HDi nga mga makina
- Mga makina
- HDi
Ang HDi o High-pressure Direct Injection nga pamilya sa makina unang gipaila niadtong 1998. Kini nga linya sa mga makina lahi sa ilang mga gisundan pinaagi sa presensya sa Common Rail system. Adunay upat ka kondisyon nga henerasyon sa mga makina sa diesel alang sa EURO 3, 4, 5 ug 6, matag usa.
- 1.4 HDi
- 1.5 HDi
- 1.6 HDi
- 2.0 HDi
- 2.2 HDi
- 2.7 HDi
- 3.0 HDi
Ang pinakagamay nga mga makina sa diesel sa serye nagpakita sa 2001, sila giklasipikar nga ikaduha nga henerasyon sa HDi. Ang aluminum, in-line, upat ka silindro nga makina gihimo sa duha ka bersyon: 8-valve nga adunay conventional turbocharger ug walay intercooler, nga adunay kapasidad nga 68 hp. ug 160 Nm, ingon man usa ka 16-valve nga adunay intercooler ug usa ka variable geometry turbine nga 90 hp. ug 200nm.
| Ang indeks sa pabrika | DV4TD | DV4TED4 |
|---|---|---|
| Eksakto nga volume | 1398 cm³ | 1398 cm³ |
| Mga silindro/balbula | 4 / 8 | 4 / 16 |
| Bug-os nga kusog | 68 h.p. | 92 h.p. |
| Torque | 150 - 160 Nm | 200 Nm |
| Bahin sa compression | 17.9 | 17.9 |
| Turbocharger | oo | TGV |
| Ekologo. klase | EURO 4 | EURO 4 |
Ang Peugeot 107, Citroen C1 ug Toyota Aygo gipaubos sa 54 hp. 130 Nm nga bersyon.
Ang labing bag-o nga 1.5-litro nga makina sa diesel sa kompanya gipaila kaniadtong 2017. Kini nga all-aluminum 16-valve 2000 bar piezo injector powertrain nagtagbo sa EURO 6 nga mga kinahanglanon sa kinaiyahan salamat sa paggamit sa Blue HDi system. Sa pagkakaron, adunay duha ka kapilian sa merkado: sukaranan gikan sa 75 hangtod 120 hp. ug RC alang sa 130 hp 300 Nm. Ang gahum sa motor nagdepende sa turbine, sa advanced nga bersyon kini adunay variable geometry.
| Ang indeks sa pabrika | DV5TED4 | DV5RC |
|---|---|---|
| Eksakto nga volume | 1499 cm³ | 1499 cm³ |
| Mga silindro/balbula | 4 / 16 | 4 / 16 |
| Bug-os nga kusog | 75 - 130 HP | 130 h.p. |
| Torque | 230 - 300 Nm | 300 Nm |
| Bahin sa compression | 16.5 | 16.5 |
| Turbocharger | oo | TGV |
| Ekologo. klase | EURO 5/6 | EURO 5/6 |
Usa sa labing daghan nga mga linya sa makina sa pamilya HDi nagpakita sa 2003, mao nga kini diha-diha dayon iya sa ikaduhang henerasyon sa diesel nga mga makina. Ang aluminum cylinder block sa sinugdan adunay 16-valve head lamang, nga usa ka parisan sa camshafts nga gikonektar pinaagig kadena. Ang mga yunit nasangkapan sa usa ka Bosch fuel system nga adunay 1750 bar electromagnetic injectors, ang mas karaan nga pagbag-o lahi sa uban sa presensya sa usa ka variable geometry turbine.
| Ang indeks sa pabrika | DV6TED4 | DV6ATED4 | DV6BTED4 |
|---|---|---|---|
| Eksakto nga volume | 1560 cm³ | 1560 cm³ | 1560 cm³ |
| Mga silindro/balbula | 4 / 16 | 4 / 16 | 4 / 16 |
| Bug-os nga kusog | 109 h.p. | 90 h.p. | 75 h.p. |
| Torque | 240 Nm | 205 - 215 Nm | 175 - 185 Nm |
| Bahin sa compression | 18.0 | 17.6 - 18.0 | 17.6 - 18.0 |
| Turbocharger | TGV | oo | oo |
| Ekologo. klase | EURO 4 | EURO 4 | EURO 4 |
Ang ikatulong henerasyon sa mga makina sa diesel gipaila niadtong 2009 ug nakadawat na og 8-valve cylinder head. Salamat sa paggamit sa usa ka bag-ong henerasyon nga particulate filter dinhi, posible nga mohaum sa EURO 5. Ang tanan nga tulo ka mga makina lahi kaayo sa usag usa ug, labaw sa tanan, kagamitan sa gasolina, o Bosch nga adunay mga electromagnetic injector, o Continental nga adunay 2000 bar piezo mga injector, ingon man usa ka turbine, nga adunay usa ka piho nga geometry, o adunay variable nga geometry.
| Ang indeks sa pabrika | NABLAK | DV6DTED | DV6ETED |
|---|---|---|---|
| Eksakto nga volume | 1560 cm³ | 1560 cm³ | 1560 cm³ |
| Mga silindro/balbula | 4 / 8 | 4 / 8 | 4 / 8 |
| Bug-os nga kusog | 115 h.p. | 92 h.p. | 75 h.p. |
| Torque | 270 Nm | 230 Nm | 220 Nm |
| Bahin sa compression | 16.0 | 16.0 | 16.0 |
| Turbocharger | TGV | oo | oo |
| Ekologo. klase | EURO 5 | EURO 5 | EURO 5 |
Ang ikaupat nga henerasyon sa mga makina, nga adunay usa usab ka 8-valve cylinder head, una nga gipaila kaniadtong 2014. Bisan ang mas sopistikado nga kagamitan sa sugnod ug ang sistema sa paglimpyo sa Blue HDi nga tambutso sa gas nagtugot sa mga yunit sa diesel nga makatagbo sa higpit kaayo nga mga sumbanan sa ekonomiya sa EURO 6. Sama sa kaniadto, tulo ka mga pagbag-o sa makina ang gihimo, lahi sa gahum ug torque.
| Ang indeks sa pabrika | DV6FCTED | DV6FDTED | DV6FETED |
|---|---|---|---|
| Eksakto nga volume | 1560 cm³ | 1560 cm³ | 1560 cm³ |
| Mga silindro/balbula | 4 / 8 | 4 / 8 | 4 / 8 |
| Bug-os nga kusog | 120 h.p. | 100 h.p. | 75 h.p. |
| Torque | 300 Nm | 250 Nm | 230 Nm |
| Bahin sa compression | 16.0 | 16.7 | 16.0 |
| Turbocharger | TGV | oo | oo |
| Ekologo. klase | EURO 6 | EURO 6 | EURO 6 |
Bag-ohay lang, gipahibalo sa tagdumala sa kabalaka ang pag-ilis sa 1.4 ug 1.6 ka litro nga internal nga pagkasunog nga makina nga adunay bag-ong 1.5-litro.
Ang labing una nga mga makina sa diesel sa linya sa HDi mga duha lang ka litro nga makina. Ang tanan classic dinhi, usa ka cast-iron cylinder block nga adunay 8 o 16-valve cylinder head, Common Rail fuel equipment gikan sa Siemens o Bosch nga adunay electromagnetic injectors, ingon man usa ka opsyonal nga particulate filter. Ang inisyal nga serye sa internal combustion engine naglangkob sa upat ka mga yunit.
| Ang indeks sa pabrika | DW10TD | GIBAGBAYAN | DW10UTED | DW10ATED4 |
|---|---|---|---|---|
| Eksakto nga volume | 1997 cm³ | 1997 cm³ | 1997 cm³ | 1997 cm³ |
| Mga silindro/balbula | 4 / 8 | 4 / 8 | 4 / 8 | 4 / 16 |
| Bug-os nga kusog | 90 h.p. | 110 h.p. | 100 h.p. | 110 h.p. |
| Torque | 210 Nm | 250 Nm | 240 Nm | 270 Nm |
| Bahin sa compression | 18.0 | 17.6 | 17.6 | 17.6 |
| Turbocharger | oo | oo | oo | oo |
| Ekologo. klase | EURO 3/4 | EURO 3 | EURO 3 | EURO 3/4 |
Ang ikaduhang henerasyon sa 2.0-litro nga diesel nga mga makina gipaila niadtong 2004 ug, sa pagkatinuod, naglakip sa usa ka makina, tungod kay ang ikaduha nga yunit usa lamang ka modernisasyon sa DW10ATED4 internal combustion engine alang sa EURO 4.
| Ang indeks sa pabrika | DW10BTED4 | DW10UTED4 |
|---|---|---|
| Eksakto nga volume | 1997 cm³ | 1997 cm³ |
| Mga silindro/balbula | 4 / 16 | 4 / 16 |
| Bug-os nga kusog | 140 h.p. | 120 h.p. |
| Torque | 340 Nm | 300 Nm |
| Bahin sa compression | 17.6 - 18.0 | 17.6 |
| Turbocharger | TGV | oo |
| Klase sa kalikopan | EURO 4 | EURO 4 |
Ang ikatulo nga henerasyon sa mga makina gipakita sa 2009 ug gisuportahan dayon nila ang mga sumbanan sa ekonomiya sa EURO 5. Ang linya naglakip sa usa ka parisan sa diesel nga mga makina nga adunay piezo injector, nga lahi sa usag usa sa firmware.
| Ang indeks sa pabrika | DW10CTED4 | DW10DTED4 |
|---|---|---|
| Eksakto nga volume | 1997 cm³ | 1997 cm³ |
| Mga silindro/balbula | 4 / 16 | 4 / 16 |
| Bug-os nga kusog | 163 h.p. | 150 h.p. |
| Torque | 340 Nm | 320 - 340 Nm |
| Bahin sa compression | 16.0 | 16.0 |
| Turbocharger | TGV | TGV |
| Ekologo. klase | EURO 5 | EURO 5 |
Sa ikaupat nga henerasyon sa mga makina sa diesel, nga nagpakita sa 2014, adunay upat ka mga modelo, apan ang labing gamhanan niini, nga adunay twin turbocharging, wala gibutang sa French nga mga sakyanan. Kini nga mga yunit, aron suportahan ang EURO 6, nasangkapan sa usa ka sistema sa pagtambal sa tambutso sa BlueHDi nga gas.
| Ang indeks sa pabrika | DW10FCTED4 | DW10FDTED4 | DW10FETTED4 | DW10FPTED4 |
|---|---|---|---|---|
| Eksakto nga volume | 1997 cm³ | 1997 cm³ | 1997 cm³ | 1997 cm³ |
| Mga silindro/balbula | 4 / 16 | 4 / 16 | 4 / 16 | 4 / 16 |
| Bug-os nga kusog | 180 h.p. | 150 h.p. | 120 h.p. | 210 h.p. |
| Torque | 400 Nm | 370 Nm | 340 Nm | 450 Nm |
| Bahin sa compression | 16.7 | 16.7 | 16.7 | 16.7 |
| Turbocharger | TGV | TGV | oo | bi-turbo |
| Ekologo. klase | EURO 6 | EURO 6 | EURO 6 | EURO 6 |
Ang labing kadaghan sa tanan nga upat ka silindro nga diesel nga mga makina sa linya gihimo sukad sa 2000, ug sa una nga henerasyon, dugang sa duha nga 16-balbula nga makina, adunay usa ka 8-balbula nga yunit nga gidisenyo alang sa komersyal nga mga awto. Pinaagi sa dalan, ang ingon nga walo ka balbula adunay cast-iron cylinder block nga adunay gidaghanon nga 2198 cm³, ug dili 2179 cm³ sama sa uban niini nga serye.
| Ang indeks sa pabrika | DW12TED4 | DW12ATED4 | DW12UTED |
|---|---|---|---|
| Eksakto nga volume | 2179 cm³ | 2179 cm³ | 2198 cm³ |
| Mga silindro/balbula | 4 / 16 | 4 / 16 | 4 / 8 |
| Bug-os nga kusog | 133 h.p. | 130 h.p. | 100 - 120 HP |
| Torque | 314 Nm | 314 Nm | 250 - 320 Nm |
| Bahin sa compression | 18.0 | 18.0 | 17.0 - 17.5 |
| Turbocharger | TGV | TGV | oo |
| Ekologo. klase | EURO 4 | EURO 4 | EURO 3/4 |
Ang ikaduhang henerasyon sa 2.2-litro nga diesel power units gipaila niadtong 2005 ug, aron suportahan ang EURO 4, ang mga makina mibalhin sa fuel equipment nga adunay piezo injector. Ang usa ka parisan sa 16-valve internal combustion nga mga makina lahi sa usag usa sa supercharging, ang mas gamhanan adunay duha ka turbine.
| Ang indeks sa pabrika | DW12BTED4 | DW12MTED4 |
|---|---|---|
| Eksakto nga volume | 2179 cm³ | 2179 cm³ |
| Mga silindro/balbula | 4 / 16 | 4 / 16 |
| Bug-os nga kusog | 170 h.p. | 156 h.p. |
| Torque | 370 Nm | 380 Nm |
| Bahin sa compression | 16.6 | 17.0 |
| Turbocharger | bi-turbo | oo |
| Ekologo. klase | EURO 4 | EURO 4 |
Sa ikatulo nga henerasyon sa 2010, adunay usa lamang ka diesel nga makina nga adunay gidaghanon nga 2.2 ka litro, apan unsa nga matang. Ang usa ka produktibo nga water-cooled turbocharger mihuyop labaw pa sa 200 hp gikan niini, ug ang presensya sa usa ka modernong sistema sa pagputli sa gas nagtugot niini nga makab-ot ang mga sumbanan sa ekonomiya sa EURO 5.
| Ang indeks sa pabrika | DW12CTED4 |
|---|---|
| Eksakto nga volume | 2179 cm³ |
| Mga silindro/balbula | 4 / 16 |
| Bug-os nga kusog | 204 h.p. |
| Torque | 450 Nm |
| Bahin sa compression | 16.6 |
| Turbocharger | oo |
| Ekologo. klase | EURO 5 |
Sa ikaupat nga henerasyon sa mga motor sa HDi, nakahukom nga biyaan ang ingon nga volumetric nga mga yunit.
Ang punoan nga 6-litro nga V2.7 nga diesel nga makina naugmad kauban ang kabalaka sa Ford kaniadtong 2004 labi na alang sa mga nanguna nga bersyon sa daghang mga modelo sa awto. Ang block dinhi kay cast iron, ang ulo kay aluminum nga naay 4 valves kada cylinder ug hydraulic lifters. Ang sistema sa Siemens Common Rail nga adunay mga piezo injector ug duha ka variable geometry turbine nagtugot niini nga power unit nga makahimo og labaw sa 200 hp sa usa ka French nga concern car. Ang mga Land Rover SUV nasangkapan sa usa ka pagbag-o nga adunay usa ka turbine alang sa 190 ka mga kabayo.
| Ang indeks sa pabrika | DT17TED4 |
|---|---|
| Eksakto nga volume | 2720 cm³ |
| Mga silindro/balbula | 6 / 24 |
| Bug-os nga kusog | 204 h.p. |
| Torque | 440 Nm |
| Bahin sa compression | 17.3 |
| Turbocharger | duha ka VGT |
| Ekologo. klase | EURO 4 |
Pinasukad sa kini nga yunit, gipalambo sa Ford ang mga makina sa diesel nga V8 nga adunay gidaghanon nga 3.6 ug 4.4 ka litro.
Kini nga 3.0-litro nga V6 nga diesel nga adunay upat nga mga balbula matag silindro, usa ka bloke nga cast-iron ug usa ka ulo sa aluminyo gihimo kaniadtong 2009 sa ilawom sa mga kinahanglanon sa kalikopan sa EURO 5, mao nga gigamit niini ang usa ka sistema sa Bosch nga sagad nga riles nga adunay mga piezo injector ug usa ka presyur sa 2000 bar. Salamat sa duha ka turbine, ang gahum sa makina sa mga modelo sa Peugeot-Citroen nakaabot sa 240 hp, ug sa mga sakyanan sa Jaguar ug Land Rover posible nga ibomba kini ngadto sa 300 ka kabayo.
| Ang indeks sa pabrika | DT20CTED4 |
|---|---|
| Eksakto nga volume | 2993 cm³ |
| Mga silindro/balbula | 6 / 24 |
| Bug-os nga kusog | 241 h.p. |
| Torque | 450 Nm |
| Bahin sa compression | 16.4 |
| Turbocharger | regular ug VGT |
| Ekologo. klase | EURO 5 |
