Kia Cerato nga makina

Kia Cerato mao ang usa ka C-class nga sakyanan sa Korean brand, gibuhat sa sama nga basehan sa Elantra. Kadaghanan sa mga sakyanan gihimo sa usa ka sedan nga lawas.

Sa una nga henerasyon, ang alternatibo usa ka hatchback; sugod sa ikaduha, usa ka coupe nga lawas ang nagpakita.

Generation I Cerato nga mga makina

Ang unang henerasyon sa Kia Cerato gipagawas sa 2004. Sa merkado sa Russia, ang modelo anaa sa tulo ka mga planta sa kuryente: usa ka 1,5 ka litro nga diesel nga makina, 1,6 ug 2,0 ka litro nga mga makina sa gasolina.

G4ED

Ang 1,6 ka litro nga gasolina nga makina mao ang labing komon sa unang Cerato. Sa paghimo niini nga yunit, gikuha sa mga Koreano ang disenyo sa Mitsubishi isip basehan. Ang layout sa makina kay classic. Adunay upat ka mga silindro nga gihan-ay sa usa ka laray. Ang matag usa kanila adunay duha ka intake ug exhaust valves. Gibase kini sa usa ka block nga puthaw nga puthaw, ang ulo sa silindro gama sa aluminum.

Ang 1,6 horsepower ug 105 Nm nga torque gikuha gikan sa 143-litro nga displacement. Gigamit sa makina ang mga hydraulic compensator; dili kinahanglan nga i-adjust ang mga balbula. Apan kung mabuak ang timing belt, moliko kini, mao nga kinahanglan kini usbon matag 50-70 ka libo ka km. Sa laing bahin, kini mahimong isipon nga dugang. Dili sama sa usa ka kadena, nga sa bisan unsa nga kaso mag-inat ug magsugod sa pagpanuktok human sa 100 ka libo ka milya, ang usa ka bakus mas sayon ​​ug mas barato nga usbon. Ang G4ED motor adunay pipila ka kasagaran nga mga sayup. Ang lisud nga pagsugod kasagaran nga nalangkit sa usa ka barado nga adsorber. Ang pagkadaot sa dynamics ug dugang nga mga vibrations nagpakita sa mga problema sa ignition, clogging sa throttle o injector. Kinahanglan nimong usbon ang mga spark plug ug high-voltage nga mga wire, limpyohan ang intake ug hugasan ang mga injector.

Human sa restyling, ang G4FC nagsugod sa pag-instalar imbes sa miaging makina.

Ang makina	G4ED
Type	Gasolina, atmospera
Tomo	1598 cm³
Diametro sa silindro	76,5 mm
Piston stroke	87 mm
Bahin sa compression	10
Torque	143 Nm sa 4500 rpm
Gahum nga konsumo	105 h.p.
Gipasobrahan	11 uban sa
Pinakataas nga gikusgon	186 km / h
Kasagaran nga konsumo	6,8 l

G4GC

Ang duha ka litro nga G4GC usa ka gipaayo nga bersyon sa makina nga gihimo sukad sa 1997. Ang 143 horsepower naghimo sa gamay nga sakyanan nga tinuod nga dinamiko. Ang pagpadali sa unang gatos sumala sa pasaporte nagkinahanglan lamang ug 9 segundos. Ang bloke gidesinyo pag-usab, ang disenyo sa crankshaft ug connecting rod-piston group nausab. Sa tinuud, kini usa ka hingpit nga bag-ong makina. Ang intake shaft naggamit sa CVVT variable valve timing system. Ang mga clearance sa balbula kinahanglan nga mano-mano nga i-adjust matag 90-100 ka libo ka km. Ang timing belt kinahanglan nga usbon matag 50-70 ka libo, kung dili ang mga balbula mabawog kung kini mabuak.

Sa kinatibuk-an, ang G4GC nga makina matawag nga malampuson. Simple nga disenyo, unpretentiousness ug taas nga serbisyo sa kinabuhi mao ang tanan nga mga kalig-on niini. May mga menor de edad pa nga komento. Ang makina mismo saba, ang tunog sa operasyon niini nagpahinumdom sa usa ka makina nga diesel. Usahay adunay mga problema sa "spark". Ang mga dips makita sa panahon sa pagpatulin, mga jerks kung naglihok. Giatiman kini pinaagi sa pag-ilis sa ignition coil, spark plugs, ug high-voltage wires.

Ang makina	G4GC
Type	Gasolina, atmospera
Tomo	1975 cm³
Diametro sa silindro	82 mm
Piston stroke	93,5 mm
Bahin sa compression	10.1
Torque	184 Nm sa 4500 rpm
Gahum nga konsumo	143 h.p.
Gipasobrahan	9 uban sa
Pinakataas nga gikusgon	208
Kasagaran nga konsumo	7.5

D4FA

Ang Kia Cerato nga adunay makina nga diesel kay talagsa ra sa atong mga karsada. Kini nga dili popular mao ang hinungdan nga ang mga pagbag-o sa diesel wala opisyal nga gihatag sa Russia pagkahuman sa 2008. Bisan kung kini adunay mga bentaha kaysa sa mga katugbang niini sa gasolina. Ang Cerato nasangkapan sa usa ka 1,5 ka litro nga turbocharged nga diesel nga makina. Naghimo lamang kini og 102 horsepower, apan makapanghambog sa maayo kaayo nga torque. Ang 235 Nm nga torque magamit gikan sa 2000 rpm.

Sama sa Cerato petrol internal combustion engine, ang diesel nga makina adunay standard layout nga adunay upat ka cylinders nga gihan-ay sa usa ka laray. Napulog-unom nga balbula nga ulo sa silindro nga wala’y mga phase shifter. Common Rail fuel system. Ang mekanismo sa pag-apod-apod sa gas naggamit ug kadena. Kung itandi sa mga makina sa gasolina, ang konsumo sa gasolina sa diesel labi ka ubos. Giangkon sa tiggama ang 6,5 ka litro sa siklo sa kasyudaran. Apan dili ka angay nga magsalig sa kini nga mga tinipigan karon; ang labing bata nga Cerato nga adunay mga makina nga diesel 10 na ka tuig ang edad. Ang gasto sa pagmentinar, pag-ayo ug mga spare parts mas taas. Ang diesel dili makadaginot sa salapi; kini mahimong usa ka dakong responsibilidad kung adunay mga problema sa sistema sa gasolina o turbine. Kung gipili ang Cerato sa ikaduhang merkado, mas maayo nga likayan kini.

Ang makina	D4FA
Type	Diesel, turbocharged
Tomo	1493 cm³
Diametro sa silindro	75 mm
Piston stroke	84,5 mm
Bahin sa compression	17.8
Torque	235 Nm
Gahum nga konsumo	102 h.p.
Gipasobrahan	12.5 uban sa
Pinakataas nga gikusgon	175 km / h
Kasagaran nga konsumo	5,5 l

Generation II Cerato nga mga makina

Sa ikaduhang henerasyon, ang Cerato nawad-an sa iyang diesel modification. Ang 1,6 nga makina napanunod nga walay mahinungdanong mga kausaban. Apan ang duha ka litro nga makina na-update: ang indeks niini mao ang G4KD. Ang mga sedan ug Cerato Koup nasangkapan sa hingpit nga parehas nga mga yunit sa kuryente.

G4FC

Ang G4FC nga makina gibalhin gikan sa gi-restyle nga awto sa miaging henerasyon. Sama sa gisundan nga G4ED, adunay usa ka injector nga adunay giapod-apod nga indeyksiyon. Ang block nahimo nga aluminum nga adunay mga cast iron liner. Wala’y mga hydraulic compensator; ang mga balbula kinahanglan nga mano-mano nga i-adjust matag 100 ka libo nga km. Ang mekanismo sa timing karon naggamit ug kadena. Kini walay maintenance ug gidisenyo alang sa tibuok kinabuhi sa makina. Dugang pa, usa ka phase shifter ang nagpakita sa intake shaft. Pinaagi sa pagbag-o sa mga anggulo sa timing sa balbula, kini nagdugang sa gahum sa makina sa taas nga tulin. Tungod niini, posible na nga mapuga ang dugang nga 1,6 ka kabayo gikan sa 17 ka litro nga volume. Bisan kung ang motor adunay bahin nga nawad-an sa pagpadayon ug kasaligan kung itandi sa G4ED, kini labi ka dili mapangahason. Ang makina dali nga makahilis sa 92-grade nga gasolina ug modagan sa sobra sa 200 ka libo ka kilometro.

Ang makina	G4FC
Type	Gasolina, atmospera
Tomo	1591 cm³
Diametro sa silindro	77 mm
Piston stroke	85,4 mm
Bahin sa compression	11
Torque	155 Nm sa 4200 rpm
Gahum nga konsumo	126 h.p.
Gipasobrahan	10,3 uban sa
Pinakataas nga gikusgon	190 km / h
Kasagaran nga konsumo	6,7 l

G4KD

Ang G4KD nga makina naggikan sa Kia Magentis G4KA nga makina sa serye sa Theta. Gibag-o kini pag-ayo: ang grupo sa piston, intake ug exhaust manifold, mga attachment ug cylinder head gipulihan. Aron kini mas gaan, ang bloke gihimo sa aluminum. Karon ang usa ka variable valve timing system gi-install dinhi sa duha ka shaft. Salamat niini, inubanan sa bag-ong firmware, ang gahum nadugangan sa 156 horsepower. Apan makab-ot ra sila pinaagi sa pagpuno sa 95 nga gasolina. Dugang pa sa Kia ug Hyundai nga mga modelo, kini nga makina makita sa Mitsubishi ug pipila ka mga sakyanan sa Amerika.

Sa mga termino sa kinabuhi sa serbisyo ug kasaligan, ang G4KD motor dili daotan. Ang kapanguhaan nga gipahayag sa tiggama mao ang 250 ka libo nga km. Apan sa husto nga operasyon ug tukma sa panahon nga pagmentinar, ang mga yunit molungtad hangtod sa 350 ka libo. Lakip sa mga bahin sa makina, mahimo nga i-highlight ang tunog sa diesel tungod sa katugnaw ug kusog nga operasyon sa mga injector, ug usa ka kinaiya nga tingog sa chattering. Sa kinatibuk-an, ang operasyon sa motor dili ang labing humok ug labing komportable; ang dili kinahanglan nga kasaba ug pagkurog kasagaran.

Ang makina	G4KD
Type	Gasolina, atmospera
Tomo	1998 cm³
Diametro sa silindro	86 mm
Piston stroke	86 mm
Bahin sa compression	10.5
Torque	195 Nm sa 4300 rpm
Gahum nga konsumo	156 h.p.
Gipasobrahan	9,3 uban sa
Pinakataas nga gikusgon	200 km / h
Kasagaran nga konsumo	7,5 l

Generation III Cerato nga mga makina

Sa 2013, ang modelo gi-update pag-usab. Uban sa lawas, ang mga planta sa kuryente nakaagi usab sa mga pagbag-o, bisan kung dili mga mayor. Ang base nga makina mao gihapon ang usa ka 1,6-litro nga gasolina nga makina, nga adunay usa ka 2-litro nga yunit nga magamit isip kapilian. Apan ang naulahi magamit na lamang sa awtomatik nga transmission.

G4FG

Ang G4FG engine kay usa ka variation sa G4FC, nga iya sa Gamma series. Kini mao gihapon ang sama nga upat ka silindro nga in-line nga yunit nga adunay napulo ug unom ka balbula nga ulo. Ang ulo sa silindro ug ang bloke gihimo gikan sa aluminyo. Mga bukton nga puthaw sa sulod. Ang grupo sa piston gihimo usab sa gaan nga aluminyo. Wala’y mga hydraulic compensator; ang mga kal-ang kinahanglan nga itakda matag 90 ka libo o mas sayo pa kung adunay usa ka kinaiya nga pagtuktok. Ang mekanismo sa timing adunay kadena nga wala’y pagmentinar, nga mas maayo pa nga usbon ang hapit sa 150 ka libo. Ang inlet receiver kay plastik. Ang nag-una ug bugtong kalainan gikan sa G4FC anaa sa CVVT phase change system sa duha ka shafts (kaniadto ang phase shifter anaa lamang sa intake shaft). Busa ang gamay nga pagtaas sa gahum, nga, sa ingon, hapit dili mamatikdan.

Ang mga samad sa bata pa sa makina nagpabilin. Kini mahitabo nga ang speed nag-usab-usab. Kini matambalan pinaagi sa paglimpyo sa intake. Wala mawala ang kasaba, pag-chat ug pagtaghoy sa mga attachment belt. Kinahanglan natong hinumdoman ang pagmonitor sa catalyst. Kung kini mabuak, ang mga tipik mosulod sa combustion chamber ug magbilin og mga marka sa mga dingding sa silindro.

Ang makina	G4FG
Type	Gasolina, atmospera
Tomo	1591 cm³
Diametro sa silindro	77 mm
Piston stroke	85,4 mm
Bahin sa compression	10.5
Torque	157 Nm sa 4850 rpm
Gahum nga konsumo	130 h.p.
Gipasobrahan	10,1 uban sa
Pinakataas nga gikusgon	200 km / h
Kasagaran nga konsumo	6,5 l

G4NA

Apan ang duha ka litro nga makina nausab pag-ayo. Ang layout nagpabilin nga pareho: 4 nga mga silindro sa usa ka laray. Kaniadto, ang cylinder diameter ug piston stroke parehas (86 mm). Ang bag-ong makina kay long-stroke, ang diametro mikunhod ngadto sa 81 mm, ug ang stroke misaka ngadto sa 97 mm. Kini adunay gamay nga epekto sa uga nga gahum ug torque nga mga numero, apan, sumala sa tiggama, ang makina nahimong mas responsive.

Gigamit sa makina ang mga hydraulic compensator, nga nagwagtang sa kahasol sa pagbutang sa mga clearance sa balbula. Ang block ug cylinder head ginama sa aluminum. Ang mekanismo sa pag-apod-apod sa gas nagmaneho sa usa ka kadena nga gidisenyo aron maserbisyohan ang tibuuk nga 200 ka libo nga km sa gideklarar nga kapanguhaan. Alang sa mga merkado sa Europa, kini nga makina dugang nga nasangkapan sa usa ka sistema sa direktang pag-injection sa gasolina sa mga silindro ug adjustable valve lift.

Ang bag-ong makina mas gipangayo sa kalidad sa gasolina ug lana. Aron molungtad og dugay ang imong motor, sulayi nga magpabilin sa usa ka mas mubo nga agwat sa pagpuli. Alang sa merkado sa Russia, ang gahum sa katapusan artipisyal nga pagkunhod gikan sa 167 ka kabayo ngadto sa 150, nga adunay paborableng epekto sa mga buhis.

Ang makina	G4NA
Type	Gasolina, atmospera
Tomo	1999 cm³
Diametro sa silindro	81 mm
Piston stroke	97 mm
Bahin sa compression	10.3
Torque	194 Nm sa 4800 rpm
Gahum nga konsumo	150 h.p.
Gipasobrahan	9,3 uban sa
Pinakataas nga gikusgon	205 km / h
Kasagaran nga konsumo	7,2 l

Cerato I	Cerato II	Cerato III
Mga makina	1.6	1.6	1.6
G4ED/G4FС	G4FС	G4FG
2	2	2
G4GC	G4KG	G4NA
1,5d
D4FA

Unsa ang resulta? Ang mga makina sa Kia Cerato mao ang labing sukaranan nga mga representante sa mga planta sa kuryente sa bahin sa badyet. Sila yano sa disenyo, unpretentious ug walay klaro nga huyang nga mga punto. Alang sa normal nga adlaw-adlaw nga pagmaneho, ang base nga 1,6 ka litro nga makina igo na. Ang duha ka litro nga makina mas torquey ug dinamiko. Ang kapanguhaan niini kasagaran mas dako og gamay. Apan alang sa pagdugang sa gahum kinahanglan ka nga mobayad og dugang sa mga gasolinahan.

Uban sa tukma sa panahon nga pagmentinar ug mabinantayon nga operasyon, Kia makina mahimong molungtad labaw pa kay sa 300 ka libo ka km. Importante lamang ang pag-ilis sa lana sa tukmang panahon (labing menos kausa sa matag 10 km) ug pag-monitor sa kondisyon sa makina.