Ang operasyon sa VAZ 2112
Pagkahuman sa usa pa nga klasiko nga modelo sa awto nga VAZ 2105, nakadesisyon ako nga mopalit usa ka labi ka mahal ug prestihiyoso nga sulud nga awto sa ikanapulo nga pamilya nga VAZ 21124 nga adunay kapasidad nga makina nga 1,6 ka litro ug usa ka kusog nga 92 hp, salamat sa napulog-unom nga balbulaong engine engine.
Apan wala'y tinguha o kwarta nga makapalit og bag-ong sakyanan, mao nga ang pagpili nahulog sa usa ka sakyanan nga adunay gilay-on nga 100 km sa 000. Sukad sa wala pa ang pagpalit, ang sakyanan gipaandar sa Moscow, ang usa mahimo lamang magdamgo sa integridad sa lawas, kini medyo gibunalan sa corrosion, ilabi na ang mga sills ug ubos nga mga ngilit sa mga pultahan ug mga fender. Ug niabot usab ang corrosion sa atop sa sakyanan, ilabi na duol sa windshield sa duha.
Ang makina gikapoy na, mao nga mahibal-an ra ang bahin sa tinuud nga mileage sa awto, ang makina nga kanunay nga troilus, nag-sneeze, ang kotse nag-irog sama sa drayber nga naglingkod sa luyo sa ligid sa awto sa unang higayon nga nagmaneho. Gibag-o nako ang tanan nga akong mahimo: usa ka hugpong sa mga spark plugs, taas nga boltahe nga mga wire, usa ka ignition coil ug daghan pa, hangtod nga ang awto nagsugod sa pagtrabaho nga makanunayon sa idle ug sa taas nga tulin.
Kinahanglang bag-ohon dayon ang undercarriage, nga giusab ang tanang 4 ka bearing sa atubangan ug likod nga mga wheel hub, sila mitiyabaw sama sa mga lobo sa bulan. Ang mga pagtuktok sa atubangan nga tumoy gitul-id pinaagi sa pag-ilis sa tanang bola joints, apan ang pag-ilis sa mga struts usa ka maayong puhunan. Apan, tungod kay magmaneho ako usa ka awto sa daghang mga tuig, nakadesisyon ako nga pulihan kini ug buhaton ang tanan sa akong konsensya. Ang pinakadako nga problema sa undercarriage mao ang usa ka pagbuto sa atubangan nga sagbayan, maayo na lang, gidala dayon nila kini kanako ug gipulihan kini sa literal sa tunga sa oras.
Sa mga seryoso nga mga problema sa akong 2112, ang pagkapakyas sa radiator sa kalan mahimong mamatikdan, ug nahinabo kini kanunay, pinauyon sa balaod sa kahinam, sa tingtugnaw. Ug sa usa ka guba nga sistema sa pagpainit sa sulod, sa among ikanapulog duha dili ka moadto sa layo, mahimo ka mag-freeze sa luyo sa ligid. Busa, ang pagpuli dali, ug ang pag-ayo dili barato. Sa laing bahin, walay problema sa heater human sa pag-ayo, init pa gani sa kabin.
Pagkahuman nako pag-ayo sa akong bag-ong awto, nakasakop na ako sa 60 km ug wala makasinati bisan unsang mga problema, mga nahurot ra sa porma sa lana ug mga filter. Siyempre, dugang pa niining tanan, akong giusab ang mga tabon sa lingkoranan, tungod kay sila nabuak sa basura, ang mga tabon sa manibela ug ang gearshift knob nausab usab, ug ang sulod nahimong mas komportable.
Pagkahuman sa pag-ayo, ang awto hingpit nga maayo kanako, kung ang tanan wala’y pamuhunan, nan ang mga presyo alang sa mga domestic nga awto wala gyud maglungtad.
