Mazda cx7 nga makina

Ang Mazda cx 7 nahisakop sa klase sa SUV ug usa ka mid-size nga Japanese nga awto nga adunay lima ka lingkuranan.

Kapin sa 7 ka tuig ang milabay sukad sa paghimo sa Mazda cx 10. Bisan pa, sa opisyal nga lebel, gipresentar siya kaniadtong Enero 2006 sa usa ka pasundayag sa awto sa Los Angeles.

Ang pundasyon sa paghimo niini mao ang konsepto sa kini nga crossover nga gitawag nga MX-Crossport, nga gipahibalo sa publiko sa sayo pa, kaniadtong 2005. Ang pagsugod sa mass production sa Mazda CX 7 nahitabo sa tingpamulak sa 2006, sa planta sa sakyanan sa concern sa Hiroshima. Angay nga matikdan nga ang crossover nakapukaw sa dakong interes sa mga drayber nga gusto sa seryoso nga teknolohiya.

Alang sa pakisayran! Si Iwao Koizumi, ang punoan nga tigdesinyo sa Mazda, nag-angkon nga iyang gihimo ang dagway sa kini nga crossover sa usa ka fitness center, nga nagpasiugda sa gawas sa awto. Human sa tanan, ang disenyo sa CX-7 nahimong sporty-agresibo sa sulod ug sa gawas!

Upat ka tuig ang milabay, ang modelo gi-restyle, ang nag-unang kausaban nga mao ang dagway sa atubangan-wheel drive layout sa sakyanan. Ang Mazda cx 7 gihunong sa 2012, unom lang ka tuig pagkahuman sa pagpaila niini. Ang pagdumala sa kompanya nakahukom nga tapuson ang paghimo niini nga crossover, nga sikat kaayo, tungod sa pagpagawas sa usa ka bag-ong modelo.

Alang sa pakisayran! Ang gisundan sa Mazda cx 7 mao ang bantog nga Mazda Tribute, ug ang mipuli niini mao ang mas bag-ong crossover nga Mazda CX-5!

Dili kini sekreto nga ang crossover naugmad sa usa ka bug-os nga bag-ong plataporma, nga gidisenyo alang niini nga sakyanan.

Bisan pa niini, usa ka hinungdanon nga bahin sa mga yunit, sangkap ug mekanismo sa Mazda cx 7 ang hinulaman nga mga sangkap sa ubang mga modelo gikan sa Mazda. Pananglitan, ang atubangan nga suspension hingpit nga gikuha gikan sa Mazda MPV minivan, ug ang mga developers nakahukom sa pagkuha sa suspension gikan sa Mazda 3, nga miagi sa ginagmay nga mga kausaban, ingon nga basehan alang sa likod.

Ang all-wheel drive transmission, nga nasangkapan usab sa gipresentar nga crossover, napanunod gikan sa Mazda 6 MPS. Dugang pa, ang ika-6 nga henerasyon nga Mazda naghatag sa mga tag-iya sa CX-7 usa ka derated nga makina nga adunay kapasidad nga 238 hp. Ang gearbox usa ka unom ka tulin nga "Active matic" nga awtomatik nga yunit, nga adunay usa ka manual shift function.

Kini kinahanglan usab nga nakita nga ang Mazda cx-7 sakyanan adunay usa ka sistema sa seguridad nga naglakip sa mosunod nga mga elemento:

1. Unom ka airbag;
2. Dynamic Stability Control (DSC);
3. Anti-lock braking system (ABS);
4. Emergency Brake Assist (EBA);
5. Sistema sa pagkontrol sa traksyon (TSC).

Mga detalye sa Mazda cx 7

Sa wala pa ihulagway ang teknikal nga mga kinaiya niini nga sakyanan, kinahanglan nga ipatin-aw nga adunay lain-laing mga kausaban depende sa rehiyon sa delivery, nga ang matag usa adunay usa ka sumbanan ug restyled nga bersyon:

1. Russia
2. Japan;
3. Europe;
4. USA.

Sa ubos mao ang usa ka lamesa nga nagpakita sa teknikal nga mga kinaiya sa mga makina nga ang crossover nasangkapan sa:

Russia	Japan	Europe	Estados Unidos
Paghimo sa makina	L5-VE L3-VDT	L3-VDT	MZR-CD R2AA MZR DISI L3-VDT	L5-VE L3-VDT
Ang gidaghanon sa makina, l	2.5 2.3	2.3	2.2 2.3	2.5 2.3
Kusog, hp	161-170 238-260	238-260	150 - 185 238 - 260	161-170 238-260
Torque, N * m	226 380	380	400 380	226 380
Gigamit ang gasolina	AI-95 AI-98	AI-95, AI-98	Diesel nga sugnod; AI-95, AI-98	AI-95 AI-98
Pag-konsumo sa gasolina, l / 100 km	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7	8.9 - 11.5	5.6 - 7.5 9.7 - 14.7	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7
klase sa makina	Petrolyo, in-line, 4-silindro; Petrol, in-line, 4-silindro nga turbocharged	Petrol, in-line, 4-silindro nga turbocharged	Diesel, in-line, 4-silindro nga turbocharged; Petrol, in-line, 4-silindro nga turbocharged	Petrolyo, in-line, 4-silindro; Petrol, in-line, 4-silindro nga turbocharged
Dugang nga impormasyon bahin sa makina	Distributive fuel injection; Direkta nga fuel injection, DOHC	Direkta nga fuel injection, DOHC	Direktang fuel injection Common-rail, DOHC; Direkta nga fuel injection, DOHC	Distributive fuel injection; Direkta nga fuel injection, DOHC
Diametro sa silindro, mm	89 - 100 87.5	87.5	86 87.5	89 - 100 87.5
Piston stroke, mm	94 - 100 94	94	94	94 - 100

Base sa lamesa sa ibabaw, kita luwas nga makaingon nga ang Mazda CX-7 engine range walay daghang mga pagpili. Adunay 3 ra nga kapilian sa ICE - usa ka yunit sa diesel ug duha nga gasolina.

Ang una gitawag nga MZR-CD R2AA, adunay usa ka pagbalhin sa 2,2 ka litro ug nasangkapan sa usa ka turbocharger, nga nagtugot kanimo nga makahimo og gahum nga 170 hp, ang pagpatulin gikan sa 0 hangtod 100 km / h nagkinahanglan og 11,3 segundos, ug ang kasagaran nga konsumo sa gasolina 7,5 ka litro. Sa ubos usa ka litrato niini nga makina sa kompartamento sa makina:

Alang sa pakisayran! Sa mga crossover sa CX-7, nga gitigum alang sa merkado sa Europa, usa ka sistema sa pagtambal sa tambutso sa gas (SCR) ang dugang nga na-install!

Ang 3-litro nga L2,3-VDT nga gasolina nga makina napanunod gikan sa CX-7 gikan sa Mazda 6 MPS. Kini naglakip sa direkta nga fuel injection, turbocharging ug usa ka intercooler. Kini nga motor gi-install sa duha sa mga awto nga adunay manual transmission, nga nagpaposible nga makakuha usa ka gahum nga 260 hp, ug adunay usa ka unom ka tulin nga awtomatik nga transmission, ingon usa ka sangputanan diin ang gahum mikunhod sa 238 hp.

Kinahanglan nga hatagan og gibug-aton nga ang duha nga mga bersyon sa kini nga yunit sa kuryente dili ekonomikanhon, tungod kay sumala sa datos sa pasaporte, ang konsumo sa gasolina moabot sa 11 - 11,5 l / 100 km sa hiniusa nga siklo. Apan, tungod sa presensya sa usa ka turbine, ang CX-7 crossover adunay maayo nga acceleration dynamics - 8,3 segundos ngadto sa 100 km / h. Sa ubos mao ang L3-VDT sa usa sa mga katalogo sa Hapon:

Ang katapusan sa duha ka mga makina sa gasolina, nga adunay displacement nga 2,5 ka litro, gi-install sa post-styled nga mga bersyon sa Mazda cx 7. Kini nga makina lahi tungod kay wala kini usa ka turbine ug giisip nga usa ka atmospheric power unit. Ang gahum niini 161 hp, ang pagpatulin sa 100 km / h nagkinahanglan og 10,3 segundos sumala sa datos sa pasaporte, ug ang pagkonsumo sa gasolina sa hiniusa nga siklo.

Ang makina gitawag nga L5-VE ug nagtrabaho kauban ang lima ka tulin nga awtomatik nga transmission. Makit-an kini sa mga modelo sa front-wheel drive sa CX-7, nga gituyo alang sa merkado sa Amerika. Adunay usab usa ka Ruso nga bersyon sa L5-VE internal combustion engine, nga nagtrabaho kauban ang usa ka mekanikal nga transmission ug gitugotan ka nga makaabut sa usa ka gahum nga 170 hp.

Unsang makina ang pilion nga Mazda CX-7

Kung nagpili usa ka makina, una sa tanan, kinahanglan nimo nga tagdon ang imong kaugalingon nga mga gusto. Pananglitan, alang sa usa ka drayber, usa ka importante nga parameter mao ang dynamics sa sakyanan, ang maximum speed niini. Alang niini nga mga katuyoan, ang L3-VDT turbocharged nga makina labing haum. Bisan pa, kinahanglan nga masabtan nga ang supercharger dili lamang makadugang sa gahum, apan makapamenos usab sa kinabuhi sa makina.

Dugang pa, sumala sa mga tag-iya niini nga power unit, sa kasagaran adunay mga problema sa turbine ug engine oil gutom. Ang pagkonsumo sa gasolina usa usab ka hinungdanon nga parameter, tungod kay ang turbocharging labi nga nagdugang niini.

Natural, alang sa kadaghanan sa mga drayber, ang pagkakasaligan sa makina, ang ekonomiya ug kapanguhaan mas hinungdanon. Alang niini nga mga katuyoan, ang natural nga aspirated nga makina nga L5-VE, nga adunay nagtrabaho nga gidaghanon nga 2,5 ka litro, labing angay.

Ikasubo, ang MZR-CD R2AA diesel engine, nga gi-install sa European nga mga bersyon sa CX-7, talagsaon kaayo sa atong nasud. Bisan pa, kung swerte ka nga makit-an ang ingon nga pananglitan, nan kini usa ka maayong alternatibo sa gasoline aspirated. Ang mga makina sa diesel adunay mas dako nga kahusayan ug kinabuhi sa operasyon, ug adunay usab mas dako nga traksyon.

Unsa nga makina ang labing popular sa mga tag-iya sa Mazda CX-7

Sa atong nasud, hapit tanan nga mga sakyanan sa Mazda CX-7 nasangkapan sa usa ka gasolina nga turbocharged L3-VDT nga makina. Ug dili tungod kay kini ang labing madanihon nga kapilian. Ang butang mao nga sa among sekondaryang merkado ang pagpangita sa bisan unsang ubang makina usa ka labi ka lisud nga buluhaton.

Kini nga motor naghatag sa ingon nga usa ka lisud nga crossover usa ka makapahimuot nga acceleration dynamics, apan uban sa pagkakasaligan ang tanan dili hingpit nga hapsay. Busa, ang labing komon nga mga problema sa L3-VDT engine mao ang:

1. Supercharger (turbine). Namatikdan sa mga tag-iya nga kini nga yunit kanunay nga napakyas, nga wala magpakita bisan unsang mga timailhan sa pagkaguba sa umaabot. Bisan pa, angay nga hunahunaon nga daghang mga tag-iya ang personal nga nakunhuran ang kinabuhi sa supercharger pinaagi sa paghimo sa dili maayo nga kalidad nga pagmentinar;
2. Dugang nga timing chain wear. Daghang mga tag-iya ang miuyon nga kini makaabot sa 50 km lamang;
3. Pagdugtong sa VVT-i. Kung ang laing duha ka mga malfunction lisud mailhan o mapugngan, nan ang tanan mas sayon ​​​​sa usa ka clutch. Ang nag-unang timailhan sa kapakyasan niini mao ang usa ka crackling sa diha nga magsugod sa makina, ug diha-diha dayon sa wala pa kini maguba, ang tingog sa makina mahimong bagis, mas sama sa usa ka diesel nga makina.

Rekomendasyon! Alang sa usa ka gasoline turbo engine, ang usa ka dugang nga konsumo sa lana sa makina mao ang kinaiya. Alang sa L3-VDT, 1 litro kada 1 km ang gikonsiderar nga naandan. Importante kaayo ang pag-monitor sa lebel sa lana sa makina, tungod kay ang kakulang niini naglakip sa dugang nga pagsul-ob dili lamang sa turbine, kondili sa tanang sistema sa makina!