Diesel nga makina Nissan TD27T

Nissan TD27T - 100 hp turbocharged diesel nga makina. Gi-install kini sa Nissan Caravan Datsun ug uban pang mga modelo.

Ang planta sa kuryente ginama sa cast iron (cylinder block ug head), rocker arms ug rods kay gigamit isip drive para sa valves.

Kini nga mga motor bug-at ug dako, kini gi-install sa kinatibuk-ang mga sakyanan, lakip ang mga SUV, dagkong mga minivan. Sa parehas nga oras, gipalahi sila pinaagi sa pagkakasaligan, pagkadili mapanghimatuud sa pagpadayon ug pag-ayo.

Mga parametro ug mga awto nga adunay kini nga makina

Ang mga kinaiya sa Nissan TD27T engine katumbas sa lamesa:

Features	lantugi
Sakop	2.63 l.
Gahum nga konsumo	100 HP sa 4000 rpm.
Max. torque	216-231 sa 2200 rpm.
Fuel	Diesel engine
Gasto	5.8-6.8 kada 100 km.
Type	4-silindro, swirl valve
Sa mga balbula	2 matag silindro, total 8 pcs.
Supercharger	Turbine
Bahin sa compression	21.9-22
Piston stroke	92 mm.
Numero sa pagrehistro	Sa wala nga atubangan nga bahin sa cylinder block

Kini nga planta sa kuryente gigamit sa mosunod nga mga sakyanan:

1. Nissan Terrano unang henerasyon - 1987-1996
2. Nissan Homy ika-upat nga henerasyon - 4-1986
3. Nissan Datsun ika-9 nga henerasyon - 1992-1996
4. Nissan Caravan - 1986-1999

Ang motor gigamit gikan sa 1986 hangtod 1999, nga mao, kini naa sa merkado sulod sa 13 ka tuig, nga nagpaila sa kasaligan ug panginahanglan niini. Karon adunay mga sakyanan sa mga Hapon nga gikabalak-an, nga nagpadayon sa paglihok uban niini nga planta sa kuryente.

Pag-alagad

Sama sa ubang internal nga makina sa pagkasunog, kini nga modelo nagkinahanglan usab og pagmentinar. Ang usa ka detalyado nga iskedyul ug mga operasyon gipakita sa pasaporte alang sa awto. Gihatagan sa Nissan ang mga tag-iya sa awto ug tin-aw nga panudlo kung unsa ug kanus-a susihon o ilisan:

1. Ang lana sa makina - gipulihan human sa 10 ka libo ka kilometro o human sa 6 ka bulan kung ang sakyanan wala kaayo magmaneho. Kon ang makina gipadagan sa bug-at nga katungdanan, nan kini mao ang advisable sa pag-ilis sa lubricant human sa 5-7.5 ka libo ka kilometro. Kini usab may kalabutan tungod sa ubos nga kalidad sa lana nga anaa sa merkado sa Russia.
2. Oil filter - Kanunay nga mag-ilis gamit ang lana.
3. Mga sinturon sa pagmaneho - inspeksyon pagkahuman sa 10 ka libo ka kilometro o pagkahuman sa unom ka bulan nga operasyon. Kung makit-an ang pagsul-ob, kinahanglan nga ilisan ang bakus.
4. Ethylene glycol-based antifreeze - sa unang higayon nga kini kinahanglan nga pulihan human sa 80000 km, unya sa matag 60000 km.
5. Ang filter sa hangin nanginahanglan paglimpyo pagkahuman sa 20 ka libo ka kilometro o 12 ka tuig nga operasyon sa awto. Human sa laing 20 ka libo ka km. kinahanglan kini ilisan.
6. Ang mga clearance sa intake valve gisusi ug gi-adjust matag 20 ka libo ka km.
7. Ang fuel filter gipulihan human sa 40 ka libo ka km.
8. Mga injector - kinahanglan nga susihon kung adunay pagkunhod sa gahum sa makina, ug ang tambutso mahimong itom. Ang atypical engine noise usa usab ka rason aron masusi ang pressure ug spray pattern sa mga fuel injector.

Kini nga mga rekomendasyon may kalabutan alang sa mga makina nga adunay milyahe nga ubos sa 30000 km. Gihatag nga ang Nissan TD27T usa ka daan nga makina, ang tanan nga mga operasyon sa ibabaw kinahanglan nga himuon nga mas kanunay.

Gipunting usab ni Nissan nga sa mga kondisyon nga bug-at nga katungdanan, ang lana, mga pagsala, mga likido (antifreeze, brake fluid) kinahanglan nga usbon kanunay. Kini nga mga kondisyon naglakip sa mosunod:

1. Pagdrayb og sakyanan sa abog kaayo nga palibot.
2. Kanunay nga mubu nga mga pagbiyahe (may kalabotan kung ang awto gigamit kung nagmaneho sa lungsod).
3. Pagguyod og trailer o ubang sakyanan.
4. Ang padayon nga operasyon sa internal combustion engine sa idle.
5. Long-term nga operasyon sa sakyanan sa mga rehiyon nga adunay taas kaayo o ubos nga temperatura.
6. Pagmaneho sa mga lugar nga adunay taas nga humidity ug labi na nga adunay sulud nga asin sa hangin (duol sa dagat).
7. Kanunay nga pagdrayb sa tubig.

Angayan usab nga hunahunaon nga ang turbocharger mahimong magtuyok sa gikusgon nga 100 rpm ug sa samang higayon magpainit hangtod sa 000 degrees. Girekomenda sa Nissan nga likayan nimo ang pagpakusog sa makina sa taas nga RPM. Kung ang makina nagdagan sa taas nga tulin sa dugay nga panahon, dili girekomenda nga i-off dayon kini pagkahuman sa paghunong sa awto, gitambagan nga pasagdan kini sa pipila ka minuto.

Oil

Sa mga makina nga gigamit sa gawas nga temperatura sa ibabaw sa -20 C, Nissan nagsugyot sa pagpuno sa lana uban sa usa ka viscosity sa 10W-40. Kung ang usa ka mainit nga klima nagpatigbabaw sa rehiyon, nan ang kamalaumon nga viscosity mao ang 20W-40 ug 20W-50. Ang 5W-20 nga lana magamit lamang sa internal nga pagkasunog nga mga makina nga walay turbocharger, nga mao, dili kini magamit sa TD27T.

Malfunction

Ang makina sa Nissan TD27T mismo kasaligan - kini adunay taas nga serbisyo sa kinabuhi, dali nga mapadayon ug ayohon. Walay seryoso nga mga depekto sa disenyo, apan ang mga problema nagpabilin. Ang huyang nga punto sa motor mao ang ulo sa silindro. Ang network adunay mga pagsusi gikan sa mga tag-iya bahin sa usa ka pagtulo sa compression tungod sa grabe nga pagsul-ob sa mga chamfer sa balbula. Ang hinungdan sa paspas nga pagsul-ob mao ang mga malfunctions sa fuel system, engine overheating ug long-term nga operasyon nga walay gikinahanglan nga maintenance.

Ang jamming sa usa sa mga balancing shaft (kasagaran sa ibabaw) dili iapil - kini mahitabo tungod sa kakulang sa lubrication. Sa kini nga kaso, ang makina gibungkag ug ang mga bushings ug mga lingkuranan giayo.

Ang standard nga mga problema nga kasagaran sa tanang internal combustion engine anaa usab:

1. Oil burnout tungod sa lain-laing mga rason, kasagaran tungod sa lubricant pagsulod sa combustion chambers. Kini nga problema mahitabo sa mga outdated TD27T ICEs, ug karon sila tanan.
2. Katulin sa paglangoy - kasagaran nagpasabut nga usa ka dili maayo nga sensor sa posisyon sa crankshaft.
3. Ang mga problema sa balbula sa EGR - kini kasagaran sa tanan nga mga makina diin gi-install ang parehas nga balbula. Tungod sa dili maayo nga kalidad nga sugnod o lana nga nasulod sa mga combustion chamber, kini nga sensor "nagatubo" sa soot, ug ang tukog niini nahunong. Ingon usa ka sangputanan, ang sagol nga gasolina-hangin gihatag sa mga silindro sa sayup nga proporsyon, nga nag-apil sa naglutaw nga tulin, pagbuto, ug pagkawala sa gahum. Ang solusyon mao ang yano - paglimpyo sa EGR balbula gikan sa soot. Bisan kung kini nga operasyon sa pagpadayon wala gipakita sa teknikal nga dokumentasyon, ang bisan kinsa nga agalon sa istasyon sa serbisyo magrekomenda nga buhaton kini. Ang operasyon yano ug dili mahal. Sa daghang mga awto, kini nga balbula yano nga gipalong - usa ka metal nga plato ang gi-install niini ug ang ECU gi-flash aron ang error code 0808 dili makita sa dashboard.

Ang tukma sa panahon nga pagmentinar ug paghimo sa yano nga mga operasyon, nga gipakita sa ibabaw, magsiguro sa usa ka taas nga kapanguhaan sa makina - kini makahimo sa pagmaneho sa 300 ka libo ka kilometro nga walay dagkong pag-ayo, ug unya - ingon nga swerte. Bisan pa, wala kini magpasabut nga kinahanglan nga "modagan" siya pag-ayo. Sa automotive forums adunay mga tag-iya sa mga sakyanan uban sa niini nga mga makina uban sa usa ka mileage sa 500-600 ka libo ka kilometro, nga nagtugot kanato sa paghinapos nga kini mao ang talagsaon nga kasaligan.

Pagpalit sa usa ka kontrata nga makina

Ang mga makina sa Nissan TD27T gibaligya sa tagsa-tagsa nga mga site - ang ilang presyo nagdepende sa mileage ug kondisyon. Ang kasagaran nga gasto sa usa ka motor mao ang 35-60 ka libo nga mga rubles. Sa samang higayon, ang magbabaligya naghatag ug 90 ka adlaw nga garantiya sa internal combustion engine.

Paglusad sa TD27T.

Timan-i nga sa tunga-tunga sa 2018, ang TD27T nga mga motor karaan na ug dili maayo nga pagmentinar, kinahanglan nila ang kanunay nga menor de edad o dagkong pag-ayo, mao nga karon ang pagpalit sa usa ka sakyanan nga adunay TD27T nga motor dili ang pinakamaayo nga solusyon. Kasagaran, ang mga tag-iya niini nga mga makina nagbubo sa labing barato (usahay mineral) nga lana ngadto kanila, pulihan kini human sa 15-20 ka libo ka kilometro ug panagsa ra nga bantayan ang lebel sa lubrication, nga kinahanglan buhaton tungod sa natural nga pagsul-ob sa planta sa kuryente.

Bisan pa, ang kamatuoran nga ang mga awto nga gihimo kaniadtong 1995 ug bisan ang 1990 nagpadayon sa pagsulti bahin sa kasaligan ug taas nga kinabuhi sa serbisyo sa ilang mga makina. Ang mga turbocharged unit nga TD27T, ingon man ang mga bersyon nga walay supercharger, mga malampuson nga produkto sa industriya sa awto sa Japan.