Mga makina sa Toyota Wish
Mga sulod
Ang Toyota Wish usa ka minivan sa pamilya nga gihimo sa duha ka henerasyon. Ang standard nga ekipo naglakip sa 2ZR-FAE, 3ZR-FAE, 1ZZ-FE nga serye nga mga makina sa gasolina, sa ulahi nga mga modelo - 1AZ-FSE. Wala gi-install ang manual transmission, awtomatiko ra nga transmission. Ang Toyota Wish usa ka sakyanan nga adunay front-wheel drive ug all-wheel drive. Usa ka maagian, kasaligan, medyo barato nga awto aron mapadayon, nga nakadawat daghang mga positibo nga pagsusi.
Deskripsyon sa modelo sa Toyota Wish
Ang pagpagawas sa Toyota Wish nagsugod niadtong Enero 20, 2003, apan unang gipaila niadtong 2002. Sama sa giingon sa chief design engineer nga si Takeshi Yoshida, ang Wish usa ka pagpadayon sa unang bersyon sa Toyota Corolla, ang mga nag-unang working units gikuha gikan niini.
Hinayhinay nga gibaligya ang Wish sa daghang mga nasud, sugod sa Japan, ug dugang pa: Taiwan, Thailand, ug uban pa. Sa lain-laing mga nasud, ang mga ekipo sa sakyanan nausab, pananglitan, sa Thailand ang sakyanan wala makadawat tinted nga mga bintana, apan ang kinatibuk-ang disenyo sa suspension nagpabilin. Alang sa Taiwan, ang pipila ka mga elemento sa lawas kay radikal nga gibag-o sa tiggama: taillights, bumper, ug ang sakyanan nakadawat usab og daghang bag-ong chrome-plated nga mga bahin.
Ang pagpagawas sa unang henerasyon mihunong sa 2005, ug pipila ka bulan ang milabay ang Toyota Wish nga modelo mibalik sa merkado, apan human sa restyling. Wala’y espesyal nga pagbag-o sa disenyo, ang kagamitan ug pipila ka bahin sa lawas nausab gamay. Ang pagpagawas sa unang henerasyon nga restyling nagpadayon hangtod sa 2009.
Ang ikaduhang henerasyon sa "minivan" gipagawas sa usa ka updated nga lawas uban sa upgraded makina sa lain-laing mga gidak-on ug mga kapasidad (2ZR-FAE ug 3ZR-FAE), ingon man sa atubangan ug sa tanan-wheel drive. Ang gusto nakadawat mas dako nga mga sukod, apan sa sulod niini nagpabilin nga usa ka lapad ug komportable nga sakyanan, nga hingpit nga haum sa kategoriya sa usa ka sakyanan sa pamilya.
Ang restyling sa ikaduhang henerasyon nagpakita sa merkado sa 2012. Ang "Minivan" giusab dili lamang sa gawas, kondili usab sa sulod.
Ang teknolohiya niadtong panahona nagpaposible sa pagkab-ot sa mas dako nga kahusayan ug pagpakunhod sa konsumo sa gasolina. Ang pagpihig sa tiggama gihimo alang sa kaluwasan, ug ang awto nakadawat sa mga sistema sa ABS nga adunay EBD ug Brake Assist. Ingon man usab ang daghang nindot ug kombenyente nga mga bonus: mga sensor sa paradahan ug pagkontrol sa kalig-on.
Talaan sa teknikal nga mga kinaiya sa Toyota Wish nga mga makina
Depende sa henerasyon ug restyling, Toyota Wish nasangkapan sa mga makina sa gasolina sa lain-laing mga gidak-on: 1ZZ-FE, 1AZ-FSE, 2ZR-FAE ug 3ZR-FAE. Kini nga mga motor nagtukod sa ilang kaugalingon nga kasaligan ug taas nga kalidad nga mga yunit nga adunay taas nga kinabuhi sa serbisyo. Ang pagmentinar sa maong internal combustion nga mga makina anaa sa kasagaran nga gasto.
| Paghimo sa makina | 1ZZ-FE | 1AZ-FSE | 2ZR-FAE | 3ZR-FAE |
|---|---|---|---|---|
| Klase sa motor | 16-balbula (DOHC - 2 camshafts) | 16-balbula (DOHC - 2 camshafts) | 16-valve Valvematic (DOHC - 2 camshafts) | 16-valve Valvematic (DOHC - 2 camshafts) |
| Kusog sa pagtrabaho | 1794 cm 3 | 1998 cm 3 | 1797 cm 3 | 1986 cm 3 |
| Diametro sa silindro | Gikan sa 79 hangtod sa 86 mm. | 86 mm. | 80,5 mm. | 80,5 mm. |
| Bahin sa compression | 9.8 hangtod 10 | 10 hangtod 11 | 10.7 | 10.5 |
| Piston stroke | Gikan sa 86 hangtod sa 92 mm. | 86 mm. | Gikan sa 78.5 hangtod sa 88.3 mm. | 97,6 mm. |
| Maximum nga torque sa 4000 rpm | 171 N * m | 200 N * m | 180 N * m | 198 N * m |
| Maximum nga gahum sa 6000 rpm | 136 h.p. | 155 h.p. | 140 h.p. sa 6100 rpm | 158 h.p. |
| Pagpagawas sa CO 2 | Gikan sa 171 hangtod 200 g/km | Gikan sa 191 hangtod 224 g/km | Gikan sa 140 hangtod 210 g/km | Gikan sa 145 hangtod 226 g/km |
| Pagkonsumo sa gasolina | Gikan sa 4,2 ngadto sa 9,9 ka litro kada 100 km. | Gikan sa 5,6 ngadto sa 10,6 ka litro kada 100 km. | Gikan sa 5,6 ngadto sa 7,4 ka litro kada 100 km. | Gikan sa 6,9 ngadto sa 8,1 ka litro kada 100 km. |
Sama sa makita sa lamesa, ang mga makina sa Toyota Wish nakaagi sa gagmay nga mga pagbag-o sa tibuuk nga panahon sa produksiyon, pananglitan, mga kalainan sa pagbalhin (1AZ-FSE ug 3ZR-FAE kumpara sa 1ZZ-FE ug 2ZR-FAE). Ang nahabilin nga mga timailhan sa katulin ug gahum nagpabilin nga wala’y dagkong mga pagbag-o.
1ZZ-FE - unang henerasyon nga makina
Ang unang henerasyon sa Toyota Wish gidominar sa 1ZZ-FE unit, nga na-install usab sa Pontiac Vibe, Toyota Allion ug Toyota Caldina, ug uban pa. Dili kinahanglan nga ilista ang tanan nga mga modelo sa tibuuk, tungod kay kini nga motor popular kaayo ug nakakuha usa ka positibo nga rating alang sa wala’y problema nga operasyon, kasaligan ug mubu nga gasto sa pagpadayon.
Ang panguna nga problema sa kini nga yunit namatikdan sa panahon sa paghimo niini gikan sa 2005 hangtod 2008. Ang malfunction wala sa yunit mismo, apan sa control module niini, tungod niini ang makina mahimong kalit nga mohunong, apan ang mga arbitraryong pagbalhin sa gear namatikdan usab. Ang depekto sa 1ZZ-FE misangpot sa pagbawi sa duha ka modelo sa sakyanan gikan sa merkado: Toyota Corolla ug Pontiac Vibe.
Ang pabalay sa motor gihimo sa taas nga kalidad nga aluminyo, nga halos dili mabaligya, pananglitan, kung ang crankcase na-defrost. Ang paggamit sa aluminum nagpaposible sa pagpakunhod sa gibug-aton sa internal combustion engine, samtang ang mga kinaiya sa gahum nagpabilin sa taas nga lebel.
Ang bentaha sa 1ZZ-FE mao nga sa panahon sa pag-overhaul, dili kinahanglan ang boring sa silindro, tungod kay ang mga cast-iron liner gi-install sa yunit ug igo na kini aron mapulihan sila.
Popular nga mga sayup 1ZZ-FE:
- Dugang nga konsumo sa lana nga naghulat sa tanang 1ZZ-FE nga mga modelo nga gihimo sa wala pa ang 2005. Ang dili igo nga pagsul-ob sa mga singsing sa scraper sa lana nagsugod sa pagtulo sa lana pagkahuman sa 150000 km, ug busa nanginahanglan pag-ilis. Pagkahuman sa pag-ilis sa gisul-ob nga mga singsing, nawala ang problema.
- Ang dagway sa usa ka rustling kasaba. Naghulat usab ang tanan nga mga tag-iya sa 1ZZ-FE pagkahuman sa 150000 km. Rason: giinat nga timing chain. Girekomenda nga ilisan dayon kini.
- Ang dugang nga vibration mao ang labing dili maayo ug dili masabtan nga problema sa 1ZZ-FE series nga mga makina. Ug dili kanunay ang hinungdan sa kini nga panghitabo mao ang mga pag-mount sa makina.
Ang kahinguhaan niini nga motor talagsaon nga gamay ug aberids nga 200000 km. Kinahanglan nga imong bantayan pag-ayo ang temperatura sa makina, tungod kay human sa sobrang kainit, ang crankcase dili na mapasig-uli.
2ZR-FAE - ikaduhang henerasyon nga makina
Ang ikaduhang henerasyon nasangkapan sa ICE 2ZR-FAE, dili kaayo kanunay - 3ZR-FAE. Ang pagbag-o sa 2ZR-FAE lahi sa sukaranan nga 2ZR nga pagsumpo sa usa ka talagsaon nga sistema sa pag-apod-apod sa gas sa Valvematic, ingon usab usa ka dugang nga ratio sa compression ug pagtaas sa gahum sa makina sa 7 hp.
Kanunay nga pagkadaot sa linya sa 2ZR:
- Dugang konsumo sa lana. Wala nakig-uban sa bisan unsang bahin sa disenyo. Kasagaran ang problema nasulbad pinaagi sa pagpuno sa lana sa dugang viscosity, pananglitan, W30.
- Ang dagway sa dili maayo nga kasaba ug pagtuktok. Ang timing chain tensioner ug ang loosened alternator belt mahimong mabasol niini, apan kini dili kaayo komon.
- Ang kasagaran nga kinabuhi sa pag-operate sa bomba mao ang 50000-70000 km, ug ang thermostat kanunay nga mapakyas sa parehas nga pagdagan.
Ang 2ZR-FAE unit nahimong mas madawat ug malampuson kay sa 1ZZ-FE. Ang kasagaran nga mileage niini mao ang 250000 km, pagkahuman kinahanglan ang usa ka mayor nga pag-ayo. Apan ang ubang mga motorista, nga makadaot sa kapanguhaan sa makina, nagpatuman sa turbocharging niini. Ang pagpataas sa gahum sa makina dili usa ka problema, adunay usa ka andam nga kit nga libre nga ibaligya: usa ka turbine, usa ka manifold, injector, usa ka filter ug usa ka bomba. Kinahanglan ra nimo nga paliton ang tanan nga mga elemento ug i-install sa awto.
Ang labing taas nga kalidad nga modelo - 3ZR-FAE
Ang 3ZR nahimong usa ka popular nga yunit tungod sa iyang pagbag-o (3ZR-FBE), pagkahuman ang yunit mahimo’g modagan sa biofuel nga wala’y pagkunhod sa mga kinaiya sa kuryente. Sa tanan nga mga makina (gawas sa 1AZ-FSE) nga gibutang sa Toyota Wish nga mga sakyanan, ang 3ZR-FAE gipalahi sa dako nga gidaghanon niini - 1986 cm3. Sa parehas nga oras, ang makina nahisakop sa kategorya nga ekonomikanhon nga mga yunit - ang kasagaran nga konsumo sa gasolina sulod sa 7 ka litro nga gasolina kada 100 km.
Ang pagbag-o sa 3ZR-FAE nakadawat usab usa ka pagtaas sa gahum sa 12 hp. Kini nga makina adunay barato nga presyo alang sa mga bahin sa sangkap ug mga spare parts, ingon man mga consumable. Pananglitan, ang dili mahal nga semi-synthetic ug synthetic nga mga lana, gikan sa 3W-0 hangtod 20W-10, mahimong ibubo sa sistema sa lana sa 30ZR-FAE. Ang gasolina kinahanglan nga gamiton lamang nga adunay octane nga rating nga 95 ug labing maayo gikan sa kasaligan nga mga tiggama.
Sumala sa daghang mga pagsusi, ang 3ZR-FAE nga kapanguhaan labaw pa sa 250000 km, apan bisan ang tiggama mismo nag-angkon nga ang numero taas kaayo. Ang motor gihimo hangtod karon, nga anam-anam nga nakakuha usa ka pagtaas sa gidaghanon sa mga fans. Gawas sa Toyota Wish, ang makina gi-install usab sa mga sakyanan: Toyota Avensis, Toyota Corolla, Toyota Premio ug Toyota RAV4.
Gitugotan ang pag-tune sa kini nga internal nga pagkasunog nga makina, apan sa pagbag-o lamang alang sa usa ka bersyon sa turbocharged.
