama sa Triumph Dolomite Sprint ICE, naggamit lainlaing mga actuator sa balbula. Ang grupo sa bukana gimaneho sa mga pusher, ug ang outlet nga grupo gimaneho sa mga rocker. Ug alang niini, gigamit ang usa ka camshaft.

📌Unsa ang makina sa DOHC

 Unsa ang DOHC nga makina (duha ka overhead camshafts) - usa ka gipaayo nga bersyon sa SOHC, tungod sa presensya sa duha ka camshafts, posible nga madugangan ang gidaghanon sa mga balbula matag silindro (kasagaran 4 nga mga balbula), duha nga klase sa layout ang gigamit karon. :

• duha ka balbula matag silindro - ang mga balbula managsama sa usag usa, usa ka shaft sa matag kilid;
• upat o daghan pa nga mga balbula matag silindro - ang mga balbula gi-install nga managsama, ang usa ka shaft sa usa ka 4-silindro nga makina mahimong adunay gikan sa 2 hangtod 3 nga mga balbula (VAG 1.8 20V ADR engine).

Ang labing kaylap mao ang mga motor sa DOHC tungod sa abilidad nga bulag nga ayohon ang mga hugna sa pag-inom ug tambutso, ingon man pagdugang sa gidaghanon sa mga balbula nga wala mag-overload ang mga cam. Karon ang mga turbocharged nga makina eksklusibo nga gi-configure nga adunay duha o labaw pa nga mga camshaft, nga naghatag mas taas nga kahusayan.

Ang kasaysayan sa paghimo sa makina sa DOHC

Upat nga mga inhinyero sa Peugeot ang naapil sa pag-uswag sa makina sa tiyempo nga klase sa DOCH. Kini nga tim ginganlan nga "Gang of Four". Sa wala pa sila magsugod sa paghimo sa proyekto alang sa kini nga powertrain, ang upat malampuson sa mga karera sa awto. Sa ilang pag-apil sa mga karera, ang labing kadaghan nga limitasyon sa katulin sa makina mao ang duha ka libo matag minuto. Apan ang matag lumba gusto nga labing paspas ang paghimo sa iyang awto.

Ang kini nga pag-uswag gibase sa prinsipyo nga gipahayag ni Zukkareli. Pinauyon sa iyang ideya, ang camshaft sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas gi-install sa taas sa grupo nga balbula. Tungod niini, nakaya sa mga tigdesinyo nga dili iapil ang dili kinahanglan nga mga bahin sa disenyo sa yunit sa kuryente. Ug aron mapaayo ang kahusayan sa pag-apod-apod sa gas, usa ka bug-at nga balbula ang gipulihan sa duha nga gaan. Labut pa, usa ka indibidwal nga camshaft ang gigamit alang sa mga valves sa pag-inom ug tambutso.

Ang iyang kauban, si Henri, nagdala sa kinahanglan nga mga kalkulasyon aron ipaila ang ideya sa usa ka nabag-o nga disenyo sa motor sa pag-uswag. Pinauyon sa iyang pagkwenta, ang kusog sa internal nga pagkasunog nga makina mahimong madugangan pinaagi sa pagdugang sa kadaghan sa sagol nga air-fuel nga mosulod sa mga silindro sa usa ka siklo sa yunit sa kuryente. Nakab-ot kini pinaagi sa pagbutang duha nga gagmay nga mga balbula sa ulo sa silindro. Buhaton nila ang trabaho nga labi ka kaayo kaarang kaysa usa ka balbula nga adunay daghang diametro.

Sa kini nga kaso, ang BTC mosulod sa mga silindro sa gagmay ug labi ka maayo nga sagol nga mga bahin. Tungod niini, naminusan ang pagkonsumo sa gasolina, ug ang gahum niini, sa sukwahi, nadugangan. Ang kini nga pag-uswag nakadawat pag-ila, ug gipatuman sa kadaghanan sa mga moderno nga powertrains.

Ang DOHC nga adunay duha ka balbula matag silindro

Karon, ang ingon nga mga layout praktikal nga wala gigamit. Sa dekada 70 sa baynte siglo, ang two-shaft nga walong-balbula nga makina gitawag nga 2OHC, ug gigamit sa mga awtomatikong awto sama sa Alfa Romeo, rally nga "Moskvich-412" pinasukad sa ulo nga silindro nga SOHC. 

Ang DOHC nga adunay upat ka balbula matag silindro

Ang usa ka kaylap nga layout nga nakit-an sa ilalum sa hood sa liboan nga mga salakyanan. Salamat sa duha nga camshafts, nahimong posible nga mag-install og 4 nga mga balbula matag silindro, nga nagpasabut nga labi ka taas ang kahusayan tungod sa pagpaayo sa pagpuno ug pagputli sa silindro. 

📌Giunsa magkalainlain ang DOHC gikan sa SOHC ug gikan sa uban pang lahi nga makina

Ang punoan nga kalainan tali sa duha ka lahi nga motor mao ang gidaghanon sa camshafts, maingon man ang mekanismo sa pagpaaktibo sa balbula. Sa una ug ikaduha nga mga kaso, ang camshaft kanunay naa sa silindro nga ulo, ang mga balbula gimaneho pinaagi sa mga rocker arm, rocker o hydraulic lifters. Gituohan nga ang V-balbula SOHC ug ang 16-balbula nga DOHC adunay parehas nga gahum ug potensyal nga torque tungod sa mga dagway sa paglaraw.

📌Mga bentaha ug disbentaha sa DOHC

Sa mga hiyas:

• kahusayan sa gasolina;
• taas nga gahum nga adunay kalabotan sa uban pang mga layout;
• igo nga mga higayon aron madugangan ang gahum;
• dili kaayo kasaba sa pag-operate tungod sa paggamit sa mga hydraulic compensator.

Mga disbentaha:

• dugang nga mga bahin sa pagsul-ob - mas mahal nga pagmentinar ug pag-ayo;
• ang peligro sa phase out-of-sync tungod sa pag-loosening sa kadena o timing belt;
• pagkasensitibo sa kalidad ug lebel sa lana.

📌Mga bentaha ug disbentaha sa SOHC

Sa mga hiyas:

• barato ug dali nga pagmentinar tungod sa usa ka yano nga laraw;
• ang abilidad sa pag-install sa mga turbocharger nga adunay porma nga V nga paghan-ay sa mga balbula;
• ang posibilidad sa pag-ayo sa kaugalingon sa pagpadayon sa motor.

Mga disbentaha:

• labi ka mubu nga pagkaepisyente kalabot sa DOHC;
• taas nga konsumo nga adunay kalabotan sa usa ka 16 nga balbula nga makina tungod sa dili igo nga kusog;
• hinungdanon nga pagkunhod sa kinabuhi sa makina sa panahon sa pag-tune;
• ang panginahanglan alang sa labi ka kanunay nga atensyon sa sistema sa tayming (pag-ayo sa mga balbula, pag-inspeksyon sa mga pusher, pag-ilis sa timing belt).

Sa konklusyon, nagtanyag kami usa ka mubu nga video bahin sa kalainan tali niining duha ka klase nga motor.

SOHC vs DOHC | Mga Autotechlab

Mga pangutana ug tubag:

Unsa nga mga awto ang adunay makina sa DOHC. Ang mga motor sa pamamahagi sa gas nga DOHC gigamit sa mga awto gikan pa kaniadtong 1960s. Sa una, kini usa ka pagbag-o nga adunay duha ka balbula matag silindro (usa alang sa bukana, usa alang sa outlet). Ang mga valves sa pag-inom ug tambutso nagsalig sa usa ka camshaft. Usa ka gamay nga ulahi, usa ka timing belt nga adunay duha nga camshafts ang nagpakita, usa ra nga silindro ang nagsalig sa upat ka mga balbula (duha sa bukana, duha sa outlet). Ang usa ka kompleto nga lista sa ingon nga mga makina lisud nga tipunon, apan gipakita sa automaker kini nga pag-ayo sa mekanismo sa pag-apud-apod sa gas nga adunay angay nga inskripsyon sa takup sa ulo sa silindro o sa teknikal nga dokumentasyon.

Unsa nga makina ang mga makina sa SOHC. Kung ang awto usa ka klase sa ekonomiya, labi ka lagmit nga ang mekanismo sa pag-apod-apod sa gas sa makina sa kini nga modelo adunay usa ka camshaft alang sa tanan nga mga balbula. Ang kinapungkayan sa pagkapopular sa ingon nga mga motor nahinabo sa katapusan sa mga 60 ug 70, apan sa mga moderno nga salakyanan, ang mga pagbag-o sa mga yunit sa kuryente nga adunay ingon nga mekanismo sa pag-apod-apod sa gasolina kanunay nga makit-an. Ang kini nga klase nga orasa gipamatud-an sa katugbang nga inskripsiyon sa takup sa ulo sa silindro.