Mga makina sa Toyota Yaris
Mga sulod
Ang Frankfurt Motor Show niadtong 1998 mao ang premiere alang sa bag-ong konsepto nga sakyanan sa Japanese auto giant Toyota - FanTime. Unom ka bulan lang ang gidugayon sa mga tigdesinyo aron ma-fine-tune ang awto ug ipresentar kini sa Geneva sa ilawom sa tatak nga Yaris. Ang serial version lahi sa "progenitor" sa mas estrikto nga interior lighting device. Gidisenyo sa lunsay nga Japanese nga minimalist nga estilo, ang miniature nga front-wheel drive nga hatchback mipuli sa karaan nga Toyota Starlet. Ang sakyanan diha-diha dayon midaog sa iyang pumapalit sa showrooms sa Europe (Vitz) ug America (Belta).
Kasaysayan sa paglalang ug produksyon
Duha lang ka tuig pagkahuman sa opisyal nga premiere, ang bag-ong awto nakadaog sa nominasyon sa European Car of the Year 2000. Alang sa merkado sa daan nga kalibutan, ang pagpagawas sa Yaris gilunsad sa usa sa mga kompanya sa awto sa Pransya. Uban sa disenyo niini, ang compact nga lawas sa hatchback kay susama sa Peugeot 3 Series nga mga modelo. Ang konsepto nga sakyanan usa ka tulo o lima ka pultahan nga front-wheel drive hatchback. Ang kalampusan sa modelo nagtugot sa mga manedyer sa Toyota nga mag-eksperimento sa porma sa lawas: ang mga minivan giligid gikan sa linya sa asembliya sa America ubos sa tatak nga Toyota Verso, ug ang mga sedan giselyohan alang sa mga pumapalit sa Europe.
Ang parehas nga lainlain mao ang pagpili sa mga transmission. Ang usa ka "robot" gi-install sa labing ubos nga gahum nga 1-litro nga mga makina, ug usa ka awtomatik nga transmission ang gi-install sa 1,3-litro nga mga makina. Kaniadtong 2003, gipagawas ni Toyotz ang gamay nga labi ka kusgan nga 1,5-litro nga mga awto ingon bahin sa usa ka restyling. Ang mga pumapalit sa Amerika mahimong makapalit sa Echo sedan ug hatchback. Ang Yaris gihimo bisan sa China ubos sa FAW Vizi brand.
Sa una nga pagtan-aw, ang Yaris klaro nga kini ang hingpit nga awto alang sa mga babaye. Kasayon sa pagdrayb - 5 puntos. Ang tanan nga mga gimbuhaton sa elektronik nga "utok" gikopya sa "kaugalingon" nga LED" sa dashboard. Dinhi, ang mga tigdesinyo ug mga inhenyero sa elektrikal nga yunit nakakuha sa labing kaayo gikan sa Renault Twingo.
Ang impormasyon sa pagpakita niini nga sakyanan namatikdan sa usa ka dako nga gidaghanon sa mga tiggamit ingon nga ang labing maayo sa taliwala sa tanan nga mga popular nga mga tatak sa sakyanan. Sa termino sa transformational nga abilidad sa cabin ug operational safety, ang tanan anaa usab sa pinakataas nga lebel: 5 ka bituon sumala sa EuroNCAP standard.
Apan ang pagtipig sa mahal nga mga materyales alang sa pagtapos sa lainlaing mga bahin sa cabin nagpabati gihapon sa kaugalingon - ang impresyon dili maayo. Dugang pa, ang Yaris dili usa ka sulundon nga awto sa mga termino sa soundproofing. Sa taas nga tulin, ang usa ka tibuuk nga "sound bouquet" giandam alang sa mga pasahero:
- kasaba sa ligid;
- ang pag-uwang sa hangin;
- ang tingog sa nagdagan nga makina.
Kining tanan wala makatampo sa taas nga mga biyahe sa pamilya sa cabin niini, sa kinatibuk-an, usa ka malampuson nga sakyanan.
Ang lalaki nga bahin sa mga lumulupyo sa atubangan sa wala nga lingkoranan sa Toyota Yaris mas gusto nga sulayan ang mas "kalibutanon" nga mga kalidad sa sakyanan. Una sa tanan, pagdumala. Ang usa ka dili kaayo kusog nga makina nga gipares sa usa ka awtomatiko o robotic gearbox dili kaayo makasagubang sa taas, malumo nga pagsaka sa tul-id nga mga bahin sa mga autobahn.
Ang makina nagsugod lang sa "pagbahing". Ang sulundon nga paagi sa operasyon sa awtomatik nga transmission mao ang "pedal sa salog" sa ikaduha o ikatulo nga gear. Ang labing angay alang sa babaye nga katunga sa pamilya mao ang paglakaw sa lungsod taliwala sa mga cafe ug tindahan.
Mga makina alang sa Toyota Yaris
Alang sa mga hatchback sa Yaris nga 2-4 nga henerasyon (XP90-XP130) kaniadtong 1998-2006, ang mga magtutukod sa makina sa Hapon naghimo og 4 nga mga klase sa mga planta sa kuryente nga adunay nagtrabaho nga volume nga 1,0, 1,3 ug 1,5 ka litro, nga adunay kapasidad nga 69-108 hp:
| Pagmarka | Type | Volume, cm 3 | Maximum nga gahum, kW / hp | Gahum nga sistema |
|---|---|---|---|---|
| 2SZ-FE | gasolina | 1296 | 64/87 | Ang DOHC |
| 1KR-FE | gasolina | 996 | 51/70 | DOHC, Dual VVT-i |
| 1NR-FE | gasolina atmospera, nga adunay compressor | 1329 | 72/98 | DOHC, Dual VVT-i |
| 1NZ-FE | atmospera sa gasolina | 1496 | 79/108 | Ang DOHC |
Ang makina nga 2SZ-FE, nga gimugna sa Daihatsu, adunay usa ka seryoso nga disbentaha nga nalangkit sa mga sayup sa operasyon sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas. Kini tungod sa dili malampuson nga disenyo sa Morse chain. Ang gamay nga pagkaluya niini sa panahon sa paglihok misangpot sa pag-ambak gikan sa pulley. Ingon sa usa ka resulta - sa usa ka sensitibo nga hampak sa balbula palid sa mga piston.
Ang ingon nga usa ka dili malampuson nga solusyon sa disenyo grabe nga naglimite sa modelo nga han-ay diin kini nga makina gigamit sa upat ka mga butang.
Ang pinakagamay nga makina sa range nga gigamit sa Yaris, ang 1KR-FE mao ang laing produkto gikan sa Toyota's subsidiary nga Daihatsu's engine division. Ang tulo ka silindro nga 70-horsepower nga yunit nga adunay compression ratio nga 10,5: 1 adunay gibug-aton nga 68 kg. Ang pag-uswag sa mga inhenyero sa Hapon nakadawat sa una nga premyo sa kompetisyon nga "Engine of the Year" upat ka beses nga sunud-sunod - gikan sa 2007 hangtod 2010.
Gipadali kini sa tibuok nga "bouquet" sa kahibalo:
- sistema sa pag-apod-apod sa gas VVTi;
- MPFI electronic fuel injection;
- plastik nga intake manifold aron mapauswag ang pagpuno sa mga silindro nga adunay usa ka masunog nga sagol.
Gipakita sa motor ang usa sa labing kaayo nga mga sangputanan sa tanan nga mga automaker sa mga termino sa pagkamahigalaon sa kalikopan - 109 g / km lamang.
Ang makina sa serye sa NZ mao ang labing kusgan sa tanan nga mga makina alang sa Yaris. Ang mekanismo sa upat ka silindro adunay bulag nga mga wire alang sa pagsenyas sa mga injector. Sama sa mga representante sa "junior series", ang 1NZ-FE adunay himan nga VVTi gas distribution system. Pag-injection sa gasolina - sequential, SFI. Sistema sa ignition - DIS-4.
Ang 1NR-FE nga makina nagsugod sa pag-instalar sa European Yaris series, nga gibiyaan ang karaan nga 4ZZ-FE. Sa domestic nga merkado sa Japan, ang bag-ong serye ug mga restyling sa ubang mga pagbag-o nakadawat usa ka bag-ong makina imbes nga 2NZ-FE ug 2SZ-FE. Duha ka hinungdanon nga mekanismo sa makina ang gipauswag:
- piston;
- daghan nga pagkaon
Ang mga sakyanan nga gituyo alang sa operasyon sa mga nasud nga adunay usa ka mapintas nga ubos nga temperatura nga klima nakadawat usa ka coolant nga sistema sa pagpainit sa "cold start" mode.
Bisan pa sa piho nga kinaiya sa mga makina, sila "naigo" 14 lain-laing mga kausaban sa Toyota mga sakyanan:
| Ang modelo | 2SZ-FE | 1KR-FE | 1NR-FE | |
|---|---|---|---|---|
| awto | ||||
| Nissan | ||||
| auris | * | |||
| Bakus | * | * | ||
| Corolla | * | |||
| Corolla Axio | * | |||
| iQ | * | * | ||
| Lakang | * | * | ||
| Porte | * | |||
| Probox | * | |||
| Human sa lumba | * | * | ||
| Malagsik | * | |||
| Spade | * | |||
| tank | * | |||
| Vitz | * | * | * | |
| Yaris | * | * | * | |
| Total: | 4 | 7 | 11 | 22 |
Opisyal nga Yaris nga adunay 1496cc turbocharged nga makina3 Ang Toyota wala magpakita, apan sukad sa 2010 dili lisud ang pagpalit sa mga sakyanan nga adunay supercharger. Ang laing makina nga dali nga "miabot" niini nga serye mao ang usa ka komon nga tren nga turbocharged nga diesel nga makina nga adunay gahum nga 75 hp. Ang labing maayo nga kapilian alang niini nga matang sa planta sa kuryente mao ang usa ka manual transmission.
Bisan pa, kung ang usa ka awtomatik nga clutch gi-install kauban niini, ang pagmaneho mahimong torture.
Una kinahanglan nimo nga sugdan ang makina sa neyutral nga tulin. Ang starter sa bisan unsang uban nga mga gamit sa niining higayona nagpabilin nga gibabagan. Sunod mao ang pagbalhin sa lever, pagkahuman ang mga elektroniko gikuha aron magtrabaho. Ang clutch naglihok sumala sa posisyon sa lever ug mga pedal. Kung ang gikinahanglan nga katulin mawala, ang usa ka control lamp mokidlap sa control panel, nga nagreport sa usa ka sayup.
Ang labing popular nga makina alang sa mga sakyanan sa Yaris
Ang 1NR-FE motor kay kaylap nga gigamit sa Yaris modifications. Ang produksiyon niini natukod sa European ug Japanese nga mga negosyo sa paghimo og makina. Ang una nga pagbag-o sa lawas diin kini gi-install mao ang XP99F (2008). Gipaila sa team sa disenyo ang daghang bag-ong mga produkto, nga sa ulahi nahimong kaylap.
- Pagpauswag sa disenyo sa intake manifold pinaagi sa computer simulation.
- Gi-update nga materyal (carbon ceramide) nga disenyo, pagkunhod sa gibug-aton sa piston.
Ang 98-horsepower nga makina nga adunay usa ka open-type nga sistema sa pagpabugnaw gidisenyo aron sa pagtuman sa mga sumbanan sa kalikopan sa Euro 5. Ang maximum nga gitugot nga lebel sa emisyon mao ang 128 g / km., Salamat sa aksyon sa EGR valve nga kontrolado sa usa ka stepper motor. Ang lebel sa "pula nga linya", ang gitawag nga cutoff, anaa sa 6000 rpm.
Tungod sa dili hamis nga nawong sa mga cylinder liners, ang adhesion ug ang lebel sa pagbalhin sa kainit ngadto sa coolant miuswag. Sa teorya, imposible nga madala ang bloke sa silindro alang sa pag-tune sa makina sa mga termino sa gahum. Kini tungod sa kamatuoran nga ang gilay-on tali sa mga bloke gamay ra - 7 mm lamang.
Ang layout sa mga manifold: intake (plastic) - sa likod, tambutso (steel) - sa atubangan.
Ang 1NR-FE nga motor kasaligan kaayo.
Sa makita nga mga kakulangan, duha ra ang mamatikdan:
- dugang nga konsumo sa lana;
- mga kalisdanan sa bugnaw nga pagsugod mode.
Human sa pagkab-ot sa 200 ka libo ka km. pagdagan, ang usa ka pagtuktok sa mga drive sa mekanismo sa VVTi ug soot sa mga dingding sa intake manifold mahimong makita. Dugang pa, ang bomba sa tubig mahimong mag-leak.
Ang hingpit nga pagpili sa motor alang sa Yaris
Ang tubag niini nga pangutana klaro. Sa mga makina nga nahimong sukaranan sa mga planta sa kuryente sa mga sakyanan sa Yaris, ang 1KR-FE nahimo nga labing abante. Upat ka sunodsunod nga mga awards sa awto sa tuig ang resulta sa mabungahon nga trabaho sa Daihatsu engineering team.
Una, ang gibug-aton sa makina gipakunhod kutob sa mahimo. Aron mahimo kini, ang dagko nga mga bahin sa makina gisalibay gikan sa aluminum alloys imbes nga asero. Kini nga lista naglakip sa:
- silindro bloke;
- lana pan;
- Ulo sa silindro.
Ang VVTi, long-stroke connecting rods ug usa ka intake tract optimization system nagtugot kanimo nga makab-ot ang taas nga lebel sa torque sa taas ug ubos nga revs. Aron makunhuran ang pagkawala sa kuryente sa panahon sa friction, ang grupo sa piston gitambalan sa usa ka komposisyon nga nagdugang resistensya sa pagsul-ob. Ang porma ug gidak-on sa combustion chambers nagtugot sa pagkab-ot sa labing maayo nga mga kondisyon alang sa panahon sa ignition sa fuel mixture. Mao kini ang hinungdan sa talagsaon nga ubos nga gidaghanon sa makadaot nga mga emisyon sa tambutso sa 1KR-FE nga makina.
