Eco-driving atol sa driving test [video]

Gikan sa Enero 1 ning tuiga, atol sa usa ka praktikal nga eksaminasyon sa trapiko sa kadalanan, ang mga kandidato nga drayber kinahanglan magpakita sa kahibalo sa mga prinsipyo sa pagmaneho nga episyente sa enerhiya. Ang nangaging mga kabalaka nahimo nga gipasobrahan, tungod kay ang mga hilisgutan wala’y problema sa eco-driving.

Ang Minister of Infrastructure and Development, pinaagi sa mando sa Mayo 9, 2014, nagbag-o sa mga lagda sa pagpahigayon sa eksaminasyon sa estado alang sa mga kategorya B, B+E, C1, C1+E, C, C+E, D1, D1+E, D ug D+E. Kini usa ka praktikal nga bahin sa trapiko sa dalan, diin ang kandidato sa drayber kinahanglan magpakita sa katakus sa pagmaneho nga episyente sa enerhiya, nailhan usab nga eco-driving.

Ang regulasyon nagsugod kaniadtong Enero 1, 2015, apan sa wala pa kini nagpahinabog daghang pagduhaduha sa daghang mga estudyante nga nahadlok nga gamiton sa mga examiners kini nga probisyon aron "pun-on" ang usa ka kandidato sa drayber. Dugang pa, ang pipila ka mga instruktor ug mga tag-iya sa eskwelahan sa pagmaneho nagsugyot nga ang bag-ong mga kinahanglanon sa pasulit maghimo nga labi ka lisud nga mahimong kwalipikado, nga moresulta sa gamay nga mga aplikante alang sa ilang mga kurso. Bisan pa, ang bag-ong regulasyon ba nagpasabut nga nagkagamay ang mga tawo nga nagkuha sa praktikal nga bahin sa eksaminasyon sa estado?

Episyente sa enerhiya nga pagmaneho, i.e. saktong gear shifting ug engine braking

Sukad niining pagsugod sa tuig, duha ka dugang nga mga buluhaton nga may kalabutan sa eco-driving ang nagpakita sa mga sheet sa mga examiners: "Husto nga pagbalhin sa gear" ug "Pagpreno sa makina kung mohunong ug pagpreno". Apan, adunay usa ka eksepsiyon. "Ang mga tawo nga nakapasar sa teoretikal nga mga pagsulay sa estado sa wala pa matapos ang 2014 wala mag-ihap sa bag-ong mga buluhaton," gipasabut ni Krzysztof Wujcik, acting head sa departamento sa pagbansay sa Voivodship Traffic Center sa Warsaw.

Alang sa mga kategorya B ug B + E, ang una nga tahas sa tigsusi mao ang pag-upshift kung ang makina moabot sa 1800-2600 rpm. Dugang pa, ang unang upat ka mga gears kinahanglan nga moapil sa dili pa ang sakyanan moabut sa 50 km/h. Alang sa ubang mga kategorya (C1, C1 + E, C, C + E, D1, D1 + E, D ug D + E), ang tigsusi kinahanglang magmintinar sa gikusgon sa makina sulod sa range nga gimarkahan nga berde sa tachometer sa test vehicle. .

Ang ikaduha nga buluhaton, nga mao, ang pagpreno sa makina, magamit sa tanan nga mga kategorya sa itaas sa mga lisensya sa pagmaneho. Sa kini nga kaso, ang ideya mao ang pagpahinay sa awto, pananglitan sa pagduol sa pula nga suga sa intersection, pinaagi sa pagkuha sa imong tiil gikan sa accelerator ug pag-downshift gamit ang torque sa makina. “Kon bahin sa pagbalhin sa mga gear sa hustong gikusgon sa makina, ang mga estudyante walay seryosong problema niini,” matod ni Piotr Rogula, tag-iya sa usa ka driving school sa Kielce. “Apan ang praktis sa downshift braking problema na sa uban. Ang ubang mga tawo mopilit sa brake ug clutch sa samang higayon sa wala pa ang pula nga kahayag, ang uban mobalhin ngadto sa neyutral, nga giisip nga usa ka sayop sa panahon sa pasulit, Piotr Rogula nagpasidaan.

Ang pagmaneho sa eco dili kaayo daotan

Bisan pa sa mga inisyal nga kabalaka, ang pagpaila sa mga elemento sa pagmaneho sa eco wala mamatikdan nga nakaapekto sa katulin sa pagpasa sa praktikal nga mga pagsulay sa trapiko sa kadalanan. “Hangtod karon, walay usa nga “napakyas” tungod niini,” matod ni Lukasz Kucharski, direktor sa Voivodship Traffic Center sa Lodz. – Wala ako matingala niini nga sitwasyon, tungod kay ang mga eskwelahan sa pagdrayb kanunay nga nagtudlo sa eco-driving, pag-atiman sa imong mga sakyanan ug gasto sa gasolina. Kinahanglan usab nga hinumdoman nga ang lamesa adunay sulud na usa ka buluhaton sa mga prinsipyo sa teknik sa pagmaneho, mao nga ang pagpaila sa kinahanglanon alang sa pagmaneho nga episyente sa enerhiya gikan sa Enero 1, 2015 usa lamang ka pagpino sa mga kahanas nga gikinahanglan na alang sa eksaminasyon, gidugang ang direktor sa WORD Łódź.

Matod ni Lukasz Kucharski, kinsa mao usab ang presidente sa National Association of Directors of Provincial Traffic Centers, bisan kung ang usa ka tawo molapas sa gikinahanglan nga turnover range kausa o kaduha, dili siya angay nga manubag. - Ang trapiko, labi na sa dagkong mga agglomerations, mahimong grabe kaayo. Hinumdumi nga sa panahon sa eksaminasyon, driving fluency usab gi-assess, ug kini sa kasagaran nakig-uban, alang sa panig-ingnan, uban sa hapsay nga lane kausaban, nagpasiugda sa ulo sa Łódź PULONG.

Usab sa ubang mga sentro, ang bag-ong gipaila nga mga buluhaton dili hinungdan sa mga problema sa mga kandidato. – Tali sa Enero 1 ug Marso 22, 2015, walay usa ka panghitabo nga mosangpot sa negatibong resulta sa praktikal nga eksaminasyon tungod sa dili paggamit sa kusog nga pagdrayb, nagtaho si Slawomir Malinowski gikan sa WORD Warsaw. Ang kahimtang walay kalainan sa mga sentro sa eksaminasyon sa Słupsk ug Rzeszów. - Sa pagkakaron, wala'y bisan usa ka kandidato sa drayber nga napakyas sa praktikal nga bahin sa trapiko tungod sa dili pagsunod sa mga prinsipyo sa eco-driving. Sumala sa among mga empleyado, kadaghanan sa mga tawo maayo sa pag-ilis sa mga gear sa husto nga oras ug sa pagpreno sa makina, ”ingon ni Zbigniew Wiczkowski, direktor sa Voivodship Traffic Center sa Słupsk. Si Janusz Stachowicz, deputy director sa WORD sa Rzeszow, adunay susama nga opinyon. "Wala pa kami adunay ingon nga kaso, nga mahimong magpakita nga ang mga sentro sa pagbansay sa drayber husto nga nag-andam sa mga estudyante alang sa pagmaneho sumala sa mga prinsipyo sa eco-driving.