Mazda FE serye nga makina
Mga sulod
Ang mga makina sa Mazda FE sa daghang mga bersyon: FE-DE, FE-ZE, FE, FE-E. Ang ulahi mao ang "kinabataan" nga bersyon sa internal combustion engine. Gihatud ra sa merkado sa awto sa Hapon ug Europa.
Ang eksepsiyon mao ang New Zealand, diin gibaligya ang mga awto nga istilo sa Europa. Ang mga motor sa FE gibutang lamang sa mga awto sa Mazda. Ang makina gigamit sa paghimo sa mga salakyanan sa South Africa - ang Mazda 323 gitigum ubos sa lisensya sa Samcor gikan sa 1991 hangtod 1994.
Ang makina sa Mazda FE na-install sa lainlaing mga lawas. Gawas pa sa naandan nga mga coupe, mga hatchback ug mga sedan, gigamit kini sa tunga-tunga nga mga plataporma sa awto. Ang ubang bahin sa kalibutan nakaila sa makina sa FE sa dihang gibaligya ang Kia Sportage (1995 hangtod 2003). Ang sakyanan gitukod ubos sa lisensya gikan sa Mazda.
Sa unang higayon, ang Kia migamit sa Japanese power units sa dihang gi-assemble ang Kia Concord niadtong 1992. Kini usa ka gamay nga gipaayo nga modelo sa ICE nga na-install kaniadto sa Mazda Capella.
Технические характеристики
| Tomo, cc | Kusog, h.p. | Max. gahum, hp (kW)/sa rpm | Sugnod/konsumo, l/100 km | Max. torque, N/m/sa rpm |
|---|---|---|---|---|
| 1998 | 82-150 | 82 (60) / 5000 150 (110) / 6500 145(107)/6000 140 (103) / 6000 128 (94) / 5300 100 (74) / 5000 | АИ-92, 95, 98/4,9-12,6 | 186 (19) / 4000 184 (19) / 4500 175 (18) / 4700 172 (18) / 5000 155 (16) / 2500 152 (16) / 2500 |
Ang numero sa makina nahimutang sa junction sa ulo ug block duol sa tuo nga bahin.
Pagmentinar ug kasaligan
Kung gusto, ang yunit ayohon nga wala gigamit ang mga paningkamot sa titanic. Kasaligan sa taas nga lebel. Pananglitan, ang Bongo Brawny makahimo sa masaligong pagdala sa lainlaing mga gibug-aton: muwebles, basura nga papel, semento, tubo, tabla, tisa, ug uban pa. Ang operasyon sulod sa pipila ka napulo ka libo ka kilometro mahimong mahitabo nga walay pagkaguba.
Usahay mapakyas ang mga pad, gikinahanglan nga usbon ang automatic transmission oil sa makina. Bisan sa dili kaayo kanunay, ang mga bahin sa air conditioner, sama sa usa ka bearing, mapakyas. Kung gikinahanglan, ang filter sa hangin gipulihan o gihuyop sa compressor. Ang katapusan nga kapilian, siyempre, lamang ingon nga usa ka katapusan nga paagi.
Ang pagsugod sa makina sa Mazda Bongo Brawny, bisan sa bugnaw nga panahon, gihimo nga wala’y mga problema. Gawas sa grabeng katugnaw. Ang bugtong kalan nga walay kasiguroan nga makasagubang sa pagpainit sa usa ka dako nga lawas. Sa kinatibuk-an, ang makina mao ang unpretentious. Ubos sa kahimtang sa karga sa lawas, medyo gamay nga gasolina ang gigamit niini. Ang nag-unang butang mao ang dili kalimot sa pag-ilis sa oil filter ug engine oil sa oras.
Mga sakyanan nga adunay internal combustion engine FE (2,0, gasolina)
| Ang modelo | Год | Gahum / gearbox type / drive |
|---|---|---|
| Bongo (SS) | 1993-99 | 82 hp, mech., puno/likod 82 hp, awto, likod |
| Bongo (SS) | 1990-93 | 82 hp, mech., puno/likod 82 hp, awto, likod |
| Bongo Brawny (SK) | 1999-2010 | 100 hp, mekanikal, likod 100 hp, awto, likod |
| Bongo Brawny (SK) | 1990-94 | 82 hp, mekanikal, likod 82 hp, awto, likod |
| Kapilya (GV) | 1994-96 | 150 hp, mekanikal, puno |
| Kapilya (GV) | 1992-94 | 145 hp, awto, puno 150 hp, mekanikal, puno |
| Capella (GD) | 1987-94 | 140 hp, mekanikal, atubangan/puno 140 hp, awto, atubangan 145 hp, awto, atubangan/puno 150 hp, mekanikal, atubangan/puno |
| Kapilya (GV) | 1987-92 | 145 hp, awto, puno 150 hp, mekanikal, puno |
| Capella (GD) | 1987-94 | 145 hp, awto, atubangan 150 hp, mekanikal, atubangan |
| Capella (GD) | 1987-94 | 140 hp, mekanikal, atubangan 140 hp, awto, atubangan 145 hp, awto, atubangan/puno 150 hp, mekanikal, atubangan/puno |
| Eunos Cargo (SS) | 1990-93 | 82 hp, mekanikal, likod 82 hp, awto, likod |
| Tawo (MA) | 1988-91 | 140 hp, mekanikal, atubangan 140 hp, awto, atubangan |
Mga sakyanan nga adunay FE-DE nga makina (2,0, gasolina)
| Ang modelo | Год | Gahum / gearbox type / drive |
|---|---|---|
| Kapilya (GV) | 1996-97 | 145 hp, awto, atubangan/puno |
Mga sakyanan nga adunay FE-ZE nga makina (2,0, gasolina)
| Ang modelo | Год | Gahum / gearbox type / drive |
|---|---|---|
| Kapilya (GV) | 1996-97 | 165 hp, mekanikal, puno 165 hp, awto, puno |
| Eunos 300 (MA) | 1989-92 | 145 hp, awto, atubangan 150 hp, mekanikal, atubangan |
Mga sakyanan nga adunay FE-E nga makina (2,0, gasolina)
| Ang modelo | Год | Gahum / gearbox type / drive |
|---|---|---|
| Bongo Friendee (SG) | 2001-2005 | 101 hp, awto, likod 105 hp, awto, likod |
| Bongo Friendee (SG) | 1999-2001 | 105 hp, awto, puno/likod |
| Bongo Friendee (SG) | 1995-99 | 105 hp, awto, likod |
Pagbag-o sa lana
Ang mosunud nga mga lana girekomenda alang sa mga makina sa FE:
- SG 10W-30
- SH 10W-30
- SJ 10W-30
Dili kaayo kasagaran, mas gusto sa mga motorista ang lana nga adunay viscosity nga 0W-40. Sa mga bulan sa tingtugnaw, ang ubang mga drayber pun-on sa 5w30. Sa mga tiggama, ang mga lana sa ESSO ug Castrol mas kanunay nga girekomenda.
Kontrata nga makina
Ang usa ka kontrata nga makina sa FE nga maayo ang kahimtang makit-an nga wala’y mga problema. Ang mga spare parts kay tradisyonal nga gihatag gikan sa United States of America, Europe, Japan ug United Arab Emirates. Ang presyo sa usa ka kontrata nga makina medyo barato. Nagsugod gikan sa 25 ka libo nga mga rubles.
Ang garantiya mas kanunay nga gihatag sulod sa 2 ka semana human madawat ang motor. Kung gikinahanglan, kung naa ka sa parehas nga lungsod, ang pag-install gihimo, kanunay nga adunay diskwento sa pumapalit sa internal nga pagkasunog nga makina. Ang pagpadala gihimo sa tanan nga mga rehiyon sa Russian Federation. Ang pagbayad gihimo pinaagi sa pagbalhin sa bangko o salapi sa pagkadawat sa punto sa isyu.
Tuning
Ang makina sa FE gipahiangay kung gikinahanglan. Ang bloke sa silindro nabuak ug dayon gilinya. Ingon sa usa ka resulta, ang gidaghanon nagdugang ug ang gahum misaka. Kung mag-assemble, gigamit ang mga forged piston. Ang cylinder head gasket gipulihan gikan sa standard, nga nasunog, ngadto sa mas baga.
Pagbayloay
Ang FE internal combustion engine nausab ngadto sa 1JZGE VVT-i. Ang ulahi nagtumong sa mas kasaligan nga mga yunit, dugang pa, kini barato sa mga termino sa gasto ug labi ka kusgan kaysa Mazda. Ang pagpuli sa praktis gihimo alang sa Mazda Bongo. 
Ang atubangan ug likod nga suspensyon gipulihan, ang usa ka 5,5-pulgada nga pag-alsa gihimo, ang likod nga gearbox giwelded, ug ang atubangan gipulihan sa usa ka standard rear axle disc block. Ang engine mounts gidesinyo pag-usab alang sa bag-ong makina, ug ang gearbox nagpabiling stock gikan kang Bong. Ang kampana gi-welded pag-usab alang sa pag-mount sa makina, ug usa ka standard nga disc, usa ka gaan nga basket ug usa ka flywheel ang gigamit sa clutch.
