Mga drayber sa Toyota Harrier

Tulo ka tuig sa wala pa matapos ang ika-300 nga siglo, ang Toyota Motor Corporation nagpaila sa usa ka bag-ong awto sa mga motorista. Nailhan sa tibuok "kalibotan sa tuo nga kamot" nga Lexus RXXNUMX, sa Japan kini gimarkahan og Harrier. Kini usa ka mid-size nga crossover class SUV (sport utilitary vehicle) - usa ka gaan nga trak sa pasahero sa North America alang sa adlaw-adlaw nga paggamit. Salamat sa labing kataas nga kategorya sa sound insulation, parehas kini sa mga sedan sa klase sa negosyo.

Toyota Harrier - dili masaway nga lami, katulin ug kasayon

Kasaysayan sa paglalang ug produksyon

Dili kay usa ka SUV sa tinuud, si Harrier, bisan pa, adunay usa ka independente nga suspensyon ug shockproof arc. Sa pagbag-o nga adunay tulo ka litro nga makina, dugang pa, gi-install ang Active Engine Control Motion system.

• 1 ka henerasyon (1997-2003).

Ang una nga mga bersyon sa crossover gipalahi sa lainlaing lebel sa trim. Ang mga sakyanan gihimo atubangan-o all-wheel drive, uban sa usa ka upat ka-speed automatic transmission. Ang base nga 2,2-litro nga makina milungtad og tulo ka tuig, nga naghatag dalan sa 2000 ngadto sa mas gamhanan nga 2,4-litro. Ang tibuok unang henerasyon milungtad og laing makina, usa ka tulo ka litro nga V6. Ang lawas human sa restyling nagpabilin nga wala mausab. Ang disenyo sa mga headlight ug grille medyo nausab.

2005 Toyota Harrier nga adunay 3,3L hybrid

• 2 ka henerasyon (2004-2013).

Sulod sa siyam ka tuig, ang sakyanan nakaagi sa lainlaing mga pagbag-o sa daghang mga higayon. Ang mga nag-unang mga kalamboan mahitungod sa power plant. V6 nga adunay gidaghanon nga 3,0 ka litro. gipulihan ug mas kusgan nga 3,5-litro nga makina. Siya nakahimo sa pagpalambo sa usa ka gahum sa 280 hp. Pagkahuman sa global nga uso, kaniadtong 2005 gipaila sa Toyota ang usa ka hybrid sa merkado, ang planta sa kuryente nga naglakip sa usa ka 3,3-litro nga makina sa gasolina, usa ka de-koryenteng motor ug usa ka CVT.

• Ika-3 nga henerasyon (sukad sa 2013).

Ang mga boss sa Toyota wala maghimo sa bag-ong Harrier sa bersyon sa eksport. Mapalit ra kini sa Japan. Ang kinabag-an niini nga mga sakyanan nahimutang sa mga isla, sa Far East sa Russian Federation ug sa mga nasud sa Southeast Asia. Ang sukaranan nga bersyon nasangkapan sa usa ka motor nga nagpalambo sa 151 hp. (2,0 l.), Ug stepless variator. Ang hybrid "giputol" gikan sa 3,3 ngadto sa 2,5 ka litro, nga nagpakunhod sa gahum ngadto sa 197 hp. Ang sakyanan anaa lamang sa mga kustomer sa bersyon nga adunay all-wheel drive ug usa ka automatic locking center differential.

2014 Toyota Harrier trim

Gikan sa sinugdanan sa produksyon, si Harrier nagpahinumdom sa automotive nga kalibutan sa usa ka gamhanan ug matahum nga thoroughbred nga iro. Ang tanan nga mga detalye niini gi-adjust nga maayo ug hapsay. Sa dalan, ang sakyanan nagpakita sa maayo kaayo nga pagdumala ug dynamics sa acceleration / braking mode. Ang taas nga clearance sa yuta ug usa ka dako nga gidak-on sa ligid nagtugot kanimo sa paggamit niini sa mga dalan sa Russia isip usa ka off-road nga sakyanan.

Mga makina alang sa Toyota Harrier

Ang usa ka lahi nga bahin sa mga premium nga bersyon sa lainlaing mga modelo sa Toyota mao ang labi ka tukma nga pagpili sa mga makina. Ang listahan gihulagway sa usa ka gamay kaayo nga gidaghanon sa gamhanan, kasaligan nga mga yunit. Kadaghanan kanila naka-focus sa unom ka silindro nga mga makina nga adunay dako nga pagbakwit. Sulod sa 20 ka tuig nga produksiyon sa Harrier, walo lamang ka serial nga makina ang giandam alang kanila: ang tanan nga gasolina, walay turbocharger. Sama sa daghang uban pang mga crossover, wala’y mga diesel sa linya sa makina sa Harrier.

Pagmarka	Type	Volume, cm 3	Maximum nga gahum, kW / hp	Gahum nga sistema
1MZ-FE	gasolina	2994	162/220	Ang DOHC
5S-FE	-: -	2164	103/140	DOHC, Twin-cam
2AZ-FE	-: -	2362	118/160	Ang DOHC
2GR-FE	-: -	3456	206/280	-: -
3MZ-FE	-: -	3310	155/211	Ang DOHC
2AR-FXE	-: -	2493	112/152	giapod-apod nga injection
3ZR-FAE	-: -	1986	111/151	elektronik nga indeyksiyon
8AR-FTS	-: -	1998	170/231	Ang DOHC

Sama sa kanunay, ang mga makina sa Toyota nagpakita sa usa ka taas nga lebel sa pagbayloay: ang lista sa mga modelo diin ang linya sa Harrier sa internal nga pagkasunog nga mga makina gi-install naglakip sa 34 nga mga yunit. Labaw sa tanan, gigamit ang 2AZ-FE - 15 ka beses. Apan ang 8AR-FTS nga motor, gawas sa Harrier, na-install lamang sa Crown.

Ang makina	1MZ-FE	5S-FE	2AZ-FE	2GR-FE	3MZ-FE	2AR-FXE	3ZR-FAE	8AR-FTS
Allion	*
alphard	*	*	*	*
Avalon	*	*	*
Mga Avensis	*
Blade	*	*
C-HR	*
Camry	*	*	*	*	*	*
Camry gracia	*
Usa ka cell	*
Corolla	*
Crown	*
Pagtamod	*	*	*
Esquire	*
Tigpamalit	*	*	*	*	*	*	*	*
highlander	*	*	*	*
Ipsum	*
Isis	*
Kluger V	*	*	*
Mark II Wagon Kalidad	*	*
Mark II X Tiyo	*	*
Matrix	*
Noe	*
Prize	*
Tag-iya	*
RAV4	*	*	*
Mga setro	*
Sienna	*	*	*
SOLAR	*	*	*	*
vanguard	*	*
Vellfire	*	*	*
Beat	*
Voxy	*
Windom	*
gusto	*
Total:	12	7	15	13	6	5	11	2

Ang labing inila nga motor alang sa mga awto sa Harrier

Kasagaran kay sa uban, sa labaw pa sa 30 ka lainlaing mga pag-configure matag usa, duha ka motor ang na-install:

• 1MZ-FE.

Ang unang makina sa serye sa MZ gidisenyo isip 3 ka litro nga V6 nga adunay twin camshafts. Kini usa ka kapuli sa mga karaan nga yunit sa serye sa VZ. Sa 1996, ang development team gihatagan ug Ward's 10 Best Engines. Sa usa ka 220 hp nga makina. usa ka dual body throttle valve ang gigamit. Ang one-piece intake manifold ginama sa aluminum.

Engine 1MZ-FE

Duha ka bersyon sa power unit ang gigamit. Ang una mao ang VVTi valve timing regulator nga gi-install sa bukana. Ang ikaduha nga bersyon naggamit sa electronic type chokes.

Ang pagbalhin ngadto sa mas ekonomikanhon ug modernong mga makina sa ulahing bahin sa 90s sa XX nga siglo gisugdan sa Toyota Corporation tungod sa usa ka impresibo nga listahan sa mga reklamo sa tiggamit:

• human sa usa ka run sa 200 ka libo ka km. ang konsumo sa lana kusog nga motaas;
• ubos nga pagkakasaligan sa mga sensor sa pagtuktok;
• "paglangoy" sa mga rebolusyon tungod sa paspas nga kontaminasyon sa phase regulator;
• ang pagporma sa usa ka hinungdanon nga layer sa soot sa mga dingding sa mga intake ug exhaust manifold.

Bisan pa, bisan pa sa ingon ka taas nga lista sa mga kakulangan, ang makina usa sa nag-una nga napulo sa kalibutan sa klase niini. Usa sa mga nag-unang bentaha niini mao ang kasaba ug kasaligan sa trabaho.

• 3ZR-FAE.

Ang ikaduha nga labing gigamit nga motor alang sa all-wheel drive nga modelo sa Harrier crossover. Gi-install kini sa 30 ka lainlaing mga pag-configure. Usa sa labing abante nga mga yunit alang sa mga sakyanan sa ikaduhang dekada sa bag-ong siglo gidisenyo sa 2008. Ang usa ka lahi nga bahin sa modelo mao ang presensya sa duha ka lainlaing mga sistema alang sa pagbag-o sa timing sa balbula - Valtematic ug DualVVTi. Ang katuyoan sa paggamit sa bag-ong disenyo mao ang pagdugang sa kinabuhi sa intake manifold ug pag-optimize sa konsumo sa gasolina.

Toyota Vatematic system device

Uban sa tabang sa usa ka elektronik nga yunit sa usa ka bag-ong disenyo, ang mga inhenyero nagplano sa paghimo sa proseso sa pagbag-o sa balbula nga pagtaas sa makina nga mas hapsay. Ang laing paagi sa pagpalambo sa performance sa motor mao ang pagpalambo sa disenyo sa crankshaft ug hydraulic compensator.

Bisan pa sa abante nga disenyo, ang mubo nga lista sa mga sayup sa makina napuno sa kadaghan sa mga reklamo:

• tradisyonal nga "zhor" nga lana. Sa mga forum, ang mga drayber naghan-ay sa usa ka kompetisyon kung kinsa ang adunay kini nga numero nga mas taas sa mga termino sa 1000 km. dagan;
• kanunay nga mga kapakyasan sa Valtematic electronic unit;
• pagkapakyas sa bomba human sa kalim-an ka libo ka kilometro nga samad sa speedometer;
• paspas nga coking sa mga bongbong sa intake manifold, ang dagway sa "naglutaw" nga mga rebolusyon.

Apan ang pagkakasaligan sa trabaho nga adunay angay nga kalidad ug kasubsob sa preventive nga mga eksaminasyon dili makatagbaw. 300 ka libo ka km. kini milabay medyo kalmado.

Ang hingpit nga pagpili sa motor alang sa Harrier

Ang pagpili sa labing maayo nga kapilian sa powertrain alang sa Toyota Harrier SUV mao ang usa ka klasiko nga debate tali sa gahum ug pagkamabinantayon sa usa ka bahin, ug pagdaginot sa pikas. Ang usa ka drayber nga nagtinguha nga aktibo nga mogamit niining cool nga crossover ingon usa ka SUV dali nga "mopatay" sa bisan unsang makina, bisan ang labing lisud nga makina. Busa, ang usa kinahanglan nga magpadayon gikan sa prinsipyo sa "bulawan nga kahulogan". Tungod kay, sumala sa kinatibuk-ang pag-ila sa mga aktibo nga gigamit sa Harrier uban sa lain-laing mga makina, 2,2-2,4 ka litro. prangka nga dili igo alang kaniya, mahimo nimong hunongon ang pagpili sa 3,3-litro nga 3MZ-FE nga makina.

Ang ikatulo nga representante sa MZ series motors

Kini usa ka gipaayo nga bersyon sa naunang mga representante sa serye - 1MZ-FE ug 2MZ-FE. Dugang pa sa VVTi electronic valve timing controller nga tradisyonal nga gi-install sa inlet, ang ETCSi electronic throttle valve ug usa ka variable length manifold gigamit sa disenyo sa makina.

Ang dakong bentaha niini nga motor mao ang mas mubu nga gasto kon itandi sa ubang Toyota units niadtong mga tuiga. Ang nag-unang bahin sa mga yunit ug mga bahin gisalibay gikan sa usa ka gaan ug lig-on nga aluminum subong. Ang mga cast piston adunay sapaw sa usa ka anti-friction polymer compound aron madugangan ang serbisyo sa kinabuhi.

Ang mga balbula gidisenyo sa paagi nga kung mabuak ang timing belt, gamay ra ang posibilidad sa pagbangga niini sa mga piston.

Ang agwat sa serbisyo sa motor mao ang 15 ka libo nga km. Atol sa usa ka preventive nga eksaminasyon, gikinahanglan nga ipahigayon:

• susiha ang pagtulo sa lana;
• mga diagnostic sa kompyuter;
• pag-ilis sa mga elemento sa filter sa hangin (1 ka beses sa 20 ka libo nga km);
• paglimpyo sa nozzle.

Kadtong migamit sa ulahi nga mga bersyon sa makina nakadayeg sa dakong pagpino sa disenyo. Aron mapauswag ang operasyon sa sistema sa pagpabuto, gi-install ang usa ka flat sensor sa usa ka bag-ong disenyo. Ang kapanguhaan sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas labi ka taas kaysa sa mga tigulang nga modelo, tungod sa paggamit sa asero sa paghimo sa mga camshaft.

Ang lista sa mga kakulangan niini mubo kaayo - taas nga konsumo sa gasolina ug lana. Sa kinatibuk-an, ang 3MZ-FE V-shaped unom ka silindro nga makina giisip nga usa sa labing kasaligan sa bag-ong siglo. Adunay usa ra "apan: Ang Harrier nga adunay 3MZ-FE nga makina, sama sa bisan unsang ubang crossover, labi ka mapili bahin sa istilo sa pagmaneho. Sa mga jam sa trapiko sa kasyudaran, ang pagkonsumo sa gasolina mahimong mosaka hangtod sa 22 ka litro / 100 km.

TOYOTA HARRIER ICE 2AZ - Problema sa FE ICE