Mga makina nga Nissan vg30e, vg30de, vg30det, vg30et
Mga sulod
Ang linya sa vg engine sa Nissan naglakip sa daghang lainlaing mga yunit. Ang mga makina mao ang internal nga pagkasunog nga makina nga adunay maayo kaayo nga performance bisan karon.
Gi-install sa lainlaing mga modelo sa awto. Sa kinatibuk-an, ang mga review bahin sa mga motor positibo, apan adunay seryoso nga mga kalainan tali kanila.
Deskripsyon sa makina
Kini nga serye sa mga motor gipresentar balik sa 1983. Gipresentar ang daghang lainlaing mga kapilian. Adunay 2 ug 3 ka litro nga mga pagbag-o. Ang makasaysayanon nga bahin mao nga ang modelo mao ang una nga V-shaped unom ka silindro internal combustion engine gikan sa Nissan. Sa wala madugay, ang mga pagbag-o nga adunay gidaghanon nga 3.3 ka litro gihimo.
Ang lainlaing mga sistema sa pag-injection nagsugod sa paggamit. Mga bahin sa mga materyales nga gigamit sa pagtukod:
- puthaw block;
- aluminum ulo.
Sa sinugdan, gihimo ang mga makina sa sistema sa SOCH. Kini nagpasabot sa presensya sa usa lamang ka camshaft. Adunay 12 ka balbula, 2 alang sa matag silindro. Pagkahuman, daghang lainlaing mga pagbag-o ang gidisenyo. Ang sangputanan sa modernisasyon mao ang paggamit sa konsepto sa DOHC (2 camshafts ug 24 nga mga balbula - 4 alang sa matag silindro).
Технические характеристики
Ang kasagaran nga gigikanan niini nga mga motor naghimo kanila nga parehas. Apan adunay mahinungdanong mga kalainan sa teknikal nga mga kinaiya sa internal combustion engine:
| Kinaiya nga ngalan | vg30e | vg30de | vg30det | vg30 ug turbo |
|---|---|---|---|---|
| Kusog sa pagtrabaho, metro kubiko cm | 2960 | 2960 | 2960 | 2960 |
| Maximum nga gitugot nga gahum, h.p. | 160 | 230 | 255 | 230 |
| Torque, N×m/r/min | 239/4000 | 273/4800 | 343/3200 | 334/3600 |
| Unsa nga gasolina ang gigamit | AI-92 ug AI-95 | AI-98, AI-92 | AI-98 | AI-92, AI-95 |
| Konsumo kada 100 km | Gikan sa 6.5 hangtod 11.8 l | Gikan sa 6.8 hangtod 13.2 l | 7 hangtod 13.1 | Gikan sa 5.9 hangtod 7 l |
| Nagtrabaho nga silindro diametro, mm | 87 | 87 | 87 | 83 |
| Maximum nga gahum, h.p. | 160/5200 rpm | 230/6400 rpm | 255/6000 rpm | 230/5200 rpm |
| Bahin sa compression | 08-11 | 09-11 | 09-11 | 09-11 |
| Piston stroke, mm | 83 | 83 | 83 | 83 |
Ang mga makina niini nga matang wala ma-install sa modernong mga sakyanan sa dugay nga panahon. Bisan pa niana, ang mga sakyanan nga gipalit sa sekondaryang merkado nga nasangkapan sa maong mga motor gikinahanglan. Ang nag-unang rason mao ang kasayon sa maintenance, unpretentiousness sa matang sa sugnod nga gigamit. Bisan kung itandi sa mga salakyanan karon, ang serye sa vg sa Nissan nagkonsumo medyo gamay nga gasolina. Gilain, kinahanglan nga matikdan ang posibilidad sa pag-diagnose sa kaugalingon sa motor.
Bisan pagkahuman sa 30 ka tuig sa dalan, makit-an nimo ang mga awto nga giipon sa mga modelo sa ICE sa kini nga serye. Ang nag-unang rason alang niini dili lamang ang unpretentiousness ug paryente barato sa pag-ayo. Apan usa usab ka hinungdanon nga kapanguhaan sa kini nga motor. Sumala sa mga tag-iya, sa wala pa ang unang overhaul, ang mileage gibana-bana nga 300 ka libo ka kilometro. Apan kini nga timailhan dili ang limitasyon, kini tanan nagdepende sa kalidad sa gigamit nga lana, ingon man sa tukma sa panahon nga pag-ilis niini.
Dili sama sa daghang susama nga mga makina gikan sa Nissan, dili lisud ang pagpangita sa numero sa makina. Adunay usa ka espesyal nga metal bar nga adunay kasayuran bahin sa numero sa makina, ingon man ang lain sunod sa generator, sa usa ka bloke nga puthaw. Murag mao ni:
Pagkakasaligan sa motor
Ang serye sa mga makina lahi dili lamang sa iyang maintainability, apan usab sa kasaligan. Pananglitan, makit-an nimo ang Nissan Terrano sa sekondaryang merkado nga nasangkapan sa usa ka serye sa vg engine nga adunay mileage nga labaw sa 400 ka libo nga km. Bisan pa sa mga kalainan tali sa vg30de, vg30dett ug uban pang mga modelo gikan sa serye, silang tanan adunay taas nga kinabuhi sa serbisyo. Ang mosunod nga menor de edad nga mga malfunction posible sa panahon sa operasyon:
- pagduso sa dihang magbalhin-balhin gikan sa unang gear ngadto sa ikaduha - kasagaran ang problema anaa sa backstage nga nahimutang tali sa gearbox ug sa gear lever;
- dugang nga konsumo sa gasolina sa hiniusa nga siklo - gikinahanglan ang pag-flush sa makina, labi na ang intake tract.
Pagkapadayon
Ang usa ka hinungdanon nga bentaha sa motor, bisan sa mga modernong analogue, mao ang pagpadayon.
Ang motor sayon nga i-disassemble. Gilain, kinahanglan nga matikdan ang posibilidad sa pag-diagnose sa kaugalingon niini nga motor. Ang control unit wala magkinahanglan og koneksyon sa usa ka espesyal nga diagnostic device. Igo na nga gamiton ang sayup nga pag-decode gikan sa Nissan.
Ang elektronik nga yunit usa ka metal nga kahon diin adunay usa ka lungag - kini adunay duha ka LED. Ang pula nga diode nagpaila sa napulo, ang berde nga diode nagpaila sa mga yunit. Ang lokasyon sa yunit mahimong lahi depende sa modelo sa awto (sa tuo nga haligi, ilawom sa lingkoranan sa pasahero o drayber). Mahinungdanon nga hinumdoman nga ang makina sa sistema sa DOHC nasangkapan sa usa ka timing belt, nga matag karon ug unya nanginahanglan pag-adjust ug pag-ilis sa mga indibidwal nga sangkap. Ang pag-instalar sa bakus kinahanglan nga himuon nga hugot sumala sa mga marka.
Kung ang bakus dili mapulihan sa oras ug kini gisi, nan ang mga balbula mabawog sa pagbunal sa mga piston. Ingon usa ka sangputanan, kinahanglan ang usa ka overhaul sa makina. Kung ilisan ang timing belt, kinahanglan nimo nga ilisan:
- giya nga mga roller;
- mga glandula sa lana sa "agtang";
- mga giya sa usa ka espesyal nga timing pulley.
Importante nga susihon ang compression. Kini kinahanglan nga anaa sa han-ay gikan sa 10 ngadto sa 11. Kung kini mahulog ngadto sa 6, gikinahanglan nga pun-on ang mga silindro sa lana. Kung human niana ang compression misaka, gikinahanglan ang pag-ilis sa mga balbula nga stem seal. Aron mabutang ang ignition, kinahanglan nimo nga ikonektar ang usa ka stroboscope. Nagkinahanglan ug dugang pagtagad:
- thermostat - kung kini mapakyas, ang cooling fan mohunong sa pag-on;
- usa ka signal sa tachometer - kini ang hinungdan sa inoperability sa naulahi;
- starter brush - gikinahanglan ang visual inspection.
Importante nga susihon matag karon ug unya ang knock sensor. Ang nahabilin nga mga sangkap kinahanglan usab nga naa sa pagkasunud sa pagtrabaho. Kung dili, adunay dugang nga konsumo sa gasolina. Mahimong adunay ubang mga problema sa makina.
Unsang lahi sa lana ang ibubo
Ang pagpili sa lana mao ang usa sa labing importante nga mga punto. Usa sa labing kaayo nga solusyon mao ang Eneos Gran Touring SM. Kasagaran 5W-40, SAE ang gigamit. Apan mahimo usab kini nga mapuno sa lana gikan sa ubang mga tiggama, nga lahi ang pagkamakanunayon.
Daghan ang naggamit ug orihinal nga mga lana. Pananglitan, Nissan 5W-40. Sumala sa pipila nga mga tag-iya sa awto, ang paggamit sa ZIK nagdala sa pagtaas sa konsumo sa lana sa makina. Busa, ang paggamit niini dili maayo. Kung nagpili, hinungdanon nga sundon ang mga rekomendasyon sa tiggama.
Listahan sa mga sakyanan diin ang mga makina gibutang
Ang lista sa mga awto nga gihatag sa katugbang nga mga motor kay daghan kaayo. Kini naglakip sa:
| vg30e | vg30de | vg30det | vg30 ug turbo |
|---|---|---|---|
| caravan | Cedric | Cedric | Cedric |
| Cedric | Cedric Top | Gloria | Fairlady Z |
| Gloria | Fairlady Z | Nissan | Gloria |
| Homie | Gloria | Kinatas | |
| Maxima | Glory Peak | Leopardo | |
| Leopardo |
Dili lisud ang pagpangita sa Internet sa usa ka pagsusi sa makina, nga gi-film sa usa ka video camera (pananglitan, sony nex). Kinahanglang buhaton kini sa dili pa mopalit ug sakyanan nga adunay vg30e nga makina o susama. Importante nga masabtan ang mga detalye sa operasyon sa maong mga ekipo. Mahimong ayohon ang motor, magamit ang mga spare parts nga ibaligya. Apan sa samang higayon, ang gasto sa mga piyesa medyo taas.
