Ford Duratec HE nga mga makina
Mga sulod
Ang hanay sa Ford Duratec HE nga mga makina sa gasolina gihimo sa mga pabrika sa kompanya sukad 2000 ug na-install sa daghang mga sikat nga modelo sa kabalaka, sama sa Focus, Mondeo, Galaxy ug C-Max. Kini nga serye sa mga yunit gihimo sa mga inhenyero sa Hapon ug nailhan usab nga Mazda MZR.
Disenyo sa makina Ford Duratec HE
Niadtong 2000, gipaila sa Mazda ang usa ka linya sa in-line nga 4-silindro nga makina sa ilawom sa MZR index, nga naglakip sa L-series nga mga makina sa gasolina. Ug mao nga nakuha nila ang ngalan nga Duratec HE sa Ford. Ang disenyo kay classic niadtong panahona: aluminum block nga may cast iron sleeves, aluminum 16-valve DOHC block head nga walay hydraulic lifters, timing chain drive. Usab, kini nga mga yunit sa kuryente nakadawat usa ka sistema alang sa pagbag-o sa intake geometry ug usa ka balbula sa EGR.
Sa tibuuk nga panahon sa produksiyon, kini nga mga motor na-moderno labaw sa usa ka beses, apan ang panguna nga kabag-ohan mao ang dagway sa usa ka phase regulator sa intake shaft sa internal combustion engine. Nagsugod kini nga i-install kaniadtong 2005. Kadaghanan sa mga pagbag-o nag-apod-apod sa fuel injection, apan adunay mga bersyon nga adunay direktang fuel injection. Pananglitan, ang ikatulo nga henerasyon nga Ford Focus nasangkapan sa usa ka Duratec SCi engine nga adunay XQDA index.
Mga pagbag-o sa mga makina Ford Duratec HE
Ang mga yunit sa kuryente niini nga serye naglungtad sa upat ka lainlaing mga volume nga 1.8, 2.0, 2.3 ug 2.5 ka litro:
| CFBA (130 HP / 175 Nm) | Mondeo Mk3 |
| CHBA (125 HP / 170 Nm) | Mondeo Mk3 |
| QQDB (125 HP / 165 Nm) | Focus Mk2, C-Max 1 (C214) |
| CJBA (145 HP / 190 Nm) | Mondeo Mk3 |
| AOBA (145 hp / 190 nm) | Mondeo Mk4 |
| AOWA (145 HP / 185 Nm) | Galaxy Mk2, S-Max 1 (CD340) |
| AODA (145 HP / 185 Nm) | Focus Mk2, C-Max 1 (C214) |
| XQDA (150 HP / 202 Nm) | Pagtutok sa Mk3 |
| SEBA (161 HP / 208 Nm) | Mondeo Mk4 |
| SEWA (161 HP / 208 Nm) | Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
| YTMA (150 HP / 230 Nm) | Uban sa Mk2 |
Mga disbentaha, problema ug pagkaguba sa Duratec HE internal combustion engine
Ang kadaghanan sa mga reklamo may kalabutan sa dili lig-on nga operasyon sa makina ug adunay daghang mga hinungdan niini: mga kapakyasan sa sistema sa ignition ug electronic throttle, pagtulo sa hangin pinaagi sa VKG pipe, pagyelo sa balbula sa EGR, pagkaguba sa fuel pump o fuel pressure regulator niini.
Ang problema sa masa sa mga makina niini nga serye mao ang oil burner tungod sa panghitabo sa mga singsing. Ang decarbonizing kasagaran dili makatabang ug ang mga singsing kinahanglang usbon, kasagaran uban sa mga piston. Sa dugay nga panahon, ang hinungdan sa pagkonsumo sa lubricant dinhi mahimong mga pag-atake sa mga silindro.
Ang intake manifold nasangkapan sa usa ka sistema sa pagbag-o sa geometry ug kanunay kini mapakyas. Dugang pa, ang electrovacuum drive niini ug ang axle mismo nga adunay mga damper napakyas. Mas maayo nga mag-order og mga spare parts alang sa pag-ilis pinaagi sa katalogo sa Mazda, diin kini mas barato.
Ang mga huyang nga punto niini nga motor naglakip usab: ang husto nga suporta, ang likod nga crankshaft oil seal, ang water pump, ang generator, ang thermostat ug ang attachment belt drive roller. Usab dinhi ang usa ka mahal kaayo nga pamaagi alang sa pag-adjust sa mga balbula pinaagi sa pagpili sa mga pusher.
Gipakita sa tiggama ang usa ka kapanguhaan sa makina nga 200 km, apan kini dali nga modagan hangtod sa 000 km.
Ang gasto sa mga yunit sa Duratec HE sa sekondarya
| Minimum nga gasto | rubles |
| Average nga presyo sa sekondarya | rubles |
| Kinatas-ang gasto | rubles |
| Kontrata nga makina sa gawas sa nasud | - |
| Pagpalit ug bag-ong unit | rubles |
