Opel 16LZ2, 16SV nga mga makina
Mga sulod
Kini nga mga motor kaylap nga gigamit sa una nga henerasyon nga mga awto sa Vectra. Sa parehas nga oras, ang mga hatchback, sedan ug station wagon, parehas nga klasiko ug gi-restyle nga mga bersyon, nasangkapan sa mga yunit sa kuryente. Ang 16SV nga makina gihimo gikan sa 1988 hangtod sa 1992 ug dayon gipulihan sa 16LZ2, nga sa tinuud gihimo gikan sa 6 hangtod 1992.
Atol sa operasyon, daghang mga motorista nakahimo sa pagtimbang-timbang sa maayo nga teknikal nga mga kinaiya, throttle tubag ug kasaligan niini nga mga yunit sa kuryente. Tungod sa ilang unpretentiousness ug usa ka dako nga suplay sa mga kahinguhaan sa motor, kini nga mga pagbag-o sa internal combustion engine popular gihapon hangtod karon, nga gipalit ingon mga spare parts sa kontrata.
Mga detalye 16LZ2, 16SV
| 16LZ2 | 16 SV | |
|---|---|---|
| Pagbalhin sa makina, cubic cm | 1597 | 1598 |
| Kusog, h.p. | 75 | 82 |
| Torque, N*m (kg*m) sa rpm | 120(12)/2800 | 130(13)/2600 |
| Gigamit ang gasolina | Gasolina AI-92 | Gasolina AI-92 |
| Pag-konsumo sa gasolina, l / 100 km | 07.02.2019 | 6.4 - 7.9 |
| klase sa makina | Inline, 4-silindro | Inline, 4-silindro |
| Impormasyon sa Engine | usa ka indeyksiyon, OHC | karburetor, OHC |
| Diametro sa silindro, mm | 80 | 79 |
| Gidaghan sa mga balbula matag silindro | 2 | 2 |
| Gahum, hp (kW) sa rpm | 75(55)/5400 | 82(60)/5200 |
| Bahin sa compression | 08.08.2019 | 10 |
| Piston stroke, mm | 79.5 | 81.5 |
Unsa ang hinungdan sa panginahanglan sa pag-ilis sa power unit 16SV sa 16LZ2
Sukwahi sa popular nga pagtuo nga ang panginahanglan sa pag-ilis sa makina mitungha tungod sa iyang dili igo nga kalidad, ang nag-unang rason alang niini nga paghashas mao ang pagdugang sa environmental nga mga sumbanan sa tibuok kalibutan. Sa partikular, ang bag-ong 16LZ2 nga yunit nahimo na karon nga indeyksiyon, nga adunay mandatory nga pag-instalar sa usa ka catalytic converter.
Sama sa gisundan niini, ang gi-restyle nga bersyon sa motor gipalahi sa usa ka yano, kasaligan ug mapadayon nga disenyo nga naghatag komportable ug ekonomikanhon nga operasyon alang sa matag tag-iya. Ang nag-unang tahas alang sa tag-iya sa samang higayon nagpabilin nga tukma sa panahon nga pag-ilis sa lana sa makina, mga filter ug paggamit sa taas nga kalidad nga sugnod. Kung dili, ang indibidwal nga mga bahin ug mga sangkap mahimong dali nga mapakyas.
Sama sa alang sa mga lana, unya sa 16LZ2, Ang 16SV nga kalidad nga mga produkto nga adunay lebel sa viscosity mahimong magamit:
- 0W-30
- 0W-40
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-40
- 15W-40
Sa parehas nga oras, angay nga matikdan nga ang mga sintetikong gikan sa bantog nga mga tiggama labi ka maayo, gipulihan sa aberids matag 10-12 ka libo ka km, bisan kung giangkon sa tiggama ang 15 ka libo ka km.
Kasagaran nga mga malfunction sa mga yunit sa kuryente 16LZ2, 16SV
Ang matag motor sa kini nga serye usa ka kasaligan ug lig-on nga yunit sa kuryente.
Ang mga nag-unang pagkaguba niini nalangkit sa dili husto nga operasyon, o labaw pa sa magamit nga kapanguhaan sa motor, nga 250-350 ka libo nga km.
Sa partikular, kadaghanan sa mga mekaniko nakamatikod sa mosunod nga kasagarang mga sayup:
- nabuak ang timing belt. Ang pagkaguba mahitabo ingon usa ka sangputanan sa pag-jamming sa tension roller, o sobra sa gitugot nga kapanguhaan nga 50-60 ka libo ka km;
- pagsul-ob sa mekanismo sa throttle;
- dugang nga pagsul-ob sa mga spark plugs. Ang non-catalog nga mga kandila alang niini nga mga makina mapakyas sa makaduha o tulo ka pilo nga mas paspas, samtang mosangpot sa pagkaguba sa ignition coil;
- laing komon nga problema mao ang idle speed controller dili molihok sa husto.
Lakip sa uban pang mga problema nga kanunay nga nasinati sa mga tag-iya niini nga mga makina, angay nga matikdan ang pagtulo sa lana tungod sa pagsul-ob sa gasket sa ulo sa silindro, apan kini nga problema magamit sa tibuuk nga linya sa mga makina sa Opel, ug dili lamang sa mga yunit sa kuryente sa kini nga modelo.
Paggamit sa mga yunit sa kuryente
Kini ang labing ekonomikanhon sa mga makina nga na-install sa Opel Vectra A. Nasangkapan sila sa una nga henerasyon nga mga awto, lakip ang mga restyled nga bersyon nga gihimo gikan sa 1989 hangtod 1995. Mahitungod sa posible nga pag-tune, aron madugangan ang gahum, ang mga tag-iya niini nga mga makina kanunay nga makatabang sa pag-ilis sa mga yunit sa pabrika nga adunay mga analogue sa kontrata sa C18NZ ug C20NE o bisan sa pag-install sa C20XE. Natural lang, uban sa ingon nga usa ka puli, fuel konsumo usab sa pagdugang, apan ang acceleration dynamics, gahum ug average speed sa sakyanan sa pagdugang sa pipila ka mga higayon.
Kung magdesisyon ka pa nga ilisan ang yunit sa kuryente, siguruha nga susihon ang numero sa yunit sa kuryente sa kontrata sa pagpalit. Kini kinahanglan nga sayon basahon, hapsay ug natural nga maghiusa sa mga numero sa mga dokumento. Kay kon dili, ang imong Opel mahimong sa ulahi mahulog sa usa ka silot nga dapit sama sa kaniadto gikawat.
Niini nga serye sa mga yunit sa kuryente, ang mga numero nahimutang sa luyo sa filter sa lana, sa kilid nga atbang sa lugar sa pag-instalar sa timing belt. Aron mapadayon ang pagkabasa ug mapanalipdan batok sa hugaw ug mga tinumpag, ang numero sa makina kanunay nga giablihan nga adunay mga compound nga panalipod. Alang niini, magamit ang graphite grease o uban pang mga lubricant nga makasugakod sa taas nga temperatura.
