Ang electric car sa kasaysayan: ang unang electric cars | Nindot nga baterya

Ang de-koryenteng sakyanan sagad giisip nga bag-o lang nga imbensyon o ang sakyanan sa umaabot. Sa pagkatinuod, kini anaa na sukad pa sa ika-XNUMX nga siglo: busa, ang kompetisyon tali sa combustion-engine nga mga sakyanan ug electric nga mga sakyanan dili bag-o.

Una nga mga prototype nga adunay baterya 

Ang unang mga prototype sa electric nga mga awto nagpakita sa mga 1830. Sama sa kaso sa daghang mga imbensyon, ang mga historyano wala makahimo sa pagtino sa petsa ug pagkatawo sa imbentor sa electric nga sakyanan. Kini sa tinuud usa ka hilisgutan sa kontrobersya, bisan pa, mahimo naton hatagan pasidungog ang pipila ka mga tawo.  

Una, si Robert Anderson, usa ka negosyanteng taga-Scotland, niadtong 1830 nakamugna ug usa ka matang sa electric cart nga gipadagan sa walo ka electromagnets nga gipaandar sa non-rechargeable nga mga baterya. Dayon, mga 1835, ang Amerikanong si Thomas Davenport nagdisenyo sa unang komersyal nga de-koryenteng motor ug nagmugna og gamay nga electric locomotive.

Busa, kining duha ka de-koryenteng mga sakyanan mao ang sinugdanan sa de-koryenteng sakyanan, apan gigamit nila ang dili ma-rechargeable nga mga baterya.

Niadtong 1859, ang Pranses nga si Gaston Planté nag-imbento sa una rechargeable nga baterya lead acid, nga pauswagon sa 1881 sa electrochemist nga si Camilla Fore. Kini nga trabaho nakapauswag pag-ayo sa kinabuhi sa baterya ug sa ingon naghatag sa de-koryenteng awto nga usa ka maayong kaugmaon.

Ang pag-abut sa electric car

Ang trabaho nga gihimo sa mga baterya nanganak sa una nga kasaligan nga mga modelo sa electric vehicle.

Una namong nakit-an ang usa ka modelo nga gihimo ni Camille Faure isip bahin sa iyang trabaho sa baterya, uban sa iyang mga kaubang Pranses nga si Nicolas Raffard, usa ka mechanical engineer, ug Charles Jeanteau, usa ka tiggama sa sakyanan. 

Ang Gustave Fund, electrical engineer ug electric vehicle designer, miuswag electric motor nga gihimo sa Siemens, nga adunay baterya. Kini nga makina una nga gipahiangay sa usa ka sakayan ug dayon gisakay sa usa ka traysikol.

Niadtong 1881, kini nga electric tricycle gipresentar isip labing una nga electric vehicle sa Paris International Electricity Show.

Sa samang tuig, duha ka English engineers, William Ayrton ug John Perry, mipaila usab sa electric tricycle. Kini nga sakyanan mas abante kay sa usa nga gihimo sa Gustave Found: usa ka gilay-on nga mga kawhaan ka kilometro, usa ka tulin nga hangtod sa 15 km / h, usa ka labi nga mamaniobra nga awto ug bisan adunay mga headlight.

Tungod kay ang sakyanan mas malampuson, ang pipila ka mga historyano nag-isip niini nga unang de-koryenteng sakyanan, ilabina ang German Autovision Museum. 

Pagtaas sa merkado

 Sa katapusan sa XNUMX nga siglo, ang merkado sa awto gibahin sa makina sa gasolina, makina sa singaw ug de-koryenteng motor.

Salamat sa mga pag-uswag nga nahimo sa natad sa tricycle, ang electric vehicle anam-anam nga mahimong industriyal ug adunay pipila nga kalampusan sa konteksto sa kalihokan sa ekonomiya, labi na sa Europe ug Estados Unidos. Sa tinuud, ang ubang mga inhenyero nga Pranses, Amerikano ug British anam-anam nga magpauswag sa mga de-koryenteng salakyanan aron mapauswag ang ilang pasundayag. 

Niadtong 1884 usa ka inhenyero sa Britanya Thomas Parker gikataho nga naghimo sa usa sa unang electric nga mga sakyanan, sama sa makita sa unang nailhan nga litrato nga nagpakita sa usa ka electric nga sakyanan. Gipanag-iya ni Thomas Parker ang kompanya sa Elwell-Parker, nga naghimo sa mga baterya ug dinamo.

Nailhan siya nga nakahimo sa kagamitan nga nagpaandar sa una nga mga electric tram: ang una nga electric tram sa Britain sa Blackpool kaniadtong 1885. Usa usab siya ka enhinyero sa Metropolitan Railway Company ug miapil sa elektripikasyon sa London Underground.

Ang una nga mga de-koryenteng awto nagsugod sa pagpamaligya, ug kini kasagaran usa ka armada sa taxi alang sa mga serbisyo sa lungsod.

Ang kalampusan nagkadako labi na sa Estados Unidos, diin ang mga taga-New York nakagamit sa una nga mga electric taxi sukad sa 1897. Ang mga salakyanan adunay mga baterya nga lead-acid ug gi-charge sa mga espesyal nga istasyon sa gabii.

Salamat sa modelo nga Electrobat, nga gimugna sa engineer nga si Henry G. Morris ug chemist nga si Pedro G. Salomon, ang electric car adunay 38% sa merkado sa sakyanan sa US.

Electric nga sakyanan: usa ka saad nga sakyanan  

Ang mga de-koryenteng awto nahulog sa kasaysayan sa awto ug adunay labing kadaghan nga mga adlaw sa himaya, pagguba sa mga rekord ug karera. Niadtong panahona, ang mga de-koryenteng sakyanan mas labaw sa ilang mga kakompetensya sa thermal.

Niadtong 1895, usa ka electric car ang miapil sa rally sa unang higayon. Kini ang lumba sa Bordeaux-Paris nga adunay awto ni Charles Jeanteau: 7 ka kabayo ug 38 ka Fulmain nga baterya nga 15 kg matag usa.

Niadtong 1899, ang electric car ni Camilla Jenatzi nga "La Jamais Contente". kini ang una nga awto sa kasaysayan nga milapas sa 100 km / h. Aron mahibal-an ang dili katuohan nga istorya sa luyo niini nga entry, gidapit ka namon nga basahon ang among tibuuk nga artikulo bahin niini nga hilisgutan.