Mga makina VW EA211 - AvtoTachki

Mga sulod

Mga makina EA211 MPi
EA211 TSI nga mga makina
EA211 EVO nga mga makina

Ang linya sa 4-silindro nga mga makina nga VW EA211 gihimo sukad sa 2011 ug niining panahona nakuha ang daghang mga lainlaing mga modelo ug mga pagbag-o.

Ang VW EA4 nga pamilya sa 211-silindro nga mga makina una nga gipaila sa 2011 ug hapit hingpit nga gipulihan ang daan nga linya sa EA111 nga mga yunit sa kuryente gikan sa tanan nga mga merkado. Kasagaran sila gibahin sa tulo ka serye: atmospheric MPi, turbocharged TSI ug bag-ong EVO turbo nga mga makina.

Mga Kaundan:

MPi powertrains
TSI powertrains
EA211 EVO nga mga makina

Mga makina EA211 MPi

Sa 2011, sa merkado sa Europa, ang mga karaan nga EA111 nga mga motor gipulihan sa bag-ong mga yunit sa EA211. Ang una nga 1.0-litro nga mga bersyon adunay 3 ka silindro lamang ug nasangkapan sa giapod-apod nga indeyksiyon.

Wala kami magtanyag sa ingon nga mga makina, apan kini kanunay nga makita sa gagmay nga mga awto sa Europe:

1.0 ka litro (999 cm³ 74.5 × 76.4 mm)

CHYA	12V	injector	60 h.p.	95 Nm
SAYOP	12V	injector	75 h.p.	95 Nm

Sa among merkado, ang mga yunit sa gahum sa atmospera niini nga pamilya nagpakita lamang sa 2014, apan sa usa ka mas klasiko nga porma: nga adunay upat ka mga silindro ug usa ka normal nga gidaghanon nga 1.6 ka litro.

1.6 ka litro (1598 cm³ 76.5 × 86.9 mm)

CWVA	16V	injector	110 h.p.	155 Nm
CWVB	16V	injector	90 h.p.	155 Nm

Ang nag-unang kalainan gikan sa gisundan niini sa porma sa sikat nga yunit sa CFNA mao ang pagbalik sa usa ka timing belt drive imbes nga usa ka manipis nga kadena, ingon man ang dagway sa usa ka phase shifter sa intake. Ang usa ka seryoso nga disbentaha mao ang kombinasyon sa exhaust manifold uban sa cylinder head, karon dili kini mapulihan.

EA211 TSI nga mga makina

Sa 2012, panahon na nga i-update ang gagmay nga mga makina sa turbo nga adunay direkta nga pag-injection sa gasolina. Ang 1.2-litro nga yunit nagpabilin sa block, apan nakadawat og 16-valve cylinder head ug inlet dephaser. Ingon man usab sa mga makina sa atmospera, ang timing chain drive naghatag ug dalan sa usa ka bakus dinhi.

1.2 TSI (1197 cm³ 71 × 75.6 mm)

CJZA	16V	direkta nga indeyksiyon	105 h.p.	175 Nm
CJZB	16V	direkta nga indeyksiyon	86 h.p.	160 Nm

Sa parehas nga oras, ang henerasyon gipulihan sa usa ka mas dako nga 1.4-litro nga turbo nga makina. Ang 16-valve cylinder head kaniadto, usa ka timing belt ug usa ka ikaduhang hugna nga regulator nagpakita sa gamhanan nga mga bersyon.

Apan ang bloke sa silindro sa 1.4-litro nga mga yunit sa kuryente hingpit na nga lahi: ang puthaw nga puthaw naghatag daan sa aluminyo ug ang pag-configure nausab, ang piston mikunhod, ug ang iyang stroke nahimong mas taas.

1.4 TSI (1395 cm³ 74.5 × 80 mm)

CHPA	16V	direkta nga indeyksiyon	140 h.p.	250 Nm
CMBA	16V	direkta nga indeyksiyon	122 h.p.	200 Nm
CXSA	16V	direkta nga indeyksiyon	122 h.p.	200 Nm
Pasidunggi ang	16V	direkta nga indeyksiyon	125 h.p.	200 Nm
PURO	16V	direkta nga indeyksiyon	150 h.p.	250 Nm
CHEA	16V	direkta nga indeyksiyon	150 h.p.	250 Nm
DJ	16V	direkta nga indeyksiyon	150 h.p.	250 Nm

Ang labing bag-o nga mga representante sa serye mao ang 3-silindro nga 1.0-litro nga turbo nga mga makina. Sama sa ilang mga katugbang sa atmospera, kini nga mga makina sa internal nga pagkasunog dili makit-an sa atong nasud, apan sa Europe kini usa ka bestseller.

1.0 TSI (999 cm³ 74.5 × 76.4 mm)

CHZA	12V	direkta nga indeyksiyon	90 h.p.	160 Nm
CHZB	12V	direkta nga indeyksiyon	95 h.p.	160 Nm

EA211 EVO nga mga makina

Sa 2016, usa ka bag-ong henerasyon sa EA 211 nga mga yunit sa kuryente ang gipaila ubos sa ngalan nga EVO. Sa pagkakaron, kini adunay duha lamang ka mga representante nga adunay gidaghanon nga 1.5 ka litro, apan sa umaabot kinahanglan nga daghan pa niini.

1.5 TSI (1498 cm³ 74.5 × 85.9 mm)