Mazda CX 5 nga makina
Mga sulod
Ang Mazda CX 5 usa ka representante sa klase sa mga compact crossover. Kini nga klase nahimo nga labi ka sikat sa atong nasud. Usa sa mga rason sa pagpalit sa maong mga sakyanan sa Russia mao ang dugang nga clearance, nga mao ang kaayo praktikal, nga gihatag sa atong makalilisang nga mga dalan. Ug ang pagkakomplikado sa awto naghimo nga dali gamiton sa lungsod alang sa adlaw-adlaw nga pagbiyahe. Kini usa ka komportable, praktikal, medyo barato nga awto.
Ang Mazda CX 5 una nga gipakita sa sinugdanan sa 2011, ang prototype gitawag nga Minagi, ug ang bersyon sa produksiyon giligid sa linya sa asembliya sa katapusan sa parehas nga tuig. Kinahanglan nga dawaton nga ang mga Hapon paspas kaayo nga nagtrabaho. Kini nga awto nagdala sa ideolohiya sa tiggama, nga gitawag nga KODO, nga nagpasabut nga "Espiritu sa Paglihok" sa paghubad.
Ang Mazda CX 5 mao usab ang nagpayunir sa linya sa Skyactiv Technology, nga misulod sa linya sa kompanya nga kaylap kaayo sa ulahi. Kini nga linya gihimo aron sa pagluwas sa gasolina, pinaagi sa pagpagaan sa masa sa hingpit nga tanan nga mga sangkap ug mga asembliya sa sakyanan, apan sa samang higayon, ang tiggama wala moadto sa pagpakunhod sa gahum, dynamics o kaluwasan. Ang Mazda CX 5 usa ka lohikal nga kapuli sa karaan nga Mazda Tribute nianang panahona.
Ang CX 5 mao ang mananaog sa Japan's annual car of the year award alang sa 2012-2013. Sa 2015, kini nga sakyanan miagi sa usa ka gamay nga restyling, kini mihikap lamang sa sulod ug sa gawas sa sakyanan. Walay dagkong mga pag-uswag sa disenyo ang gihimo. Atong hisgotan ang bahin sa pag-istilo nga medyo ubos.
Mga bersyon sa sakyanan
Ang modelo moabut uban ang front-wheel drive o opsyonal nga all-wheel drive. Kini usa ka lunsay nga lumulupyo sa siyudad. Dili nimo kinahanglan nga magmaneho sa usa ka awto sa gawas sa lungsod ug susihon ang mga kapabilidad sa off-road, dili kini matapos sa bisan unsang maayo.
Anaa ang awto nga adunay mga makina nga diesel ug gasolina. Ang SH-VPTS diesel power unit adunay working volume nga 2,2 ka litro ug power nga 175 horsepower. Duha ka makina sa gasolina ang gitanyag. Ang una nga makina (PE-VPS) adunay usa ka gidaghanon nga eksaktong 2 ka litro (150 ka horsepower), ang ikaduha nga makina (PY-VPS) mas dako (2,5 ka litro nga pagbakwit nga adunay 192 ka horsepower). Ang mga makina gipares sa usa ka unom ka tulin nga torque converter awtomatiko o usa ka unom ka tulin nga manual gearbox.
Angayan usab nga hisgutan nga ang 2-litro nga PE-VPS nga makina adunay usa ka espesyal ug dili kaayo komon nga gamhanan nga bersyon, nga nagpatunghag dili 150 ka horsepower, apan 165 ka "mares".
Pag-ayo sa modelo
Ang gi-update nga Mazda CX 5 gipagawas kaniadtong 2015. Ang modelo nagsugod nga aktibo nga gipalit, ang una nga pre-styling nga henerasyon adunay maayo kaayo nga halin, mao nga ang mga rating sa pagbaligya wala mahulog sa sunod nga bersyon sa sakyanan. Ang modelo nasangkapan sa usa ka bag-ong pangdekorasyon nga grille, bag-ong mga salamin sa kilid ug mga rim ang gi-install, ang sound insulation gihimo. Dugang pa, ang sulod sa sakyanan nahimong mas moderno ug komportable alang sa drayber ug sa mga pasahero.
Sa pipila ka dagkong mga pagbag-o, ang usa mahimong magngalan sa dagway sa usa ka sports mode sa "machine" ug usa ka bag-ong multimedia system sa cabin. Ang mechanical parking brake giilisan usab og electronic handbrake. Sa dato nga lebel sa trim, gitanyag ang mga LED optics (atubangan, likod, mga suga sa gabon). Ang sakup sa mga makina nagpabilin nga pareho.
Ikaduhang henerasyon nga sakyanan
Ang Mazda dili makapagawas niini nga sakyanan, tungod sa panginahanglan alang niining partikular nga modelo sa pumapalit. Ang sakyanan nakadawat sa usa ka kaayo nga dinamiko ug modernong disenyo, nga mao ang kasagaran alang sa daghang mga tiggama gikan sa Japan niining panahona. Dugang pa, ang modelo nasangkapan sa tanan nga gikinahanglan nga modernong mga teknolohiya.
Apan, sa kinatibuk-an, ang ikaduhang henerasyon nga Mazda CX 5 morag ikaduha nga restyling sa unang henerasyon sa sakyanan, kay sa bag-ong naugmad nga sakyanan. Daghan kaayo nga pagkaparehas ug gamay ra nga mga pagbag-o. Ang bag-ong CX 5 kay 0,5 cm lang ang mas dako ug 2 cm lang ang taas kay sa miaging modelo. Ang salon nahimong lahi, karon kini uso kaayo ug moderno. Gipauswag usab ang soundproofing. Adunay mga pagbag-o sa suspensyon. Sila nag-ingon nga ang metal alang sa paghimo sa ikaduhang henerasyon nahimong mas maayo. Ang mga makina sa sakyanan nagpabilin nga pareho. Tingali sa paglabay sa panahon sila ma-adjust nga medyo lahi. Ang parehas nga kalig-on magamit sa mga gearbox, nga mao, wala’y mga pagbag-o.
Talaan sa Mazda CX 5 nga mga makina pinaagi sa merkado sa pagbaligya sa modelo
| Russia | Japan | Europe | |
|---|---|---|---|
| 2,0 PE-VPS (gasolina) | + | + | + |
| 2,5 PY-VPS (gasolina) | + | + | + |
| 2,2 SH-VPTS (diesel) | + | + | + |
Reviews
Ang Model CX 5 mahimong matawag nga malampuson sa mga termino sa pagbaligya. Ang sakyanan komon kaayo sa dagan sa trapiko. Gikan sa sinugdanan sa pagbaligya, kini nahimong tin-aw nga ang sakyanan adunay mga problema sa sound insulation. Apan kini usa ka bahin sa tanan nga mga awto sa Mazda, ug dili usa ka partikular nga modelo.
Ang mga materyales sa pagtapos dili sa pinakataas nga kalidad, mao nga sa paglabay sa panahon mahimo nimong masugatan ang mga squeaks sa cabin. Apan ang mga pagsusi nagpakita nga kini dili kaayo komon nga panghitabo ug kini malampuson nga masulbad. Ang kalidad sa metal (unang henerasyon nga CX 5 ug gi-restyle ang unang henerasyon nga CX 5) dili kaayo impresibo. Apan kini nga uso makita usab sa tanan nga mga modelo sa tiggama. Sa Russia, imong makita ang daghang mga representante sa kompanya sa Mazda, nga sa edad nga napulo ka mga thresholds nga grabe na nga corroded.
Giingon nila nga sa ikaduhang henerasyon sa CX 5, ang metal nahimong mas maayo, apan lisud gihapon ang paghimog mga konklusyon. Mahitungod sa mga makina, kini tradisyonal nga taas nga kalidad nga mga makina sa Hapon. Ang mga yunit sa kuryente wala’y sistematikong mga problema, base sa mga pagsusi. Sama sa kanunay, ang panguna nga punto mao ang taas nga kalidad nga gasolina ug kwalipikado nga sistematikong serbisyo.
Ang mga review dili manguyab ug mga gearbox. Sa atong nasud, ang automatic ug all-wheel drive sa CX 5 wala makit-an nga halapad nga pag-apod-apod. Ang mga sakyanan sa CX 5 nga adunay mga makina nga diesel gamay ra usab sa atong nasud. Adunay ebidensya nga ang mga makina sa diesel labi ka sensitibo sa kalidad sa gasolina sa among mga gasolinahan, mao nga kinahanglan nimo nga pilion ang napamatud-an nga mga lugar alang sa pag-refuel, aron sa ulahi dili ka mag-problema sa sistema sa gasolina sa awto nga makaigo sa imong badyet sa pinansyal. Sa kini nga kaso, ang makalolooy makabayad gyud kaduha o bisan katulo! Ayaw pagtidlom sa gasolina.
Unsa nga sakyanan ang kuhaon
Ang labing kasagaran nga kapilian alang sa atong nasud mao ang front-wheel drive CX 5 nga adunay 2,0-litro nga gasolina nga makina. Imposible nga ipatin-aw kini nga pagpili sa usa ka awto nga dili kasaligan sa ubang mga sangkap (awtomatik nga transmission o all-wheel drive clutch) ug mga yunit sa kuryente (mas daghang gasoline internal combustion engine o "diesel"). Ang tanan nga mga motor ug tanan nga mga mayor nga mga sangkap kasaligan ug napamatud-an sa oras ug kilometro.
Ang pagpili sa kini nga kapilian mahimong ipasabut sa labing ubos nga gasto sa kini nga awto, bag-o sa showroom ug gigamit sa ikaduhang merkado. Ang atong mga tawo naningkamot sa pagkuha sa mas barato ug mas sayon kay sa mas komportable, mas gamhanan ug mas mahal. Gisunod ba nimo ang parehas nga prinsipyo? Anaa ra kanimo, tungod kay ang tanan nga mga bersyon sa Mazda CX 5, bisan unsa pa ang gearbox, drive o makina, angay sa imong atensyon. Paghimo og pagpili base sa imong pinansyal nga kapabilidad ug personal nga gusto. Walay makuha sa bisan unsang mga sakyanan.
