Mga makina sa Toyota Sai
Kini nga sakyanan gitukod sa usa ka bug-os nga bag-o nga base ug mao ang usa ka direkta nga analogue sa Lexus HS. Ang presentasyon niini nga sakyanan nahitabo sa tunga-tunga sa 2009 sa Tokyo Motor Show. Lahi kini sa ubang mga sakyanan kay hybrid engine lang ang gibutang niini.
Kini nga modelo usa ka sumusunod sa Prius, apan ang nag-unang kalainan tali kanila mao nga ang Sui usa ka mas taas nga klase nga sakyanan. Ang Japanese domestic market nakadawat niini nga modelo sa paglabay niini sa Disyembre 2009.
Ingon nga gigamit ang mga planta sa kuryente: Atkinson gasoline engine nga adunay gidaghanon nga 2.4 ka litro ug usa ka de-koryenteng motor. Kini nga kombinasyon sa THS-II. Laing bentaha sa kini nga hybrid nga awto mao ang taas kaayo nga pagkamahigalaon sa kalikopan: 85% sa mga piyesa sa awto gihimo gikan sa mga recycled nga materyales, ug 60% sa mga elemento sa interior gihimo gikan sa plastik nga mahigalaon sa kalikopan, nga gigikanan sa utanon. Angayan usab nga matikdan ang pasundayag sa ekonomiya sa modelo sa Sai: alang sa 23 km kini mohuyop lamang sa 1 ka litro sa gasolina. Ang aerodynamic drag coefficient mao ang Cd=0.27, nga naghatag sa sakyanan og bentaha sa ubang mga sakyanan sa iyang klase.
Panagway ug sulod nga luna
Ang gawas ug sulod niini nga modelo sa Toyota gidisenyo gamit ang Vibrant Clarity philosophy ("ringing purity"). Sa gawas sa sakyanan, imong makita nga ang linya sa hood tilt hapsay nga moagi sa nawong sa windshield, ug unya manaog ubay sa likod nga bintana ngadto sa trunk lid ug matapos sa likod nga mga suga. Naghatag kini og impresyon sa usa ka dako kaayo nga lawas.
Lapad kaayo ang cabin space sa sakyanan. Ang tigdesinyo nakahimo sa paghimo sa usa ka talagsaon nga center console, diin adunay usa ka Remote Touch remote control, diin ang multimedia system ug ang on-board nga kompyuter kontrolado. Angayan usab nga matikdan ang screen sa multimedia system, nga gikan sa front panel.
Bundling
Ang sukaranang mga ekipo nakadawat ug markang S ug nasangkapan ug hard drive navigation system, climate control, panit nga manibela, power door mirrors, electrically adjustable driver's seat, 6-speaker audio system, ug 16-pulgada nga alloy wheels. Ang mas mahal nga kagamitan nga adunay G index adunay usa ka electric steering wheel ug usa ka front row sa mga lingkoranan nga adunay mga setting sa memorya, standard LED headlights, 18-pulgada nga aluminum wheels, mas advanced multimedia system, mas maayo nga interior materials, AS-pacage package nga makatabang sa driver nag drive ug sakyanan, body kit ug spoiler.
Adunay usab usa ka eksklusibo nga linya sa mga awto sa Toyota Sai, nga gimarkahan nga S Led Edition.
Ang pagpagawas niini nga bersyon nagsugod lamang sa 2010. Lahi kini sa ubang mga pag-configure nga adunay mas abante nga Led optics ug usa ka body kit ug usa ka spoiler nga nagdugang sa aerodynamic nga mga kinaiya sa sakyanan, ingon man ang Touring Selection package, nga naghatag usab sa sakyanan og sporty nga panagway.
Mga teknikal nga ekipo
Ang chassis sa Toyota Sai nasangkapan sa Mapherson independent suspension sa atubangan, ug usa ka suspension nga adunay doble nga anti-roll bar sa likod. Ang gipaayo nga tubag sa steering rack sa mga pagbag-o sa anggulo sa manibela gihatag sa electrical power steering. Ang laing bentaha niini nga matang sa power steering mao nga, dili sama sa hydraulic nga mekanismo, wala kini magkuha og gahum gikan sa motor., nga dugang nga nakaapekto sa mga indikasyon sa ekonomiya sa pagkonsumo sa gasolina.
Ang mga mekanismo sa preno sa tanan nga mga ligid usa ka matang sa disc, ug ang mga produkto nga gibutang sa atubangan nga ehe adunay mga espesyal nga mga lungag sa bentilasyon. Ang sakyanan adunay mosunod nga mga sukod: 4610 mm ang gitas-on, 1770 mm ang gilapdon, 1495 mm ang gitas-on. Ang minimum nga radius sa pagliko mao ang 5,2 metros, tungod kay ang awto gisangkapan sa standard nga 16-pulgada nga mga ligid.
Ang mga tigdesinyo nag-amping pag-ayo sa layout sa baterya ug disenyo sa suspensyon sa likod aron makab-ot ang ubay-ubay nga 343 ka litro nga luna sa bagahe, nga maayo kaayo alang sa usa ka hybrid nga sakyanan.
Kasegurohan
Ang standard nga kagamitan sa Toyota adunay 10 ka airbag, aktibo nga pagpugong sa ulo alang sa atubangan nga laray sa mga lingkuranan ug mga sistema sa ABS + EBD. Gikontrol sa mga elektronik nga sistema ang kalig-on sa direksyon sa awto ug ang operasyon sa sistema sa pagkontrol sa traksyon ug kontrol sa cruise. Ang usa ka dugang nga pakete sa kaluwasan nga mahimong ma-install sa awto sa wala pa ang pagpalit naglakip sa: usa ka sistema nga nag-pre-protect sa awto gikan sa pagbangga sa usa ka naka-install nga camera sa atubangan, adaptive cruise control, nga gibase sa millimeter-wave radar.
Mga makina
Sama sa giingon sa sayo pa, ang awto gipadagan sa usa ka 2.4-litro nga VVT-I nga makina sa gasolina ug usa ka de-koryenteng motor. Ang una nga yunit adunay upat ka mga silindro nga gihan-ay sa kilid, ang matag usa adunay 4 nga mga balbula. Ang gahum niini 150 hp. sa 600 rpm. Kini adunay mas taas nga kahusayan kaysa sa Toyota Prius nga makina, nga gibase usab sa siklo sa Atkinson.
Ang synchronous nga de-koryenteng motor nagdagan sa alternating current ug makahimo sa pagpalambo sa gahum nga 105 kW.
Kini nga yunit naglakip sa 34 nickel-metal hydride nga mga baterya, ang kapasidad sa matag usa niini mao ang 3,5 Ah. Ang battery pack gibutang sa ubos sa sakyanan. Ang maximum nga gahum sa sakyanan mao ang 180 km / h, ug kini accelerates sa 100 km / h sa 8,8 segundos. Ang transmission usa ka padayon nga variable gearbox. Ang tangke sa gasolina adunay gidaghanon nga 55 ka litro.
