Opel A16LET nga makina
Mga sulod
Ang mga inhenyero sa Aleman sa Opel Corporation sa usa ka higayon nagpalambo ug nagpaila sa paghimo sa usa ka maayo nga makina nga Z16LET. Apan siya, ingon nga kini nahimo, wala "mohaum" sa dugang nga mga kinahanglanon sa kalikopan. Ingon usa ka sangputanan sa pagpino, gipulihan kini sa usa ka bag-ong yunit sa kuryente, ang mga parameter nga katumbas sa tanan nga mga sumbanan sa karon nga panahon.
paghulagway
Ang A16LET nga makina usa ka inline nga upat ka silindro nga turbocharged petrol powertrain. Ang gahum 180 hp. nga adunay gidaghanon nga 1,6 ka litro. Gibuhat ug gipatuman sa 2006. Mass "registration" nadawat sa mga sakyanan Opel Astra.
Ang makina nga A16LET na-install sa mga awto sa Opel:
Ang cylinder block gihimo sa espesyal nga cast iron. Ang panguna nga mga takup sa pagdala dili mabag-o (gihimo nga gitigum sa bloke). Ang mga silindro nabuak sa lawas sa bloke.
Ang ulo sa silindro gihimo gikan sa aluminum alloy. Kini adunay duha ka distributor. Sa sulod sa ulo adunay mga lingkoranan ug mga giya sa balbula.
Ang mga camshaft adunay timing rotors nga hinimo sa ductile iron.
Ang crankshaft nga asero, gipanday.
Ang mga piston kay standard, nga adunay duha ka compression ug usa ka oil scraper rings. Ang mga ilalom kay lubricated sa lana. Kini nga solusyon nakatampo sa solusyon sa duha ka importante nga mga problema: pagkunhod sa friction ug pagtangtang sa kainit gikan sa piston body.
Gihiusa nga lubrication system. Ang gikarga nga mga bahin lubricated ubos sa pressure, ang uban pinaagi sa pag-spray.
Sirado nga crankcase nga sistema sa bentilasyon. Wala kini direktang komunikasyon sa atmospera. Nakatampo kini sa pagpreserbar sa mga kabtangan sa lubricating sa lana ug hinungdanon nga pagkunhod sa pagpagawas sa makadaot nga mga produkto sa pagkasunog sa atmospera.
Ang variable nga sistema sa timing sa balbula nagpauswag sa kahusayan sa makina ug sa samang higayon makatabang sa pagpakunhod sa pagkahilo sa mga gas nga tambutso.
Ang makina nasangkapan sa sistema sa VIS (variable intake manifold geometry). Gidisenyo usab kini aron madugangan ang gahum, makunhuran ang konsumo sa gasolina ug makunhuran ang sulud sa makadaot nga mga butang sa tambutso. Ang makina nasangkapan sa sistema sa Twin Port, nga makatipig labaw pa sa 6% sa gasolina.
Ang variable nga sistema sa intake manifold gi-install lamang sa mga turbocharged nga makina (ang mga aspirated nga makina naggamit sa usa ka variable nga gitas-on nga intake manifold system).
Ang sistema sa suplay sa sugnod usa ka injector nga adunay kontrolado nga elektronik nga pag-injection sa gasolina.
Технические характеристики
| Gama | Espesye sa tanom nga bulak ang Szentgotthard |
|---|---|
| Kadako sa makina, cm³ | 1598 |
| Kusog, hp | 180 |
| Torque, Nm | 230 |
| Bahin sa compression | 8,8 |
| Bloke sa silindro | cast iron |
| Ulo sa silindro | aluminum |
| Gidaghan sa mga silindro | 4 |
| Diametro sa silindro, mm | 79 |
| Ang han-ay sa mga silindro | 1-3-4-2 |
| Piston stroke, mm | 81,5 |
| Mga balbula matag silindro | 4 (DOHC) |
| Hydraulic compensator | dili |
| Turbocharging | turbine KKK K03 |
| Valve timing regulator | DCVCP |
| Timing drive | ang bakus |
| Sistema sa pagsuplay sa gasolina | injector, ineksiyon sa pantalan |
| Fuel | AI-95 nga gasolina |
| Spark plugs | NGK ZFR6BP-G |
| Lubrication nga sistema, litro | 4,5 |
| Norma sa ekolohiya | Euro 5 |
| Resource, sa gawas. km | 250 |
Pagkakasaligan, mga kahuyang, pagpadayon
Gawas pa sa mga kinaiya, adunay labing hinungdanon nga mga hinungdan, kung wala ang ideya sa bisan unsang ICE dili hingpit nga katuyoan.
Kasaligan
Walay nagduhaduha sa pagkakasaligan sa makina. Dili lamang kini ang opinyon sa mga tag-iya sa mga awto nga adunay ingon nga motor, apan usab ang mga mekaniko sa mga serbisyo sa awto. Kadaghanan sa mga motorista sa mga review nagpasiugda sa "indestructibility" sa makina. Sa samang higayon, ang pagtagad gibayad sa kamatuoran nga ang ingon nga kinaiya tinuod lamang sa husto nga kinaiya niini.
Ang partikular nga atensyon girekomenda nga ibayad sa pagkunhod sa oras sa sunod nga pagmentinar. Ang ubos nga kalidad sa gasolina, bisan sa mga gas station nga gipanag-iya sa estado, dili makatampo sa dugay ug dili masayop nga trabaho. Ang sistema sa lubrication nagkinahanglan og espesyal nga pagtagad. Ang pag-ilis sa mga grado (mga tatak) sa lana nga girekomenda sa tiggama sa mas barato nga mga analogue kanunay nga mosangpot sa dili matag-an nga mga sangputanan.
Aron madugangan ang kinabuhi sa makina, ang mga eksperyensiyado nga mga motorista nagrekomendar sa pag-ilis sa lana dili human sa 15 ka libo ka kilometro, apan kaduha sa kanunay. Ang timing belt kinahanglan nga pulihan pagkahuman sa 150 ka libo nga km. Apan kini mahimong mas mapuslanon kung kini nga operasyon gihimo sa sayo pa. Kini nga kinaiya sa makina nagmugna sa mga kondisyon alang sa iyang mas kasaligan, lig-on ug walay ikasaway nga operasyon.
Sa kinatibuk-an, ang makina sa A16LET dili daotan, kung imong ibubo ang maayo nga lana ug bantayan ang lebel niini, pun-on ang taas nga kalidad nga gasolina, ayaw pagmaneho og kusog, nan wala’y mga problema ug ang makina molungtad kanimo sa dugay nga panahon.
Ang feedback gikan sa miyembro sa forum nga si Nikolai gikan sa Krasnoyarsk nagpamatuod sa gisulti:
Ang pagkakasaligan sa yunit gipasiugda usab sa kamatuoran nga duha pa ka mga pagbag-o ang gihimo sa bersyon niini - usa ka sports (A16LER) nga adunay kapasidad nga 192 hp, ug usa ka derated (A16LEL), 150 hp, sa tinuud.
Mga mahuyang nga mga spot
Ang matag motor adunay iyang mga huyang nga punto. Anaa usab sila sa A16LET. Tingali ang labing kasagaran mao ang pagtulo sa lana gikan sa ilawom sa gasket sa tabon sa balbula. Pinaagi sa dalan, ang tanan nga mga motor sa Opel naa sa sakit. Ang sayup dili maayo, apan dili kritikal. Giwagtang pinaagi sa paghugot sa tabon nga mga fastener o pag-ilis sa gasket.
Ang pagkahugno sa mga piston balik-balik nga namatikdan. Pabrika kini usa ka depekto o ang resulta sa dili husto nga operasyon sa makina lisud mahibal-an. Apan sa paghukom sa usa ka gidaghanon sa mga butang, nga mao, ang problema nakaapekto sa usa ka gamay nga bahin sa mga makina, ang malfunction nahitabo lamang sa unang 100 ka libo ka mga kilometro, preliminary konklusyon mahimong madani.
Ang labing lagmit nga hinungdan sa pagkapakyas sa piston mao ang dili husto nga operasyon sa makina. Ang agresibo nga pagdrayb, dili maayo nga kalidad sa mga sugnod ug lubricant, wala sa panahon nga pagmentinar nakatampo sa pagkahitabo sa mga malfunction nga hinungdan sa pagtaas sa pag-uyog sa makina. Uban sa detonation, kini mahimo nga makapukaw dili lamang sa pagkahugno sa mga piston.
Sa gamay nga overheating sa makina, adunay mga liki sa palibot sa mga lingkuranan sa balbula. Sa kini nga kaso, ang mga komento, ingon sa ilang giingon, dili kinahanglan. Ang sobrang pag-init wala magdala bisan unsang kaayohan sa bisan unsang internal nga makina sa pagkasunog. Ug ang pagpadayon sa lebel sa antifreeze sulod sa gitakda nga mga limitasyon dili lisud. Siyempre, ang thermostat mahimo usab nga mapakyas, nga mosangpot usab sa sobrang kainit. Apan human sa tanan, adunay usa ka thermometer ug usa ka overheating control nga suga sa dashboard. Busa ang mga liki sa cylinder head maoy direktang resulta sa pagkawalay pagtagad sa motorista sa sistema sa pagpabugnaw sa makina.
Pagkapadayon
Ang makina adunay taas nga maintainability. Gipasiugda sa mga mekaniko sa serbisyo sa awto ang kayano niini sa aparato ug nalipay sa paghimo sa pag-ayo sa bisan unsang pagkakomplikado. Ang cast-iron block nagtugot kanimo sa pagdala sa mga silindro sa gikinahanglan nga mga sukod, ug ang pagpili sa mga piston ug uban pang mga sangkap dili hinungdan sa bisan unsang mga problema. Ang tanan niini nga mga nuances modala ngadto sa patas nga barato nga presyo sa pagpasig-uli kon itandi sa ubang mga makina.
Pinaagi sa dalan, ang pag-ayo mahimong mas barato pinaagi sa paggamit sa mga bahin gikan sa pagbungkag. Apan sa kini nga kaso, ang kalidad gikuwestiyon - ang gigamit nga mga piyesa mahimo’g adunay nahurot nga kapanguhaan.
Ang pag-overhaul sa makina kanunay nga gihimo nga independente, gamit ang imong kaugalingon nga mga kamot. Kung ikaw adunay mga himan ug kahibalo, dili lisud ang paghimo niini.
Usa ka mubo nga video bahin sa overhaul.
Dugang nga mga detalye makita sa YouTube, pananglitan:
Daghang mapuslanon nga kasayuran sa pag-ayo, pagmentinar ug operasyon sa makina ang naa dinhi. (Igo na ang pag-download sa manwal ug ang tanan nga gikinahanglan nga datos kanunay nga anaa).
Ang mga tigtukod sa makina sa kabalaka sa Opel nagmugna og usa ka kasaligan ug lig-on nga A16LET nga makina, nga nagpakita sa maayo nga performance uban sa tukma sa panahon nga pagmentinar ug tukma nga pag-atiman. Ang usa ka makapahimuot nga aspeto mao ang ubos nga gasto sa materyal sa pagmentinar niini.
