okasyon sa electric car

Ang mga de-koryenteng sakyanan wala mailhi tungod sa ilang kompetisyon nga presyo. Unsa ang imong buhaton kung imong makita nga ang imong bag-ong EV mahal kaayo apan gusto gihapon nga magmaneho sa kuryente? Unya motan-aw ka sa usa ka ginamit nga electric car. Busa unsay angay nimong hatagan ug pagtagad? Ug unsa ang akong makuha didto? Kining mga pangutanaha ug tubag gihisgotan niining artikuloha.

Ang Accu

Sa pagsugod: unsa ang kinahanglan nimong pangitaon kung nagpalit usa ka de-koryenteng awto ingon usa ka gigamit nga awto? Unsa ang mga huyang nga punto? Matubag dayon nato ang kataposang pangutana: ang baterya mao ang labing importanteng butang nga hatagan ug pagtagad.

Pagbalhin

Ang usa ka baterya dili kalikayan nga mawad-an sa kapasidad sa paglabay sa panahon. Kung unsa kadali kini mahitabo nagdepende sa makina ug lainlaing mga hinungdan. Sa kinatibuk-an, bisan pa, kini hinay. Ang mga sakyanan nga lima ug mas tigulang kasagaran adunay labaw pa sa 90% sa ilang orihinal nga kapasidad. Samtang ang mileage usa ka hinungdanon kaayo nga sukatan alang sa usa ka fossil fuel nga sakyanan, kini dili kaayo alang sa usa ka electric nga sakyanan. Ang usa ka electric powertrain dili kaayo dali nga masul-ob ug magisi kaysa usa ka internal nga pagkasunog nga makina.

Ang kinabuhi sa baterya kasagaran gitino pinaagi sa gidaghanon sa mga siklo sa pagsingil. Kini nagpasabut kung unsa ka sagad ang baterya gi-charge gikan sa hingpit nga pag-discharge hangtod sa hingpit nga na-charge. Dili kini parehas sa gidaghanon sa mga recharge. Siyempre, adunay usa ka relasyon tali sa mileage ug gidaghanon sa mga siklo sa pagsingil. Bisan pa, daghang mga hinungdan ang adunay papel. Busa, ang taas nga mileage dili kinahanglan nga parehas sa usa ka dili maayo nga baterya, ug ang parehas nga dili kinahanglan nga gamiton sa laing paagi.

Adunay daghang mga hinungdan nga makapadali sa proseso sa pagkadaot. Pananglitan, ang temperatura usa ka hinungdanon nga hinungdan. Ang taas nga temperatura makadugang sa internal nga pagsukol ug permanenteng makapakunhod sa kapasidad sa baterya. Importante kaayo nga wala tay init nga klima sa Netherlands. Ang taas nga temperatura usa usab ka hinungdanon nga hinungdan nga ang sobrang paspas nga pag-charge dili mapuslanon sa baterya. Kon ang kanhi tag-iya nagbuhat niini kanunay, ang baterya mahimong anaa sa mas grabe nga kondisyon.

Sa ubos nga temperatura, ang baterya dili kaayo maayo, apan kini sa mubo nga panahon. Dili kini dako nga papel sa pagkatigulang sa baterya. Kini kinahanglan nga ibutang sa hunahuna sa panahon sa usa ka test drive. Mahimo nimong mabasa ang dugang bahin sa pagkadaot sa baterya sa artikulo sa Baterya sa Elektrisidad nga Sasakyan.

Sa katapusan, nga dili usab makatabang sa baterya: kini nagbarug sa dugay nga panahon. Dayon ang baterya hinay-hinay apan siguradong na-discharge. Mahimong makadaot kini sa baterya, busa ang taas nga mga panahon sa pagkadili aktibo kinahanglan likayan kung mahimo. Kon kini mahitabo, ang baterya mahimong anaa sa dili maayo nga kondisyon ug ang milyahe ubos.

Pagsulay sa drive

Siyempre, ang pangutana mitungha: kung giunsa mahibal-an kung unsang kahimtang ang baterya sa electric drive? Mahimo nimong pangutan-on ang nagbaligya og pipila ka mga pangutana, apan maayo kung mahimo nimo kini susihon. Una, makita ra nimo kung unsa kadali ang pagkahubas sa baterya sa panahon sa (labing taas) nga pagsulay sa pagmaneho. Dayon makakuha ka dayon og ideya sa tinuod nga han-ay sa electric vehicle nga gipangutana. Hatagi'g pagtagad ang temperatura, katulin, ug uban pang mga hinungdan nga makaapekto sa range.

Accucheck

Dili posible nga tukma nga mahibal-an ang kahimtang sa usa ka baterya gamit ang usa ka test drive. Kung gusto nimo mahibal-an kung unsa gyud ang baterya, kinahanglan nimo nga basahon ang sistema. Maayo na lang, kini posible: ang imong tigbaligya makaandam og usa ka test report alang kanimo. Ikasubo, wala pa'y independente nga pag-audit. Ang BOVAG nagtrabaho aron makahimo usa ka uniporme nga pagsulay sa baterya sa umaabot nga umaabot. Nalakip usab kini sa Climate Agreement.

Garantiya

Ang usa ka ubos nga kalidad nga baterya mahimong mapulihan ubos sa garantiya. Ang mga termino ug gidugayon sa warranty nagdepende sa tiggama. Daghang mga tiggama nagtanyag usa ka 8 ka tuig nga garantiya ug / o usa ka garantiya nga hangtod sa 160.000 70 km. Kasagaran ang baterya gipulihan kung ang kapasidad nahulog sa ubos sa 80% o XNUMX%. Ang warranty magamit usab sa BOVAG nga baterya. Ang pag-ilis sa baterya nga wala’y garantiya mahal kaayo ug dili usab madanihon.

Uban pang makapaikag nga mga lugar

Busa, ang baterya mao ang labing importante nga butang sa pagtagad alang sa usa ka gigamit nga EV, apan sa pagkatinuod dili ang usa lamang. Bisan pa, labi ka gamay nga pagtagad ang gihatag dinhi kaysa sa kaso sa usa ka gasolina o diesel nga awto. Daghang mga bahin nga sensitibo sa pagsul-ob gikan sa usa ka salakyanan sa internal nga pagkasunog sa makina dili makit-an sa usa ka de-koryenteng awto. Gawas sa usa ka sopistikado nga internal combustion engine, ang usa ka electric car kulang sa mga butang sama sa gearbox ug exhaust system. Kini mao ang usa ka dako nga importansya sa maintenance, nga mao ang usa sa mga bentaha sa electric mga sakyanan.

Tungod kay sa usa ka de-koryenteng salakyanan kasagaran posible nga magpreno sa usa ka de-koryenteng motor, ang mga preno molungtad og mas dugay. Ang taya wala mawala, mao nga ang mga preno nabalaka gihapon. Ang mga ligid sa kasagaran mas paspas kay sa naandan tungod sa ilang bug-at nga gibug-aton, nga sagad giubanan sa daghang gahum ug torque. Kauban sa mga chassis, kini labi ka hinungdanon nga mga punto nga bantayan kung nagpalit usa ka gigamit nga awto sa kuryente.

Laing butang nga hinumdoman bahin sa karaan nga mga de-koryenteng salakyanan: Kini nga mga salakyanan dili kanunay angay alang sa paspas nga pag-charge. Kung nahibal-an nimo nga kini usa ka mapuslanon nga bahin, mahimo nimong susihon kung mahimo ba kini sa awto. Kini usa ka kapilian sa pipila nga mga modelo, busa susiha kung ang usa ka espesipiko makahimo niini.

Subsidy

Aron madasig ang pagpalit sa mga de-koryenteng mga salakyanan, ang gobyerno magpaila sa usa ka subsidy sa pagpamalit karong tuiga, ingon sa gipahayag sa Climate Agreement. Gilauman nga moepekto kini sa Hulyo 1. Ang laraw magamit dili lamang sa bag-ong mga de-koryenteng salakyanan, apan usab sa gigamit nga mga awto. Kung ang bag-ong mga sakyanan nagkantidad og € 4.000, ang subsidy alang sa gigamit nga mga sakyanan kay € 2.000.

Adunay pipila ka mga kondisyon nga gilakip niini. Ang subsidy anaa lamang sa mga sakyanan nga adunay bili sa katalogo nga 12.000 45.000 ngadto sa 120 2.000 euros. Ang operating range kinahanglan labing menos XNUMX km. Ang subsidy magamit lamang kung ang pagpalit gihimo pinaagi sa usa ka giila nga kompanya. Sa katapusan, kini usa ka higayon nga promosyon. Kana mao: bisan kinsa mahimong mag-aplay alang sa usa ka higayon nga subsidy nga € XNUMX aron malikayan ang pag-abuso. Alang sa dugang nga impormasyon bahin niini nga laraw, tan-awa ang among artikulo sa Electric Vehicle Subsidy.

Gitanyag nga gigamit nga electric car

Ang sakup sa gigamit nga mga de-koryenteng salakyanan padayon nga nagtubo, sa bahin tungod sa kamatuoran nga daghang mga salakyanan ang na-expire. Sa samang higayon, adunay kusog nga panginahanglan alang sa gigamit nga mga de-koryenteng mga sakyanan, nga nagpasabot nga kini nga mga sakyanan kasagaran dili kinahanglan nga maghulat og dugay alang sa bag-ong tag-iya.

Ang pagpili sa mga electrical appliances hangtod sa 15.000 2010 euros limitado kaayo sa mga termino sa mga modelo. Ang labing barato nga mga pananglitan mao ang una nga henerasyon nga mga de-koryenteng salakyanan. Hunahunaa ang Nissan Leaf ug Renault Fluence, nga naigo sa merkado sa 2011 ug 2013, matag usa. Gipaila usab sa Renault ang compact Zoe sa tuig 3. Gipagawas usab sa BMW ang i2013 nga sayo pa, nga nagpakita usab sa tuig nga XNUMX.

Tungod kay kini nga mga awto medyo karaan na sa mga sumbanan sa EV, ang sakup wala’y daghang gihisgutan. Hunahunaa ang praktikal nga gilay-on nga 100 hangtod 120 km. Busa, ang mga sakyanan ilabinang angay alang sa paggamit sa kasyudaran.

Mahinungdanon nga mahibal-an bahin sa Renault: ang baterya kanunay nga wala gilakip sa presyo. Unya kini kinahanglan nga abangan nga gilain. Ang maayong balita mao nga kanunay ka adunay garantiya nga maayo nga baterya. Kinahanglan usab nga hinumdoman nga sa pipila ka mga kaso ang mga presyo nga gikutlo wala maglakip sa VAT.

Sa kategorya nga gagmay nga mga de-koryenteng salakyanan sa gigamit nga merkado sa awto, angay usab hisgutan ang Volkswagen e-Up ug Fiat 500e. Ang ika-XNUMX nga bag-o, wala pa kini gi-import sa atong nasud. Kining uso nga electric car naigo sa Dutch nga merkado sa aksidente. Adunay usab Mitsubishi iMiev, Peugeot iOn ug Citroën C-zero triplets. Dili kini labi ka madanihon nga mga awto, nga, dugang pa, adunay usa ka wala’y kapuslanan nga klase.

Kadtong nangita og gamay nga luna mahimong mopili sa Nissan Leaf, Volkswagen e-Golf, BMW i3, o Mercedes B 250e. Ang gidak-on sa tanan niini nga mga sakyanan kasagaran gamay. Adunay mas bag-ong mga bersyon sa Leaf, i3 ug e-Golf nga adunay taas nga range, apan mas mahal kini. Naaplikar usab kini sa kinatibuk-an: kinahanglan gyud nimo nga mag-upgrade sa labi ka bag-o nga mga modelo aron makakuha usa ka desente nga sakup, ug kini mahal ra, bisan sa usa ka kaso.

Problema gihapon ang merkado sa gigamit nga sakyanan. Bisan pa, ang dagway sa madanihon nga mga awto sa gigamit nga merkado sa awto gamay ra nga oras. Daghang bag-ong mga de-koryenteng salakyanan ang gihimo na sa mas barato nga mga bahin sa presyo. Sa 2020, nagkantidad sa hapit 30.000 euro, adunay lainlaing mga bag-ong modelo nga adunay usa ka desente nga sakup nga labaw sa 300 km.

konklusyon

Sa pagpalit sa usa ka electric nga sakyanan, adunay usa ka tin-aw nga punto nga ikonsiderar ingon nga usa ka pasangil: ang baterya. Gitino niini kung pila ang nahabilin nga range. Ang problema mao nga ang kahimtang sa baterya dili masusi usa, duha, tulo. Ang usa ka halapad nga test drive makahatag og panabut. Mahimo usab nga basahon sa tigbaligya ang baterya kanimo. Wala pa'y pagsulay sa baterya, apan ang BOVAG nagtrabaho niini. Dugang pa, ang usa ka electric nga awto adunay labi ka gamay nga mga atraksyon kaysa usa ka naandan nga awto. Ang mga chassis, ligid, ug preno mga punto gihapon nga tan-awon, bisan kung ang naulahi hinay nga naguba.

Gamay pa ang suplay sa gigamit nga mga electric vehicle. Hapit imposible nga makit-an ang mga awto nga adunay usa ka desente nga range ug usa ka desente nga tag sa presyo. Bisan pa, ang sakup sa mga de-koryenteng salakyanan kay lapad. Kung ang karon nga mas barato nga mga de-koryenteng salakyanan naigo sa gigamit nga merkado sa awto, kini mahimong labi ka makapaikag.