Mga makina sa Volkswagen Caddy
Mga sulod
Adunay daghang mga sakyanan nga sama niining abtik nga pickup sa mga dalan sa Europe. Ang kasinatian sa VW sa ulahi gisagop sa Peugeot (Partner), FIAT (Doblo), Renault (Kangoo), SEAT (Inca). Apan ang kasaysayan sa Uropa sa komersyal nga pasahero nga sakyanan nga Volkswagen Caddy nagsugod, nga nakadawat sa mabination nga angga nga "tikod" sa mga dalan sa Russia. Ang awto gihimo kaniadtong 1979 base sa usa ka hatchback sa golf, ingon usa ka kakompetensya sa Subaru BRAT ug Ford Courier.
Kasaysayan sa modelo
Dili klaro kung ngano nga ang mga managers sa VW sa US naghunahuna nga ang bag-ong awto sama sa usa ka koneho, apan kana ang gitawag sa (Rabbit Pickup) nga Caddy variant alang sa pagpamaligya sa US. Sa Europe, usa ka pickup truck sa lain-laing mga bersyon (nga adunay atop, walay atop, alang sa 1 o 3 ka mga pasahero) gibaligya sa 1979. Base sa kadaghanan sa konsepto sa bantog nga Volkswagen Golf, si Caddy nakadawat og usa ka mahinungdanon nga kalainan: imbes nga spring shock absorbers, ang mga tubod gibutang sa likod. Kini nga desisyon bug-os nga gipakamatarung sa iyang kaugalingon: ang usa ka load-lifting ug komportable nga pickup truck nahimong usa ka tinuod nga "workhorse" alang niadtong nagpadagan sa ilang negosyo sa nagkalain-laing natad.
Ang modelo nakalahutay sa tulo ka henerasyon hangtod sa tungatunga sa unang dekada sa ika-2008 nga siglo. Ug sa Republika sa South Africa, ang asembliya sa ikaduhang henerasyon nga Caddy nagpadayon hangtod sa XNUMX:
- 1st generation (Typ 14) - 1979-1994;
- Ika-2 nga henerasyon (Typ 9k, 9u) - 1995-2003;
- Ika-3 nga henerasyon (Typ 2k) - 2004-2010
Ang sukaranan alang sa mga solusyon sa disenyo sa ikaduhang henerasyon nga Caddy mao ang bantog nga Volkswagen Polo sedan. Dugang pa sa Germany, ang conveyor ug screwdriver assembly sa mga sakyanan gihimo sa SEAT (Spain) ug Skoda (Czech Republic) nga mga pabrika.
Ang Caddy Typ 2k nahimo nga usa ka malampuson nga proyekto nga kini gi-restyle sa katapusang henerasyon (2015), ug gihimo gihapon sa compact van form factor hangtod karon. Ang plataporma niini nga A5 (PQ35) kay sa istruktura susama kaayo sa Volkswagen Touran. Ang sakyanan, nga walay pagbag-o sa konsepto sa plataporma ug sa planta sa kuryente, "gi-tweake" sa makaduha: sa 2010, ang dagway sa Caddy sa atubangan nahimong mas agresibo ug moderno, ug sa 2015, ang susama nga mga pagbag-o mi-overtake sa likod sa lawas.
Mga makina alang sa Volkswagen Caddy
Ang miniature form factor sa sakyanan wala magsugyot og daghang luna alang sa planta sa kuryente. Tungod niini, ang gidak-on ug pasundayag sa mga makina alang sa Caddy anaa usab sa tunga-tunga tali sa usa ka minibus ug usa ka mid-size nga sedan. Ingon sa usa ka lagda, naghisgot kami bahin sa ekonomikanhon nga mga makina sa diesel ug gasolina nga adunay gamay nga pagbalhin (kasagaran adunay usa ka turbine ingon usa ka supercharger).
| Pagmarka | Type | Volume, cm3 | Maximum nga gahum, kW / hp | Gahum nga sistema |
|---|---|---|---|---|
| AYAW | gasolina | 1390 | 55/75 | giapod-apod nga injection |
| AEX, APQ, AKV, AUD | -: - | 1391 | 44/60 | giapod-apod nga injection |
| 1F | -: - | 1595 | 53/72, 55/75, | giapod-apod nga injection |
| Ang AHB | diesel | 1716 | 42/57 | direkta nga indeyksiyon |
| 1Y | gasolina | 1896 | 47/64, 48/65, 50/68, 51 / 69, 90 / 66 | CMB |
| EEE | -: - | 1598 | 55/75 | CMB |
| AYQ | diesel | 1896 | 47/64 | Kasagaran nga Riles |
| 1Z, AHU, PERO | diesel turbocharged | 1896 | 47 / 64, 66 / 90 | Kasagaran nga Riles |
| AEF | diesel | 1896 | 47/64 | CMB |
| BCA | gasolina | 1390 | 55/75 | DOHC, giapod-apod nga injection |
| Bud | -: - | 1390 | 59/80 | DOHC, giapod-apod nga injection |
| BGU, BSE, BSF | -: - | 1595 | 75/102 | giapod-apod nga injection |
| BSU | diesel turbocharged | 1896 | 55 / 75, 77 / 105 | Kasagaran nga Riles |
| BDJ, BST | diesel | 1968 | 51/69 | Kasagaran nga Riles |
| BSX | gasolina | 1984 | 80/109 | giapod-apod nga injection |
| CBZA | turbocharged nga gasolina | 1197 | 63 / 85, 63 / 86 | CMB |
| CBZB | -: - | 1196 | 77/105 | CMB |
| BUSAY | diesel turbocharged | 1598 | 55/75 | Kasagaran nga Riles |
| CAYD | -: - | 1598 | 75/102 | Kasagaran nga Riles |
| CLCA | -: - | 1968 | 81/110 | Kasagaran nga Riles |
| CFHC | -: - | 1968 | 103/140 | Kasagaran nga Riles |
| CZCB | turbocharged nga gasolina | 1395 | 92/125 | direkta nga indeyksiyon |
| CWVA | gasolina | 1598 | 81/110 | giapod-apod nga injection |
| CFHF | diesel turbocharged | 1968 | 81/110 | Kasagaran nga Riles |
Ang mga motorista nga VW wala mahadlok nga mag-eksperimento. Gihimo nila ang Caddy nga usa ka testing ground alang sa pagkakasaligan, ekonomiya ug kalig-on alang sa daghan kaayong mga makina.
Unsang makina ang mas paspas kay mga igsoon
Sa ingon ka daghan nga mga planta sa kuryente, nga nasangkapan sa tanan nga mga henerasyon sa Caddy compact van, lisud nga ihimulag ang usa o duha sa labing kasaligan nga mga makina. Sa linya sa mga yunit sa kuryente - lima ka mga kapilian nga adunay usa ka gidaghanon sa pagtrabaho gikan sa 1,2 hangtod 2,0 ka litro, parehas nga diesel ug gasolina.
Ang labing kusgan sa tanan nga mga makina nga na-install sa ilawom sa hood sa usa ka Volkswagen Caddy usa ka duha ka litro nga CFHC (serye nga EA189) nga adunay volume nga nagtrabaho nga 1968 cm3. Maximum nga gahum sa makina - 140 hp, torque sa 2750 rpm - 320 Nm.
Ang unang mga kopya sa planta sa kuryente gipetsahan 2007. Mga bahin sa motor:
- peke nga crankshaft nga adunay 95,5 mm nga stroke;
- piston 45,8 mm ang gitas-on;
- Ang ulo sa silindro sa aluminyo.
Ang kapanguhaan sa pagbiyahe alang sa timing belt mao ang 100-120 ka libo nga km. (nga adunay mandatory nga tseke pagkahuman sa 80-90 ka libo nga km). Sa CHFC nga makina, ang mga piezo injector gi-install imbes nga mga unit injector. Uri sa turbine - BV43. ECU - EDC 17 CP14 (Bosh).
Ang eksperto nga pagsusi sa makina mao nga, sa diha nga ang paggamit sa hatag-as nga-kalidad nga diesel fuel, kini halos walay mga disbentaha nga adunay usa ka mahukmanon nga epekto sa kalidad sa trabaho ug pagpakunhod sa serbisyo sa kinabuhi. Ang makina nga adunay code sa pabrika nga CFHC mao ang usa sa labing kasaligan nga mga makina sa diesel nga gihimo sa Volkswagen AG.
Aron masiguro ang usa ka garantiya sa usa ka taas nga dagan, gikinahanglan ang matag 100 ka libo nga km. limpyo pag-ayo ang intake manifold. Ang hinungdan mao ang presensya sa mga swirl flaps sa kolektor, nga matag karon ug unya mahugawan. Dugang pa ang wedge dili kalikayan nga mosunod.
Ang dili gusto nga kanunay nga buhaton kini nga operasyon nagdala sa lain nga solusyon, nga naglangkob sa tulo ka mga lakang: i-off ang balbula - kuhaa ang mga damper - i-reflash ang electronic control unit sa awto.
Ug usa pa ka nuance sa CFHC motors. Human sa usa ka run sa 200 ka libo ka km. ang hex sa oil pump kinahanglang usbon aron malikayan ang pag-ubos sa pressure sa lana sa sistema. Kini nga disbentaha kasagaran alang sa mga motor nga adunay balanse nga mga shaft nga gihimo sa wala pa ang 2009.
