Mga makina sa Hyundai Genesis
Mga sulod
Gibutang sa tiggama ang paghimo niini ingon usa ka sedan sa sports nga klase sa negosyo. Gawas pa sa klasiko nga sedan, adunay usa usab ka duha ka pultahan nga coupe. Kaniadtong 2014, usa ka bag-ong modelo ang gipagawas, namatikdan nga gikan nianang higayuna, ang tatak sa Hyundai nga emblem nawala gikan sa Genesis, karon ang brand badge sa Genesis gibutang dinhi. Kini nga sakyanan naghimo sa usa ka matang sa rebolusyon alang sa industriya sa awto sa Korea, nga sa wala pa ang Hyundai Genesis wala giseryoso. Dili tingali nga adunay makahunahuna nga ang Korea makahimo og usa ka maluho ug kusgan nga awto nga magpahamtang og kompetisyon sa mga eksperyensiyado nga mga lider sa bahin.
Unang henerasyon nga "Genesis"
Gipulihan sa awto ang Hyundai Dynasty kaniadtong 2008. Aron mahatagan og gibug-aton ang sporty nga kinaiya sa bag-ong sedan, kini gimugna sa usa ka bag-o nga rear-wheel drive nga plataporma. Daghang mga eksperto ang nag-ingon nga ang bag-ong Hyundai Genesis morag mga modelo gikan sa Mersedes, apan walay usa nga naghunahuna niini nga opinyon ug ang Korean sedan nagpakita sa maayo kaayo nga mga numero sa pagbaligya sa tibuok kalibutan.
Alang sa Russia, kini nga sakyanan nasangkapan sa usa ka makina - usa ka yunit sa gasolina nga adunay 3,8 ka litro nga pagbalhin ug kapasidad nga 290 ka horsepower. Ang makina adunay ngalan - G6DJ. Kining unom ka silindro nga V-shaped internal combustion engine mikonsumo ug mga 10 ka litro nga AI-95 nga gasolina kada 100 kilometros sa hiniusang siklo, sumala sa tiggama.
Magtiayon
Niini nga kalainan, ang sakyanan gipakita sa publiko sa 2008, ug ang mga paghatod niini ngadto sa Russia nagsugod usa ka tuig ang milabay (2009). Kini nga modelo nasangkapan sa usa ka 2-litro nga G4KF nga gasolina nga makina, nga makahimo og 213 ka horsepower. Kini usa ka in-line nga upat ka silindro nga upat nga nagkonsumo mga 9 ka litro sa AI-95 nga gasolina matag 100 kilometros.
Restyling sa unang henerasyon nga Hyundai Genesis
Ang gi-update nga bersyon nga gihatag sa Russia nakadawat sa parehas nga makina nga V6 G6DJ, kini adunay us aka us aka sistema sa pag-injection, nga karon nagpaposible nga makuha ang labi ka impresibo nga 330 horsepower gikan sa makina.
Restyling sa unang henerasyon nga coupe
Sa gawas, ang awto gi-update, ug ang trabaho nahimo na sa interior nga dekorasyon. Sa gi-restyle nga bersyon, gisulayan nila nga wagtangon ang tanan nga gagmay nga mga sayup sa una nga henerasyon sa awto. Ang gahum sa G4KF engine gipataas ngadto sa 250 horsepower.
Ikaduha nga henerasyon nga "Genesis"
Ang bag-ong sakyanan nahimong mas estaylis ug lig-on, kini yano nga "gipuno" uban sa teknolohiya nga mga solusyon alang sa kasayon sa mga drayber ug mga pasahero. Nindot kaayo tan-awon ang modelo. Ubos sa tabon, mahimong adunay usa ka G6DG (V6) nga tulo ka litro nga gasolina nga makina nga nag-uswag hangtod sa 249 horsepower (10 ka litro matag 100 kilometros) o usa ka G3,8DJ 6-litro nga gasolina nga adunay kapasidad nga 315 ka kabayo. Kining V-shaped nga "unom" mokonsumo ug mga 10 ka litro sa AI-95 nga gasolina kada 100 kilometros sa hiniusang siklo.
Teknikal nga datos sa mga makina
| Ngalan sa ICE | Kusog sa pagtrabaho | Gahum nga konsumo | Matang sa gasolina | Gidaghan sa mga silindro | Paghan-ay sa mga silindro |
|---|---|---|---|---|---|
| G6DJ | 3,8 litro | 290/315 | Gasolina | Unom | Porma og V |
| G4KF | 2,0 litro | 213/250 | Gasolina | Upat | Laray |
| G6DG | 3,0 litro | 249 | Gasolina | Unom | Porma og V |
Kasagaran nga mga dili maayong buhat
Siyempre, ang mga makina sa sakyanan dili maayo, tungod kay wala pay naimbento sa kalibotan. Kinahanglang isulti dayon nga kini dili mga problema nga makina, bisan kung adunay pipila nga mga nuances.
Ang G6DG dali nga nagbara sa throttle, usab adunay kalagmitan nga mag-carbonize sama ka paspas tungod sa direkta nga pag-injection ug kini magdala, usa ka adlaw, sa pagtungha sa mga singsing. Gikinahanglan ang regular nga pag-adjust sa mga balbula, tungod kay ang mga hydraulic compensator wala gihatag pinaagi sa disenyo.
Gipamatud-an sa G4KF ang iyang kaugalingon nga usa ka kusog nga motor nga usahay mag-vibrate ug mohimo og mga extraneous sounds. Pinaagi sa usa ka gatos ka libo nga milyahe, ang kadena giinat o ang phase regulator napakyas, ang throttle dali nga nagbara. Kung gi-adjust nimo ang mga balbula sa oras, nan daghang mga problema ang malikayan sa kini nga motor.
Ang direkta nga indeyksiyon nga G6DJ dali nga madala sa mga deposito sa carbon. Uban sa lig-on nga mileage, ang mga singsing sa piston mahimong mohigda, ug usa ka oil burner ang makita. Ang throttle body dali nga mabara ug ang mga revs magsugod sa paglutaw. Gibana-bana nga kausa sa matag kasiyaman ug usa ka gatus ka libo nga milyahe, kinahanglan nimo nga i-adjust ang mga balbula, ug kini usa ka mahal nga pamaagi. Adunay mga kaso nga ang mga liner nagtuyok tungod sa kagutom sa lana.
