Electric nga sakyanan - takus ba kini karon? Unsa ang mga kaayohan sa paggamit sa ingon nga salakyanan?

Sa walay duhaduha: nagpuyo kami sa usa ka pagbag-o sa guwardiya sa industriya sa automotive. Ang sinugdanan sa katapusan sa mga salakyanan sa pagkasunog nagpahibalo usab sa pagsugod sa panahon sa electromobility. Apan makatarunganon ba nga mogamit usa ka "electrician" sa among kahimtang sa Poland? Wala’y mga punto sa pag-charge, ug dili tanan nga de-koryenteng awto nagmaneho sa agianan sa bus. Surcharge para sa pagpalit? Tingali adunay, apan wala pa mahibal-an sa eksakto kung kanus-a ug unsa nga gidaghanon. Apan ... ayaw pagpakawala sa paglaum.

Murag perfect ang moment...

Magsugod ta sa mga presyo ug pagpalit sa "electrics" mismo. Ang maayong balita mao nga ang mga de-koryenteng sakyanan wala’y labot sa pagbayad sa mga buhis sa excise. Buot ipasabot nga dili ta mobayad sa excise tax, ni sa sitwasyon nga gusto namong magdala og "electrician" gikan sa gawas sa nasud, o ang salon nga namaligya og bag-ong mga sakyanan di makadugang sa presyo. Pahinumdom: Ang zero excise magamit lamang sa mga de-koryenteng sakyanan nga nagdagan sa hydrogen ug plug-in hybrids nga adunay internal combustion engine hangtod sa 2 ka litro (dinhi lang hangtod sa katapusan sa 2022). Sa kaso sa "regular" nga mga hybrids (nga walay posibilidad sa pag-charge gikan sa socket) ug ang plug-in nga bersyon nga adunay motor nga labaw sa 2000 cc. Kita n'yo, makasalig ka lang sa gitawag nga preperential rates. Busa sa ingon nga sitwasyon, ang excise tax gitunga - sa kaso sa "ordinaryong" hybrids nga adunay internal combustion engine nga adunay kapasidad nga hangtod sa 2 ka litro, ang excise tax mao ang 1,55 porsyento, ug sa kaso sa hybrids ug plug-in. mga bersyon nga adunay internal nga pagkasunog nga mga makina nga adunay kapasidad nga 2-3,5 ka litro - 9,3, XNUMX porsyento).

Ang pagpalit sa mga de-koryenteng sakyanan mahal gihapon

Ang dili maayo nga balita sa pagpalit og bag-ong "electric car" kay bisan kini medyo mahal nga mga sakyanan, aron mapahimuslan ang ilang mga benepisyo, kinahanglan una nimo nga magkubkob sa imong bulsa. O - nga mas makataronganon pa! - pahimusli ang tanyag nga pag-abang og electrician o pag-abang og electric car... Ang mga presyo alang sa labing barato nga mga modelo kasagaran magsugod sa $ 100. (Segment A), apan ang mga de-koryenteng kagamitan sa mga bahin B ug C kasagaran nagkantidad og PLN 120-150 ka libo. Zloty ug sa ibabaw. Programa sa Paghatag sa Gobyerno? Kaniadto, apan nahuman na. Kinahanglan nga magsugod kini pag-usab, lagmit sa una nga katunga sa 2021. Laing dili maayo nga balita mao nga ang libre nga mga punto sa pag-charge nagsugod sa pagkahanaw, samtang ang pagpangita sa usa ka libre nga fast charger sa siyudad karon nagkinahanglan og daghang suwerte. Mao nga kasagaran kinahanglan nimo nga magbayad alang sa pagsingil - bisan sa lungsod o ingon bahin sa mas taas nga bayranan sa kuryente sa balay. Pinaagi sa dalan, ang usa ka istasyon sa pag-charge sa imong kaugalingon nga garahe ingon ang labing maalamon nga ideya sa pagkakaron, apan pipila ra ang makakaya niini. Dili kaayo tungod sa gasto sa pag-instalar ug sa kagamitan mismo, apan tungod sa kakulang sa ... garahe.

Ang mga de-koryenteng sakyanan nagpadayon nga mas maayo

Busa unsa ang bugtong dili maayo nga balita? Dili gyud! Adunay labing menos pipila ka maayo, gawas sa zero excise tax. Busa, ang tinuod nga mileage sa mga gihimo karon Ang mga de-koryenteng salakyanan nagkadaghan nga milabaw sa marka sa 400 km , samtang hangtod karon 80–150 km lang. Kasagaran, ang pagkonektar sa usa ka paspas nga charger, bisan sa pipila ka minuto, nagtugot kanimo nga ibalik ang reserba sa kuryente sa labing menos pipila ka napulo ka kilometro. Dugang pa, ang usa ka de-koryenteng sakyanan kasagaran adunay maayo nga performance ug mahimong mamaniobra sa bug-at nga trapiko sa siyudad - ang maximum torque anaa "diha-diha dayon" ang pasundayag sa 0-80 km / h ug 0-100 km / h kasagaran mas maayo kaysa sa mga salakyanan sa pagkasunog. mga gas nga parehas nga gahum. Gidugang niini ang mga kasayon ​​​​nga nalangkit sa parking - dili nimo kinahanglan nga magbayad alang sa bayad nga parking sa mga bayad nga parking zone sa lungsod.(dili alang sa mga hybrid ug plugins!).

Mubo nga sulat: kung kini nga parkinganan pribado ug nahimutang, pananglitan, sa usa ka supermarket, shopping center, estasyon sa tren, ug uban pa, nan kinahanglan ka pa nga mobayad, tungod kay sa maong mga dapit adunay lain nga mga lagda nga gitukod sa tagdumala niini. lugar.

Mga tiggamit sa electric vehicle mahimo usab nga gamiton ang gitawag nga bus lanes , nga sa konteksto sa paglihok sa usa ka lungsod nga adunay daghang populasyon usa usab ka dako nga kasayon. Apan pag-amping kung bahin sa posibilidad nga mobiya sa mga bus lane basta kini balido hangtod sa Enero 1, 2026 (unsa man? Wala kami nahibal-an ...) ug dili magamit sa mga hybrid (lakip ang mga plugins). ingon man ang mga de-koryenteng salakyanan nga adunay mga gitawag nga range extender.

I-summarize

Sa walay duhaduha, ang panahon sa mga de-koryenteng mga sakyanan nagsugod sa kalibutan, nga naggikan usab sa Poland. Ug ang pagpit-os sa pagbalhin sa mga lunhaw nga awto gikan sa media ug mga awtoridad sa EU motaas ra. Busa, kung naghunahuna ka nga magbag-o sa imong salakyanan, ang usa ka elektrisyano ang mahimong perpekto nga kapilian alang sa umaabot nga umaabot. Ang usa ka medyo dako nga babag sa pagsulod sa porma sa gasto sa awto ang mahimo, apan mahimo usab kini mabuntog salamat sa nagkadaghan nga mga tanyag alang sa mga pag-abang ug dugay nga pag-abang.