Dobleng-masa nga flywheel

Ang internal nga combustion engine layo sa hingpit, ug ang pagdugtong niini sa gearbox nga adunay clutch nagmugna og dugang nga mga problema nga gisulayan sa mga tigdesinyo nga masulbad sulod sa mga katuigan. Ug kini kinahanglan nga dawaton nga sila naghimo niini nga mas ug mas epektibo.

Ang mga pagbag-o sa pagpadali sa mga piston, nga miresulta gikan sa pagdugang o pag-admit sa gas sa drayber, ug ang misfire mismo, ingon man usab ang mga pagbag-o sa direksyon sa paglihok sa mga piston, hinungdan sa mga pagbag-o sa katulin sa makina. . Kini sa baylo hinungdan sa mga vibrations nga gipasa gikan sa crankshaft pinaagi sa flywheel, clutch ug shaft ngadto sa gearbox. Didto sila nakatampo sa mga ngipon sa gear. Ang kasaba nga nag-uban niini nailhan nga usa ka rattling noise. Ang vibration gikan sa makina hinungdan usab sa pagkurog sa lawas. Ang tanan nga magkauban makapamenos sa kaharuhay sa pagbiyahe.

Ang panghitabo sa transmission sa mga vibrations gikan sa crankshaft ngadto sa sunod-sunod nga mga elemento sa drive system mao ang resonant sa kinaiyahan. Kini nagpasabot nga ang intensity niini nga mga oscillations mahitabo sa usa ka piho nga range sa rotational speed. Kini tanan nagdepende sa nagtuyok nga masa sa motor ug gearbox, o hinoon sa ilang mga gutlo sa inertia. Ang labi ka dako nga gutlo sa inertia sa nagtuyok nga masa sa gearbox, mas mubu ang katulin diin mahitabo ang usa ka dili gusto nga panghitabo sa resonance. Ikasubo, sa usa ka klasiko nga solusyon sa transmission, usa ka labi ka dako nga proporsyon sa nagtuyok nga masa naa sa kilid sa makina.

Silencer sa taming

Bisan pa sa ingon nga mga kalisud, ang mga tigdesinyo dugay nang nakakaplag usa ka paagi aron mapugngan ang libre nga pagpasa sa mga vibrations gikan sa makina hangtod sa transmission. Aron mahimo kini, ang clutch disc nasangkapan sa usa ka torsional vibration damper. Kini naglangkob sa torsion ug friction elemento. Ang nahauna naglakip sa drive disk ug counter disk, ingon man mga helical spring nga nahimutang sa katugbang nga mga cutout sa disk housing. Pinaagi sa pag-usab-usab sa gidak-on sa mga ginunting ug mga tubod, lain-laing mga vibration damping nga mga kinaiya mahimong makuha. Ang katuyoan sa mga elemento sa friction mao ang pagpugong sa sobra nga pag-swing sa vibration damper. Ang gikinahanglan nga coefficient sa friction tali sa nagtrabaho ibabaw nga makab-ot pinaagi sa paggamit sa friction singsing nga gihimo, alang sa panig-ingnan, gikan sa usa ka angay nga plastik.

Ang vibration damper sa clutch disc nakaagi sa lainlaing mga pag-upgrade sa daghang mga tuig. Sa pagkakaron, incl. duha ka yugto nga vibration damper nga adunay bulag nga pre-damper ug duha ka yugto nga vibration damper nga adunay integrated pre-damper ug variable friction.

Ang vibration damping sa clutch disc dili hingpit nga epektibo. Ang resonance ug nag-uban nga kasaba mahitabo sa idle speed range o medyo mas taas. Aron mapapas kini, kinahanglan nimo nga dugangan ang takna sa inertia sa mga naglihok nga bahin sa gearbox sa tabang sa usa ka dugang nga flywheel nga gibutang sa gear shaft. Bisan pa, ang ingon nga solusyon mahimong hinungdan sa daghang mga problema sa pagbalhin tungod kay kinahanglan ang pag-synchronize tungod sa dugang nga nagtuyok nga masa niining taas nga inertia nga ligid.

Dobleng-masa nga flywheel

Ang mas maayo nga solusyon mao ang pagbahin sa masa sa flywheel ngadto sa duha ka bahin. Ang usa hugot nga konektado sa crankshaft, ang lain konektado sa nagtuyok nga mga bahin sa gearbox pinaagi sa clutch disc. Sa ingon, usa ka dual-mass flywheel ang gibuhat, salamat nga, kung wala’y pagdugang sa kinatibuk-ang masa sa flywheel, sa usa ka bahin, usa ka pagtaas sa mga gutlo sa pagkawalay-pagtagad sa nagtuyok nga masa sa transmission nakab-ot, ug sa pikas bahin, usa ka pagkunhod sa panahon sa inertia sa nagtuyok nga mga bahin sa makina. Ingon usa ka sangputanan, miresulta kini sa halos managsama nga mga gutlo sa pagkawalay hinungdan sa duha ka kilid. Ang posisyon sa vibration damper giusab usab, nga gibalhin gikan sa clutch disc tali sa mga bahin sa flywheel. Gitugotan niini ang damper nga molihok sa mga anggulo sa pagmaneho hangtod sa 60 degree (sa clutch disc kini ubos sa 20 degree).

Ang paggamit sa usa ka dual-mass flywheel nagpaposible sa pagbalhin sa hanay sa mga resonant oscillations ubos sa idle speed, ug busa lapas sa operating range sa makina. Gawas pa sa pagwagtang sa mga resonant vibrations ug sa nag-uban nga kinaiya nga transmission noise, ang dual-mass flywheel usab nagpadali sa pagbalhin ug nagdugang sa kinabuhi sa mga synchronizer. Gitugotan usab niini ang pipila ka porsyento (mga 5) aron makunhuran ang konsumo sa gasolina.

Alang sa mga junior nga klase

Ang transverse mounting sa makina ug limitado nga espasyo sa kompartamento sa makina naghimo sa paggamit sa usa ka dual-mass flywheel imbes sa usa ka tradisyonal nga lisud o imposible. Ang DFC (Damped Flywheel Clutch), nga gimugna sa LuK, nagtugot kanimo sa paggamit sa mga bentaha sa usa ka dual-mass flywheel sa gagmay ug medium-sized nga mga sakyanan. Ang kombinasyon sa flywheel, pressure plate ug clutch disc sa usa ka unit naghimo sa DFC clutch nga lapad sama sa classic clutch. Dugang pa, ang DFC clutch assembly wala magkinahanglan sa clutch disc nga masentro.

Mga kinahanglanon, kalig-on ug gasto

Ang usa ka espesyal nga dual-mass flywheel gidisenyo alang sa usa ka piho nga makina ug gearbox. Tungod niini, dili kini ma-install sa bisan unsang lain nga klase sa awto. Kung mahitabo kini, dili lamang motaas ang kasaba sa transmission, apan ang flywheel mismo mahimong maguba. Gidili usab sa mga tiggama ang pag-disassemble sa dual-mass flywheel ngadto sa mga bahin. Ang bisan unsang pagtambal alang sa pag-ayo sa mga rubbing surface, bisan unsang "pagbag-o" sa ligid dili usab madawat.

Kung bahin sa kalig-on sa usa ka dual mass flywheel, kini usa ka malisud nga negosyo, tungod kay kung unsa kini ka maayo nagdepende sa daghang mga hinungdan, lakip ang kahimtang sa makina, istilo sa pagmaneho ug tipo. Bisan pa, adunay mga opinyon nga kini kinahanglan nga molungtad labing menos kadugay sa clutch disc. Adunay usab ingon nga mga rekomendasyon sa teknolohiya nga, kauban ang clutch kit, ang dual-mass flywheel kinahanglan usab nga ilisan. Kini, siyempre, nagdugang sa gasto sa pag-ilis, tungod kay ang usa ka duha ka masa nga ligid dili barato. Pananglitan, sa usa ka BMW E90 320d (163 km) ang presyo sa orihinal nga mass production nga ligid kay PLN 3738, samtang ang kapuli niini nagkantidad ug PLN 1423.