Ford 1.4 TDCi nga mga makina
Mga sulod
Ang 1.4-litro nga Ford 1.4 TDCi o DLD-414 nga mga makina sa diesel gihimo gikan sa 2002 hangtod 2014 ug gi-install sa mga modelo sama sa Fiesta ug Fusion, ingon man sa Mazda 2 ubos sa Y404 index. Kini nga makina sa diesel gimugna dungan sa kabalaka sa Peugeot-Citroen ug hingpit nga susama sa 1.4 HDi.
Kini nga pamilya naglakip usab sa mga makina: 1.5 TDCi ug 1.6 TDCi.
Disenyo sa makina Ford 1.4 TDCi
Sa 2002, ang labing compact nga 1.4-litro nga Ford diesel nga makina nga debuted sa modelo nga Fiesta. Ang yunit gimugna isip kabahin sa joint venture sa Peugeot-Citroen ug adunay analogue nga 1.4 HDi. Sa mubo bahin sa disenyo niini nga motor: ania ang usa ka aluminum cylinder block nga adunay mga cast-iron liner, usa ka aluminum 8-valve head nga adunay hydraulic lifters ug usa ka timing belt drive. Usab, ang tanan nga mga bersyon nasangkapan sa usa ka Siemens Common Rail fuel system nga adunay SID 802 o 804 injection pump ug usa ka conventional BorgWarner KP35 turbocharger nga walay variable geometry ug walay intercooler.
Sa 2008, ang bag-ong henerasyon sa modelo sa Fiesta nagpakita sa usa ka updated nga 1.4 TDCi diesel engine, nga, salamat sa start-stop nga sistema ug usa ka particulate filter, nakahimo sa pagpahiangay sa Euro 5 nga mga sumbanan sa ekonomiya.
Mga pagbag-o sa Ford 1.4 TDCi nga makina
Kini nga yunit sa diesel esensya anaa sa usa ka bersyon nga adunay 8-valve head:
| Type | sa linya |
| Gidaghan nga mga silindro | 4 |
| Sa mga balbula | 8 |
| Eksakto nga volume | 1399 cm³ |
| Diametro sa silindro | 73.7 mm |
| Piston stroke | 82 mm |
| Gahum nga sistema | Kasagaran nga Riles |
| Gahum nga konsumo | 68 - 70 HP |
| Torque | 160 Nm |
| Bahin sa compression | 17.9 |
| Matang sa gasolina | diesel |
| Ekologo. lagda | EURO 3/4 |
Sa kinatibuk-an, upat ka mga pagbag-o sa maong mga yunit sa kuryente ang makita sa mga sakyanan sa Ford:
| F6JA ( 68 hp / 160 Nm / Euro 3 ) | Ford Fiesta Mk5, Fusion Mk1 |
| F6JB ( 68 hp / 160 Nm / Euro 4 ) | Ford Fiesta Mk5, Fusion Mk1 |
| F6JD ( 70 hp / 160 Nm / Euro 4 ) | Ford Fiesta Mk6 |
| KVJA (70 hp / 160 Nm / Euro 5) | Ford Fiesta Mk6 |
Ug kini nga makina sa diesel na-install sa Mazda 2 sa ilawom sa kaugalingon nga indeks nga Y404:
| Y404 ( 68 HP / 160 Nm / Euro 3/4 ) | Mazda 2 DY, 2 DE |
Mga disbentaha, mga problema ug pagkaguba sa internal combustion engine 1.4 TDCi
Ang mga nag-unang problema sa mga tag-iya dinhi nalangkit sa mga vagaries sa sistema sa sugnod sa Siemens: kasagaran ang piezo injector o ang PCV ug VCV control valves sa injection pump mapakyas. Usab, kini nga sistema nahadlok kaayo sa pagpalupad, mao nga mas maayo nga dili mosakay "sa usa ka bombilya".
Sa pagdagan nga kapin sa 100 - 150 ka libo nga km, ang usa ka impresibo nga pagkonsumo sa lana kanunay nga nasugatan tungod sa pagkaguba sa lamad sa sistema sa VKG, nga nagbag-o kauban ang tabon sa balbula. Ang hinungdan sa pagkasunog sa lana mahimo usab nga kritikal nga pagsul-ob sa grupo sa silindro-piston.
Ang nahabilin nga mga pagkaguba kasagaran sa daghang mga makina sa diesel ug among ilista kini sa usa ka lista: ang mga refractory washers sa ilawom sa mga nozzle kanunay nga masunog, ang balbula sa EGR dali nga nagbara, ang crankshaft damper pulley dili maayo nga pag-alagad, ug ang mga lubricant ug antifreeze nga pagtulo kanunay nga mahitabo. .
Gipakita sa tiggama ang usa ka kapanguhaan sa makina nga 200 km, apan kanunay sila nga hangtod sa 000 km.
Ang gasto sa makina 1.4 TDCi sa ikaduha
| Minimum nga gasto | 12 000 nga mga rubles |
| Average nga presyo sa sekondarya | 25 000 nga mga rubles |
| Kinatas-ang gasto | 33 000 nga mga rubles |
| Kontrata nga makina sa gawas sa nasud | 300 euro |
| Pagpalit ug bag-ong unit | 3 euro |
| Kondisyon: | BOO |
| Pagkompleto: | asembliya sa makina |
| Kusog sa pagtrabaho: | 1.4 litro |
| Gahum: | 68 h.p. |
* Wala kami nagbaligya og mga makina, ang presyo alang sa pakisayran
