Mga makina sa Hyundai Terracan
Mga sulod
Ang Hyundai Terracan usa ka lisensyado nga pagpadayon sa Mitsubishi Pajero - ang awto hingpit nga nagdoble sa panguna nga mga kinaiya sa tatak sa Hapon. Bisan pa, adunay pipila nga mga bahin sa disenyo sa Hyundai Terracan nga hinungdanon nga nagpalahi sa awto gikan sa iyang katigulangan.
Ang una nga henerasyon nga Hyundai Terracan nakahimo na nga makakuha usa ka restyling, nga, bisan pa, adunay kalabotan lamang sa gawas nga disenyo sa lawas ug sa sulud sa sulud sa awto. Ang teknikal nga base, labi na ang linya sa mga yunit sa kuryente, parehas sa mga modelo ug gibase sa 2 motor.
J3 - makina sa atmospera alang sa sukaranan nga pagsumpo
Ang natural nga aspirated J3 engine adunay combustion chamber volume nga 2902 cm3, nga nagtugot niini sa pagprodyus hangtod sa 123 horsepower nga adunay torque nga 260 N * m. Ang makina adunay in-line nga 4-silindro nga layout ug direkta nga fuel injection.
Ang power unit naglihok sa Euro4 diesel fuel. Ang kasagaran nga konsumo sa hiniusa nga siklo sa operasyon sa J3 hapit sa 10 ka litro nga gasolina. Kini nga motor gi-install sa sukaranan nga kagamitan sa awto ug nakit-an sa asembliya nga adunay parehas nga manual gearbox ug hydromechanics.
Ang nag-unang bentaha sa atmospera J3 mao ang iyang flexible temperatura rehimen - sa walay pagtagad sa mga agresibo sa operasyon, ang makina mao ang hapit imposible sa overheat. Ang yunit sa kuryente makahimo sa pagdagan hangtod sa 400 km, samtang ang tukma sa panahon nga pag-ilis sa mga consumable ug taas nga kalidad nga gasolina labi nga makatipig sa pagpadayon.
J3 turbo - dugang nga gahum alang sa parehas nga konsumo
Ang turbocharged nga bersyon sa J3 gidisenyo base sa usa ka atmospheric counterpart - ang makina usab adunay in-line nga 4-silindro nga layout nga adunay kinatibuk-ang gidaghanon sa combustion chambers nga 2902 cm3. Ang bugtong pagbag-o sa disenyo sa makina mao ang dagway sa usa ka turbine supercharger ug injection pump, nga nagpaposible nga makab-ot ang dugang nga gahum.
Kini nga makina makahimo sa paghatud sa 163 ka horsepower nga adunay torque nga 345 N * m, nga gipasa sa all-wheel drive. Opsyonal, depende sa pag-configure sa awto, ang turbocharged J3 mahimong ma-install kauban ang manual transmission o awtomatik nga transmission.
Ang kasagaran nga konsumo sa gasolina sa makina mao ang 10.1 ka litro nga diesel fuel kada 100 kilometros sa usa ka hiniusa nga siklo sa operasyon. Mamatikdan nga sa wala pa ang kompanya sa paggama nakahimo sa pagpadayon sa gana sa makina sa atmospera bisan pagkahuman sa pag-install sa turbine ug injection pump. Sama sa natural nga aspirated J3, ang turbocharged nga bersyon naglihok nga lig-on sa Euro4 diesel fuel.
G4CU - bersyon sa gasolina alang sa labing taas nga pagsumpo
Ang tatak sa makina nga G4CU usa ka klasiko nga pananglitan sa kusgan apan kasaligan nga mga makina nga hinimo sa Korea. Ang layout sa V6, ingon man ang gipang-apod-apod nga fuel injection, nagtugot sa makina nga makaamgo hangtod sa 194 horsepower nga adunay torque nga 194 N * m. Ang medyo ubos nga pagduso niini nga makina batok sa background sa diesel nga mga yunit mao ang labaw pa kay sa offset sa iyang dynamics - silindro kapasidad sa 3497 cm3 nagtugot kaninyo sa pagpadali sa sakyanan ngadto sa gatusan ka sa ubos pa kay sa 10 segundos.
Ang kasagaran nga konsumo sa gasolina sa G4CU nga mga makina mao ang 14.5 ka litro kada 100 ka kilometro sa usa ka mixed operating style. Sa parehas nga oras, ang makina dili makahilis sa ubos nga oktano nga gasolina - ang lig-on nga operasyon sa yunit sa kuryente naobserbahan lamang sa AI-95 nga klase nga gasolina o mas taas. Usab, daghang mga drayber ang nakamatikod nga ang pagpuno sa AI-98 nga gasolina adunay positibo nga epekto sa dynamics sa power unit.
Uban sa tukma sa panahon nga pagmentinar ug pag-refueling sa makina lamang nga adunay taas nga kalidad nga gasolina, ang G4CU nga kapanguhaan dili mohatag sa mga makina sa diesel alang niini nga linya sa sakyanan.
Unsang makina ang labing maayo nga awto?
Ang una nga henerasyon nga Hyundai Terracan nahimo nga maampingon nga gipili - labi ka lisud ang pagpili sa labing kaayo nga makina gikan sa gipresentar nga linya. Ang tanan nga mga motor magamit nga adunay manual ug hydromechanical transmissions, ug naghatud lamang sa torque sa usa ka transmission sa all-wheel drive. Bisan pa niana, kini mao ang mga makina sa gasolina nga ilabi na nga popular sa Russia - kini mahimong mas sayon sa pagpalit sa usa ka Hyundai Terracan sa gasolina sa ikaduhang merkado.
Sa baylo, ang mga makina sa diesel alang sa Hyundai Terracan gihulagway sa ubos nga konsumo sa gasolina ug gamay nga mas kasaligan, apan nagkinahanglan og propesyonal nga pagmentinar. Ang bisan unsang trabaho sa usa ka diesel nga makina kinahanglan nga himuon sa usa ka sertipikado nga tigbaligya - kung dili bisan ang usa ka gamay nga interbensyon mahimong moresulta sa usa ka mahal nga pag-ayo alang sa tag-iya sa umaabot nga umaabot. Mao nga, sa dili pa mopalit sa usa ka Hyundai Terracan sa sekondaryang merkado, ang motor kinahanglan ipakita sa usa ka kwalipikado nga mekaniko alang sa mga diagnostic - ang higayon nga makapalit usa ka gimaneho nga motor gamay, apan naglungtad gihapon.
