NA20P ug NA20S Nissan nga mga makina
Mga sulod
Sa tibuok taas nga kasaysayan niini, ang Nissan nagdisenyo ug naglunsad og daghang mga produkto sa automotive gikan sa mga linya sa asembliya niini. Ang mga makina sa kabalaka ug ang ilang mga sangkap nakadawat sa labing kadaghan nga pag-ila sa tibuuk kalibutan. Karon atong hisgutan ang naulahi. Aron mahimong mas tukma, maghisgot kami bahin sa 2-litro nga mga yunit sa serye sa NA nga girepresentahan sa NA20P ug NA20S. Ang usa ka paghulagway sa tanan nga mga kalainan tali niini nga mga motor, ang ilang teknikal nga mga kinaiya ug mga bahin sa pag-opera makita sa ubos.
Ang konsepto ug kasaysayan sa paglalang sa mga motor
Sa pagsugod sa 80s sa miaging siglo, ang mga inhenyero sa Nissan nag-atubang sa usa ka seryoso ug responsable nga buluhaton. Ang esensya niini mao ang pag-ilis sa moral ug teknikal nga karaan nga internal nga pagkasunog nga mga makina sa serye sa Z nga adunay usa ka butang nga labi ka bag-o ug dili kaayo kalidad.
Ang solusyon sa kini nga problema nahulog sa ikaduha nga katunga sa 80s, kung kaniadtong 1989 ang mga motor sa linya sa NA nga gikonsiderar karon miadto sa serial production. Sunod, maghisgot kita bahin sa 2-litro nga mga representante sa serye. Ang usa ka 1,6-litro nga makina pagaisipon sa laing higayon.
Mao nga, ang NA20s sa makina mga duha ka litro nga mga planta sa kuryente nga gihimo sa Nissan. Mahimo nimong mahimamat sila sa duha ka lainlaing mga kalainan:
- NA20S - gasoline carburetor engine.
- Ang NA20P usa ka yunit sa gas nga gipadagan sa usa ka espesyal nga sistema sa pag-injection.
Gawas sa matang sa recharge, ang mga variation sa NA20s wala magkalahi sa usag usa. Ang tanan nga mga makina sa serye gihimo base sa usa ka aluminum block ug sa ulo niini, ingon man sa paggamit sa usa ka camshaft. Tungod niini nga disenyo, adunay 4 lamang ka balbula alang sa matag usa sa 2 ka silindro sa makina. Ang pagpabugnaw alang sa tanan nga mga representante sa serye kay likido.
Ang makina sa NA20S gihimo gikan sa 1989 hangtod 1999. Kini nga yunit gi-install sa mga sedan sa Nissan concern. Kini kaylap nga gigamit sa mga modelo sa Cedric ug Crew.
Nahimo na ang NA20P sukad sa samang tuig ug hangtod karon. Ang konsepto niini nga makina malampuson kaayo nga kini nasangkapan gihapon sa badyet nga dagko nga mga modelo sa Hapon. Kasagaran, ang gas NA20 makita sa Nissan Truck, Atlas ug Caravan.
Teknikal nga mga kinaiya sa internal combustion engine NA20
| Brand sa bike | NA20S | NA20P |
|---|---|---|
| Mga tuig sa paghimo | 1989-1999 | 1989 |
| Ulo sa silindro | ||
| Питание | karburador | gas "injector" |
| Skema sa pagtukod | ||
| Gidaghanon sa mga silindro (mga balbula matag silindro) | ||
| Piston stroke, mm | ||
| Diametro sa silindro, mm | ||
| Bahin sa compression | 8.7:1 | |
| Ang gidaghanon sa makina, cu. cm | ||
| Kusog, hp | 91 | 82 - 85 |
| Torque, N*m (kg*m) sa rpm | 159(16)/3000 | 159(16)/2400 167(17)/2400 |
| Fuel | gasolina | hydrocarbon nga gas |
| Konsumo sa gasolina kada 100 km sa track | 8-10 | 9 - 11 |
| Konsumo sa lana, gramo kada 1000 km | ||
| Uri sa lubricant nga gigamit | ||
| agwat sa pagbag-o sa lana, km | ||
| Resource sa makina, km | ||
| Mga kapilian sa pag-upgrade | anaa, potensyal - 120 hp | |
| Lokasyon sa serial number | ||
Ang NA20 nga mga motor gihimo lamang sa mga kalainan sa atmospera nga adunay mga kinaiya nga gipakita sa lamesa. Imposible nga makit-an ang ubang mga sample sa NA20S ug NA20P sa kahimtang sa stock.
Pagpadayon ug pag-ayo
Motors "NA" dili lamang malampuson alang sa Nissan sa mga termino sa kita gikan sa ilang mga sales, apan usab sa taas nga kalidad. Ang duha ka litro nga makina sa linya dili eksepsiyon, busa sila adunay positibo nga feedback gikan sa tanan nilang mga mapahimuslanon.
Ang NA20S o NA20P walay kasagaran nga mga sayup. Uban sa sistematiko ug tukma nga pagmentinar, ang mga yunit nga gikuwestiyon panagsa ra maguba ug labaw pa sa pag-roll back sa ilang kahinguhaan nga 300 - 000 kilometros.
Kung ang pagkaguba sa NA20th dili malikayan, mahimo kang mag-aplay alang sa pag-ayo niini sa hingpit nga bisan unsang istasyon sa serbisyo. Ang pag-ayo niini nga mga makina, sama sa bisan unsa nga gikan sa Nissan, gihimo sa daghang mga tindahan sa pag-ayo sa awto, ug ang mga problema niini panagsa ra mahitabo.
Ang disenyo ug kinatibuk-ang konsepto sa NA20S ug NA20P kay simple ra, mao nga ang "pagdala kanila sa kinabuhi" dili lisud. Uban sa husto nga kahanas ug pipila ka kasinatian, mahimo ka pa nga mag-ayo sa kaugalingon.
Sama sa alang sa modernisasyon sa NA20s, mahimo kini. Bisan pa, dili kini angay nga i-tune kini nga mga makina sa labing menos duha ka hinungdan:
- Una, kini dili angay sa mga termino sa salapi. Mahimong posible nga ipislit gikan kanila ang dili molapas sa 120-130 horsepower, apan ang mga gasto mahimong hinungdanon.
- Ikaduha, ang kapanguhaan mokunhod pag-ayo - hangtod sa 50 porsyento sa magamit, nga naghimo usab sa modernisasyon nga usa ka wala’y kahulogan nga panghitabo.
Daghang mga motorista ang nakasabut sa pagkawalay kapuslanan sa pagpaayo sa NA20S ug NA20P, mao nga ang hilisgutan sa pag-tune niini dili popular sa ilang taliwala. Labing kasagaran, ang mga tag-iya niini nga mga motor interesado sa posibilidad sa usa ka puli.
Ingon sa gipakita sa praktis, ang labing kaayo nga kapilian alang sa pagpatuman sa ulahi mao ang pagpalit sa usa ka makina nga diesel gikan sa Nissan nga adunay ngalan nga "TD27" o ang bersyon sa turbo niini nga "TD27t". Alang sa tanan nga mga modelo sa tiggama, sila hingpit nga mohaum, siyempre - sa mga termino sa pag-ilis sa NA20s.
Unsa nga mga sakyanan ang gibutang
NA20S
NA20P
