Mazda CX-3 nga makina
Mga sulod
Ang mga mini nga SUV gibaligya sama sa mainit nga mga cake sa Europe. Gisulong usab sa Mazda ang niche sa merkado sa iyang CX-3 crossover - usa ka pagsagol sa Mazda 2 ug CX-5. Kini nahimo nga usa ka maayo kaayo nga gamay nga SUV, ang labing paspas nga nagtubo nga bahin sa industriya sa awto. Sa usa ka global nga sukod, ang kabalaka sa mga Hapon naghimo og hinungdanon nga mga pusta sa bag-ong CX-3. Dugang pa, nakadaog na siya og daghang mga awards alang sa disenyo ug nahimo pa gani nga sakyanan sa tuig sa pipila ka mga nasud.
Ang kompanya sa Japan naggama sa Mazda CX-3 subcompact crossover sukad sa 2015. Ang sakyanan gimugna base sa subcompact Mazda 2 - usa ka gamay nga hatchback. Ang ilang pagkaparehas gipakita, pananglitan, sa gidak-on sa chassis. Dugang pa, napanunod niya gikan kaniya ug mga yunit sa kuryente. Ang modelo gibaligya nga adunay usa ka all-wheel drive transmission ug front-wheel drive, bisan kung dili naandan niini nga bahin ang pagtanyag sa mga awto nga adunay all-wheel drive. Dugang pa, ang all-wheel drive transmission (nga kontrolado sa elektroniko) nga adunay multi-plate clutch sa likod nga mga ligid partially unified sa mas karaan nga modelo nga CX-5. Ang duha nga mga suspensyon independente. Sa front-wheel drive nga modelo, ang likod nga suspensyon adunay himan nga torsion beam.
Mga hiyas sa modelo
Usa sa mga timaan sa Mazda mao ang teknolohiya sa Skyaktiv. Kini usa ka komplikado sa lainlaing mga kabag-ohan, labi na sa sistema sa pagmaneho, ingon man usab sa running gear. Gitanyag ang Star Stop mode isip sumbanan. Alang sa labing kusgan nga mga makina, ang mga inhenyero sa Mazda nakamugna usa ka sistema sa pagbawi sa enerhiya sa preno. Salamat sa Skyaktiv nga teknolohiya, nga wala mogamit sa usa ka turbocharged nga makina, apan uban sa usa ka dako nga gidaghanon ug taas nga kompresiyon ratio, fuel konsumo lamang sa 6,5 ka litro kada 100 km.
Laing non-standard nga solusyon. Karon ang mga tiggama naningkamot sa pagpakunhod sa pagbalhin sa makina, paghimo niini nga turbocharged, paggamit sa usa ka robot, ug ang Mazda adunay usa ka dili kinaandan nga solusyon - ang kasagaran nga duha ka litro nga atmospheric upat nga adunay direkta nga indeyksiyon ug usa ka tradisyonal nga hydromechanical automatic machine. Ang non-turbo nga makina adunay maayo kaayo nga torque alang sa usa ka nindot nga biyahe. Sa front-wheel drive nga mga sakyanan, kini nga upat nagpalambo sa 120 hp, sa all-wheel drive nga mga sakyanan - 150 hp. awtomatiko man o manwal. Gawas pa sa makina sa gasolina, ang usa ka yunit sa diesel magamit usab, bisan pa, nga wala’y all-wheel drive. Ang yunit sa diesel nga adunay gidaghanon nga 1,5 ka litro nahimong base alang sa merkado sa Europe. Kini usa ka bag-ong makina nga nag-debut sa Mazda 2. Ang gahum niini 105 hp. ug 250 N/m sa torque. Sa sukaranan nga bersyon, kini giipon sa usa ka 6-speed manual.
Sa sulod ug gawas sa Mazda CX-3
Ang CX-3, sama sa ubang mga modelo karon gikan sa Mazda, gimugna sumala sa konsepto sa Kodo, nga nagpasabot sa kalag sa paglihok. Kung tan-awon nimo ang awto, mabati dayon nimo ang kusog nga naggikan niini. Hamis nga mga contour, taas nga hood, taas, kurbadong linya sa bintana. Ang laing bahin sa disenyo sa lawas mao ang itom nga mga haligi sa likod.
Conciseness ug ergonomics, mao kana ang, una sa tanan, ang mga tigdesinyo gigiyahan sa diha nga pagpalambo sa sulod sa sakyanan. Ang sakup sa mga setting alang sa lingkuranan sa drayber talagsaon nga dako. Ang mga inhenyero nagtrabaho usab sa paghatag dugang nga lawak sa tiil. Ang crossover nasangkapan sa pinakabag-o nga bersyon sa Mazda Connect multimedia system nga adunay koneksyon sa internet.
Ang disenyo sa modelo mailhan, hingpit nga gipatuman sa estilo sa modernong Mazda, nga morag cartoonish. Gikan sa atubangan, ang modernong Mazdas medyo makapahinumdom sa mga karakter sa cartoon nga "Mga Kotse". Dako kaayo, nagpahiyom nga grille ug mga mata sa headlight. Apan ang gamay nga Mazda CX-3 tan-awon nga mas seryoso kay sa mas karaan nga CX-5. Ang cartoonishness dili kaayo gipahayag dinhi. Tingali tungod sa mas pig-ot nga predatory optics. Sa kinatibuk-an, nindot kaayo tan-awon ang sakyanan.
Sa cabin, ang panaghiusa sa donor klaro usab - ang subcompact Mazda 2. Eksakto nga parehas nga front panel ug control module sa multimedia system. Mao kini ang kinahanglan nimo nga magdisenyo sa us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka, kabatan-onan. Sa usa ka bahin, dili pa kini usa ka premium, tungod kay ang mga indibidwal nga elemento gihimo nga medyo badyet, apan dili kini mamatikdan, ang tanan gitigum ug maayo kaayo nga gidisenyo. Naghimo kini og pagbati nga dili bisan sa usa ka mas mahal nga sakyanan, apan usa ka mas sporty. Sportiness gikan sa bisan unsang anggulo - hait nga mga anggulo, gipahaum sa atleta. Ang sporty nga estilo mahimo usab nga masubay sa sulod, diin adunay daghang gagmay nga mga butang nga makapukaw sa interes sa pagdrayb.
Unsa ang mga makina sa Mazda CX-3
| Modelo sa makina | Type | Volume, mga litro | Kusog, h.p. | Версия |
|---|---|---|---|---|
| S5-DPTS | diesel | 1.5 | 105 | 1st generation D.K. |
| PE-VPS | gasolina R4 | 2 | 120-165 | 1st generation D.K. |
Uban sa unsa nga makina sa pagpili sa usa ka sakyanan
Mopatim-aw nga ang 150 ka mga kabayo igo na alang sa usa ka crossover sama sa CX-3. Kini ang parehas nga motor nga na-install sa troika ug sa unom, nga ang kalainan mao nga sila adunay 165 hp. Apan kini nga motor gibutang lamang sa all-wheel drive modifications. Base nga makina sa usa ka mono-drive nga modelo nga adunay 120 hp - Dili kana daghan. Kini mopaspas ngadto sa 100 km sa 9,9 segundos. All-wheel drive sa 9,2 segundos. Kay ang siyudad sa dynamics igo na. Oo, ug adunay igo nga stock sa track. Ug sa kombinasyon sa klasiko nga makina naghatag ug talagsaon nga positibo nga mga emosyon.
