Nissan cd20, cd20e, cd20et ug cd20eti nga mga makina

Ang mga makina nga gigama sa Nissan kanunay adunay taas nga kalidad, nga naghimo kanila nga popular sa mga motorista.

Siyempre, ang mga motor sa serye sa cd20 wala usab gihikawan sa pagtagad. Dugang pa, na-install sila sa daghang mga sikat nga modelo sa awto.

Deskripsyon sa makina

Kini nga yunit sa kuryente gihimo gikan sa 1990 hangtod 2000. Niini nga panahon kini gi-moderno sa daghang mga higayon. Ingon usa ka sangputanan, usa ka tibuuk nga pamilya sa mga motor nga adunay parehas nga pasundayag nagpakita. Ang tanan nga mga makina gipalahi sa usa ka medyo taas nga kasaligan, apan sa samang higayon sila adunay komon nga mga sakit.

Ang makina gihimo dayon sa daghang mga negosyo nga bahin sa kabalaka sa Nissan niadtong panahona. Gihimo kini nga posible nga ma-optimize ang proseso sa paggama sa mga makina, nga halos gibalhin kini sa lugar sa pagpundok sa mga piho nga modelo sa mga awto sa kini nga brand. Usab, ang pipila ka mga negosyo sa gawas sa kabalaka naghimo og cd20 ubos sa kontrata.

Nahimo ang usa ka motor nga nagtan-aw sa mga bag-ong linya sa mga pampasaherong awto nga gilusad sa Nissan niadtong panahona. Busa, ang mga inhenyero misulay sa paghimo sa yunit nga ingon ka daghag gamit kutob sa mahimo. Sa kinatibuk-an, sila milampos.

Технические характеристики

Ang tanan nga internal nga pagkasunog nga mga makina sa kini nga serye nagdagan sa diesel fuel, sa tinuud, kini nga kahimtang nga nagsiguro sa kahusayan sa makina. Angayan usab nga hunahunaon nga, bisan pa sa kinatibuk-ang disenyo, ang tanan nga mga yunit sa kuryente nga nakuha gikan sa cd20 adunay mga kalainan sa teknikal nga medyo nagpauswag sa orihinal nga motor. Ang kinatibuk-ang teknikal nga datos makita sa lamesa.

Indicator	CD20	CD20E	CD20ET	CD20ETi atm	CD20ETi turbo
Sakop	1973	1973	1973	1973	1973
Kusog h.p.	75-105	76	91 - 97	105	105
Max. torque N*m (kg*m) sa rpm	113 (12) /4400 132 (13) /2800 135 (14) /4400	132 (13) /2800	191 (19) /2400 196 (20) /2400	221 (23) / 2000	221 (23) / 2000
sugnod	diesel	diesel	diesel	diesel	diesel
Konsumo l/100 km	3.9 - 7.4	3.4 - 4.1	04.09.2006	05.01.2006	05.01.2006
klase sa makina	Inline, 4-silindro nga gipabugnaw sa likido, OHC	in-line, 4-silindro, liquid-cooled, OHC	Inline nga 4-silindro, SOHC	in-line, 4-silindro, liquid-cooled, OHC	in-line, 4-silindro, liquid-cooled, OHC
Idugang kasayuran sa makina	Wala’y datos	Wala’y datos	Wala’y datos	Wala’y datos	variable nga sistema sa oras sa balbula
Diametro sa silindro, mm	84.5 - 85	85	85	85	85
Supercharger	dili	dili	turbin	dili	Turbine
Piston stroke, mm	88 - 89	88 - 89	88	88	88
Bahin sa compression	22.02.2018	22	22	22	22
Gidaghanon sa mga balbula matag silindro	02.04.2018	02.04.2018	02.04.2018	02.04.2018	02.04.2018
kapanguhaan	250-300 km	250-300 km	250-300 km	280-300 km	280-300 km

Palihug timan-i nga ang motor sa lain-laing mga bersyon mahimong adunay lain-laing mga kinaiya. Pananglitan, ang sd20 mahimong adunay lainlaing mga rating sa kuryente, nagdepende kini sa mga setting sa makina sa lainlaing mga modelo. Ang konsumo sa gasolina mahimo usab nga mausab.

Bisan pa sa kamatuoran nga karon ang makina giisip nga usa ka consumable nga bahin, mas maayo nga susihon ang numero niini. Makalikay kini sa daghang problema, ilabi na kung adunay criminal record ang napalit nga sakyanan o makina. Adunay usa ka plato nga adunay numero nga giimprinta sa ilawom sa manifold sa atubangan sa bloke sa silindro, makita nimo kini sa litrato.

Pagkakasaligan sa motor

Ang kalidad sa mga makina sa Nissan kasagaran giila. Kini nga modelo dili eksepsiyon. Ang kasagaran nga kapanguhaan sa motor, nga gigarantiyahan sa tiggama, gikan sa 250-300 ka libo ka kilometro. Sa praktis, adunay mga planta sa kuryente nga hilom nga moadto sa 400 ka libo, ug sa samang higayon wala sila nagplano nga mabungkag.

Ingon sa usa ka lagda, gikinahanglan ang pag-ayo kung ang motor wala maatiman. Sa kini nga kaso, ang mga problema motungha bisan sa labing taas nga kalidad ug labing kasaligan nga makina.

Uban sa husto nga pagmentinar, ang natural nga pagsul-ob mao ang nag-unang kapeligrohan ug mahimong maminusan pinaagi sa pagsiguro nga ang lana sa makina mausab sa tukma sa panahon nga paagi.

Tungod kay kini usa ka makina nga diesel, busa kini makasugakod sa dugay nga mga karga. Busa, ang mga makina niini nga serye tan-awon nga mapuslanon kaayo sa mga karwahe sa istasyon, nga gigamit sa pagdala sa lainlaing mga butang.

Pagkapadayon

Atong analisahon ang mga nag-unang bahin sa pag-ayo niini nga makina. Atol sa operasyon, bisan pa sa positibo nga mga reviews, kini mahimong gikinahanglan sa pag-ilis sa pipila ka mga bahin. Kini usa ka normal nga proseso.

Kasagaran, ang usa kinahanglan nga atubangon ang panginahanglan sa pag-ilis sa timing drive, ang mga bakus nagsilbi nga aberids nga 50-60 ka libo ka kilometro. Ang bili niini nga trabaho ubos, apan kini makaluwas kanimo gikan sa pag-overhaul sa makina.

Kinahanglan usab nimo nga tan-awon pag-ayo ang kalidad sa gasolina. Ang cd20 injection pump dili kaayo motugot sa kontaminado nga sugnod ug mahimong mapakyas.

Sa pag-instalar og bag-ong bomba, siguroha nga ang mga marka motakdo. Sa usa ka lugar matag 100000 km kinahanglan nimo nga ilisan ang fuel pump. Mahimo usab nga kinahanglan nga limpyohan kanunay ang mga nozzle.

Ang ulo sa ICE mahimo usab nga hinungdan sa pipila ka mga problema. Ang gasket ubos sa ulo sa silindro ubos sa pipila ka mga kondisyon mahimong masunog, apan dili lisud ang pag-ilis niini. Mahimo usab nga gikinahanglan ang pag-instalar sa usa ka lambda probe sa cd20e, mas maayo nga gamiton ang usa ka bahin gikan sa Japan. Ang sirkulasyon sa antifreeze mahimo usab nga mabalda.

Ang ignition dili mahisalaag sa cd20eti, ang mga diesel wala niini. Ang hinungdan mao ang ubos nga kompresiyon o usa ka napakyas nga siklo sa oras. Usahay igo na lang ang pag-adjust sa timing, angay nga susihon kung naa ba ang mga piston rings, kung na-stuck, gikinahanglan ang major overhaul. Sa parehas nga oras, alang sa cd20et kinahanglan nga usbon ang crankshaft, tungod kay wala’y mga sukat sa pag-ayo. Sa pipila ka mga kaso, mas sayon ​​ang pagpalit sa usa ka kontrata nga makina. Ang pagsugod sa makina mahimong maapektuhan sa sistema sa pagpainit sa hangin.

Kini nga motor mahimong adunay mga problema sa mga attachment. Ang starter kanunay nga mapakyas, o hinoon ang bendix dali nga mahurot, igo na nga ilisan kini. Ang lain nga mga attachment mahimong mapakyas sa bomba. Girekomenda nga kung magdugang mga elektronik nga kagamitan, usa ka 20-amp cd90 generator ang ibutang sa awto.

Ang partikular nga pagtagad kinahanglan ibayad sa transmission. Ang instruksiyon nga manwal nag-ingon nga ang dili husto nga operasyon mahimong mosangpot sa malfunction. Sa kini nga kaso, mas maayo nga mopalit usa ka kompleto nga clutch kit. Girekomenda usab sa manwal ang pagbag-o sa lubricant sa awtomatik nga transmission matag 40 ka libo ka kilometro.

Unsang lahi sa lana ang ibubo

Kinahanglan nimong masabtan nga hinungdanon ang pagpili sa husto nga lana. Kini nga mga makina mao ang unpretentious, mao nga hapit bisan unsa nga semi-synthetic ug synthetic motor lubricants mahimong gamiton. Hunahunaa ang viscosity, gipili kini base sa panahon. Siguruha nga huptan ang minimum nga marka sa lebel nga gitabonan sa lana sa tanan nga oras.

Kinahanglang sabton nga sa matag kapuli, kinahanglang i-install ang bag-ong oil filter. Kay kon dili, adunay problema sa makina.

Unsa nga mga sakyanan ang gibutang

Gi-install ang mga motor sa mga sikat nga modelo sa awto, makit-an usab sila sa mga dula nga serye sa MTA. Kini unang nakita sa Nissan Avenir, nga sa produksyon sukad Mayo 1990.

Sa umaabot, ang makina gi-install sa mga modelo sama sa Bluebird, Serena, Sunny, Largo, Pulsar. Dugang pa, sa pipila niini, ang mga pagbag-o sa makina mahimong ma-install sa duha ka henerasyon. Tungod kay ang pagduso sa mga motor kusog kaayo, mahimo silang i-install sa mga komersyal nga van sa Largo ingon ang panguna.

Ang katapusan nga modelo diin ang cd20et kaylap nga gi-install mao ang ikaduhang henerasyon nga Nissan Avenir. Kini nga mga sakyanan nasangkapan sa susama nga makina hangtud sa Abril 2000.