Mga makina sa Toyota Rush
Mga sulod
Ang Toyota Rush parehas nga Daihatsu Terios, apan adunay dugang nga mga bahin ug usa ka updated nga makina. Ang mga compact nga klase nga SUV lahi ra sa mga emblema ug gibaligya sa duha nga mga taghimo sa awto sa Japan.
Unang henerasyon (J200/F700; 2006-2008)
Sa sayong bahin sa 2006, gipagawas sa Toyota ang una nga compact crossover nga Rush nga adunay usa ka lawas sa usa ka kusgan nga semi-frame. Sa merkado sa Hapon, kini nga modelo mipuli sa unang henerasyon nga Terios. Sa tinuud, ang awto usa ka gamay nga gipaayo nga bersyon sa Daihatsu Terios.
Ang 3SZ-VE gasoline engine gitanyag isip power unit sa Rush. Ang makina in-line, 4-silindro, nga adunay duha ka camshafts, usa ka 16-valve nga mekanismo sa pag-apod-apod sa gas ug usa ka sistema sa DVVT.
Uban sa nagtrabaho nga gidaghanon sa 1495 cm3, ang 3SZ-VE power unit makahimo sa pagpalambo sa usa ka maximum nga 109 hp. gahum. Ang maximum torque sa yunit mao ang 141 Nm sa 4400 rpm. Ang motor naghatag og igo nga traksyon, samtang nagpabilin nga dinamiko. Ang konsumo sa gasolina sa aberids magkalahi gikan sa 7.2 ngadto sa 8.1 ka litro kada gatos ka kilometro.
Niadtong Nobyembre 2008, usa ka menor de edad nga Rush update ang gihimo para sa Japan nga miresulta sa 5% nga pag-uswag sa fuel efficiency (alang sa automatic 2WD model).
Sa tinglarag sa 2008, ang pagbaligya sa Daihatsu Be-Go twin, usa ka restyled nga bersyon sa Toyota Rush, nga gihimo ubos sa usa ka OEM nga kasabutan, nagsugod sa merkado sa Japan. Ang planta sa kuryente sa sakyanan nagpabilin nga pareho.
Niadtong Abril 2015, gipaila sa Toyota ang ikaduhang facelift sa Rush sa merkado sa Indonesia. Ang mga pagbag-o sa gawas naglakip sa usa ka gidesinyo pag-usab nga bumper sa atubangan, grille ug hood. Ang bumper giputol sa usa ka two-tone nga epekto, samtang ang grille giputol sa faux carbon fiber. Ang makina nahabilin nga "lumad nga Daihatsovsky", puthaw, kadena, longhitudinal.
3NW-NE
Ang 3SZ-VE unit nahisakop sa kategorya nga short-stroke internal combustion engine. Lahi kini sa ubang mga makina nga "Toyota" sa "ikatulo nga balud" nga adunay usa ka bloke sa silindro nga puthaw ug ang presensya sa mga pinugos nga mga lingkuranan sa balbula. Ang mekanismo sa pag-apod-apod sa gas gimaneho sa usa ka kadena sa Morse.
Powertrains sa Rush J200
| Brand | Max nga gahum, hp/r/min | Type | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Silindro Ø, mm | Bahin sa compression | HP, mm | |||
| 3SZ-VE 1.5 | 109/6000 | Inline, 4-silindro | 72 | 10 | 91.8 |
Ikaduha nga henerasyon (F800; 2017-karon)
Ang ikaduha nga henerasyon sa Rush gipaila sa parehas nga oras sa Terios 3 sa tingdagdag sa 2017. Ang ikaduhang crossover gibase sa usa ka frame body structure. Ang bag-o, dili sama sa gisundan niini, nasangkapan lamang sa rear-wheel drive.
Ubos sa tabon sa ikaduhang henerasyon nga Rush, usa ka bag-ong 4-silindro nga 1.5-litro nga yunit sa kuryente ang na-install - 2NR-VE (105 hp, 140 Nm), nga makahimo nga ipares sa usa ka 5-speed manual o 4-speed automatic gearboxes. Ang maximum torque sa motor mao ang 136 Nm sa 4200 rpm.
2NR-VE
Sa sinugdan, ang bag-ong 2NR-VE nga makina alang sa ikaduhang henerasyon nga Rush gimugna sa Daihatsu alang sa 1.5-litro nga Toyota Avanza nga mga modelo. Ang 2NR-VE cylinder block naggamit gihapon og taas nga kusog nga asero sama sa gisundan niini, ang 3SZ-VE nga makina, ug gipahimutang nga longitudinal.
Magamit ang 2NR-VE sa duha ka mga pagbag-o ("gihait" alang sa mga sumbanan sa kalikopan EURO-3 o EURO-4/5), nga lahi sa lebel sa compression. Ang duha nga mga bersyon sa yunit adunay mga sistema sa Dual VVT-i.
Powertrains sa Rush F800
| Brand | Max nga gahum, hp/r/min | Type | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Silindro Ø, mm | Bahin sa compression | HP, mm | |||
| 2NR-VE 1.5 | 104/6000 | Inline, 4-silindro | 72.5 | 10.5-11.5 | 90.6 |
Kasagaran nga mga malfunction sa mga makina sa Toyota Rush
3NW-NE
Alang sa 3SZ-VE nga makina, ang presensya sa usa ka cast-iron BC ug ang pagpreserbar sa tradisyonal nga disenyo nagtino sa kasayon sa operasyon, nga naghimo sa yunit nga kasaligan. Ang 3SZ-VE kay medyo ma-repair.
Dili sama sa kalidad sa gasolina, ang makina nga 3SZ-VE nanginahanglan kaayo sa mga kinaiya sa lana. Usab, sa diha nga ang timing tensioner mahuyang, ang kadena molukso ug ang mga balbula dili malikayan nga maigo sa mga piston. Importante nga usbon ang timing chain kit sa oras.
Ang laing disbentaha sa 3SZ-VE mao ang accessory drive belt, nga dali nga mahurot ug medyo mahal.
2NR-VE
Ang NR series powerplants naggamit og aluminum engine block ug DOHC head, diin adunay 4 ka balbula matag silindro. Gigamit usab sa mga yunit ang giapod-apod o direkta nga pag-injection sa gasolina. Ang 2NR nga makina nasangkapan sa usa ka DVVT-i nga sistema (kung ang mga balbula sa intake ug tambutso kontrolado).
Sa piho, alang sa 2NR-VE power unit, nga bag-o ra kaayo karon, ang usa mahimo ra nga isulti nga, alang sa klaro nga mga hinungdan, wala’y mga istatistika nga malfunction alang niini. Sa mga forum, kung magreklamo sila, kini mahitungod lamang sa pagkahuyang sa ignition coil ug pump, ingon man usab sa saba nga operasyon sa yunit ug sobra nga konsumo sa lana. Unsa ka dako ang tanan niini nga katumbas sa kamatuoran ug kung giunsa kini makaapekto sa kinabuhi sa makina sa pag-instalar, ang oras ra ang magsulti.
konklusyon
Gitanyag ingon usa ka planta sa kuryente alang sa una nga Toyota Rush, ang 3SZ-VE nga gasolina nga makina kasaligan kaayo sa operasyon. Ang pagmentinar dili mahal, ang mga lana kasagaran. Mga spare parts, consumables, sa presyo ug sa assortment - walay mga problema. Sa pagtimbang-timbang sa daghang mga pagribyu, ang kahinguhaan sa motor sa kini nga yunit naa sa lebel ug hangtod sa 300 ka libo nga km.
Sumala sa impormasyon nga gihatag sa Japanese automaker Toyota, ang bag-ong 2NR-VE gasoline engine, nga gipuli sa 3SZ-VE, mao ang noticeably ubos sa fuel konsumo, sa usa ka average nga 15-20%. Konsumo - 5.1-6.1 ka litro kada 100 km. Sa gahum, kini nga yunit sa atmospera nawala usab, bisan kung medyo.
