Mga makina sa Volkswagen Bora
Mga sulod
Sa katapusan sa ika-XNUMX nga siglo, ang usa ka dinalian nga panginahanglan mitungha sa Volkwsagen AG aron ilisan ang mga karaan nga Jetta ug Vento nga serye nga mga modelo sa mga sedan nianang panahona nga adunay mas modernong sedan ug station wagon nga mga sakyanan. Ang bag-ong modelo ginganlan og Bora.
Kasaysayan sa modelo
Bisan kung sa gawas ang awto adunay gamay nga pagkasama sa usa ka hatchback, kini gidisenyo sa compact Golf IV nga plataporma. Ang bag-ong sakyanan mao ang 230 mm mas taas pa kay sa iyang structural katugbang (4380 mm sa lima ka lingkoranan sedan nga bersyon). Pinaagi sa pagdugang sa gitas-on sa likod nga overhang, ang kapasidad sa boot misaka ngadto sa 455 ka litro. Ang lawas sa mga makina gihimo gamit ang through-galvanization nga teknolohiya, nga adunay 12 ka tuig nga garantiya. Gikonsiderar nga ang modelo naa sa linya sa asembliya sulod lamang sa 7 ka tuig (hangtod sa 2005), ang lebel sa pagkakasaligan sa corrosion mao ang 100%.
Ang estrikto nga disenyo sa Bora wala gayud magpadala sa mga motorista sa Golf. Ang awto mas makapahinumdom sa maalamat nga Passat, nga naglihok sa linya sa asembliya sa lainlaing mga serye nga bersyon sa sobra sa usa ka quarter sa usa ka siglo. Ang Bora gipagawas sa front-wheel drive ug all-wheel drive (4Motion) nga mga bersyon. Sa atubangan nga mga ligid - McPherson independente suspension uban sa anti-roll bar, sa likod - semi-independent nga sagbayan. Front brake - disc (ventilated). Drum o disc brake gibutang sa luyo.
Ang awto nga adunay tulo ka volume nga lawas gitanyag sa mga kustomer sa sukaranan nga bersyon, ingon man sa porma sa Comfortline, Highline ug Trendline. Ang nag-unang kagamitan naglakip sa usa ka power steering, usa ka sistema alang sa pag-adjust sa pagkab-ot ug pagkiling sa steering column, tinted glazing nga adunay thermal protection, central locking, airbags, air conditioning, ug sound system. Ang lingkoranan sa drayber gihimo uban ang pag-adjust sa gitas-on. Mga kapilian sa transmission:
- MCP (lima ug unom ka tulin);
- Awtomatikong transmission (upat o lima ka tulin).
Sa 1999, dugang sa "sedan" nga bersyon, ang Bora Variant nga mga sakyanan nagpakita sa "station wagon" form factor sa European ug American nga mga merkado. Bisan pa nga gibase sa parehas nga plataporma sa Golf IV sama sa mga sedan, ang mga Variant nakadawat gamay nga lainlaing mga pag-setup sa chassis. Kini gihubad ngadto sa usa ka stiffer suspension nga nanginahanglan usa ka gamay nga lahi, hait nga estilo sa pagmaneho.
Sa 2005, ang produksyon sa Volkswagen Bora sa Europe gisuspinde. Alang sa mga residente sa kontinente sa Amerika, ang awto gihimo kaniadtong 2005-2011 sa plataporma sa Golf V. Kini ang dili opisyal nga ikaduha nga henerasyon sa awto, nga gibutang sa conveyor sa lungsod sa Puebla sa Mexico kauban ang maalamat nga "beetle" .
Mga makina alang sa Volkswagen Bora
Alang sa mga makina sa Bora, ang mga espesyalista gikan sa dibisyon sa makina sa Volkswagen AG nakahimo og daghang mga batakang linya sa mga planta sa kuryente:
- 1,9 TDI (1896 cm3);
- 1,6 TSI (1595-1598 cm3);
- 1,8 TSI (1781 cm3);
- 2,3 ug 2,8 TSI (2324 ug 2792 cm3).
Sa matag linya - gikan sa usa ngadto sa tulo o upat ka mga makina nga adunay lainlaing mga kapilian sa layout ug mga sistema sa kuryente (giapod-apod o direkta nga pag-injection - alang sa mga makina sa gasolina, Common Rail nga direktang indeyksiyon - alang sa mga makina sa diesel).
| Pagmarka | Type | Volume, cm3 | Maximum nga gahum, kW / hp | Gahum nga sistema |
|---|---|---|---|---|
| AHW, AKQ, APE, AXP, BCA | gasolina | 1390 | 55/75 | DOHC, giapod-apod nga injection |
| AEH, AKL, APF | turbocharged nga gasolina | 1595 | 74 / 100, 74 / 101 | DOHC o OHC, port injection |
| AXR, ATD | -: - | 1896 | 74/100 | giapod-apod nga injection |
| ATN, AUS, AZD, BCB | gasolina | 1598 | 77/105 | DOHC, giapod-apod nga injection |
| DAOTANG | -: - | 1598 | 81/110 | DOHC direkta nga indeyksiyon |
| NAHANGPON | -: - | 1781 | 92/125 | DOHC, giapod-apod nga injection |
| AGU, ARX, AUM, BAE | -: - | 1781 | 110/150 | giapod-apod nga injection |
| AGP, AQM | diesel | 1896 | 50/68 | direkta nga indeyksiyon |
| AGR | diesel turbocharged | 1896 | 50 / 68, 66 / 90 | Kasagaran nga Riles |
| AHF, ASV | -: - | 1896 | 81/110 | direkta nga indeyksiyon |
| AJM, AUY | -: - | 1896 | 85/115 | direkta nga indeyksiyon |
| ASZ | -: - | 1896 | 96/130 | Kasagaran nga Riles |
| ARL | -: - | 1896 | 110/150 | Kasagaran nga Riles |
| AQY, AZF, AZH, AZJ, BBW, APK | gasolina | 1984 | 85/115 | giapod-apod nga injection |
| AGZ | -: - | 2324 | 110/150 | giapod-apod nga injection |
| AQN | -: - | 2324 | 125/170 | DOHC, giapod-apod nga injection |
| AQP, AUE, BDE | -: - | 2792 | 147 / 200, 150 / 204 | DOHC, giapod-apod nga injection |
| AVU, BFQ | -: - | 1595 | 75/102 | giapod-apod nga injection |
| AXR, ATD | turbocharged nga gasolina | 1896 | 74/100 | giapod-apod nga injection |
| WOW | gasolina | 2792 | 150/204 | injector |
Maximum nga gahum sa 204 hp naugmad nga mga sakyanan diin ang 2,8-litro nga mga makina sa gasolina sa duha ka asembliya gi-install (1 - AQP, AUE, BDE; 2 - AUE). Ang standard nga gahum sa mga power plant sa Vokswagen Bora mao ang 110-150 hp. Ug ang labing "miniature" nga makina nakadawat lamang sa 68 "mga kabayo" (factory code AGP, AQM).
Ang labing kaayo nga motor alang sa Bora
Ang labing kasaligan ug mapadayon sa tanan nga mga makina nga nakuha sa ilawom sa tabon sa Bora mao ang 1,6-litro nga TSI nga gasolina nga makina nga adunay code sa pabrika nga BAD (2001-2005). Mga bahin sa power plant:
- timing belt drive ug hydraulic lifters;
- duha ka distribution centers (DOHC);
- variable valve timing sa intake shaft;
- tanan nga aluminum BC (R4) ug cylinder head (16v).
Ang motor, nga gidisenyo alang sa Euro IV protocol, adunay gideklarar nga kahinguhaan sa pagbiyahe nga 220 ka libo ka km. Aron masiguro ang kasaligan nga mga sistema ug mekanismo, gikinahanglan nga pun-on ang makina sa 3,6 ka litro nga lana sa 5W30. Maximum nga gahum - 110 hp Konsumo sa gasolina:
- sa tanaman - 8,9 l;
- gawas sa siyudad - 5,2 l;
- gihiusa - 6.2 ka litro.
Bisan pa sa taas nga kasaligan, ang BAD nga makina, sama sa kadaghanan sa mga German nga katugbang niini, dili makawagtang sa problema sa pagsunog sa lana ug uling sa mga balbula sa pag-inom. Sa kinatibuk-an, ang pagkakasaligan gisiguro sa usa ka labi ka taas nga kwalipikasyon sa serbisyo pagkahuman sa pagbaligya: ang motor lisud kaayo nga mapadayon ug ayohon, tungod kay daghang mga kagamitan sa pagsukod ug mga sensor sa pagkontrol ang na-install niini. Ang nag-unang kondisyon alang sa pagsiguro sa normal nga operasyon sa motor mao ang regular nga pag-ilis sa timing belt matag 90 ka libo ka km. dagan.
