Mga makina sa Hyundai Getz
Mga sulod
Ang Hyundai Getz - usa ka subcomplex nga awto nga gihimo sa Hyundai Motor Company nga parehas nga ngalan. Ang produksyon sa sakyanan nagsugod sa 2002 ug natapos sa 2011.
Kasaysayan sa awto
Ang sakyanan unang nagpakita sa 2002 sa usa ka exhibition sa Geneva. Kini nga modelo mao ang una nga gihimo sa European technical center sa kompanya. Ang pagbaligya sa salakyanan kay post-release sa tibuok kalibutan, nga ang bugtong nasod nga nagdumili sa tanyag sa dealer mao ang Canada ug Estados Unidos.
Sa sulod sa modelo mao ang usa ka 1,1-litro ug 1,3-litro nga gasolina nga makina. Dugang pa, ang disenyo naglakip sa turbodiesel, ang gidaghanon nga 1,5 ka litro, ug ang gahum nakaabot sa 82 hp.
Ang mosunod nga mga matang sa transmission gigamit sa sakyanan:
- Lima ka tulin nga manual transmission.
- Upat ka-speed automatic transmission.
Ang 2005 mao ang tuig sa restyling sa modelo. Nabag-o ang dagway sa awto. Gitukod usab ang usa ka sistema sa pag-stabilize, nga labi nga nagdugang ang pagkakasaligan sa awto ug ang panginahanglanon sa merkado niini.
Ang produksiyon sa Hyundai Gets nahunong sa 2011.
Unsa nga mga makina ang na-install?
Atol sa tibuok nga produksyon niini nga modelo, lain-laing mga matang sa mga makina gigamit sa sulod sa sakyanan. Ang dugang nga kasayuran kung unsang mga yunit ang na-install sa Hyundai Getz makita sa lamesa sa ubos.
| Henerasyon, lawas | Paghimo sa makina | Mga tuig nga gibuhian | Kadako sa makina, l | Kusog, hp gikan sa |
| 1, hatchback | G4HD, G4HG G4EA G4EE G4ED-G | 2002-2005 | 1.1 1.3 1.4 1.6 | 67 85 97 105 |
| 1, hatchback (pag-usab sa estilo) | G4HD, G4HG G4EE | 2005-2011 | 1.1 1.4 | 67 97 |
Ang nag-unang bentaha sa gipresentar nga mga makina mao ang ubos nga konsumo sa gasolina ug taas nga gahum. Lakip sa labing kasagaran nga mga disbentaha mao ang paspas nga pagsul-ob sa mga elemento sa istruktura, ingon man ang panginahanglan alang sa regular nga pagbag-o sa lana sa panahon sa operasyon sa yunit sa kuryente.
Unsa ang labing komon?
Sa proseso sa paghimo niini nga modelo sa Hyundai, labing menos 5 ka lainlaing mga yunit ang gigamit. Angayan nga tagdon sa mas detalyado ang labing popular nga mga modelo sa makina.
G4EE
Kini usa ka 1,4-litro nga injection engine. Ang labing kadaghan nga gahum nga mahimo sa yunit moabot sa 97 hp. Ang asero, aluminyo ug puthaw nga puthaw gigamit ingon nga mga materyales alang sa paghimo sa istruktura sa aparato.
Kini nga yunit sa kuryente nasangkapan sa 16 nga mga balbula, adunay usab mga hydraulic compensator, salamat nga ang proseso sa pag-set sa mga thermal gaps mahimong awtomatiko. Ang klase sa gasolina nga gigamit mao ang AI-95 nga gasolina.
Sama sa alang sa konsumo sa gasolina, ang makina giisip nga medyo ekonomikanhon. Busa, pananglitan, ang usa ka manual transmission naggamit sa usa ka average nga 5 ka litro sa siyudad, ug sa gawas sa siyudad ang konsumo mao ang maximum nga 5 ka litro.
Lakip sa mga kakulangan niini nga yunit kinahanglan nga matikdan:
- Ang presensya sa mga gaps ug dips.
- Pagsul-ob sa gasket sa ulo sa silindro.
- Dili maayo nga gi-adjust nga mga balbula.
Bisan pa sa taas nga kalidad nga paghimo sa makina, ang tag-iya sa awto nga nasangkapan sa kini nga partikular nga aparato kinahanglan nga maghimo regular nga teknikal nga pagsusi sa makina ug ang disenyo sa internal nga pagkasunog nga makina, ingon man ang tukma sa panahon nga pag-ayo ug pag-ilis sa mga elemento sa makina.
Angayan usab nga matikdan nga ang makina adunay huyang nga sumpay - kini mga armored wire. Mao nga, pananglitan, kung ang usa sa mga wire nabuak, nan ang tibuuk nga sistema sa motor makaagi sa mga pagkabalda sa operasyon. Kini modala ngadto sa pagkunhod sa gahum sa makina, ingon man usab sa dili lig-on nga operasyon.
G4HG
Ang sunod nga labing popular nga yunit mao ang G4HG. Ang makina nga hinimo sa South Korea gipalahi sa taas nga kalidad nga asembliya ug maayo nga pasundayag. Sayon ang pag-ayo, apan sa kaso sa usa ka mayor nga overhaul, mas maayo nga itugyan ang trabaho sa mga propesyonal sa istasyon sa serbisyo.
Kini nga modelo sa makina walay hydraulic lifters, apan kini nahimong bentaha niini. Kini nga higayon gitugotan sa pagpakunhod sa gasto sa pagmentinar sa yunit, ingon man usab sa pag-ayo, kon gikinahanglan.
Aron malikayan ang usa ka wala damha nga pagkaguba, igo na alang sa tag-iya sa Hyundai Getz ang pag-diagnose sa mga balbula kausa sa matag 1-30 ka libo nga km, ingon man usab sa pag-ayo niini.
Lakip sa mga bentaha sa yunit, kini kinahanglan nga matikdan:
- Ubos nga konsumo sa gasolina. Sa parehas nga oras, ang konsumo sa gasolina nga gipahayag sa tiggama katumbas sa praktikal nga mga indikasyon, ug kini makapakurat, tungod kay kasagaran ang kalainan tali sa kini nga mga timailhan hinungdanon.
- Ang kalidad nga trabaho gipares sa bisan unsang klase sa gearbox. Maayo ang pasundayag sa makina sa manual ug awtomatik nga pagpasa.
- Elastic nga operasyon sa bisan unsang speed range.
- Maayo nga dinamika, bisan pa sa ubos nga numero sa gahum.
- Barato nga serbisyo.
- Dili kinahanglan nga mopalit ug mahal nga mga piyesa o mga aksesorya kung adunay kapakyasan sa bisan unsang elemento.
- Taas nga serbisyo sa kinabuhi. Sa kini nga kaso, ang mga timailhan nahiuyon usab sa mga gipamatud-an sa tiggama. Ang serbisyo sa kinabuhi sa makina mao ang gibana-bana nga 200 ka libo ka km, ug kini giisip nga usa ka maayo nga timailhan sa niini nga pamilya sa mga makina.
Usab, ang bentaha sa kini nga yunit sa kuryente usa ka yano nga disenyo. Ang mga tiggama nakahimo sa pagkab-ot sa eksakto kung unsa ang ilang gusto. Ug ang kamatuoran nga ang motor aktibo nga gigamit sa Hyundai Gets usa ka timailhan sa kalidad ug kasaligan niini.
Bisan pa, kini nga modelo adunay usab mga disbentaha, lakip ang:
- Dili maayo nga kalidad sa timing belt. Ikasubo, ang pabrika wala mag-atiman niini nga isyu, ug sa kaso sa bug-at nga mga karga, ang bahin napakyas lamang (naguba o nabuak).
- Timing drive. Sa palibot sa 2009, kini nga malfunction nadiskobrehan. Ingon usa ka sangputanan sa ingon nga pagkaguba, ang mga sangputanan alang sa mga tag-iya sa Hyundai Getz nahimong labi ka masulub-on.
- Mga kandila. Ang kinabuhi sa pag-alagad niini nga mga sangkap mao ang labing taas nga 15 ka libo ka kilometro. Sa pagkab-ot niini nga gilay-on, kini girekomendar sa pagbuhat sa diagnostics sa mga bahin, ingon man usab sa ilang pag-ayo o pag-ilis.
- Pag-overheat. Ang sistema sa pagpabugnaw niini nga makina dili kaayo maayo alang sa paggamit sa kasyudaran, dili kini makasagubang sa maong mga karga.
Kini mao ang bili noting nga ang nalista nga mga kakulangan dili makahimo sa modala ngadto sa seryoso nga mga sangputanan kon ang yunit gisusi sa usa ka tukma sa panahon nga paagi, ingon man usab sa pag-ayo sa napakyas nga engine structural elemento.
G4ED-G
Sa katapusan, ang laing popular nga modelo sa makina nga gi-install sa Hyundai Gets mao ang G4ED-G. Ang nag-unang sistema sa lubrication sa makina naglakip sa:
- Pallet.
- Pump.
- Pagsala
- Nagkalainlain nga mga kanal.
Kinahanglan nga matikdan nga ang operasyon sa oil pump gihimo gamit ang mga aksyon sa crankshaft. Ang nag-unang tahas sa bomba mao ang pagpadayon sa presyur sa sistema sa usa ka lebel. Kung adunay pagtaas o pagkunhod sa presyur, ang disenyo nagpalihok sa usa sa mga balbula nga gilakip sa sistema, ug ang makina mobalik sa normal.
Usab, ang usa sa mga balbula sa makina nag-regulate sa suplay sa lana sa mga mekanismo sa makina. Kini nahimutang sa usa ka espesyal nga filter ug naghatud bisan kung ang filter hugaw o hingpit nga wala sa kahusay. Kini nga higayon gihatag sa mga nag-develop labi na aron malikayan ang pagsul-ob sa mga elemento sa istruktura sa makina kung adunay pagkapakyas sa pagsala.
Mga bentaha ug disbentaha sa G4ED-G nga makina:
| Плюсы | Минусы |
|---|---|
| Ang presensya sa mga attachment nga adunay taas nga kapanguhaan sa pagkonsumo. | Dugangi ang konsumo sa lubricant kung ang awto moabot sa 100 ka libo ka kilometro. |
| Ang presensya sa mga hydraulic compensator, salamat nga posible nga makab-ot ang automation sa proseso sa pagbalhin mga balbula. | Mahal nga pag-ayo ug pag-ilis. |
| Taas nga kahusayan. Kini makab-ot tungod sa taas nga stroke sa sakyanan. | Paspas nga pagsul-ob sa lana. Kasagaran kini mawad-an sa iyang mga kabtangan human sa 5 ka libo ka kilometro. |
| Gipauswag nga performance sa pagpabugnaw sa piston sa panahon sa operasyon sa makina. | Posible nga pagtulo sa lana sa panahon sa operasyon sa makina. |
| Gigamit ang cast iron aron mahimo ang panguna nga bloke. Kini nagtugot sa pagpalugway sa kinabuhi sa makina. Ang parehas nga epekto dili makab-ot pinaagi sa paggamit sa mga istruktura nga aluminyo. |
Ang tag-iya sa sakyanan nga adunay makina niini nga modelo girekomendar sa pagsusi sa oil filter, oil tank, ug usab sa pagsusi sa integridad sa lain-laing mga structural elemento sa yunit.
Ang tukma sa panahon nga pagmentinar makalikay sa grabe nga pagkaguba o pagkapakyas sa tibuuk nga sistema.
Hain nga makina ang mas maayo?
Bisan pa sa daghang gidaghanon sa mga makina nga gigamit, ang labing kaayo nga kapilian alang sa Hyundai Getz mao ang G4EE ug G4HG nga mga makina. Giisip sila nga taas nga kalidad ug kasaligan kaayo nga mga yunit nga mahimong molungtad sa dugay nga panahon. Ang matag usa adunay mga bentaha ug disbentaha, apan sa bisan unsang kaso, pareho nga popular ug gipangayo.
Ang sakyanan nga Hyundai Getz usa ka maayong kapilian alang sa mga motorista nga gusto sa komportable nga pagsakay sa palibot sa lungsod ug sa unahan. Ug ang mga makina nga gitaod niini nga modelo hingpit nga makatampo niini nga proseso.
