Mga makina sa Nissan Patrol

Nissan Patrol mao ang usa ka sakyanan kaylap nga nailhan sa tibuok kalibutan, nga nakahimo sa pagdaug sa gugma ug pagtahod sa taliwala sa mga tawo nga gusto sa dagkong mga sakyanan uban sa maayo nga cross-nasud abilidad sa panahon sa iyang taas nga panahon sa produksyon.

Kini una nga gipaila sa 1951 sa duha ka mga bersyon, ang konsepto nga sa ulahi nagpabilin sa sunod-sunod nga mga henerasyon: usa ka mubo-wheelbase tulo ka pultahan ug usa ka bug-os-wheelbase lima ka pultahan frame SUV. Usab, base sa bug-os nga base nga bersyon, adunay mga bersyon sa pickup ug kargamento (usa ka klase sa mga light truck sa usa ka frame).

Sa panahon gikan sa 1988 ngadto sa 1994 sa Australia, ang modelo gibaligya ubos sa ngalan nga Ford Maverick, sa pipila ka mga nasod sa Uropa nailhan kini nga Ebro Patrol, ug sa 1980 ang labing komon nga ngalan mao ang Nissan Safari. Kini nga salakyanan kay mabaligya na karon sa Australia, Central ug South America, sa pipila ka nasod sa Southeast Asia ug Western Europe, maingon man sa Iran ug Central Asia, gawas sa North America, diin gibaligya ang giusab nga bersyon nga gitawag ug Nissan Armada. sukad sa 2016.

Dugang sa mga sibilyan nga bersyon, usa ka espesyal nga linya ang gihimo usab sa Y61 nga plataporma, nga kasagaran sa Asia ug Middle East isip usa ka sakyanan sa militar, ingon man usa ka sakyanan alang sa mga espesyal nga serbisyo. Ang mas bag-ong Y62 nga plataporma kay kaylap nga gigamit sa Irish Army.

Unang henerasyon 4W60 (1951-1960)

Sa tuig sa produksyon, daghan ang makatag-an nga ang bantog nga kalibutan nga Willis Jeep nagsilbing basehan sa paglalang. Apan kini nag-una mahitungod sa hitsura ug ergonomics, samtang ang mga makina nga gibutang sa 4W60 medyo lahi sa mga Amerikano. Adunay 4 nga mga makina sa kinatibuk-an, ang tanan sa "inline-unom" nga pagsumpo, gasolina. Daghang seryoso nga mga buluhaton ang gitakda alang sa modelo: usa ka sibilyan nga off-road nga sakyanan, usa ka militar nga off-road nga sakyanan, usa ka pickup truck, usa ka fire truck.

Ang classic nga 3.7L NAK nga makina nga gigamit sa Nissan 290 bus niadtong panahona nagpatunghag 75 hp. Dugang pa niini, ang mosunod usab gi-install: 3.7 l NB, 4.0 NC ug 4.0 P. NB - usa ka giusab nga makina sa mga termino sa gahum - 105 hp. sa 3400 rpm ug usa ka torque nga 264 N * m sa 1600 rpm kumpara sa 206 alang sa nauna. Maayo kaayo nga pasundayag alang sa 1955, dili ba? Dugang pa, giangkon sa gearbox ang koneksyon sa front-wheel drive.

Ang mga makina sa serye nga "P" adunay parehas nga mga kinaiya ug gi-install sumala niana kung gi-update ang modelo. Kini nga serye sa internal combustion engine gi-update ug gipino labaw pa sa kausa, ug ang mga lahi niini gi-install sa Patrol hangtod 2003.

Ikaduha nga henerasyon 60 (1959-1980)

Usa ka medyo seryoso nga pagbag-o sa hitsura sa kini nga kaso, wala’y dagkong mga pagbag-o sa ilawom sa hood - adunay unom ka silindro nga "P" 4.0l. Mahitungod niini nga motor, ang pipila ka mga teknikal nga kalainan mahimong matikdan nga nagtugot sa Nissan Patrol nga dili mag-usab sa power unit sulod sa 10 ka tuig. Pagbalhin 3956 cu. cm, hemispherical combustion chamber ug usa ka hingpit nga balanse nga seven-way crankshaft. Chain drive, carburetor ug 12 ka balbula (2 kada silindro), compression gikan sa 10.5 ngadto sa 11.5 kg/cm². Ang lana kasagarang gigamit (ug aduna pa'y mga modelo niini nga internal combustion engine) 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40.

Ikatulong henerasyon 160 (1980-1989)

Sa 1980, kini nga serye gibuhian aron ilisan ang modelo nga 60. Ang bag-ong serye gihatagan og 4 ka bag-ong mga makina, apan ang "P40" nagpadayon sa pag-instalar. Ang pinakagamay nga 2.4L Z24 usa ka gasolina nga 4-silindro nga ICE nga nasangkapan sa usa ka throttle body injection system, nailhan usab nga NAPS-Z (Nissan anti-pollution system).

Usa ka pares sa L28 ug L28E nga mga makina - kini ba nga mga powertrain sa gasolina? Lahi gikan sa usag usa pinaagi sa sistema sa suplay sa gasolina. Ang L28 adunay carburetor, ug ang pagbag-o niini adunay sistema sa pag-injection nga kontrolado sa usa ka ECU gikan sa Bosh, nga gibase sa L-Jetronic system. Ang L28E usa sa unang mga makina sa Hapon nga adunay ingon nga sistema. Sa teknikal, bisan sa kini nga serye, daghang mga kalainan ang gipatuman: ang mga piston nga adunay usa ka patag nga tumoy, ang ratio sa compression nadugangan ug ang gahum gipataas gikan sa 133 hangtod 143 hp.

Ang Diesel SD33 ug SD33T adunay gidaghanon nga 3.2 ka litro. Kini ang mga klasiko nga in-line nga mga makina sa diesel gikan sa Nissan, nga labing inila sa layout sa serye sa Patrol 160, ang ilang mga kinaiya sa gahum dili taas, apan ang torque igo alang sa maayo nga abilidad sa cross-country ug maayo nga pag-uswag sa tulin sa highway ( 100 - 120 km/h). Ang kalainan sa gahum tali niini nga mga makina anaa sa kamatuoran nga ang SD33T adunay usa ka turbocharger, nga klaro sa mga marka.

Ang ikatulo nga henerasyon adunay usa ka separado nga 260 nga serye nga gihimo sa Espanya ubos sa ngalan nga Ebro. Dugang pa sa Z24, L28, SD33, ang planta sa Nissan Iberica nag-instalar ug Spanish 2.7 l Perkins MD27 diesel engine nga kompleto sa lokal nga gigama nga gearbox aron pagtuman sa balaod sa Espanya. Nag-instalar usab sila og 2.8 RD28 ug ang turbocharged nga bersyon niini.

Ikaupat nga henerasyon Y60 (1987-1997)

Ang serye sa Y60 lahi na kaayo gikan sa mga nauna sa daghang mga pag-uswag sa mekanikal, sama sa: usa ka pagtaas sa lebel sa kaharuhayan sa sulod, usa ka giusab nga suspensyon sa tingpamulak nga mipuli sa mga tubod. Mahitungod sa mga yunit sa kuryente, adunay usab usa ka kompleto nga pag-update - aron mapulihan ang tanan nga nangaging mga modelo sa makina, gi-install ang 4 nga mga yunit sa serye sa RD, RB, TB ug TD.

Ang RD28T mao ang tradisyonal nga in-line sa Nissan nga unom ka silindro, diesel-powered ug turbocharged. 2 balbula matag silindro, single camshaft (SOHC). Ang serye sa RB nalangkit sa RD, apan kini nga mga makina nagdagan sa gasolina. Sama sa RD, kini usa ka in-line nga unom ka silindro nga yunit, ang kamalaumon nga han-ay nga anaa usab lapas sa 4000 rpm. Ang gahum sa RB30S mas taas kay sa kadaghanan sa mga gisundan niini nga modelo sa sakyanan, ug ang torque anaa sa samang lebel. Ang pagmarka sa "S" nagpakita sa mga ekipo nga adunay usa ka carburetor isip usa ka sagol nga sistema sa suplay. Kini nga makina gi-install usab sa pipila nga mga pagbag-o sa bantog nga Skyline.

TB42S / TB42E - ang mga makina mas dako l6 (4.2 l) ug gamhanan, ug sukad sa 1992 sila nasangkapan sa electronic injection system ug electronic ignition. Ang pagsumpo mao nga ang intake ug exhaust gas naa sa magkaatbang nga kilid sa cylinder head. Sa sinugdanan, ang suplay sa sugnod ug ang pagporma sa sagol gipatuman gamit ang usa ka carburetor nga duha ka lawak, ug ang kasamtangan nga gihatag ngadto sa mga kandila pinaagi sa usa ka distributor sa punto. Ang TD42 usa ka serye sa unom ka silindro nga in-line nga mga makina sa diesel nga na-install sa daghang mga modelo sa daghang mga tuig, apan ang Y60 adunay TD422. Ang TD42 usa ka kopya sa usa ka unom ka silindro nga diesel nga makina nga adunay prechamber. Ang ulo sa silindro susama sa TB42.

Ikalimang henerasyon Y61 (1997-2013; giprodyus gihapon sa pipila ka nasod)

Niadtong Disyembre 1997, sa unang higayon, kini nga serye nahimong anaa sa usa ka configuration nga adunay 4.5, 4.8 ka litro nga gasolina, 2.8, 3.0 ug 4.2 ka litro sa diesel internal combustion nga mga makina, alternatibong mga layout nga adunay tuo ug wala nga hand drive alang sa lain-laing mga nasud, ug alang sa ang una nga higayon nga mga kapilian nga adunay awtomatik nga gearbox gitanyag. .

Ang TB48DE usa ka unom ka silindro nga in-line nga gasolina nga makina nga adunay pipila ka seryoso nga gahum ug torque nga hapit usa ug tunga ka pilo nga mas taas kaysa sa miaging mga henerasyon. Duha ka camshaft ug 4 nga mga balbula matag silindro, nga adunay operasyon sa balbula nga gikontrol sa sistema sa Pagkontrol sa Timing sa Valve.

Ang TB45E usa ka revised unit nga adunay cylinder bore nga nadugangan gikan sa 96mm ngadto sa 99.5mm sa samang stroke. Ang electronic ignition ug electronic injection system nakapauswag sa performance ug nakunhuran ang konsumo sa gasolina.

Ang R28ETi adunay duha ka mga variant nga lahi sa usag usa sa gidaghanon sa gahum nga gidugang sa RD28ETi nga adunay gamay nga pagkawala sa torque. Ang ilang teknikal nga ekipo managsama: elektronik nga kontrol sa turbine, usa ka heat exchanger alang sa pagpabugnaw sa pinugos nga pag-agos sa hangin.

Ang ZD30DDTi usa ka XNUMX-litro, in-line, unom ka silindro nga turbocharged unit nga adunay heat exchanger. Kini nga diesel nga makina lahi gikan sa gisundan niini, sama sa uban niini nga henerasyon, nga adunay dako nga pagtaas sa gahum ug torque tungod sa pagpaila sa bag-ong electronic engine optimization system.

TD42T3 - gipaayo TD422.

Ikaunom nga henerasyon Y62 (2010-karon)

Ang pinakabag-o nga henerasyon sa Nisan Patrol, nailhan usab nga Infiniti QX56 ug Nissan Armada, nasangkapan sa tanan nga naandan nga makita sa kadaghanan sa mga modernong awto. Ang teknikal nga ekipo gikunhoran sa paggamit sa tulo ka labing gamhanan nga mga makina nga angay alang sa bug-at nga klase sa mga SUV, nga mao ang: VK56VD V8, VK56DE V8 ug VQ40DE V6.

Ang VK56VD ug VK56DE mao ang kinadak-ang makina nga anaa karon sa produksiyon alang sa Nissan. Ang pag-configure sa V8, ang volume nga 5.6l naa sa espiritu sa mga awto sa Amerika, nga nagtukod niini sa unang higayon sa Tennessee. Ang kalainan tali niining duha ka makina anaa sa gahum, nga nagdepende sa sistema sa pag-injection (direkta) ug pagkontrol sa balbula (VVEL ug CVTCS).

Ang VQ40DE V6 usa ka gamay nga gamay nga 4 ka litro nga makina, adunay mas gaan nga hollow camshafts ug usa ka variable nga gitas-on nga intake manifold. Daghang mga pag-uswag ug paggamit sa modernong mga materyales nagpaposible nga madugangan pag-ayo ang mga kinaiya sa gahum, ingon man usab sa paggamit niini sa layout sa ubang mga modelo sa sakyanan nga nagkinahanglan sa maong datos alang sa taas nga kalidad nga paggamit.

Talaan sa summary sa mga makina sa Nissan Patrol

Ang makina	Gahum, hp/rev	Torque, N * m / Pagbalhin	Mga tuig sa pag-instalar
3.7 NAK i6	75/3200	206/1600	1951-1955
3.7 NB I6	105/3400	264/1600	1955-1956
4.0 NC I6	105-143 / 3400	264-318 / 1600	1956-1959
4.0 .0 P I6 I6	125/3400	264/1600	1960-1980
2.4 Z24 l4	103/4800	182/2800	1983-1986
2.8 L28/L28E l6	120/~4000	****	1980-1989
3.2 SD33 l6 (diesel)	81/3600	237/1600	1980-1983
3.2 SD33T l6 (diesel)	93/3600	237/1600	1983-1987
4.0 P40 l6	125/3400	264/1600	1980-1989
2.7 Perkins MD27 l4 (diesel)	72-115 / 3600	****	1986-2002
2.8 RD28T I6-T (Diesel)	113/4400	255/2400	1996-1997
3.0 RB30S I6	140/4800	224/3000	1986-1991
4.2 TB42S/TB42E I6	173/4200	32/3200	1987-1997
4.2 TD42 I6 (diesel)	123/4000	273/2000	1987-2007
4.8 TB48DE I6	249/4800	420/3600	2001-
2.8 RD28ETi I6 (Diesel)	132/4000	287/2000	1997-1999
3.0 ZD30DDTi I4 (Diesel)	170/3600	363/1800	1997-
4.2 TD42T3 I6 (Diesel)	157/3600	330/2200	1997-2002
4.5 TB45E I6	197/4400	348/3600	1997-
5.6 VK56VD V8	400/4900	413/3600	2010-
5.6 VK56DE V8	317/4900	385/3600	2010-2016
4.0 VQ40DE V6	275/5600	381/4000	2017-