Mga makina sa Volvo C70

Kini nga awto unang gipakita sa publiko sa Paris niadtong 1996. Kini ang una nga Volvo coupe sukad sa maalamat nga 1800. Ang unang henerasyon naugmad sa kolaborasyon sa TWR. Ang asembliya sa bag-ong modelo gihimo sa usa ka sirado nga pabrika nga nahimutang sa lungsod sa Uddevalla. Nagdesisyon ang Volvo nga dugangan ang hanay sa mga salakyanan sa pasahero kaniadtong 1990. Ang pag-uswag sa usa ka awto sa likod sa usa ka coupe ug usa ka convertible giplano nga himuon nga managsama. Ang sukaranan alang kanila mao ang modelo nga Volvo 850. 

Sa 1994, ang kompanya nagporma usa ka gamay nga grupo sa mga espesyalista, nga gipangulohan ni Håkan Abrahamsson, aron makahimo og mga modelo sa bag-ong mga lawas. Kini nga grupo adunay limitado nga panahon sa paghimo og bag-ong sakyanan, mao nga kinahanglan nilang biyaan ang mga bakasyon. Hinuon, gipadala sila sa Volvo sa habagatan sa France, kauban ang ilang mga pamilya, diin ilang gisulayan ang pagmaneho sa lainlaing mga coupe ug convertible alang sa usa ka komprehensibo nga pagsusi. Ang mga membro sa pamilya nakatampo usab sa pag-uswag, tungod kay gitugotan nila nga himuon ang hinungdanon nga mga obserbasyon nga dili unta tagdon kung ang pag-uswag gihimo lamang pinasukad sa opinyon sa mga propesyonal nga mga inhenyero.

Внешний вид

Salamat sa punoan nga tigdesinyo sa proyekto, ang dagway sa bag-ong modelo mibalhin gikan sa natukod nga konsepto sa mga awto sa Volvo. Ang gawas sa bag-ong mga coupe ug convertibles nakadawat mga curving rooflines ug voluminous side panels. Ang pagpagawas sa unang henerasyon nga convertible nagsugod sa 1997 ug natapos sa sayong bahin sa 2005. Kini nga mga sakyanan nasangkapan sa usa ka panapton nga napilo nga atop. Ang kinatibuk-ang gidaghanon sa mga kopya nga gihimo niini nga bersyon sa lawas maoy 50 ka piraso. Ang ikaduhang henerasyon nag-debut sa samang tuig.

1999 Volvo C70 Convertible nga makina nga adunay 86k milya

Ang nag-unang kalainan mao ang paggamit sa usa ka gahi nga pagpilo nga atop. Kini nga solusyon sa disenyo nagdugang sa performance sa kaluwasan. Ang sukaranan sa paglalang mao ang modelo C1. Ang bantog nga Italyano nga bodywork studio nga Pininfarina miapil sa pag-uswag, labi na, kini ang responsable sa istruktura sa lawas ug alang sa lisud nga mabag-o nga tumoy, nga adunay tulo nga mga seksyon. Ang disenyo ug kinatibuk-ang layout gidumala sa mga inhenyero sa Volvo. Ang proseso sa pagpilo sa atop nagkinahanglan og 30 segundos.

Angay nga matikdan nga ang atop gitigum sa usa ka bulag nga tanum ni Pininfarina Sverige AB, nga nahimutang usab sa lungsod sa Uddevalla.

Sa sinugdanan, ang design team nagmugna sa Volvo C70 sa lawas sa usa ka sports coupe, ug unya mipadayon sa paghimo sa usa ka convertible base niini. Ang nag-unang tumong sa team mao ang paghimo sa duha ka matang sa lawas, nga ang matag usa adunay usa ka madanihon nga panagway uban sa usa ka sporty kinaiya. Ang mga nag-unang kalainan sa gi-restyle nga bersyon sa asero mao ang: usa ka pagkunhod sa gitas-on sa lawas, usa ka ubos nga angay, usa ka taas nga linya sa abaga ug usa ka lingin nga porma sa tanan nga mga kanto. Kini nga mga pagbag-o nakahatag ug kaanyag sa bag-ong henerasyon nga Volvo C70.

Sa 2009, ang ikaduhang henerasyon gi-restyle. Una sa tanan, ang atubangan nga bahin sa sakyanan nausab, nga katumbas sa mga porma sa bag-ong corporate identity, nga mao ang kinaiya sa tanan nga mga sakyanan Volvo. Ang mga pagbag-o nakaapekto sa porma sa grille ug head optics - kini nahimong mas hait.

Kasegurohan

Aron masiguro ang kaluwasan sa tanan nga upat ka mga pasahero, ang lawas gihimo sa tibuuk nga puthaw. Usab, aron madugangan ang lebel sa kaluwasan, ang mga tigdesinyo nag-instalar sa usa ka rigid cabin cage, usa ka front module nga adunay mga energy absorption zone, atubangan ug kilid nga mga airbag, ingon man usa ka safety steering column. Tungod kay ang mga convertible nanginahanglan piho nga kagamitan sa kaluwasan, ang mga tigdesinyo nagsangkap niini nga mga awto nga adunay mga inflatable nga "mga kurtina" nga nanalipod sa ulo gikan sa usa ka epekto sa kilid. Usab, sa usa ka emerhensya, ang mga espiritu sa pagpanalipod gipalihok sa likod sa awto. Ang convertible gamay nga mas bug-at kaysa sa coupe, tungod kay kini gisangkapan sa usa ka gipalig-on nga load-bearing bottom.

Mga kapilian ug interior

Ang duha ka Volvo C70 nga mga lawas kay nasangkapan isip standard sa mosunod nga mga opsyon: ABS ug disc brakes, front ug side airbags, power windows, separadong air conditioning ug immobilizer. Ingon nga dugang nga mga kapilian, ang mosunod nga mga ekipo anaa: electric adjustment sa atubangan nga mga lingkoranan nga adunay memorya, anti-glare nga salamin, sistema sa alarma, usa ka hugpong sa mga pagsal-ot nga hinimo sa kahoy nga mga materyales, mga lingkoranan sa panit, usa ka on-board nga kompyuter, ug usa ka Dynaudio audio system. espesyal nga gidisenyo alang niini nga sakyanan, nga iya sa premium nga bahin. Sa pag-restyling sa ikaduhang henerasyon, ang mga pagsal-ot sa aluminyo nagpakita sa nawong sa atubangan nga panel.

Linya sa mga makina

1. Ang duha ka litro nga makina sa gasolina nga adunay usa ka elemento nga turbocharged mao ang labing kasagaran nga yunit nga gi-install sa kini nga modelo. Ang naugmad nga gahum ug torque mikabat sa 163 hp. ug 230 Nm, matag usa. Ang konsumo sa gasolina sa hiniusa nga siklo mao ang 11 ka litro.
2. Ang internal nga pagkasunog nga makina nga adunay gidaghanon nga 2,4 ka litro nagpatunghag gahum nga 170 hp, apan ang pasundayag sa ekonomiya mas maayo kaysa sa usa ka dili kaayo kusog nga yunit, ug 9,7 ka litro matag 100 kilometros. Wala kini usa ka elemento sa turbo.
3. Salamat sa pag-instalar sa usa ka turbocharger, ang gahum sa 2.4-litro nga makina misaka sa kamahinungdanon ug mikabat sa 195 hp. Ang pagpatulin sa 100 km / h dili molapas sa 8,3 segundos.
4. Ang makina sa gasolina, nga adunay gidaghanon nga 2319 cc. adunay maayo kaayo nga dinamikong pasundayag. Hangtud sa 100 km / h ang sakyanan mopaspas sa 7,5 ka segundo lamang. Ang gahum ug torque 240 hp. ug 330nm. Kini mao ang bili noting sa fuel konsumo, nga sa mixed mode dili molapas sa 10 ka litro kada 100 km.
5. Ang makina sa diesel nagsugod sa pag-instalar lamang sa 2006. Kini adunay gahum nga 180 hp. ug usa ka torque nga 350 hp. Ang nag-unang bentaha mao ang iyang fuel konsumo, nga aberids 7,3 ka litro kada 100 km.
6. Ang makina sa gasolina nga adunay gidaghanon nga 2,5 ka litro gigamit lamang sa ikaduhang henerasyon. Ingon usa ka sangputanan sa usa ka serye sa mga pag-upgrade, ang gahum niini 220 hp ug 320 Nm nga torque. Ang pagpatulin sa 100 km / h nakab-ot sa 7.6 segundos. Bisan pa sa maayo nga dinamikong mga hiyas, ang sakyanan wala mag-ut-ut og daghang gasolina. Sa aberids, gikinahanglan ang 100 ka litro nga gasolina kada 8,9 kilometros. Kini nga yunit sa motor napamatud-an ang kaugalingon sa positibo nga bahin ug, uban ang husto nga pagmentinar, mahimong molungtad labaw pa sa 300 km nga wala’y dagkong pag-ayo.