Gisakop sa mga elektrisyan ang Kasadpan

Kon tan-awon lang nimo ang pagsaka sa halin sa de-koryenteng sakyanan sa adunahang mga nasod sa Kasadpan, maglisod ka sa pagsukol sa pagtaas sa tubig sa electro-enthusiasm. Sa laing bahin, kini nga "rebolusyon" kadaghanan tungod sa mga subsidyo sa estado, ug tukma tungod kay naghisgot kita bahin sa mga adunahang nasud.

Ang pagmaneho sa de-koryenteng salakyanan - mas tigulang kaysa sa internal nga pagkasunog nga makina tungod kay ang una nga aplikasyon niini nagpakita sa XNUMXs - nakatagamtam sa usa ka renaissance sa bag-ohay nga mga tuig. Tinuod, ang mga maduhaduhaon nag-ingon nga tungod lang sa pagtaas sa presyo sa likido nga gasolina, imposible nga dili makamatikod sa dako nga pag-uswag sa teknolohiya nga nahimo karong bag-o sa paglihok sa kuryente. Ang mga kantidad sa kalikopan sa mga electric vehicle (EV) hinungdanon usab.

Usa ka kusgan nga impetus alang sa pagpalambo sa electric mobility mao ang bag-o nga desisyon ni Elon Musk, CEO sa Tesla, sa pagtanyag sa usa ka electric nga sakyanan sa usa ka barato nga presyo. Sulod sa usa ka semana, ang preliminary nga pagbaligya sa Model 3 mokabat sa 325 ka libo. gi-kredito sa mga tawo ang account sa kompanya sa inisyal nga kantidad nga 1 ka mga lungag. Giangkon ni Musk nga ang kalkulasyon giandam base sa usa ka pagtuki nga nagtakda sa kasagaran nga presyo sa pagpalit sa ikaupat nga sakyanan niini nga tiggama sa 42 3. lungag. Ang labing barato nga bersyon sa Model 35 mokantidad ug 30 ka rubles. lungag. (kini ang kasagaran nga kantidad sa pagpalit sa usa ka bag-ong awto sa US), nga pagkahuman sa pagkunhod sa labing kataas nga surcharge nga gitanyag alang sa pagpalit sa usa ka electric nga awto, naghatag usa ka presyo nga siguradong ubos sa PLN XNUMX XNUMX. lungag.

Sa ecstasy, gipahibalo ni Tesla nga ang unang semana sa Abril 2016 mahinumduman isip ang panahon nga ang mga electric car nahimong mass product. Ang Model 3 gilauman nga moadto sa produksyon sa katapusan sa 2017, apan nahibal-an na nga sa pagpatuman sa kasamtangan nga mga plano sa pag-uswag sa kompanya, ang usa ka dako nga bahin sa mga kustomer kinahanglan nga maghulat usa pa ka tuig, o bisan duha ka tuig, hangtod sa ilang gibaligya ang sakyanan. ipataas. Mao nga opisyal nga gikumpirma ni Elon Musk nga ang Tesla nagsugod sa pagpangita og mga paagi aron madugangan ang kapasidad sa produksiyon.

Breakthrough sa tabang sa estado

Halos matag dagkong tiggama sa awto karon nagpalambo sa kini nga matang sa teknolohiya. Ang gidaghanon sa mga de-koryenteng salakyanan nga gibaligya sa tibuok kalibutan kusog nga mitubo. Hangtod karon, ang Nissan nagpadayon nga adunay labing namaligya nga mga awto nga adunay modelo nga Leaf.

Sumala sa mga panagna nga gipatik kaniadtong Marso ning tuiga sa kompanya sa panukiduki sa Britanya nga Frost & Sullivan, pagkahuman sa 2020, 10 milyon nga mga de-koryenteng awto ang gilauman nga naa sa mga dalan sa kalibutan. Nianang panahona, ang berdeng mga sakyanan maoy mokabat sa 1/3 sa mga sakyanan nga gibaligya sa naugmad nga mga merkado ug mga 1/5 sa nag-uswag nga mga siyudad sa kalibotan. Ang internasyonal nga ahensya sa panukiduki nga Navigant Research nagtagna nga sa 2023, ang pagbaligya sa mga de-koryenteng salakyanan mag-asoy sa 2,4% sa sunod nga henerasyon nga pagbaligya sa awto sa tibuuk kalibutan. Sa baylo, ang pangkalibutanon nga merkado sa salakyanan sa elektrisidad mahimo’g magrekord sa pagtubo sa pagbaligya gikan sa 2,7 milyon sa 2014 hangtod 6,4 milyon sa 2023.

Gisugo sa Censuswide ang Go Ultra Low, usa ka kampanya sa pagdasig sa pagpalit sa mga low carbon nga mga salakyanan, panukiduki nga nagpakita nga ang mga tin-edyer sa Kasadpan nga nag-edad 14 hangtod 17 nagplano nga mopalit usa ka electric nga awto ingon ilang una nga awto. Labing menos walo sa napulo ka mga 81-anyos - 50% nga eksakto - gusto og electric car. Bisan kung kini nga porsyento mikunhod medyo sa pagtaas sa edad sa mga respondents, kini nagpabilin nga labaw sa XNUMX%.

Sa UK, aberids nga 2016 ka de-koryenteng mga sakyanan ang narehistro kada adlaw sa unang quarter sa 115. Mao ni ang labing maayong resulta sukad niadtong Enero 2011, dihang nakahukom ang lokal nga kagamhanan nga suportahan ang pagbaligya sa maong matang sa sakyanan pinaagi sa paggamit og subsidy system. Ang gidaghanon sa mga de-koryenteng sakyanan nga gipalit pinaagi sa mga subsidyo sa mga isla milapas sa 60. Ang UK nahimo nga usa ka dako nga merkado alang sa kini nga bahin, bisan kung kini ulahi sa mas gamay nga Netherlands sa mga termino sa mga pagrehistro.

Kini tungod sa pagpaila sa usa ka balaod nga magtugot lamang sa mga de-koryenteng sakyanan nga itanyag sa merkado sa Dutch gikan sa 2025. Ang impormasyon bahin niini gihatag sa website nga csmonitor.com. Ang ideya gisugyot sa lokal nga Labor Party, ang draft nga naghatag alang sa pagdili sa pagpaila sa mga awto nga adunay gasolina ug diesel nga mga makina sa domestic market gikan sa 2025. Ang mga sakyanan nga adunay ingon niini nga matang sa pagmaneho, nga narehistro na unta sa dihang ang pagdili gipaila, mahimong magpabilin sa serbisyo ug "mamatay" nga malinawon.

Sa pagpalit sa mga de-koryenteng mga sakyanan, ang Dutch mahimong mag-ihap, ilabi na, sa exemption sa mga buhis sa dalan ug pagrehistro (hangtod sa 5,3 ka libo nga euro sa kinatibuk-an alang sa mga indibidwal ug hangtod sa 19 ka libo nga euros alang sa mga kompanya sa unang upat ka tuig nga paggamit). Usa ka makatintal nga tanyag ang naghulat sa mga tag-iya sa mga kompanya sa paghatud ug mga drayber sa taxi nga nagdesisyon nga i-convert ang usa ka awto nga adunay usa ka klasiko nga makina sa usa ka de-koryenteng awto. Sa pagpalit sa maong sakyanan, makadawat sila og surcharge nga hangtod sa 5 euros. Dugang pa, ang mga residente sa Rotterdam makagamit sa mga parkinganan sa sentro sa siyudad nga walay bayad sa tibuok tuig human marehistro ang sakyanan. Ang pag-access sa mga fast charging terminal sa tibuok nasud libre usab.

Gibanabana sa Alemanya nga sa katapusan sa 2020 adunay mga usa ka milyon nga mga de-koryenteng salakyanan sa mga dalan. Aron makab-ot kini nga tumong, usa ka espesyal nga programa sa gobyerno ang gilunsad niadtong 2010 aron sa pagpasiugda sa mga sakyanan nga ubos ang emisyon sa mga dalan sa Germany. Ang proyekto naghatag, inter alia: exemption gikan sa tinuig nga buhis sa dalan alang sa mga de-koryenteng mga sakyanan ug plug-in hybrids sulod sa lima ka tuig gikan sa petsa sa unang pagrehistro (sa Poland ang maong buhis gilakip sa presyo sa gasolina), pagpahimulos. sa usa ka pinalabi nga rate sa buhis alang sa mga naggamit sa negosyo sa awto alang sa personal nga katuyoan, ug dinamikong pagpalapad sa network sa mga istasyon sa paspas nga pagsingil sa tibuuk nasud.

Ang Norway usa ka nasud diin ang mga de-koryenteng sakyanan talagsaon nga gipunting - sa miaging tuig, gikan sa 5 milyon nga mga lumulupyo, adunay 50 na niini. rehistrado nga electric vehicles. Ang mga Norwegian nga nagdrayb og mga de-koryenteng sakyanan wala'y labot sa buhis sa pagpalit sa sakyanan (lakip ang VAT), tinuig nga buhis sa dalan, ug mga bayad sa parking ug komunidad. Dugang pa, mahimo nilang gamiton ang mga bus lanes.

Sa susama, gigantihan sa gobyerno ang mga Swedes sa paggamit sa mga de-koryenteng salakyanan. Kung mopalit ug de-koryenteng awto, awtomatiko silang wala’y labot sa tinuig nga buhis sa transportasyon sa una nga lima ka tuig pagkahuman sa pagparehistro. Dugang pa, ang mga negosyo ug institusyon sa Sweden makasalig sa subsidy nga PLN 40 18,5. kroons (gibanabana. 40 ka libo ka zlotys) alang sa pagpalit sa "electricians". Ang ikatulo nga benepisyo mao ang usa ka XNUMX% nga pagkunhod sa buhis kung mogamit usa ka awto sa kompanya alang sa personal nga katuyoan.

Ang ubang mga nasod sa Uropa nagsugod usab sa pag-focus sa electrification sa industriya sa automotive. Ang mga taga-Ireland ug mga Romaniano nakakuha hangtod sa 5 kung nagpalit usa ka gamay nga emission nga awto. co-financing sa euro, ang British hangtod sa 5 ka libra, ang mga Espanyol hangtod sa 6 ka libo ka euro, ang Pranses hangtod sa 7 ka libo ka euro, ug ang mga lumulupyo sa Monaco hangtod sa 9 ka libo ka euro.

Sama sa imong nakita, ang pagtaas sa gidaghanon sa mga de-koryenteng salakyanan tungod sa mga subsidyo. Sa Poland, diin ang mga subsidyo mas grabe, daghang gatos nga mga awto sa kini nga klase ang gibaligya matag tuig. Kini siyam ka pilo nga mas ubos kaysa sa Germany. Una sa tanan, kinahanglan natong palapdan ang network sa pag-charge. Sa pagkakaron, aduna kitay mga 150 sa maong mga punto sa nasod.

Pantographs sa umaabot

Ang elektrikal nga rebolusyon gibase sa panukiduki ug pagpangita alang sa bag-ong mga solusyon. Ang mga Swedes, pananglitan, bag-o lang nagsugod sa pagsulay sa unang electric truck. Ang mga modelo nga adunay pantographs pagasulayan sa sunod nga duha ka tuig sa usa ka duha ka kilometro nga seksyon sa E16 motorway sa amihanan sa Stockholm. Ang hybrid nga mga sakyanan gihimo sa Scania ug karon nagtrabaho uban sa Siemens aron ipaangay kini sa traksyon.

Scania nga trak nga adunay pantograph

Ang duha ka tuig nga panahon sa pagtuon mao ang pagkumpirma kung ang sistema, nga gitawag nga E-Highway, mahimong mapalapad ug mapamatud-an nga usa ka magamit nga solusyon sa umaabot. Gituohan nga ang sistema sa mga termino sa enerhiya kinahanglan nga doble nga episyente kaysa gigamit karon. Ang panguna nga elemento niini mao ang usa ka intelihente nga pantograph nga gihiusa sa usa ka hybrid nga pagmaneho, nga nagtugot niini nga molihok sa katulin hangtod sa 90 km / h. Kini usa ka solusyon nga gibase sa parehas nga baterya ug gas sa hybrid nga sistema sa pagmaneho sa trak, aron ang awto makalihok bisan kung nadiskonekta gikan sa linya sa ibabaw.

Ang Siemens nagtrabaho sa susamang sistema sa California sa kolaborasyon sa Volvo. Sa 2017, ang mga trak nga adunay imprastraktura sa traksyon sa nag-uswag nga electric highway pagasulayan duol sa mga pantalan sa Los Angeles ug Long Beach.

Ground Rapid Transport nga mga sakyanan nga gituyo alang sa mga residente sa Singapore.

Sa pikas bahin sa kalibutan, ang SMRT Services nga nakabase sa Singapore (ang ikaduha nga pinakadako nga public carrier sa lokal nga merkado), kauban ang kauban nga Dutch nga 2 Getthere Holding, nagdala sa hingpit nga autonomous nga mga electric taxi sa kadalanan sa Singapore, sa ingon nagkuha sa una. dapit. usa ka lakang aron hingpit nga mabag-o ang paagi sa paglihok sa mga tawo. Makadugang sila sa kasamtangan nga imprastraktura sa transportasyon sa publiko, nga magtugot kanimo nga makaabut sa imong destinasyon nga wala’y pagbalhin. Ang GRT (Ground Rapid Transport) nga mga bagon susama sa mga minibus. Ang lapad nga awtomatik nga mga pultahan sa duha ka kilid sa sakyanan nagtugot sa dali nga pagbag-o sa pasahero. Ang napahiangay nga interior maka-accommodate hangtod sa 24 ka lingkoranan ug mga posisyon nga nagbarog. Gituohan nga salamat sa sistema sa GRT posible nga magdala hangtod sa 8 ka mga pasahero matag oras, sa labing taas nga tulin nga 40 km / h.

Ang pag-charge dili pag-refueling

Ang mga sunod nga henerasyon sa mga de-koryenteng salakyanan susama sa naandan nga mga salakyanan sa pagkasunog sa mga termino sa pagpaandar. Ang ilang assortment nag-uswag, nga kaniadto ug gihisgutan gihapon isip usa sa mga problema gikan sa punto sa panglantaw sa mga potensyal nga pumapalit. Ang Tesla Model S nagtugot, pananglitan, sa pagmaneho sa hapit 500 km nga wala’y pag-recharge. Busa, kung ang coverage dili na usa ka isyu, unsa man?

Kung ang petrolyo o diesel gauge nagpakita nga ubos ang gasolina, mohunong kami sa estasyon ug pagkahuman sa pipila ka minuto mahimo na kaming magmaneho pag-usab. Sa kaso sa mga de-koryenteng sakyanan, kung adunay kakulang sa enerhiya samtang nagmaneho, kinahanglan nga magreserba kita og oras alang sa mas taas nga pahulay. Kini tungod kay nagkinahanglan kini og daghang mga oras aron mapuno ang mga baterya ngadto sa 100%.

Adunay, bisan pa, mga ideya nga ang mga baterya dili kinahanglan nga i-recharge, apan ilisan, nga makapakunhod pag-ayo sa downtime, apan sa pagkakaron kini mga prototype nga solusyon. Nagkinahanglan usab sila sa mga tiggama nga magbag-o sa mga konsepto sa disenyo aron ang proseso sa pag-ilis dili kaayo oras ug hasol. Sa mga kolum sa balita sa teknolohiya, usahay adunay mga taho sa "rebolusyonaryo" nga mga solusyon nga makapamenos sa mga oras sa pag-charge sa baterya ngadto sa pipila ka minuto. Bisan pa, ingon nga ang mga tiggamit sa mga smartphone, nga labi ka sikat kaysa mga de-koryenteng awto, nahibal-an pag-ayo, ang ingon nga mga pamaagi sa paspas nga pag-charge wala pa makita sa merkado sa mga konsumedor.

Traction Belt - Nagkarga

Usahay ang mga ideya sa mga technologist moadto sa unahan, padulong sa wireless charging ug bisan ang mga solusyon sama sa mga electric traction road nga induktibo nga magduso sa mga salakyanan. Ang Qualcomm nagtrabaho sa Wireless Electric Vehicle Charging (WEVC) nga proyekto sa dugay na nga panahon. Nagtinabangay kini sa mga awtoridad sa UK, opisina sa Mayor sa London ug ahensya nga responsable sa transportasyon. Bisan pa, ang pagpatuman sa ingon nga mga solusyon usa ka seryoso nga pamuhunan. Ang sistema sa suplay sa kuryente sa salakyanan mahimong bahin sa imprastraktura sa publiko nga dalan dinhi.

Sa pipila lang ka tuig

Giisip nga pinakadakong kakompetensya sa Tesla Motors, ang Faraday Future nakadawat og pagtugot nga sulayan ang autonomous electric vehicle prototype niini sa mga dalan sa California. Ang iyang mga boss naglaum nga magsugod sa paghimo ug pagbaligya sa mga de-koryenteng salakyanan sa sunod tuig, apan wala pa gipadayag ang mga plano alang sa mga awtonomous nga awto.

2016 Faraday Umaabot FFZERO1 - Konsepto nga Salakyanan

Ang Faraday Future usa sa daghang mga startup nga gipondohan sa China nga nagtinguha nga makigkompetensya sa Tesla sa natad sa modernong mga salakyanan sa kuryente. Sa pagkakaron, bisan pa, ang kompanya dili gusto nga ipadayag ang bisan unsang mga detalye bahin sa autonomous nga programa sa pagmaneho gawas nga ang sistema magtanyag mga pag-upgrade nga parehas sa gihatag sa Tesla. Ang Faraday Future dili lamang ang kompanya nga makasulay sa mga salakyanan niini sa mga dalan sa California. Ang parehas nga pag-uyon gihatag sa napulog tulo nga uban pang mga kakompetensya sa industriya, lakip ang Tesla, Nissan, Volkswagen, Ford, Honda, Mercedes-Benz ug BMW.

Ang lainlaing mga tiggama nagpahibalo sa mga bag-ong henerasyon sa mga modelo sa de-koryenteng awto, nagtintal sa mga pumapalit sa lainlaing mga paagi. Kaniadtong Disyembre, gikumpirma sa Porsche nga namuhunan kini labaw sa $ 3,5 bilyon aron maablihan ang mga linya sa produksiyon nga maghimo sa una nga tanan nga mga de-koryenteng awto sa kasaysayan sa tatak. Mission E - Pagdali sa "gatus" sa 80 segundos ug gamita ang usa ka function nga nagtugot kanimo nga ma-charge ang baterya sa 15% sa 6 minuto lang. Nagplano ang Audi nga magsugod sa paghimo sa labing bag-o nga electric SUV, ang 2018 Audi Q500, sa pagsugod sa tuig. Ang prototype, nga gipresentar sa Brussels, nasangkapan sa tulo ka mga de-koryenteng motor ug mga baterya, nga igo alang sa usa ka hanay nga labaw pa sa 2018 km. Nagplano ang Mercedes nga buhian ang una nga long-range SUV sa wala pa ang 2020. Pinaagi sa 500, ang kompanya nagplano sa pagtanyag kutob sa upat ka mga modelo sa mga de-koryenteng awto. Ipadayag sa Mercedes ang una nga prototype sa Paris Motor Show kaniadtong Oktubre nga adunay gilay-on nga mga XNUMX milya, sumala sa Reuters.

Porsche Mission E - preview

Anaa usab ang hapit "legendary" nga awto sa Apple, ang iCar, bisan kung wala pa mahibal-an kung unsa ang hitsura niini ug kung ang kompanya ba magpusta sa merkado sa electric car. Bisan pa, nahibal-an namon nga ang Apple naglisud sa pagtrabaho sa pagpangita sa mga talento nga mga inhenyero ug mga teknisyan nga may kalabotan sa mga autopilot. Giangkon usab sa German press nga ang Apple nga awto magpakita sa mga dalan sa Germany sa turno sa 2019 ug 2020. Sa pagkakaron, ang paghisgot sa tiggama sa mga piyesa sa awto nga Magna International isip usa ka kauban sa disenyo sa salakyanan nagsulti og daghan mahitungod sa pag-uswag sa proyekto.

Sama sa imong makita, sa kalibutan sa mga de-koryenteng mga sakyanan, kita adunay daghan nga mga maisugon nga mga konsepto, daghang mga pahibalo, mas ug mas hingpit nga mga halin nga gi-subsidize sa gobyerno, ug pipila ka teknikal nga mga limitasyon nga wala pa matagbaw nga giatubang. Busa makita nimo ang kapunawpunawan, apan usab ang aso nga naglibot niini.

Pagsulay sa mga electric truck sa Sweden:

Katapusan nga mga pagpangandam alang sa pagtukod sa unang dalan sa kuryente sa kalibutan