Skoda Rapid nga mga makina
Mga sulod
Ang modernong Rapid liftback gipaila sa Skoda sa 2011 sa Frankfurt isip usa ka konsepto nga gitawag og MissionL. Ang nahuman nga produkto misulod sa merkado sa Europe usa ka tuig ang milabay. Sa 2013, ang kabag-ohan nakaabot sa mga nasud sa CIS, ug sa wala madugay nahimong magamit sa mga motorista sa Russia.
Kasaysayan sa modelo
Ang ngalan nga "Rapid" balik-balik nga gigamit sa kompanya sa Czech. Nakuha kini sa pagkapopular sa 1935, sa dihang ang unang sakyanan niini nga modelo giligid gikan sa linya sa asembliya. Ang Skoda Rapid gihimo sulod sa 12 ka tuig ug gipangayo sa mga adunahang lungsoranon. Adunay upat ka matang sa mga sakyanan: duha ka pultahan ug upat ka pultahan nga convertible, van ug sedan.
Ang makanunayon nga panginahanglan alang sa modelo tungod sa mga bahin sa disenyo - mga bag-o alang nianang panahona: usa ka tubular frame, independente nga atubangan ug likod nga mga suspensyon, usa ka hydraulic brake system. Ang Rapid maayo nga gibaligya dili lamang sa Europe kondili sa Asia usab. Wala kini gihatag sa ubang mga merkado.
Ang labing kusgan nga kagamitan adunay 2,2-litro nga makina, 60 hp. Gitugotan niya ang pagpadali sa 120 km / h. 4 nga mga matang sa makina ang gigamit alang sa lainlaing mga pagbag-o ug mga kategorya sa presyo. Sa kinatibuk-an, mga unom ka libo nga mga sakyanan ang gihimo. Ang pagpagawas sa serye gihunong sa 1947 ug sa sunod higayon nga ang ngalan nga "Rapid" nabuhi pag-usab human sa 38 ka tuig.
Ang bag-o, sporty, Rapid mibuto sa automotive market niadtong 1985 ug gisakop dayon kini. Ang duha ka pultahan nga coupe nga variant mao ra ang istilo sa lawas nga magamit. Ang sakyanan adunay rear-wheel drive, nasangkapan sa 1,2 ug 1,3 ka litro nga mga makina, nga adunay gahum gikan sa 54 ngadto sa 62 hp, depende sa kausaban. Ang Rapid adunay maayo nga kalig-on ug maayo kaayo nga pagdumala. Sa labing kusgan nga pagsumpo, ang labing kadaghan nga tulin nga nakaabot sa 153 km / h. Moabot sa usa ka gatos ka kilometro matag oras, ang pagpatulin nahitabo sa 14,9 segundos. Ang sakyanan gihimo sulod sa 5 ka tuig, ug unya ang ngalan nga "Rapid" nakalimtan sulod sa daghang katuigan. Ug sa 2012 lamang kini mibalik sa linya sa Skoda.
Внешний вид
Ang dagway sa Skoda Rapid sa Russian Federation nahitabo sa 2014. Kini mga domestic nga gitigum nga mga sakyanan nga gihimo sa usa ka planta sa Kaluga. Ang sakyanan giusab nga gikonsiderar ang mga detalye sa klima sa Russia. Usab, ang mga pag-uswag ug pag-uswag gihimo sa disenyo - ang kasinatian sa pag-operate sa Europe, diin kini nga modelo nagpakita duha ka tuig ang milabay, gikonsiderar.
Ang Modern Rapid adunay mailhan nga hitsura. Sa sinugdan, kini gihimo alang sa respetado nga mga tawo nga adunay kasagaran nga kita. Ug andam siya nga pahimut-an sila sa higpit nga katin-aw sa mga linya, gipatuman nga masaligon, matahum ug bisan sa pipila ka mga pedantry.
Ang air intake ug ang orihinal nga bumper sa atubangan naghatag sa sakyanan og agresibo nga hitsura. Apan sa kinatibuk-an, salamat sa hapsay nga porma sa lawas ug chrome nga mga elemento, kini tan-awon nga lig-on. Ang hingpit nga kombinasyon niini nga mga kalidad sa disenyo, sa katapusan, naghimo niini nga angay alang sa paggamit sa usa ka halapad nga-laing mga motorista sa lain-laing mga edad ug kita.
Ang makina adunay mga fog lamp nga nagdan-ag sa direksyon sa pagliko sa katulin nga ubos sa 40 km / h. Ang mga curved taillights klaro nga makita sa bisan unsang oras sa adlaw ug sa bisan unsang panahon. Gilain, kinahanglan nga matikdan ang usa ka dako nga lugar sa glazing. Kini nagdugang sa visibility ug nagtugot sa drayber sa pag-monitor sa sitwasyon sa trapiko.
Sa 2017, ang modelo gi-restyle. Ang Skoda nakahimo sa pagsulbad sa duha ka mga problema sa samang higayon: sa pagtul-id sa disenyo, gamay nga pagbag-o sa dagway sa sakyanan, ug sa pagpalambo sa aerodynamics sa lawas. Kini nagtugot dili lamang sa pagpalambo sa performance sa pagmaneho sa sakyanan, apan usab sa pagpakunhod sa fuel konsumo.
Технические характеристики
Ang tanan nga mga matang sa Skoda Rapid gihimo sa atubangan-wheel drive. Adunay sila usa ka independente nga suspensyon sa atubangan ug usa ka semi-independente nga likod (sa usa ka torsion beam). Ang mga disc brake gibutang sa matag ligid. Sa parehas nga oras, ang mga atubangan nga adunay bentilasyon. Ang manibela gisangkapan sa usa ka electromechanical amplifier. Pipila sa mga piyesa ug asembliya gihulam gikan sa ubang mga modelo sa Skoda, sama sa Fabia ug Octavia.
Ang karon nga Rapid nga mga modelo sa 2018-2019 adunay daghang mga bahin nga magamit. Nasangkapan sila sa Electronic Stability Control, nga gidayeg pag-ayo sa serye sa pagsulay sa pag-crash sa Euro NCAP. Ang built-in nga sistema sa mamumulong gamhanan, ug ang maayong pagkabutang nga mga mamumulong naghimo og taas nga kalidad nga surround sound. Ang ubang mga modernong teknolohiya nga gigamit sa sakyanan:
- Ang mahayag nga bi-xenon nga mga headlight naghatag og mas maayo nga visibility sa dili maayo nga visibility nga kondisyon, sa ingon nagdugang sa kaluwasan sa panahon sa biyahe;
- Ang sistema sa impormasyon sa Amundsen nasangkapan sa pagkontrol sa tingog, adunay usa ka yunit sa nabigasyon, mahimong konektado sa usa ka mobile phone, ug usab adunay uban nga mapuslanon nga mga bahin;
- Ang mga ekipo sa kaluwasan dili lamang ang kasagaran nga mga airbag, kondili usab ang mga espesyal nga mga kurtina nga makapakunhod sa kalagmitan sa kadaot sa usa ka kilid nga epekto;
- Ang interactive nga katabang gikan sa aplikasyon sa MYSKODA nagsulbad sa isyu sa pagpalambo sa usa ka ruta, nagsugyot sa katuyoan sa pag-andar sa mga lever, butones, mga indikasyon sa dashboard, mahimong ma-program aron mapahinumdoman ka sa hinungdanon nga mga panghitabo.
Apan walay auxiliary function nga mopuli sa labing importante nga butang - ang gahum sa motor. Ang modelo adunay 1,6 ug 1,4 litro nga internal combustion nga mga makina. Ang makina makahimo sa pagpalambo sa gahum sa 125 hp. Ang oras sa pagpatulin sa usa ka gatos ka kilometro matag oras - gikan sa 9 segundos, ug ang labing kadaghan nga tulin mahimong makaabut sa 208 km / h. Sa samang higayon, ang mga makina mao ang ekonomikanhon ug ang minimum nga konsumo sa siyudad mahimong 7,1 ka litro, sa highway 4,4 ka litro.
Mga makina para sa Rapid
Ang mga pag-configure sa modelo lahi dili lamang sa presensya sa dugang nga mga gimbuhaton, mga parameter sa chassis, apan usab sa tipo sa makina. Kung nagpalit usa ka awto sa Russia nga gihimo sa 2018-2019, mahimo ka makapili usa sa tulo nga mga makina sa internal nga pagkasunog:
- CFW - 1,6 l, 90 hp, gasolina, giapod-apod nga indeyksiyon;
- CWVA - 1,6l, 110 hp, gasolina, giapod-apod nga indeyksiyon;
- CZCA - 1,4 l, 125 hp, gasolina, turbocharged, direkta nga indeyksiyon.
Sa kinatibuk-an, sa panahon sa pagpagawas sa kasamtangan nga henerasyon sa Skoda Rapid, unom ka matang sa mga makina ang gigamit. Ug sa pagpalit sa usa ka gigamit nga sakyanan niini nga modelo, kamo kinahanglan nga masayud sa mga bentaha ug disbentaha sa matag usa sa mga yunit sa kuryente.
Mga tipo sa motor nga gigamit sa Skoda Rapid nga mga awto sukad 2012
| restyling, gikan sa 02.2017 hangtod karon | |||
| Brand | Tomo, l | Kusog, h.p. | Bundling |
| Pasidunggi ang | 1.4 | 125 | 1.4 TSI DSG |
| CWVA | 1.6 | 110 | 1.6 MPI MT |
| 1.6 MPI AT | |||
| CFW | 1.6 | 90 | 1.6 MPI MT |
| Sa wala pa i-restyling, gikan sa 09.2012 hangtod 09.2017 | |||
| Brand | Tomo, l | Kusog, h.p. | Bundling |
| CGPC | 1.2 | 75 | 1.2 MPI MT |
| BOX | 1.4 | 122 | 1.4 TSI DSG |
| Pasidunggi ang | 1.4 | 125 | 1.4 TSI DSG |
| CFNA | 1.6 | 105 | 1.6 MPI MT |
| CWVA | 1.6 | 110 | 1.6 MPI MT |
| CFW | 1.6 | 90 | 1.6 MPI MT |
Sa sinugdan, ang CGPC nahimong sukaranan nga tipo sa motor sa modelo. Kini adunay gamay nga gidaghanon - 1,2 ka litro ug usa ka tulo-silindro. Ang disenyo niini usa ka cast aluminum nga lawas nga adunay naka-embed nga cast-iron nga mga manggas. Ang motor adunay giapod-apod nga injection. Kini walay taas nga gahum kon itandi sa ubang mga kausaban sa linya, nga, bisan pa niana, modala ngadto sa ubos nga fuel konsumo.
Kanunay nga gidayeg sa mga drayber ang motor tungod sa kaepektibo, ug ang uban nagrekomenda pa nga usa ka kompleto nga set alang sa pagmaneho sa sulod sa lungsod. Ang labing taas nga tulin mao ang 175 km / h, ang pagpatulin sa 100 km / h gihimo sa 13,9 s. Ang mga awto nga adunay kini nga makina nasangkapan sa usa ka manual transmission (lima ka tulin).
Sa ulahi, ang tiggama nagdumili sa pag-instalar sa 1,2 ka litro nga mga makina sa Rapid. Usab, ang CAXA-type nga mga motor wala na gi-mount sa modelo, kini gipulihan sa usa ka mas kusgan, gipaayo nga CZCA. Sa diha nga ang EA111 ICE series gipulihan sa bag-ong EA211 development, unya ang 105 hp motor gipulihan. miabot ang sikat na karon nga 110-horsepower nga CWVA.
Ang labing komon nga mga makina
Usa sa labing inila nga makina gikan sa EA111, EA211 nga serye mao ang CGPC (1,2l, 75 hp). Kini adunay mga bentaha bisan sa labi ka kusgan nga mga makina sa internal nga pagkasunog sa parehas nga serye. Kini, siyempre, ubos nga konsumo sa gasolina ug taas nga kasaligan sa makina. Sa 2012, gipulihan niya ang mga makina sa miaging henerasyon. Ang mga nag-unang bentaha naglakip sa paggamit sa usa ka aluminum cylinder block nga adunay cast-iron liners ug ang pag-ilis sa timing chain nga adunay usa ka bakus.
Dili kaayo popular ang mga makina sa serye sa EA211 - CWVA ug CFW. Ang serye mas maayo kay sa mga gisundan niini, tungod kay sa dugay nga panahon ang VW Corporation dili makasagubang sa dili maayo nga pagpainit sa makina sa pagsugod. Dugang pa, adunay daghang uban pang mga sayup sa disenyo nga kinahanglan nga dali nga "pagtratar" sa dali nga mga pagbag-o. Ang mga nag-unang disbentaha sa EA 111 naglakip sa:
- Pagtuktok sa makina sa panahon sa bugnaw nga pagsugod;
- Paspas nga pagsul-ob sa timing chain;
- Ang dili molampos nga disenyo sa wala nga makina nga nag-mount, hinungdan sa pagpanuktok kung nagmaneho sa mga libaong;
- Ubos nga kasaligan sa exhaust manifold housing. Prone sa cracking.
Apan kini nga mga problema hingpit nga nawagtang sa EA211. Ang mga inhenyero sa katapusan nakahimo sa pagtangtang sa daghang gagmay nga mga sayup ug pagbag-o sa dili maayo nga mga desisyon. Naghimo sila og maayo, lig-on nga mga makina nga adunay 110 ug 90 hp. ug usa ka gidaghanon sa 1,6 ka litro.
Kini nga mga yunit kinahanglan usab nga moagi sa yugto sa "mga sakit sa pagkabata", apan ang gagmay nga mga pagbag-o makasulbad sa tanan nga mga kalisdanan nga mitungha. Ang mga makina kanunay nga gisaway tungod sa taas nga konsumo sa lana ug dali nga pag-coking sa mga singsing sa oil scraper. Kini nga problema nalangkit sa pig-ot nga mga agianan sa outlet sa lana. Usa ka solusyon mao ang paggamit sa nipis nga mga lana nga adunay daghang mga additives. Bisan pa, girekomenda nga susihon kanunay ang lebel sa lana kutob sa mahimo. Bisan pa sa daghang mga bahin sa makina, ang kahinguhaan niini dili moubos sa 250 ka libo ka kilometro.
Unsa nga makina ang labing maayo nga kapilian alang sa usa ka awto?
Ang CZCA 1,4L turbocharged usa ka maayong solusyon alang sa bisan kinsa nga nahigugma sa kusgan nga mga makina nga adunay dali nga set sa katulin. Sila hingpit nga bugnaw, ang temperatura-pagpaubos nga sistema adunay duha ka mga sirkito ug adunay duha ka mga thermostat. Ang mga sirkito gipalihok nga independente sa usag usa. Ang kasinatian sa nangaging mga modelo gikonsiderar ug daghang mga solusyon sa disenyo ang gipatuman aron masiguro ang dali nga pagpainit sa makina. Usa kanila mao ang integration sa exhaust manifold ngadto sa cylinder head. Ang turbocharging nasangkapan sa usa ka bug-os nga kontrol sa elektroniko, nga nagdala sa taas nga kahusayan sa trabaho niini. Kini ang labing kusgan nga makina nga na-install sa kini nga modelo, kini maayo kaayo ug makahatag mga kalisud sa daghang mga bantugan nga mga igsoon. Ang yunit gikonsiderar nga kasaligan ug walay seryoso nga mga depekto. Bisan pa, kini nagkinahanglan og usa ka espesyal nga kinaiya: mahimo ka lamang mag-refuel sa 98 nga gasolina, ug ang lana kinahanglan nga adunay taas nga kalidad.
Pagpalit ug awto nga adunay 1,6 l 90 hp nga makina. - usa ka maayong kapilian alang sa usa ka mabinantayon nga tag-iya nga dili gusto nga mag-usik sa salapi. Adunay daghang mga savings dinhi. Una, ang buhis sa "kabayo nga puthaw" mahimong mas ubos, pipila ka beses nga mas ubos sa pipila ka mga rehiyon. Ikaduha, sumala sa mga rekomendasyon sa tiggama, ang octane nga gidaghanon sa gasolina kinahanglan nga dili moubos sa 91. Kini nagpasabot nga posible nga makadaginot sa gasolina gamit ang mas barato nga 92nd nga gasolina. Ang makina maayo nga gibira - human sa tanan, ang higayon, ug ang gahum mao ang sama sa sa CWVA - 110 hp. Siyempre, dili posible nga "molupad" ug "gisa" ang tanan sa mga suga sa trapiko, apan alang sa usa ka eksperyensiyado ug kalmado nga drayber, ingon man alang sa mga pagbiyahe uban sa pamilya, dili kini gikinahanglan.
Ang usa ka malampuson nga pagkompromiso tali sa hilom nga pagdrayb ug agresibo nga pagdrayb mao ang CWVA nga makina. Ang gahum niini nagtugot kanimo sa paghimo og dali nga pagmaniobra ug kanunay nga magpadayon sa dagan sa trapiko. Kini nga upat ka silindro nga internal combustion engine gidisenyo alang sa mga nasud sa CIS. Kini kasaligan, dali nga operahan ug dili kinahanglan sa kalidad sa gasolina.
Ang makina mao ang kasingkasing sa sakyanan ug nagdepende kini kung unsa ka maayo ug sa dugay nga panahon ang sakyanan moserbisyo sa tag-iya niini. Ang Rapid usa ka maayo kaayo nga pananglitan sa mga produkto sa Skoda. Ug adunay igo nga gidaghanon sa mga pagbag-o niini aron ang matag tawo makapili usa ka awto nga nahiuyon sa ilang kaugalingon nga mga panginahanglanon.
