Mga makina sa Toyota
Mga sulod
Base sa Toyota Vitz hatchback ug gitukod sa NBC multi-platform, ang Toyota ist (gibaligya sa usa ka stylized lowercase "i") kay usa ka B-class nga subcompact nga sakyanan. Gi-eksport kini sa US ubos sa Toyota sub-brands nga Scion xA ug Scion xD, ngadto sa Middle East isip Toyota xA, ug ngadto sa Europe ug Latin America isip Urban Cruiser (ikaduhang henerasyon ist).
Sa Japan mismo, ang sakyanan mapalit sa mga dealership sa Toyota NETZ ug Toyopet Store.
Mga henerasyon ug mga pagbag-o
Ang Toyota ist compact five-door hatchback mao ang ikaunom nga sakyanan nga gitukod uban sa Vitz isip base nga modelo niini, nga gidisenyo isip usa ka feature-packed nga compact nga sakyanan nga adunay off-road style ug versatility. Ang sakyanan nasangkapan sa 1.3-litro (FWD) o 1.5-litro (FWD o 4WD) nga mga makina, nga adunay Super ECT transmission. Sa tunga-tunga sa 2005, ang modelo gi-restyle (XP60).
Ang lineup sa ikaduhang henerasyon nga ist (XP110) kay gi-redrawn pag-ayo - gamay ra ang lebel sa trim, apan ang mga ekipo labi nga milambo. Ang ikaduha nga ist, nga nahimong mas susama sa lima ka pultahan Toyota Yaris / Vitz, nag-una gituyo alang sa sale sa Estados Unidos. Apan imbes nga bag-ong xA nga modelo, ang sakyanan ginganlan og xD. Ang bugtong tinuod nga kalainan tali sa ist ug xD mao ang lain-laing front hood. Sa Europe ug Latin America, ang ist gibaligya ingon nga Urban Cruiser, nga adunay gamay nga kalainan sa atubangan nga tumoy.
Sa Japan, ang ikaduhang henerasyon ist gitanyag sa 2 nga mga klase, nga mao ang 150G ug 150X, ug gisangkapan sa usa ka Super CVT-i variator (alang sa 1NZ-FE power unit). Usa ka madanihon nga tanyag alang sa 1NZ-powered nga modelo mao ang pagpili sa AWD, nga wala magamit sa US alang sa xD. Dugang pa, ang center console gitanyag lamang sa Japanese, dili sa US xD.
Tingali ang labing hinungdanon sa daghang mga rebolusyonaryong desisyon sa mga magbubuhat sa Ist 2 mao ang pagsalikway sa usa ka gamay nga gahum nga 1.3-litro nga internal nga pagkasunog nga makina, ug usa ka kompleto nga pagbalhin sa labi ka grabe nga mga yunit sa kuryente, nga gipakamatarung alang sa nagtubo nga subcompact. Sa all-wheel drive modification ist, ang usa ug tunga nga litro nga 1NZ-FE engine nga adunay CVT nagpakita sa gahum nga 103 hp, ug sa front-wheel drive nga bersyon - 109 hp. Niadtong 2009, ang mga setting sa 1NZ-FE gi-optimize alang sa mas episyente nga pagkonsumo sa gasolina. Sa 10/15 mode, ang sakyanan nagsugod sa pag-ut-ot sa 0.2 ka litro nga gasolina nga mas ubos (matag 100 km).
Alang sa kompleto nga mga set 180G (2008 pataas), usa ka 1.8-litro nga pag-install ang gituyo - usa ka in-line nga 4-silindro nga DOHC nga makina, nga gihimo sa ilawom sa serial number 2ZR-FE (250 Nm / 4800 rpm) nga adunay gahum nga 132 hp.
Uban niini nga yunit, ang espesipikong gahum misaka, ug ang dynamics milambo. Ang konsumo sa gasolina sa 10/15 mode nagsugod nga 6.5 ka litro kada "gatos". Ang Toyota ist nga adunay 2ZR-FE nasangkapan lamang sa awtomatik nga transmission ug nasangkapan sa front-wheel drive. Ang top modification 180G gitanyag hangtod Agosto 2010. Ang produksyon sa ikaduhang henerasyon nahuman sa 2016.
1NZ-FE
Ang NZ nga pamilya sa mga low-volume nga powertrain nagsugod sa paghimo sa 1999. Ang serye naglakip sa usa ka 1.5-litro nga 1NZ ug usa ka 1.3-litro nga 2NZ. Ang mga detalye sa mga yunit sa NZ susama kaayo sa mas dagkong mga yunit sa kuryente sa pamilyang ZZ. Ang mga makina nakadawat sa samang non-repairable aluminum cylinder block, ang VVTi system sa intake camshaft, usa ka nipis nga single-row chain, ug uban pa. Walay hydraulic lifters sa 1NZ hangtod sa 2004.
Ang 1NZ-FE mao ang una ug base nga makina sa pamilyang 1NZ. Giprodyus gikan sa 2000 hangtod karon.
| 1NZ-FE | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 1496 |
| Kusog, h.p. | 103-119 |
| Konsumo, l / 100 km | 4.9-8.8 |
| Silindro Ø, mm | 72.5-75 |
| SS | 10.5-13.5 |
| HP, mm | 84.7-90.6 |
| Mga modelo | Alex; Alyon; sa dalunggan; bb Corolla (Axio, Fielder, Rumion, Runx, Spacio); lanog; Funcargo; mao ang Platz; Porte; Premium; Probox; Human sa lumba; Raum; Lingkod; Usa ka espada; Molampos; Vitz; Si Cypha; Kabubut-on VS; Yaris |
| Resource, sa gawas. km | 200 + |
2NZ-FE
Ang 2NZ-FE power unit usa ka eksaktong kopya sa mas karaan nga 1NZ-FE ICE, apan sa usa ka crankshaft stroke mikunhod ngadto sa 73.5 mm. Ubos sa gamay nga tuhod, ang mga parameter sa 2NZ cylinder block gikunhoran usab, ug ang connecting rod ug piston group giusab usab, sa ingon nakuha ang usa ka motor nga adunay working volume nga 1.3 ka litro. Kung dili, parehas ra sila nga mga makina.
| 2NZ-FE | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 1298 |
| Kusog, h.p. | 87-88 |
| Konsumo, l / 100 km | 4.9-6.4 |
| Silindro Ø, mm | 75 |
| SS | 11 |
| HP, mm | 74-85 |
| Mga modelo | bB; Belta; corolla; funcargo; mao; Dapit; porte probox; vitz; Si Cypha; Si Vi |
| Resource, sa gawas. km | 300 + |
2ZR-FE
Ang 2ZR serye sa mga tanum gibutang sa produksyon sa 2007. Ang mga makina niini nga linya naglihok isip usa ka puli sa wala higugmaa sa daghang mga yunit ubos sa serial number 1ZZ-FE 1.8 l. Gikan sa 1ZR nga makina, ang 2ZR lahi sa crankshaft stroke misaka ngadto sa 88.3 mm ug uban pang mga parameter.
Ang 2ZR-FE power unit mao ang base unit ug ang unang kausaban sa Toyota 2ZR engine nga adunay Dual-VVTi system. Ang motor nakadawat usa ka medyo halapad nga gidaghanon sa mga pagpaayo ug pagbag-o.
| 2ZR-FE | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 1797 |
| Kusog, h.p. | 125-140 |
| Konsumo, l / 100 km | 5.9-9.1 |
| Silindro Ø, mm | 80.5 |
| SS | 10 |
| HP, mm | 88.33 |
| Mga modelo | Alyon; Auris; Corolla (Axio, Fielder, Rumion); ist; Matrix; Premium; Vitz |
| Resource, sa gawas. km | 250 + |
Kasagaran nga mga malfunction sa Toyota mao ang mga makina ug ang ilang mga hinungdan
Ang taas nga konsumo sa lana mao ang usa sa mga nag-unang problema sa serye sa makina sa NZ. Kasagaran, ang usa ka seryoso nga "oil burner" magsugod uban kanila human sa usa ka run sa labaw pa kay sa 150-200 ka libo ka km. Sa ingon nga mga kaso, kinahanglan nimo nga i-decarbonize o usbon ang mga takup ug mga singsing sa oil scraper.
Ang dili natural nga mga tunog sa 1 / 2NZ nga mga motor lagmit nga nagpaila sa pag-inat sa kadena, nga kasagaran mahitabo pagkahuman sa usa ka dagan nga 150-200 ka libo nga km. Ang problema masulbad pinaagi sa pag-instalar og bag-ong timing chain kit.
Ang naglutaw nga katulin nga wala’y mahimo mga sintomas sa kontaminasyon sa OBD o KXX. Ang paghuyop sa makina kasagaran tungod sa usa ka liki nga alternator belt, ug ang pagtaas sa vibration nagpaila sa panginahanglan nga ilisan ang fuel filter ug/o ang front engine mount. Mahimo usab nga panahon na sa paglimpyo sa mga injector.
Gawas pa sa mga problema nga gipakita, sa 1 / 2NZ-FE nga mga makina, ang sensor sa presyur sa lana kanunay nga mapakyas ug ang crankshaft sa likod nga seal sa lana nagtulo. Ang BC 1NZ-FE, sa walay palad, dili mahimong ayohon, ug human sa usa ka run sa 200 ka libo ka km, Toyota ist kinahanglan nga mag-ilis sa makina ngadto sa usa ka kontrata ICE.
Ang mga planta sa kuryente sa 2ZR halos dili lahi sa mga yunit sa serye sa 1ZR, gawas sa crankshaft ug ang connecting rod ug piston nga grupo, mao nga ang kasagaran nga 2ZR-FE malfunctions hingpit nga gisubli ang mga problema sa mas bata nga motor, 1ZR-FE.
Ang taas nga konsumo sa lana kasagaran sa unang mga yunit sa ZR. Kung ang mileage dili dako, nan ang problema masulbad pinaagi sa pagbubo sa usa ka mas viscous nga lana. Ang mga kasaba sa medium nga katulin nagpakita sa panginahanglan nga ilisan ang timing chain tensioner.
Ang mga problema sa naglutaw nga katulin kanunay nga gihagit sa usa ka hugaw nga throttle o sensor sa posisyon niini.
Dugang pa, human sa 50-70 ka libo ka kilometro, ang bomba magsugod sa pagtulo sa 2ZR-FE. Usab, ang thermostat kanunay nga mapakyas sa hingpit ug ang VVTi valve jams. Bisan pa, bisan pa sa mga problema sa ibabaw, ang mga makina sa 2ZR-FE medyo kasaligan ug taas nga kalidad nga mga pag-install nga adunay taas nga rating ug pagtahod sa mga eksperto.
konklusyon
Ang mga bahin sa 16-valve power units nga 2NZ-FE ug 1NZ-FE naglakip sa taas nga fuel efficiency ug ubos nga lebel sa makadaot nga mga butang sa mga gas nga tambutso. Kinahanglan nga hinumdoman nga alang sa pagbiyahe sa kasyudaran, ang Toyota East nga adunay 1.3-litro nga makina igo na, tungod sa ubos nga gibug-aton sa awto, bisan kung bahin sa kinabuhi sa makina ug densidad sa gahum, siyempre, usa ka bersyon sa awto nga adunay usa ka Ang 1.5-litro nga yunit mas maayo.
Sama sa alang sa 2ZR-FE nga mga makina, makaingon kita nga bisan pa sa mga problema sa ibabaw, kini mahitabo panagsa, ug ang motor nahimo nga maayo kaayo, nga adunay usa ka madawat nga kapanguhaan sa motor. Uban niini nga 1.8-litro nga makina nga adunay 132 hp, inubanan sa usa ka upat ka tulin nga "awtomatikong" ug front-wheel drive, ang Toyota naglihok nga labi ka makapaikag kaysa sa 2NZ-FE.
