Nissan EM61, EM57 nga mga makina
Mga sulod
Ang em61 ug em57 nga mga makina gigamit sa mga awto sa pinakadako nga kompanya sa awto nga Nissan. Ang mga pagsulay sa pag-ilis sa tradisyonal nga internal nga pagkasunog nga mga makina sa mga electric motor builder sa kabalaka dugay na nga gisulayan. Apan ang tinuod nga pagpatuman sa ilang mga kalamboan nahitabo bag-o lang. Sa pagsugod sa ika-XNUMX nga siglo, ang una nga de-koryenteng motor alang sa usa ka awto gibutang sa produksiyon.
paghulagway
Ang mga yunit sa kuryente sa bag-ong henerasyon nga em61 ug em57 gihimo gikan sa 2009 hangtod 2017. Sila adunay usa ka single-speed automatic transmission (gearbox), gipuli ang tradisyonal nga gearbox.
Motor em61 electric, tulo ka hugna, dungan. Gahum 109 hp nga adunay torque nga 280 Nm. Usa ka panig-ingnan alang sa usa ka bug-os nga presentasyon sa niini nga mga indicators: ang sakyanan accelerates sa 100 km / h sa 11,9 segundos, ang maximum speed mao ang 145 km / h.
Ang mga em61 powerplants nasangkapan sa unang henerasyon nga Nissan Leaf nga mga sakyanan gikan sa 2009 ngadto sa 2017.
Sa susama, ang makina nga em57 gi-install sa pipila ka mga modelo sa mga awto sa parehas nga brand sa lainlaing mga tuig sa parehas nga panahon.
Sa lainlaing mga gigikanan, makit-an nimo ang usa ka kalainan sa mga petsa sa paghimo sa motor. Aron mapasig-uli ang kamatuoran niini nga butang, kinahanglan nga tagdon nga ang makina unang na-install sa Nissan Leaf niadtong 2009. Sa katapusan sa tuig, kini gipresentar sa Tokyo Motor Show. Ug sukad sa 2010 nagsugod ang pagbaligya sa mga sakyanan sa publiko. Busa, ang petsa sa paghimo sa makina mao ang 2009.
Usa pa ka katin-awan. Sa lainlaing mga forum, ang makina "gitudlo" sa dili angay nga mga ngalan. Sa tinuud, ang ZEO wala magamit sa pagmarka sa yunit sa kuryente. Kini nga indeks nagpaila sa mga sakyanan nga adunay em61 nga makina. Sukad sa 2013, ang mga motor nga em57 na-install sa mga bag-ong modelo sa Leaf. Kini nga mga sakyanan nakadawat sa factory index AZEO.
Ang aparato ug mga isyu sa operasyon sa mga de-koryenteng motor sa mga awto gikonsiderar kauban ang propulsion (traction) nga baterya (baterya). Ang em61 ug em57 nga mga yunit sa kuryente nasangkapan sa 24 kW ug 30 kW nga mga baterya.
Ang baterya adunay usa ka impresibo nga gidak-on ug gibug-aton, kini gibutang sa sakyanan sa dapit sa atubangan ug sa likod nga mga lingkuranan.
Sa tibuok nga panahon sa paglungtad niini, ang mga makina nakaagi sa upat ka pag-upgrade. Atol sa una, ang milyahe sa usa ka bayad misaka sa 228 km. Uban sa ikaduha nga baterya nakadawat og mas taas nga serbisyo sa kinabuhi. Ang ikatulo nga pag-upgrade mahitungod sa pag-ilis sa mga baterya. Ang makina nagsugod nga nasangkapan sa usa ka bag-ong matang sa baterya, nga gihulagway sa dugang nga kasaligan. Ang pinakabag-o nga pag-upgrade nagdugang sa milyahe sa usa ka bayad hangtod sa 280 km.
Kung gi-upgrade ang makina, ang sistema sa pagbawi niini nakadawat usa ka pagbag-o (gihimo ang makina nga usa ka generator sa panahon sa braking o baybayon - sa niining higayona ang mga baterya aktibo nga nag-recharge).
Sama sa imong nakita, ang modernisasyon nag-una nga natandog sa mga pagbag-o sa baterya. Ang makina mismo sa sinugdanan nahimong hilabihan ka malampuson.
Atol sa sunod nga gikatakda nga pagmentinar (kausa sa usa ka tuig o human sa usa ka run sa 1 km), mga pagsusi lamang ang gihimo sa makina. Gipailalom sa kontrol:
- ang kahimtang sa mga alambre;
- pag-charge port;
- operational indicators (kondisyon) sa baterya;
- mga diagnostic sa kompyuter.
Human sa 200 ka libo ka kilometro, ang coolant sa cooling system ug ang lana sa gearbox (transmission) gipulihan. Sa parehas nga oras, kinahanglan nimo mahibal-an nga ang mga termino alang sa pag-ilis sa mga teknikal nga likido kay advisory. Sa laing pagkasulti, mahimo silang madugangan nga wala’y negatibo nga epekto sa makina. Mahimo nimong mabasa ang dugang bahin niini sa manwal sa tag-iya alang sa imong awto.
Технические характеристики
| Ang makina | em61 | em57 |
|---|---|---|
| Gama | Nissan Motor Co., Ltd. | Nissan Motor Co., Ltd. |
| klase sa makina | tulo ka hugna, electric | tulo ka hugna, electric |
| Fuel | elektrisidad | elektrisidad |
| Power max, h.p. | 109 | 109-150 |
| Torque, Nm | 280 | 320 |
| Kinsa: | transverse | transverse |
| Mileage kada bayad, km | 175-199 | 280 |
| Matang sa baterya | lithium ion | lithium ion |
| Oras sa pag-charge sa baterya, oras | 8* | 8* |
| Kapasidad sa baterya, kWh | 24 | 30 |
| Sakup sa baterya, libo ka kilometro | 160 | sa 200 |
| Panahon sa warranty sa baterya, mga tuig | 8 | 8 |
| Aktuwal nga kinabuhi sa baterya, mga tuig | 15 | 15 |
| Ang gibug-aton sa baterya, kg | 275 | 294 |
| Resource sa makina, km | b. 1 milyon** | b. 1 milyon** |
*Ang oras sa pag-charge maminusan sa 4 ka oras kung mogamit usa ka espesyal nga 32-amp charger (wala apil sa pakete sa makina).
** tungod sa mubo nga kinabuhi sa serbisyo, wala pa gi-update nga datos sa tinuud nga kapanguhaan sa milyahe.
Pagkakasaligan, mga kahuyang, pagpadayon
Aron makompleto ang presentasyon sa mga posibilidad sa electric motor sa sakyanan, ang matag drayber interesado sa dugang nga impormasyon. Binagbinagon naton ang panguna nga mga butang.
Kasaligan
Ang Nissan electric motor mao ang labaw sa kasaligan sa conventional internal combustion makina. Kini tungod sa daghang mga hinungdan. Una sa tanan, ang kamatuoran nga ang makina wala giserbisyuhan. Wala gani kini mga contact brush. Adunay tulo lamang ka rubbing nga mga bahin - ang stator, armature, armature bearings. Kini turns nga walay bisan unsa nga mabuak sa makina. Ang mga operasyon nga gihimo sa panahon sa pagmentinar nagpamatuod sa gisulti.
Kung nagbinayloay og kasinatian sa mga espesyal nga forum, gipasiugda sa mga partisipante ang pagkakasaligan sa makina. Pananglitan, si Ximik gikan sa Irkutsk misulat (ang estilo sa tagsulat gipreserbar):
Mga mahuyang nga mga spot
Walay mga kahuyang nga nakit-an sa makina mismo, nga dili masulti bahin sa baterya. Adunay mga reklamo batok kaniya, usahay dili hingpit nga makatarunganon. Apan una sa tanan.
Ang nauna. Taas nga proseso sa pag-charge. Tinuod kini. Apan kini mahimong matunga kung mogamit ka usa ka gilain nga gipalit nga charger. Dugang pa, kung nag-charge sa mga espesyal nga istasyon sa pag-charge nga adunay boltahe nga 400V ug usa ka kasamtangan nga 20-40A, ang proseso sa pag-charge sa baterya molungtad mga 30 minuto. Ang bugtong problema sa niini nga kaso mahimo nga ang panghitabo sa overheating sa baterya. Busa, kini nga pamaagi gigamit lamang sa mga kondisyon sa ubos nga temperatura (maayo alang sa tingtugnaw).
Ang ikaduha. Usa ka natural nga pagkunhod sa mapuslanon nga kapasidad sa baterya sa mga 2% sa matag 10 ka libo ka kilometro. Sa parehas nga oras, kini nga kakulangan mahimong maisip nga wala’y kalabotan, tungod kay ang tibuuk nga kinabuhi sa baterya mga 15 ka tuig.
Ang ikatulo. Ang kakulang sa pinugos nga pagpabugnaw sa baterya nagdala ug dakong kahasol. Pananglitan, sa ambient nga temperatura labaw sa +40˚C, ang tiggama wala magrekomendar sa paggamit sa sakyanan.
Ika-upat. Ang negatibo nga mga temperatura dili usab usa ka kaayohan. Busa, sa -25˚C paubos, ang baterya mohunong sa pag-charge. Dugang pa, sa tingtugnaw, ang mileage sa salakyanan mokunhod sa mga 50 km. Ang nag-unang rason alang sa panghitabo niini nga panghitabo mao ang paglakip sa pagpainit mga himan (stove, manibela, gipainit lingkoranan, ug uban pa). Busa - dugang nga konsumo sa kuryente, mas paspas nga pag-discharge sa baterya.
Pagkapadayon
Wala pa ma-overhaul ang motor. Kung adunay ingon nga panginahanglan, kinahanglan nimo nga kontakon ang usa ka awtorisado nga tigbaligya, tungod kay kini mahimong problema sa paghimo niini nga trabaho sa mga serbisyo sa awto.
Ang pagpahiuli sa pasundayag sa baterya gihimo pinaagi sa pag-ilis sa napakyas nga mga selyula sa kuryente.
Sa labing grabe nga kaso, ang yunit sa kuryente mahimong mapulihan sa usa ka kontrata. Ang mga online nga tindahan nagtanyag usa ka kapilian sa mga makina gikan sa Japan, Estados Unidos ug uban pang mga nasud.
Video: Pag-ilis sa lana sa gearbox sa usa ka Nissan Leaf electric car.
Ang mga makina sa Nissan em61 ug em57 nagpamatuod sa ilang kaugalingon nga kusgan ug kasaligan nga mga yunit sa kuryente. Gitanyag nila ang hingpit nga kombinasyon sa kalig-on ug kadali sa pagpadayon.
