Mazda Millenia nga mga makina
Mga sulod
Ang Mazda usa ka kabalaka sa awto nga adunay hapit usa ka siglo sa kasaysayan, nagpagawas sa daghang mga awto sa mga pampublikong dalan.
Ang panahon gikan sa 90s sa miaging siglo ug ang sinugdanan sa 00s niining siglo nahimong labing produktibo sa mga kalihokan sa kompanya, tungod kay ang lista sa mga linya sa modelo namatikdan nga gipalapdan.
Taliwala sa mga premium nga mga awto, ang modelo nga Millenia nagbarug. Kini nga sakyanan wala magkalahi sa bisan unsa nga talagsaon, bisan pa niana, tungod sa teknikal, functional nga bahin ug maayo nga kasaligan, kini sa gihapon adunay daghang mga admirers.
Basaha ang dugang mahitungod sa kasaysayan sa paghimo sa Mazda Milenia, ang mga motor nga gigamit sa disenyo sa modelo ug sa ilang mga kinaiya, basaha sa ubos.
Pipila ka mga pulong mahitungod sa lineup
Ang Mazda Millenia usa ka malampuson ug popular nga modelo sa tiggama sa Hapon. Ang paggama niini dili dugay, bisan pa, ang mga awto sa ilawom sa gi-summarize nga ngalan gihimo sa lainlaing mga numero gikan sa 1994 hangtod 2002. Sa tinuud, ang Millenia usa ka medyo barato nga premium nga modelo.
Gidisenyo ug gihimo kini isip bahin sa proyekto sa Amati. Balik sa ulahing bahin sa 80s sa ika-20 nga siglo, ang Mazda naghunahuna mahitungod sa paghimo sa usa ka bulag nga brand sulod sa iyang automaker, diin kini magbaligya sa barato nga premium nga mga sakyanan. Ikasubo, ang mga Hapon napakyas sa pagkaamgo sa ingon nga buluhaton hangtod sa katapusan. Ubos sa pagdumala ni Amati, ang Mazda nagpagawas lamang og pipila ka mga sedan ug mga coupe, ang pipila niini nagmalampuson, samtang ang uban wala makakita og mga laurel.
Ang Millenia usa sa labing malampuson nga mga awto gikan sa napuo nga Mazda sub-brand. Ubos niini nga ngalan, gibaligya kini sa Europe ug America. Sa balay, ang awto gibaligya ingon ang Mazda Xedos 9.
Ang 4-door executive class sedan adunay maayo nga pag-andar, kasarangan nga taas nga gahum ug maayo kaayo nga kasaligan, apan bisan ang ingon nga mga kinaiya wala magtugot nga kini mahimong usa ka hit sa merkado sa awto. Basol sa tanan nga mga kakompetensya sa Japanese automaker.
Taliwala sa sayong bahin sa 80s ug tunga-tunga sa 00s, adunay grabe nga kompetisyon sa mga premium nga modelo ug ang pag-abli sa bag-ong proyekto sa Amati gikan sa Mazda usa ka labi ka peligro nga buluhaton sa kompanya. Sa usa ka bahin siya gipakamatarung, sa usa ka bahin dili siya. Sa bisan unsa nga kaso, ang automaker wala mag-antus sa mahinungdanon nga pinansyal nga mga kapildihan, apan nakahimo sa pag-angkon og kasinatian sa paglalang ug sa sunod-sunod nga popularization sa executive class nga mga sakyanan. Siyempre, ang Mazda napakyas sa pagpakigkompetensya sa patas nga termino sa mga higante sa kalibutan sama sa Lexus, Mercedes-Benz ug BMW, apan nagbilin gihapon sa iyang marka. Dili ikatingala nga si Milenia makita gihapon sa mga dalan sa Europe, USA ug adunay daghang mga admirer.
Gi-install ang mga makina Mazda Millenia
Ang modelo sa Millenia nasangkapan sa tulo lamang nga mga planta sa kuryente nga gipaandar sa gasolina:
- KF-ZE - usa ka makina uban sa usa ka gidaghanon sa 2-2,5 ka litro ug sa usa ka gahum sa 160-200 horsepower. Gibuhat kini pareho sa sports, gipalig-on nga mga kalainan, ug hingpit nga ordinaryo alang sa adlaw-adlaw nga pagmaneho.
- KL-DE - usa ka yunit nga gihimo sa usa ka kalainan ug adunay 2,5-litro nga gidaghanon nga adunay 170 ka "kabayo".
- Ang KJ-ZEM mao ang labing kusgan nga makina sa lineup nga adunay gidaghanon nga 2,2-2,3 ka litro, apan adunay usa ka dili mabalhin nga gahum hangtod sa 220 horsepower pinaagi sa paggamit sa usa ka turbine (compressor).
Ang mga sample sa Mazda Millenia, nga gipagawas sa wala pa ang 2000, gisangkapan nga parehas sa tanan nga gimarkahan nga mga makina. Sa pagsugod sa kini nga siglo, gibiyaan sa automaker ang paggamit sa KL-DE ug KJ-ZEM, nga naghatag pagpalabi sa giusab nga mga sample sa KF-ZE. Ang detalyado nga mga kinaiya sa matag yunit gitakda sa mga lamesa sa ubos:
Mga detalye sa KF-ZE nga makina
| Gama | Mazda |
|---|---|
| Brand sa bike | KF-ZE |
| Mga tuig sa paghimo | 1994-2002 |
| ulo sa silindro (silindro ulo) | Aluminium |
| Питание | Tigpasiugda |
| Skema sa pagtukod | V-shaped (V6) |
| Gidaghanon sa mga silindro (mga balbula matag silindro) | 6 (4) |
| Piston stroke, mm | 70-74 |
| Diametro sa silindro, mm | 78-85 |
| Compression ratio, bar | 10 |
| Ang gidaghanon sa makina, cu. cm | 2-000 |
| Kusog, hp | 160-200 |
| Fuel | Gasolina (AI-98) |
| Konsumo sa gasolina kada 100 km sa track | |
| - lungsod | 10 |
| - track | 5.7 |
| - mixed mode | 8 |
Mga detalye sa KL-DE nga makina
| Gama | Mazda |
|---|---|
| Brand sa bike | KL-DE |
| Mga tuig sa paghimo | 1994-2000 |
| ulo sa silindro (silindro ulo) | Aluminium |
| Питание | Tigpasiugda |
| Skema sa pagtukod | V-shaped (V6) |
| Gidaghanon sa mga silindro (mga balbula matag silindro) | 6 (4) |
| Piston stroke, mm | 74 |
| Diametro sa silindro, mm | 85 |
| Compression ratio, bar | 9.2 |
| Ang gidaghanon sa makina, cu. cm | 2497 |
| Kusog, hp | 170 |
| Fuel | Gasolina (AI-98) |
| Konsumo sa gasolina kada 100 km sa track | |
| - lungsod | 12 |
| - track | 7 |
| - mixed mode | 9.2 |
Mga detalye sa KJ-ZEM nga makina
| Gama | Mazda |
|---|---|
| Brand sa bike | KJ-ZEM |
| Mga tuig sa paghimo | 1994-2000 |
| ulo sa silindro (silindro ulo) | Aluminium |
| Питание | Tigpasiugda |
| Skema sa pagtukod | V-shaped (V6) |
| Gidaghanon sa mga silindro (mga balbula matag silindro) | 6 (4) |
| Piston stroke, mm | 74 |
| Diametro sa silindro, mm | 80 |
| Compression ratio, bar | 10 |
| Ang gidaghanon sa makina, cu. cm | 2254 |
| Kusog, hp | 200-220 |
| Fuel | Gasolina (AI-98) |
| Konsumo sa gasolina kada 100 km sa track | |
| - lungsod | 12 |
| - track | 6 |
| - mixed mode | 9.5 |
Unsang makina ang pilion nga Mazda Milenia
Ang mga Hapon miduol sa proyekto sa Amati ug sa paghimo sa Milenia nga responsable ug adunay taas nga kalidad. Ang tanan nga mga awto gikan sa lineup ug ang ilang mga makina gitigum nga labi ka kasaligan ug panagsa ra nga hinungdan sa kasamok sa panahon sa operasyon. Katingad-an, makit-an usab nimo ang mga makina nga milyonaryo nga adunay gideklarar nga kapanguhaan hangtod sa 600 kilometros.
Sa paghukom sa mga review sa mga tag-iya sa Mazda Milenia, ang labing kasaligan ug walay problema nga yunit sa paggamit mao ang KF-ZE, nga gamay ra nga ubos sa KL-DE. Hapit tanan nga mga tag-iya sa sakyanan nakamatikod sa kalidad niini nga mga internal combustion nga mga makina ug ang pagkawala sa kasagaran nga mga malfunctions. Sa prinsipyo, wala'y ikatingala niini, tungod kay ang KF-ZE ug KL-DE giusab sa makadaghang higayon ug gihimo sa mas hingpit nga porma.
Sama sa alang sa KJ-ZEM nga motor, dili madawat nga basolon kini tungod sa dali nga pagkaguba o ubos nga kasaligan. Bisan pa, ang presensya sa usa ka turbine sa disenyo niini hinungdanon nga pagkunhod sa kwalipikasyon sa internal nga pagkasunog nga makina sa mga termino sa kinatibuk-ang kalidad. Isip aktibong mga mapahimuslanon sa KJ-ZEM nga nota, kini adunay duha ka tipikal nga "mga samad":
- Ang mga problema sa suplay sa lana (gikan sa pagtulo sa mga gasket hangtod sa kakulang sa presyur tungod sa grabe nga pagkadaot sa pump sa lana).
- Compressor malfunctions diin ang makina nagdumili sa pagtrabaho ug nagkinahanglan og overhaul.
Siyempre, ang motor mapadayon ug dili mahal sa pag-operate, apan takus ba kini aron makadugang kasamok sa imong kaugalingon kung makuha kini alang sa usa ka turbine? Daghan ang mouyon nga dili. Ang ingon nga pamaagi, labing menos, dili angay ug wala magkalainlain sa bisan unsang makatarunganon nga lugas.
