Mga aso sa katugnaw

machine manigarilyo sa katugnaw kasagaran sa diha nga ang balbula stem seal gisul-ob, sa diha nga piston singsing giugbok, sa diha nga ang paggamit sa dili angay nga viscosity o sa yano nga ubos nga kalidad nga makina nga lana. Sa mga makina sa diesel, kini mahimong usa ka simtomas sa mga problema sa mga glow plug, nga adunay sistema sa sugnod (high pressure pump) ug nagpakita sa kaugalingon kung gigamit ang off-season nga diesel nga gasolina.

Ang kahimtang	Hinungdan sa aso sa katugnaw
Mga aso sa bugnaw nga pagsugod	ang mga balbula nga mga seal sa punoan giguba; partially nalunod nga mga singsing sa piston; sayup nga mga sensor sa ICE; dili maayo nga kalidad nga gasolina.
Nag-aso sa katugnaw, ug unya mihunong	sayop nga gipili nga lana; ubos nga kalidad o barado nga lana (ug usahay gasolina) filter; leak injector.
Nag-aso og puti nga aso kung bugnaw	ang antifreeze mosulod sa mga silindro; daghang condensate nga moalisngaw pinaagi sa exhaust pipe.
Nag-aso nga asul kung bugnaw	gamay nga kantidad sa lana nga mosulod sa mga silindro tungod sa sayup nga mga MSC o piston ring; ubos nga viscosity nga lana sa makina.
Nag-aso og itom nga aso sa bugnaw nga pagsugod	pagpauswag pag-usab sa sagol nga sugnod; Ang mga makina sa diesel mahimong adunay itom nga aso kung ang mga glow plug dili molihok sa husto.

Ngano nga manigarilyo sa usa ka bugnaw nga makina sa gasolina

Ang mga hinungdan ngano nga ang usa ka gasolina nga ICE nag-aso sa usa ka bugnaw nga bug-os nga nahiuyon sa parehas nga mga yunit sa gahum sa indeyksiyon ug carburetor. Kini tungod sa kamatuoran nga, kasagaran, ang mga problema dili anaa sa sistema sa suplay sa kuryente sa motor, apan sa operasyon sa yunit mismo. aron masabtan kung nganong adunay aso sa bugnaw nga ICE, kinahanglan nimo nga tan-awon ang kolor niini. Ang mga gas sa tambutso mahimong adunay lahi nga landong - apan kasagaran, kini puti, abohon o itom nga asul nga aso. Ang hinungdan sa bugnaw nga aso mahimong usa sa mga detalye ug mga materyales nga dugang nga gikonsiderar.

Nabara nga mga oil seal

Ang sukaranan nga tahas sa mga takup sa lana mao ang pagpugong sa lana sa makina gikan sa pagsulod sa mga silindro. Bisan pa, kung kini madunot, ang gamay nga lana mahimong motuhop sa combustion chamber. Duha ka sitwasyon ang posible dinhi. Ang una mao nga sa usa ka bugnaw nga internal nga pagkasunog nga makina, ang mga kal-ang sa sulod niini mas gamay, busa, pagkahuman sa pagsugod sa internal nga pagkasunog nga makina, ang lana motuhop gamay sa mga silindro sa panahon sa operasyon, apan unya ang mga kal-ang nagdugang ug ang lana mihunong sa pagtulo. Tungod niini, pagkahuman sa pipila ka minuto nga operasyon sa ICE, ang asul nga aso gikan sa tambutso mihunong.

Ang laing kaso nagpasabot nga ang pipila ka mga ICE gidisenyo aron ang gamay nga gidaghanon sa lana makasulod sa mga silindro kon ang sakyanan walay trabaho. Sa susama, sa pagsugod, kini nga lana masunog dayon, ug pagkahuman sa pipila ka minuto ang tambutso mobalik sa normal ug ang awto dili na manigarilyo.

Ang mga singsing sa piston naigo

Kasagaran, ang internal combustion engine manigarilyo sa dihang magsugod sa usa ka bugnaw tungod sa kamatuoran nga ang piston rings "mohigda". Sa samang higayon, ang abohon ug puti nga aso mahimong mogawas gikan sa tambutso.

Daghang lana ang makasulod sa mga silindro, apil na ang tungod sa natanggong nga mga singsing sa piston. Human sa pagpainit, hangtod nga mograbe ang problema, ang pagtrabaho sa piston mas maayo, ug sumala niana, kini manigarilyo kon kini bugnaw, ug unya mohunong kon init ang makina. Usab, ang problema mahimong mawala human sa pag-decok sa internal combustion engine.

Kung kini manigarilyo nga puti kung bugnaw, nan kini nagpakita sa presensya sa coolant (antifreeze) sa mga silindro. Bisan pa, ang antifreeze kasagarang mosulod sa mga silindro pinaagi sa gasket sa ulo sa silindro. Pananglitan, kon kini sa usa ka dapit sa usa ka dapit dili napugos o nadaot. Kung ang ulo sa silindro dili igo nga higpitan, ang pagpanigarilyo nga adunay puti nga mga klab mahimong mohunong pagkahuman sa pag-init tungod sa pagpalapad sa metal ug ang pagpahiuli sa usa ka snug fit sa mga ibabaw.

Aron mahibal-an kung unsa nga kondisyon ang naa sa mga singsing, ang pag-disassemble sa internal combustion engine makatabang. Bisan pa, sa wala pa kana, mas maayo nga susihon ang compression sa internal combustion engine. Kung dili ka modangop sa pag-ayo sa internal combustion engine, nan ang mga additives sa lana makatabang sa temporaryo nga pagsulbad sa problema.

sayop nga gipili nga lana

Kini nga rason kasagaran alang sa mga guba nga ICE nga adunay seryoso nga mileage. Ang kamatuoran mao nga sa kadaghanan sa mga kaso, ang automaker nagtugot sa paggamit sa mga lana sa makina uban sa lain-laing mga viscosities, depende sa kahimtang sa internal combustion engine sa sakyanan. Kung ang motor naguba, nan ang mga kal-ang tali sa mga pares sa rubbing mahimong dako, pananglitan, sa mga singsing sa piston. Tungod niini, ang nipis nga lana mahimong motuhop sa mga silindro hangtod nga ang makina moinit ug ang mga kal-ang modaghan. Uban sa baga nga lana, kini dili mahitabo.

Giunsa pagpili sa lana

корректный подбор моторного масла будет отражаться на работе ДВС автомобиля. для того что-бы выбрать лучшее масло для ДВС следуйте рекомендации автопроизводителя и смотрите на спецификацию, допуски, а также оригинальность Подробнее

 

Adunay mga kaso kung ang awto mag-aso kung kini bugnaw, bisan kung ang viscosity sa lana, ingon nga kini daw, gipili sa husto. Kini tungod sa ubos nga kalidad niini, sa laing pagkasulti, usa ka peke o ubos nga kalidad nga lana ang gibubo sa makina. Alang sa pipila ka mga motorista, ang awto mahimong manigarilyo kung bugnaw, unya kini mohunong pagkahuman pag-ilis sa oil filter kung kini usab nahimo nga peke.

Kondensasyon sa tambutso

Sa bugnaw nga panahon, ang awto hapit kanunay nga manigarilyo pagkahuman sa pag-crank. Kini tungod sa kamatuoran nga human ang internal combustion engine mobugnaw, ang condensation naporma sa mga bungbong sa exhaust system. Sa bugnaw nga panahon, kini mahimo pa nga magyelo. Tungod niini, kung ang internal combustion engine magsugod sa buntag, ang mga gas nga tambutso magpainit niini nga condensate ug kini mahimong alisngaw. Busa, human sa pagsugod, kini nagkinahanglan og pipila ka mga minuto alang sa condensate nga moalisngaw gikan sa exhaust system. Ang oras sa pag-alisngaw magdepende sa temperatura sa gawas, ang gidaghanon sa internal combustion engine ug ang disenyo sa exhaust system.

Palihug timan-i nga sa gabon ug sa yano nga taas nga humidity, ang mga gas nga tambutso gikan sa tubo makita nga labi ka maayo kaysa sa uga nga panahon. Busa, kung nakita nimo nga ang awto nag-aso sa puti nga aso sa basa nga panahon, apan dili sa uga nga panahon, lagmit wala’y angay kabalak-an. Gawas kung adunay ubang mga epekto, siyempre!

Malfunction sa mga sensor sa makina

Sa mga injection ICE, ang electronic control unit sa ICE maoy responsable sa komposisyon sa fuel mixture. Gipunting niini ang mga pagbasa sa lainlaing mga sensor, lakip ang temperatura sa coolant ug mga sensor sa temperatura sa hangin sa pag-inom. Tungod niini, sa pagsugod posible nga gamiton ang usa ka gipaayo nga sagol nga sugnod, nga moresulta sa itom nga aso sa usa ka bugnaw. Pagkahuman sa pag-init sa internal nga combustion engine, ang sagol nga gasolina mahimong mas lig-on ug ang tanan nahulog sa lugar!

Pag-aso human sa overhaul

Human sa usa ka dakong pag-ayo sa internal combustion engine, ang sakyanan mahimo usab nga manigarilyo sa makadiyot kung kini bugnaw. Kini nga kinaiya nalangkit sa pagdugmok sa mga bahin sa usag usa.

Nag-aso sa usa ka bugnaw nga diesel

Ang mga makina sa diesel adunay ubang mga hinungdan ngano nga sila manigarilyo kung bugnaw:

• pagkapakyas sa nozzle. Ang dili kompleto nga pagkasunog sa gasolina mahitabo. Kung labing menos usa sa mga injector dili molihok sa husto, nan ang internal nga pagkasunog nga makina magsugod sa triple sa usa ka bugnaw. Kasagaran kini tungod sa kontaminasyon sa nozzle o dili maayo nga kalidad sa spray. Samtang ang makina nagpainit, ang sagol nga sugnod mosunog nga mas maayo, matag usa, ang makina magsugod sa pagtrabaho nga mas maayo.
• ang bentilasyon sa crankcase nabara. Tungod niini, ang makina sa diesel mobira sa lana, ug kini masunog uban sa sugnod. Ingon nga resulta, ang itom o itom nga asul nga aso mogawas hangtod nga ang makina moinit og igo.
• Mga glow plug. Kung ang glow plug dili moinit sa husto o dili gyud molihok, unya sa mga silindro, kung tugnaw, ang sugnod mahimong dili magdilaab o ang gasolina mahimong dili masunog sa hingpit. Ingon nga resulta, ang itom nga aso makita sa tambutso. Maanaa kini hangtod nga ang makina igo nga mag-init.
• sugnod. Ang bugnaw nga aso sa diesel kanunay adunay itom nga kolor, tungod kay bisan sa usa ka gamay nga pagtulo gikan sa mga fuel injectors, kini modala ngadto sa ingon nga panghitabo human sa pagsugod sa internal combustion engine.

Unsa ang buhaton kung ang internal combustion engine nag-aso sa usa ka katugnaw

Kung, pagkahuman sa usa ka taas nga oras nga wala’y trabaho, ang makina kusog nga manigarilyo, ug pagkahuman sa usa ka panahon kini mohunong, nan ang pagsusi kinahanglan nga himuon sumala sa mosunud nga algorithm:

1. Ibanabana ang mileage sa internal combustion engine sa awto, ug hinumdomi usab kung unsang klase sa lana ang gibubo sa crankcase ug kung unsa ka dugay kini giusab. Busa, kung ang motor naguba, ug ang ubos nga viscosity nga lana gibubo didto, nan kini angay nga ilisan kini sa usa ka mas baga. Uban sa pagbag-o sa lana sa makina, ayaw kalimot sa pag-ilis sa oil filter, ug kini mao ang advisable sa pagkuha sa orihinal nga filter. Kung ang lana tigulang na, ug ang internal combustion engine adunay taas nga mileage, nan kini mao ang advisable sa flush sa sistema sa lana sa dili pa mag-ilis sa lana.
2. Ang dagway sa abohon o itom nga aso sa usa ka bugnaw nga internal combustion engine usa ka okasyon aron masusi ang compression ug ang kahimtang sa mga piston ring. Kung ubos ang compression, kinahanglan nimo nga mahibal-an ang hinungdan. Sa pipila ka mga kaso, ang hinungdan mahimong mawagtang pinaagi sa pag-decarbonize sa mga singsing. Uban sa decarbonization, gitambagan usab nga ibubo ang flushing oil sa internal combustion engine alang sa mga katuyoan sa paglimpyo, ug dayon usba ang lana sa usa ka bag-o, bisan pa, gikonsiderar ang viscosity sumala sa kahimtang sa internal combustion engine ug ang mileage niini. . Kung adunay kanunay nga taas nga konsumo sa lana, kinahanglan nga usbon ang mga singsing sa piston.
3. Susiha ang kahimtang sa mga oil seal. Kini usa ka kasagaran nga hinungdan kung ngano nga ang usa ka awto manigarilyo kung kini bugnaw. Alang sa mga domestic nga awto, ang gibanabana nga milyahe sa wala pa ang sunod nga pag-ilis sa mga takup mga 80 ka libo ka kilometro. Alang sa mga langyaw nga mga sakyanan, nga nagkonsiderar sa paggamit sa taas nga kalidad nga lana, kini nga mileage mahimong duha ngadto sa tulo ka pilo.
4. susiha ang mga sensor gamit ang diagnostic tool. Kung kini nagpakita sa usa ka sayup sa bisan asa sa mga node, nan kini angayan nga pag-amping pag-ayo ug pag-ilis niini.
5. Susiha ang lebel sa lana ug kondisyon. Ang pagtaas sa gidaghanon o pagbag-o sa kolor mahimong magpakita sa presensya sa antifreeze. Kung ang lebel sa usa sa mga likido mikunhod, ang dugang nga mga diagnostic kinahanglan nga himuon - susihon ang mga seal sa balbula sa punoan, mga singsing, gasket sa ulo sa silindro.

Alang sa mga tag-iya sa mga makina sa diesel, dugang sa mga rekomendasyon sa ibabaw, gisugyot usab nga buhaton ang daghang dugang nga mga pamaagi.

1. Kung, dugang sa aso, pagkahuman sa pagsugod sa internal nga pagkasunog nga makina, kini usab "troit", nan kinahanglan nimo nga susihon ang kahimtang sa mga injector sa gasolina. Kung makit-an ang usa ka napakyas o kontaminado nga nozzle, kinahanglan una nga limpyohan, ug kung dili kini makatabang, pulihan kini og bag-o.
2. Susiha ug, kon gikinahanglan, limpyohi ang EGR.
3. Susiha ang operasyon sa high pressure pump, ang check valve ug ang fuel line sa kinatibuk-an alang sa fuel leaks.

konklusyon

Sumala sa statistics, sa mga 90% sa mga kaso, ang rason nga ang sakyanan manigarilyo sa diha nga kini bugnaw mao ang napakyas valve stem seal. Busa, una sa tanan, kinahanglan nimo nga susihon ang ilang kahimtang. Pagkahuman niana, kinahanglan nimo nga susihon ang kahimtang sa mga singsing sa piston, ang viscosity ug ang kinatibuk-ang kahimtang sa lana. Dili kini sobra sa pag-diagnose sa control unit alang sa mga sayup. Ingon usa ka kapilian alang sa labing paspas nga pagdayagnos ug pagpangita sa gigikanan sa aso, mahimo’g usa ka ordinaryo nga panid sa puti nga papel nga duol sa tambutso. Pinaagi sa mga timailhan ug baho nga nahabilin niini, dali nimo mahibal-an kung unsa ang mosulod sa combustion chamber - likido, gasolina o lana.