Mga makina sa Kia Magentis

Ang Kia Magentis usa ka klasiko nga sedan gikan sa kompanya sa South Korea nga Kia Motors, nga mahimong ipahinungod sa tunga nga bahin sa presyo.

Ang produksyon niini nga mga sakyanan nagsugod sa 2000. Ang Magentis mao ang una nga pag-uswag sa duha sa labing inila nga mga korporasyon sa Asia - Hyundai ug Kia. Sukad sa 2001, kini nga mga sakyanan alang sa mga residente sa Russian Federation nagsugod sa paghimo sa Kaliningrad sa planta sa Avtotor.

Taliwala sa mga domestic nga motorista, Kia Magentis sa pagkatinuod adunay igo nga pagkapopular sa pipila ka panahon.

Mubo nga kasaysayan ug paghulagway

Ang unang henerasyon sa Magentis, tingali moingon, gipulihan sa maong sakyanan sama sa Kia Clarus. Ang bag-ong brand adunay daghang talagsaong mga bentaha, apan ang pipila ka mga disbentaha usab mitumaw sa panahon sa operasyon. Niadtong 2003, ang mga espesyalista sa Kia naghimo sa unang restyling sa modelo nga Magentis. Sa partikular, ang mosunod nga mga pagbag-o nahimo:

• atubangan optika;
• front bumper;
• porma sa grille.

Niadtong 2005, gibaligya ang ikaduhang henerasyon nga Magentis. Sa samang higayon, ang disenyo sa sakyanan mamatikdan nga updated. Dugang pa, kung itandi sa una nga henerasyon, ang mga parameter sa seguridad seryoso nga gipauswag.

Usa sa mga una nga henerasyon nga mga modelo sa mga pagsulay sa pag-crash sumala sa organisasyon sa IIHS nakadawat usa ra ka bituon sa lima.

Apan ang ikaduhang henerasyon nga modelo nakakuha og 5 ka bituon sa lima sa EuroNCAP crash test. Sa umaabot, ang ikaduhang henerasyon, sa laing bahin, gi-restyle usab. Ang produksyon sa ikaduhang henerasyon nga mga sakyanan mihunong lamang sa 2010.

Ang ikatulo nga henerasyon niini nga mga sakyanan nagsugod na nga gitawag nga Kia Optima sa merkado sa kalibutan. Sa ato pa, ang ngalan nga Kia Magentis patas nga magamit lamang sa unang duha ka henerasyon, ang tanan lain nga istorya.

Unsang mga makina ang na-install sa lainlaing mga henerasyon sa Kia Magentis

Ang makina	Fuel	Generation sa sakyanan
2,0 L, gahum 100 kW, tipo R4 (G4GP)	gasolina	Kia Magentis 1 nga henerasyon,
2,5 L, gahum 124 kW, tipo V6 (G6BV)	gasolina
2,7 L, gahum 136 kW, tipo V6 (G6BA)	gasolina
2,7 L, gahum 193 hp c, tipo V6 (G6EA)	gasolina
2,0 L. CVVT, gahum 150 hp s., tipo R4 (G4KA)	gasolina	Kia Magentis ika-2 nga henerasyon
2,0 L. CRDi, gahum 150 hp s., tipo R4 (D4EA)	diesel fuel
2,0 L., nga adunay usa ka injector, gahum 164 l. s., tipo R4 (G4KD)	gasolina

Labing popular nga mga makina

Sa planta sa Kaliningrad, ang "Madzhentis" giprodyus sa mga makina sa gasolina nga adunay cubic nga kapasidad nga 2,0 ka litro. ug 2,5l. Busa, kini nga mga yunit ang labing kaylap nga gigamit sa ikaduhang merkado sa mga gipakita sa plato (adunay labaw pa sa 90 porsyento niini). Ang ubang mga kalainan sa mga makina sa magamit nga online ug offline nga mga ad talagsa ra. Sa partikular, ang mga pagbag-o sa mga makina alang sa lokal nga merkado sa Korea nga adunay gidaghanon nga 1,8 ka litro mahimong ikonsiderar nga "talagsaon". Sa niini nga kaso, kita sa paghisgot mahitungod sa mosunod nga mga makina:

• G4GB Betta series (gahom 131 hp);
• G4JN Sirius II series (gahom 134 hp).

Dugang pa, human sa restyling sa Magentis I, ang mga pagbag-o nga adunay unom ka silindro nga mga makina nga adunay gidaghanon nga 2,7 ka litro ug usa ka gahum nga 136 kW nagpakita sa panguna sa merkado sa Amerika.

Sama sa alang sa ikaduha nga henerasyon, sa merkado sa CIS, ang usa sa panguna makit-an ang mga modelo nga adunay mga makina sa gasolina nga 2,0 ug 2,7 ka litro (G4KA ug G6EA). Kini ang mga makina nga makit-an sa kadaghanan nga lebel sa pag-trim. Pananglitan, ang G4KA motor anaa sa mosunod nga trim level:

• 2.0 MT Kahupayan;
• 2.0 MT Classic;
• 2.0 SA Kahupayan;
• 2.0 AT Sport ug uban pa.

Apan sa European nga merkado sa unang napulo ka tuig sa ika-2,4 nga siglo, kini mao ang na komon sa pagsugat sa Kia Magentis II uban sa diesel nga mga makina ug mga makina sa gasolina uban sa usa ka talagsaon nga gidaghanon sa 4 ka litro. Alang sa lokal nga merkado sa Korea, ang mga lahi nga bersyon sa Kia Magentis gipagawas usab niining panahona - dinhi, una sa tanan, angay nga hisgutan ang mga modelo nga adunay 2-litro nga LXNUMXKA nga makina nga nagdagan sa gas. Sa Russia, sa sekondaryang merkado, sa prinsipyo, adunay ingon usab nga mga higayon. Apan sa kinatibuk-an, ang mga kapilian sa gas dili matawag nga sobra ka ganansya. Sulod sa mga katuigan, nagkadaghan ang mga problema nga nahitabo sa mga kagamitan sa gas nga na-install sa mga awto.

Siyempre, ang tanan nga mga yunit sa kuryente alang sa Magentis "gihait" aron makig-uban sa taas nga kalidad nga gasolina (ug, pananglitan, ang mga magamit sama sa gasolina ug lana kinahanglan nga makatagbo sa mga kondisyon sa Euro 4). Ang kamatuoran nga ang gasolina dili kaayo angay sa kalidad mahimong mailhan pinaagi sa signal sa alarma sa timailhan sa Check Engine. Kung ang awto adunay usa ka yunit sa diesel nga adunay particulate filter, nan ang taas nga aso sa panahon sa pagbiyahe magpakita usab nga dili maayo nga gasolina.

Unsa nga makina ang mas maayo sa pagpili sa usa ka sakyanan

Kon mas dako ang gidak-on sa makina, mas gamhanan ang sakyanan, mas dako ang gidak-on ug gibug-aton niini. Dili makatarunganon nga ibutang ang usa ka makina nga adunay gamay nga kubiko nga kapasidad sa usa ka dako nga awto, dili kini makasagubang sa tanan nga mga karga nga kinahanglan. Gipakita usab sa praktis nga kung mas mahal ang modelo, mas dako ang makina nga gibutang dinhi. Sa mga bersyon sa badyet, panagsa ra nimo makit-an ang mga makina nga adunay kubiko nga kapasidad nga sobra sa duha ka litro.

Pinasukad sa kini nga lohika, ang labing kaayo nga kapilian alang sa Magentis I mao ang natural nga gitinguha nga G6BA nga makina nga adunay gidaghanon nga 2,7 ka litro. Kini nga motor mao ang may kalabutan alang sa dako nga gidaghanon sa mga makina sama sa Magentis.

Kung ang motor (ceteris paribus) mas gamay, nan ang dynamics niini mas grabe. Kini ilabinang makita sa dihang mopaspas sa gikusgon nga 100 kilometros kada oras o labaw pa. Ug sa pag-overtake sa usa ka makina nga duha ka cc, lisud kaayo ang pagbitad sa usa ka dako nga masa (ilabi na kung ang awto gikargahan usab sa usa ka butang).

Ang mga makina sa internal nga pagkasunog sa gasolina ug diesel naglihok sa kinatibuk-an sumala sa parehas nga mga prinsipyo. Ang sukaranan sa pagtrabaho sa una ug ikaduha nga mga kaso mao ang upat ka stroke nga siklo sa pagkasunog sa gasolina. Apan ang sugnod gisunog sa lainlaing mga paagi - sa usa ka makina nga gasolina gigamit ang mga spark plug, ug sa usa ka makina nga diesel, ang gasolina gipasiga ingon usa ka sangputanan sa kusog nga pag-compress.

Dugang pa, kinahanglan nga masabtan nga ang usa ka makina nga diesel mas komplikado sa istruktura, ug ang pag-ayo niini, kung parehas ang mga pagkaguba, labi ka mahal kaysa pag-ayo sa usa ka yunit sa gasolina. Usa ka butang ang pagbag-o sa bomba ug sugnod sa usa ka makina sa gasolina, ug lain pa sa usa ka makina nga diesel nga adunay usa ka komon nga sistema sa tren. Apan kini nga operasyon sa pag-ayo hapit siguradong gikinahanglan alang sa usa ka gigamit nga awto nga adunay mileage nga 200000 kilometros.

Ug ang usa ka mas importante nga punto: sa diha nga ang pagpili sa labing maayo nga kausaban sa Kia Magentis, kamo kinahanglan nga pagtagad sa gearbox. Ang usa ka awtomatik nga transmission hapit kanunay nagpasabut nga labi ka konsumo sa gasolina.