Mazda familia, mga makina sa karwahe sa familia

Ang Mazda familia usa ka serye sa mga awto nga gihimo gikan sa 1963 hangtod karon. Sulod sa dugay nga panahon, kini nga mga tatak giisip nga labing kaayo nga serye sa tanan nga mga awto nga gihimo sa Mazda.

Ang apelyido sa Mazda gikan sa linya sa asembliya ug uban ang hiniusang paningkamot sa mga kompanya sa Mazda ug Ford - pananglitan, ang bantog nga tatak nga Laster gihimo sa daghang mga tuig.

Ang ebolusyon sa mga awto sa Mazda naglakip sa daghang mga henerasyon sa paghimo sa awto. Ang unang henerasyon gipagawas sa Septiyembre 1963 - usa sa unang mga sakyanan nga anaa sa pumapalit mao ang duha ka pultahan nga kausaban sa Mazda Familia karomata. Kini nga modelo dili hingpit nga praktikal ug wala makatagbo sa tanan nga mga kinahanglanon sa mga pumapalit niadtong panahona.

Sa literal nga adunay mubu nga mga pahulay sa daghang mga tuig, ang una nga henerasyon sa mga awto gipauswag ug gi-moderno - ang upat ka pultahan nga sedna, mga karwahe sa istasyon ug mga coupe nahimong magamit sa mga motorista.

Sukad sa 1968, ang sunod nga henerasyon girepresentahan sa lima ka pultahan nga mga karwahe sa istasyon. Sulod sa pipila ka mga dekada, ang Mazda nagpagawas og siyam ka henerasyon sa mga sakyanan nga adunay lain-laing mga ekipo.

Lakip sa daghang mga modelo sa Russia, ang labing popular mao ang:

• mazda familia s wagon;
• Mazda Familia sedan.

Atol sa paghimo sa Mazda nga apelyido nga karomata ug sedan sa 2000, gipaila ang restyling - mga pagbag-o sa istruktura sa pipila nga mga elemento sa lawas ug interior. Ang mga pagbag-o nakaapekto sa interior trim, atubangan ug likod nga mga suga, ingon man ang bumper.

Ang nag-unang mga kinaiya sa mga modelo sa mazda familia:

1. Gidaghanon sa mga lingkoranan nga adunay drayber - 5.
2. Depende sa pag-configure, ang mga modelo adunay gamit sa atubangan o tanan-wheel drive. Ingon sa usa ka lagda, ang mga fans sa pagdrayb sa siyudad lagmit sa atubangan-wheel drive, nga gipakamatarung pinaagi sa pagluwas sa fuel konsumo ug kasayon ​​sa maintenance sa chassis.
3. Ground clearance mao ang gitas-on gikan sa yuta ngadto sa pinakaubos nga punto sa sakyanan. Ang clearance sa linya sa apelyido sa Mazda magkalainlain depende sa pagmaneho - gikan sa 135 hangtod 170 cm Sa aberids - 145-155 cm.
4. Ang tanan nga mga matang sa mga gearbox gi-install sa mga modelo - mekanikal (MT), awtomatiko (AT) ug variator. Sa bagon sa Mazda Familia, adunay duha ra nga kapilian nga kapilian - awtomatiko o manual nga transmission. Sama sa imong nahibal-an, ang MCP dili mapangahason sa pagmentinar ug nagpabiling lig-on. Ang awtomatik nga transmission adunay usa ka gamay nga kapanguhaan, gasto sa tag-iya sa usa ka mas taas nga presyo tag, apan mas komportable sa trapiko jams. Ang variator mao ang labing ekonomikanhon nga kapilian, apan ang labing dili kasaligan sa mga termino sa disenyo. Dinhi, ang mga inhenyero sa Mazda naghatag sa mga motorista og maayong kapilian.
5. Ang gidaghanon sa tangke sa gasolina magkalainlain gikan sa 40 hangtod 70 ka litro - ang labing gamay nga mga volume katumbas sa gagmay nga mga awto nga adunay gamay nga gidak-on sa makina.
6. Ang konsumo sa gasolina nagdepende sa indibidwal nga mga batasan sa pagdrayb. Sa gagmay nga mga sakyanan, ang konsumo magsugod gikan sa 3,7 ka litro kada 100 km. Sa front-wheel drive nga mga sakyanan nga adunay average nga kapasidad sa makina, kini nga numero magkalahi gikan sa 6 ngadto sa 8 ka litro, ug sa all-wheel drive nga mga sakyanan nga adunay kapasidad sa makina nga mga duha ka litro, gikan sa 8 ngadto sa 9,6 ka litro kada 100 ka kilometro.

Pinakabag-o nga mga henerasyon sa Mazda familia nga mga salakyanan ug mga tatak sa makina

Generation sa sakyanan	Ang makina
Ikanapulo nga henerasyon	HR15DE, HR16de CR12DE MR18DE
Ikasiyam nga kaliwatan	B3 ZL RF B3-AKO ZL-DE ZL-VE FS-ZE QG13DE QG15DE QG18DEN QG18DE YD22DD
Ikawalo nga henerasyon	B3-AKO B5-ZE Z5-DE Z5-DEL ZL-DE ZL-VE FS-ZE FP-DE B6-DE 4EE1-T BP-ZE GA15 SR18 CD20
Ikapitong henerasyon	B3 B5 In6 PN BP
Ikaunom nga kaliwatan	E3
E3 E5 B6 PN

Labing popular nga mga tatak sa makina

Atol sa produksyon sa mga sakyanan, ang matag henerasyon nasangkapan sa nagkalain-laing internal combustion engine (ICE) - gikan sa subcompact ngadto sa diesel nga duha ka litro. Sa paglabay sa panahon, ang kahingpitan sa internal nga pagkasunog nga mga makina, ingon man ang mga sangkap ug mga asembliya, nagpadayon, na sa 80s, ang mga makina nga adunay turbine nagsugod sa pagpakita sa pipila nga mga modelo, nga nagdugang gahum ug gibutang kini nga mga sakyanan gikan sa tanan nga kompetisyon kon itandi sa ilang mga klasmeyt. Ang labing inila nga mga makina nga gi-install sa mga awto sa ikasiyam ug ikanapulo nga henerasyon.

• HR15DE - napulo ug unom ka balbula nga upat ka silindro nga makina sa serye sa HR nga adunay in-line nga kahikayan sa mga silindro. Ang internal combustion engine sa kini nga serye gi-install sa ikanapulo nga henerasyon nga mazda familia nga mga awto. Kini nga makina mao ang labing popular sa wala pa ug pagkahuman sa pag-restyling. Ang gidaghanon sa makina nga 1498 cm³, nga adunay labing kataas nga gahum nga 116 ka litro. Uban sa. Ang DOHC gas distribution system nagpasabot nga ang makina adunay duha ka camshafts nga naghatag ug sunodsunod nga pag-abli ug pagsira sa mga balbula. Ang gigamit nga sugnod mao ang AI-92, AI-95, AI-98. Ang kasagarang konsumo gikan sa 5,8 ngadto sa 6,8 ka litro kada 100 km.

• Ang HR16DE usa ka moderno nga katugbang sa gisundan niini, lahi kini sa nauna sa volume - kini adunay 1598 cm³. Tungod sa mas dako nga gidaghanon sa combustion chamber, ang motor makahimo sa pagpalambo sa dugang nga gahum - sa 150 hp. Ang pagtaas sa gahum gipakita sa pagkonsumo sa gasolina - ang internal nga pagkasunog nga makina mokaon gikan sa 6,9 hangtod 8,3 ka litro kada 100 km. Ang yunit sa kuryente na-install usab sa pipila ka mga modelo sa Mazda familia sukad sa 2007.
• ZL-DE - kini nga power unit na-install sa pipila ka mga sakyanan sa ikasiyam nga henerasyon (Mazda 323, apelyido ug karomata). Ang volume kay 1498 cm³. Kining 110 ka balbula nga makina adunay duha ka camshaft, upat ka mga silindro nga gihan-ay sa usa ka laray. Ang matag silindro adunay duha ka intake ug duha ka mga balbula sa tambutso. Sa tanan nga bahin, kini gamay nga ubos sa mga yunit sa serye sa HR: ang maximum nga gahum mao ang 5,8 hp, apan ang konsumo sa gasolina mao ang 9,5-100 ka litro kada XNUMX km.

• Ang ZL-VE mao ang ikaduha nga makina nga nasangkapan sa pipila ka mga ikasiyam nga henerasyon nga mga awto. Kung itandi sa modelo nga ZL-DE, kini hinungdanon nga nakadaog sa mga termino sa gahum, nga 130 hp. uban sa fuel konsumo - lamang 6,8 ka litro kada 100 km. Ang ZL-VE nga motor na-install sa Mazda apelyido ug Mazda wagon nga mga awto gikan sa 1998 hangtod 2004.
• FS-ZE - sa tanan nga mga modelo sa ibabaw, kini nga makina adunay labing lig-on nga mga parameter. Ang volume kay 1991 cm³, ug ang maximum power kay 170 hp. Kini nga yunit sa kuryente nasangkapan sa usa ka lean mixture combustion system. Ang konsumo sa gasolina nagdepende pag-ayo sa istilo sa pagmaneho ug gikan sa 4,7 hangtod 10,7 ka litro kada 100 kilometros. Kini nga internal combustion engine kaylap nga gigamit sa mga sakyanan sa ikasiyam nga henerasyon - kini gibutang sa Mazda Apelyido ug sa sakyanan, Mazda Primacy, Mazda 626, Mazda Capella.
• Ang QG13DE usa ka klasiko nga subcompact nga makina nga nag-una nga posisyon taliwala sa mga ekonomikanhon nga motorista nianang panahona. Ang kapasidad sa makina mao ang 1295 cm³, ang minimum nga konsumo sa gasolina mao ang 3,8 ka litro kada 100 km. Sa pinakataas nga tulin, ang konsumo mosaka ngadto sa 7,1 ka litro kada 100 km. Ang gahum sa yunit sa kuryente labing taas nga 90 hp.
• QG15DE - Ang makina nga QG15DE nahimong takus nga kakompetensya sa miaging modelo. Ang mga tigdesinyo, nga nadugangan ang gidaghanon sa 1497 cm³, nakahimo sa pagkab-ot sa usa ka gahum nga 109 hp, ug ang pagkonsumo sa gasolina gamay nga nausab (3,9-7 ka litro kada 100 km).
• QG18DE - QG series nga makina, in-line, upat ka silindro, napulog unom ka balbula. Sama sa nangaging mga analogue - pagpabugnaw sa likido. Ang gidaghanon mao ang 1769 cm³, ang labing taas nga naugmad nga gahum mao ang 125 hp. Ang konsumo sa gasolina kasagarang 3,8-9,1 ka litro kada 100km.
• QG18DEN - dili sama sa miaging katugbang, kini nga motor talagsaon tungod kay kini nagdagan sa natural nga gas. Nakadawat ug halapad nga pagkapopular tungod sa ekonomikanhon nga tag sa presyo sa gasolina. Ang nagtrabaho nga gidaghanon sa tanan nga upat ka mga silindro mao ang 1769 cm³, ang maximum nga gahum mao ang 105 hp. fuel konsumo mao ang 5,8 kada 100 kilometro.

Ang tanan nga mga makina sa serye sa QG na-install sa ikasiyam nga henerasyon nga mazda familia nga mga awto gikan sa 1999 hangtod 2008.

Unsa nga makina ang mas maayo sa pagpili sa usa ka sakyanan

Sa pagpili sa usa ka awto, ang mga kinaiya sa motor adunay hinungdanon nga papel. Walay usa ka tubag nga makatagbaw sa kadaghanan sa mga tag-iya sa sakyanan. Ang tiggama naningkamot sa pagpahiangay sa konsumidor ug naglansad sa merkado sa mga awto nga labing makatagbaw sa mga panginahanglanon sa kadaghanan.

Sa pagpili sa kasingkasing sa usa ka sakyanan, ang mosunod nga mga punto mao ang yawe:

1. Episyente sa makina - sa kanunay nga pagtaas sa presyo sa gasolina, ang gagmay nga mga awto nahimong labing inila. Ang modernong konsumidor nahimong mas maalamon, ubos nga konsumo sa gasolina mao ang usa ka piho nga panahon sa pagpili sa usa ka sakyanan.
2. Gahum - bisan unsa pa ang atong pagsulay sa pagpadayon sa kaepektibo, ang gidaghanon sa mga kabayo sa ilawom sa hood hinungdanon kaayo. Ug kini nga tinguha natural ra - dili tanan gusto nga magguyod sa usa ka trak sa dalan, ug kung mag-overtake, "iduso" sa hunahuna ang ilang puthaw nga kabayo.

Dili nato ibaliwala ang kamatuoran nga ang pag-uswag sa siyensya wala mohunong. Bisan karon, ang mga tiggama sa awto nagtanyag kanamo usa ka talagsaon nga solusyon - mga makina nga ekonomikanhon nga adunay gamay nga pagkawala sa kuryente. Ang labing may kalabutan mao ang mga sakyanan nga adunay mosunod nga mga makina:

1. HR15DE - sa paghukom sa mga reviews sa mga tag-iya sa sakyanan uban sa niini nga makina, kon kamo dili "magdula-dula" uban sa gas pedal, kamo mahimo kamahinungdanon sa pagluwas sa gasolina, ug ang gahum labaw pa kay sa 100 hp. magtugot kanimo nga mobati nga masaligon sa track bisan pa nga adunay air conditioning.
2. ZL-DE - kini nga yunit sa kuryente nahulog usab sa ilawom sa among "standard nga bulawan" nga lagda. Ang medyo taas nga kahusayan gihiusa uban ang igo nga mga indikasyon sa kuryente.
3. QG18DEN - gas engine motugot kaninyo sa kamahinungdanon sa pagluwas sa sugnod. Kung wala ka'y ​​​​problema sa mga gasolinahan, ang pagpalit sa usa ka awto nga adunay kini nga makina mahimong usa ka maayong solusyon.
4. FS-ZE - alang sa mga fans sa usa ka kusgan nga pagsakay, kini nga kapilian mao ang labing kaayo. Ang maximum nga konsumo mao ang 10,7 ka litro kada 100 km. Apan sa ingon nga gahum, kadaghanan sa mga "klasmeyt" nagkonsumo og daghang gasolina.