Mga de-koryenteng sakyanan - unsa ang kinahanglan nimong masayran bahin niini?

Nagkadaghang mga de-koryenteng sakyanan ang nagpakita sa mga dalan sa Poland. Ang mga tawo interesado kanila tungod sa lainlaing mga hinungdan. Ang uban nadani sa aura sa kabag-ohan, ang uban sa higayon nga makatipig salapi, ug ang uban naghatag pagtagad sa aspeto sa kinaiyahan sa kini nga klase sa awto.

Bisan pa, bisan pa sa nagkadako nga interes sa kini nga hilisgutan, ang electric nga awto nagpabilin nga usa ka misteryo sa daghang mga tawo.

Kung nahisakop ka sa kini nga grupo, mianhi ka sa husto nga lugar. Nahibal-an ba nimo, taliwala sa ubang mga butang, kung unsa ang usa ka de-koryenteng awto? Giunsa kini paglihok? Giunsa kini paglihok? Asa ug giunsa kini pag-charge ug pila ang gasto niini?

Makaplagan nimo ang mga tubag niini ug sa ubang mga pangutana pinaagi sa pagbasa sa artikulo.

Unsa ang usa ka electric vehicle? Giunsa kini paglihok?

Sama sa gisugyot sa ngalan, ang usa ka de-koryenteng salakyanan usa ka awto nga naggamit usa ka de-koryenteng motor imbes sa usa ka tradisyonal nga makina sa internal nga pagkasunog. Wala’y likido nga gasolina dinhi, nga molihok kung ang pagbuto sa silindro na-trigger. Adunay kuryente. Kini moadto sa conductive coils nga naghimo sa usa ka magnetic field. Naglangkob kini og rotor nga nagtuyok ug sa ingon nagpatunghag paglihok.

Siyempre, adunay kalainan sa pagtipig sa enerhiya alang sa makina.

Makita nimo ang usa ka tangke sa gasolina sa usa ka tradisyonal nga awto. Ug sa usa ka electric adunay usa ka baterya nga nagtipig sa kuryente. Parehas sila sa disenyo sa mga baterya nga nahibal-an namon gikan sa mga cell phone o laptop, apan, ingon sa imong pagtag-an, kini parehas nga mas dako.

Pagkakuryoso! Ang de-koryenteng motor mokuha ug gamay nga luna ug mas gaan kay sa internal combustion engine. Bisan pa, ang baterya mas dako ug mas bug-at kaysa sa tangke sa gasolina.

Unsang electric car ang imong pilion?

Nangita mopalit ug electric car? Unya pagtagad sa pipila ka importante nga mga punto, nga mao ang:

• pagdawat
• kapasidad sa baterya ug siyempre
• presyo.

Ang unang duha ka punto konektado sa usag usa. Kasagaran, kon mas dako ang baterya, mas mobiyahe ka nga walay pag-recharge. Bisan pa, ang kinatibuk-ang sakup sa salakyanan magkalainlain depende sa teknolohiya nga gigamit sa tiggama alang sa makina. Ang mas maayo ug mas ekonomikanhon nga mga modelo mas modagan sa samang gidaghanon sa elektrisidad kay sa ilang mas barato nga mga katugbang.

Kay gipresyohan mi...

Pila ang bili sa labing barato nga electric car?

Ang presyo sa usa ka electric car nagdepende sa kapasidad ug mileage sa baterya. Ang katapusang numero naimpluwensyahan usab sa gahum sa makina ug sa mga kalingawan nga imong makit-an sa sulod - sama sa tradisyonal nga internal nga pagkasunog nga awto.

Bisan pa, ang de-koryenteng awto usa pa ka bag-o, nga naghimo niini nga labi ka mahal kaysa usa ka modelo sa internal nga pagkasunog nga parehas nga gahum. Bisan sa labing barato nga mga deal, pag-andam sa paggasto sa hapit $ 100. zlotys.

Sa ubos makit-an nimo ang pipila ka mga pananglitan sa mga modelo nga giisip nga labing barato sa Poland:

• Skoda CITIGO IV – PLN 82 (power reserve: 050 km; engine power: 260 hp ug 82 Nm; battery capacity: 212 kWh);
• Smart equalizer Fortwo – PLN 96 (power reserve: 900 km; engine power: 135 hp ug 60 Nm; battery capacity: 160 kWh);
• Volkswagen pataas! – PLN 97 (engine ug baterya nga parehas sa Skoda);
• Smart equalizer alang sa upat PLN 98 (katumbas sa miaging smart alang sa upat ka tawo);
• Renault ZOE R135 – PLN 118 (power reserve: 900 km; engine power: 386 hp ug 135 Nm; battery capacity: 245 kWh).

Sama sa imong nakita, dili kini barato nga mga dulaan.

Giunsa pagmaneho ang usa ka electric car?

Sa panagway, ang usa ka electric nga sakyanan halos walay kalainan gikan sa usa ka internal combustion sakyanan - sa sulod ug sa gawas. Bisan pa, makamatikod ka na sa daghang hinungdanon nga mga pagbag-o samtang nagmaneho.

Dili ka makadungog og tingog sa pagsugod sa makina. Kini usab hilom samtang nagdrayb, nga naghimo sa biyahe nga mas komportable.

Dugang pa, ang kusog modagayday sa mga ligid sa kanunay nga sapa. Nagpasabot kini nga wala nimo nahibal-an ang paglangan sa pagpadali o pagbag-o sa mga gears. Kadaghanan sa mga EV adunay usa ra ka gear ratio.

Tungod niini nga hinungdan, ang labing kaayo nga mga modelo sa kuryente adunay labi ka maayo nga pagpatulin. Ang resulta sa 3-4 segundos kada gatos mao ang kasagaran alang kanila.

Ikasubo, adunay usab mga kapakyasan.

Ang mga de-koryenteng salakyanan sa kasagaran mas bug-at kay sa mga salakyanan sa pagkasunog, nga makadaut sa ilang pagmaneho (apan dili kini ang kaso). Dugang pa, bisan sa labing kaayo nga mga modelo, dili nimo makuha ang kalipay sa pagmaneho nga paspas. Sa adlaw-adlaw nga pagdrayb, dali ka makakat-on sa pagkonserbar sa range, ug kini tungod sa labi ka malumo nga pagdumala sa accelerator pedal.

Asa mag charge ug electric car?

Mahimo nimo kini bisan sa balay. Ang kinahanglan nimong buhaton mao ang pag-plug sa angay nga kable sa usa ka standard nga outlet - sama sa uban pang mga gamit sa kuryente. Bisan pa, kini adunay usa ka downside - ang katulin sa pag-charge. Ang usa ka standard nga socket usa ka dili maayo nga solusyon, tungod kay ang matag oras sa pag-charge katumbas sa gibana-bana nga 10-15 km nga pagdagan. Kini nagpasabot nga mahimo nimong bug-os nga ma-charge ang baterya sa imong gamay nga sakyanan sa tibuok gabii.

Ang 16A socket (kasagaran pula), nga sagad makita sa garahe, mas episyente. Salamat niini, mahimo nimong mapuno ang imong kusog sa usa ka oras alang sa mga 50 km nga pagmaneho.

Adunay lain nga socket - 32A, kini gamay nga mas dako sa gidak-on ug doble ang gidak-on sa gisundan niini. Makita nimo kini kasagaran sa mga hotel ug mga istasyon sa pag-charge sa sakyanan. Pinaagi sa pagkonektar sa imong sakyanan sa ingon nga outlet, imong matabonan ang 100 km sa usa ka oras, ug usahay labaw pa (depende sa gahum niini nga estasyon).

Unsaon nako pag-charge ang electric car?

Ikasubo, ang gagmay nga mga lungsod adunay gamay ra o wala’y mga istasyon sa pag-charge. Busa, isip usa ka tag-iya sa electric car nga nagpuyo sa maong dapit, mahukman ka nga i-charge ang baterya sa imong outlet sa balay, gusto nimo o dili.

Kini labing maayo nga buhaton sa gabii kung ang taripa mas ubos.

Bisan pa, hinumdomi nga ang mga awto gikan sa lainlaing mga tiggama adunay lainlaing mga solusyon. Dili sila kanunay mohaum sa matag charger o charging station.

Oras sa pagsingil sa kuryente nga awto

Sama sa imong nahunahunaan, ang oras sa pag-charge nagdepende sa gahum sa charger. Sa usa ka regular nga outlet, imong i-charge ang imong sakyanan sa usa ka gamay nga baterya sa tibuok gabii, apan alang sa mas dako nga kapasidad, kinahanglan nimo ang labing menos duha ka sesyon.

Ang nahisgutan na nga 16 A nga mga socket usa ka mas maayo nga solusyon, nga nagpakunhod sa oras sa pag-charge sa gagmay nga mga sakyanan ngadto sa pipila ka oras. Mahimo pa nimo nga mapuno sa hingpit ang imong mga reserba sa enerhiya sa tibuok gabii sa mas dako nga modelo.

Ang katapusan ug labing paspas nga kapilian mao ang mga high-speed outlet sa mga istasyon sa pag-charge. Sa ilang tabang, mahimo nimong mapuno ang hangtod sa 80% nga bayad sa baterya sa tunga lang sa oras. Ikasubo, gamay ra kaayo sila sa Poland.

Ang gasto sa pag-charge sa electric car

Sa Poland nagbayad kami ug mga PLN 1 alang sa 57 kW nga kuryente. Kung ikaw adunay, pananglitan, usa ka Renault Zoe (kapasidad sa baterya: 40 kW), mahimo nimo kini ma-charge hangtod sa 320 km alang sa mga 23 PLN. Kini usa ka hilabihan ka ubos nga presyo bisan kung itandi sa labing barato nga mga sakyanan sa gasolina.

Tagda, pananglitan, ang bisan unsang modelo nga naggamit ug 5,5 ka litro nga gasolina kada 100 kilometros. Magbayad ka ug PLN 100 para sa parehas nga distansya.

Busa, makadaginot ka ug 77 PLN sa usa ka electric car.

Dugang pa, ang baterya gikan sa de-koryenteng salakyanan magsilbi kanimo ingon usa ka dugang nga gigikanan sa enerhiya. Mahimo nimong ikonektar kini, pananglitan, usa ka washing machine ug maglaba. Dugang pa, kini makatipig sa sobra nga enerhiya gikan sa mga photovoltaic panel.

Luwas ba ang usa ka electric car?

Kini mas luwas pa kay sa usa ka internal combustion nga sakyanan. Ang matag "electrician" adunay usa ka lig-on, lig-on nga pagtukod, ang mga sangkap niini nahimutang sa mas paborableng mga dapit. Walay dako nga internal combustion engine sa ilawom sa hood, mao nga kung adunay aksidente dili kini madala padulong sa taksi.

Dili nimo makit-an ang mga masunog nga sugnod o lana gikan sa usa ka elektrisyano.

“Unsa man ang bahin sa pag-charge?” - mangutana ka.

Nagpakita usab kini sa labing taas nga lebel sa seguridad. Bisan sa lisud nga kahimtang sa panahon (ulan / niyebe) mahimo nimong ma-charge ang imong awto nga adunay pagsalig. Ang sistema sa pag-charge, bisan unsa pa ang modelo, adunay daghang lebel sa kaluwasan nga nanalipod sa drayber gikan sa dili maayo nga mga aksidente.

Unsa kadaghan ang Electric Vehicle Tax Credit?

Tungod kay gipasa sa gobyerno sa Poland ang balaod sa paglihok sa kuryente, bisan kinsa nga interesado sa pagpalit sa usa ka de-koryenteng awto makadawat lainlaing mga diskwento. Ang labing importante kanila mao ang subsidy sa gobyerno sa pagpalit og sakyanan. Kini moabut sa tulo ka matang:

• Green nga sakyanan – subsidy hangtod sa 15% sa gasto sa sakyanan (max. PLN 18), apan ang presyo sa sakyanan dili mahimong mas taas kay sa PLN 700;
• hummingbird – subsidy alang sa propesyonal nga mga drayber (pananglitan, taxi drayber) ngadto sa 20% sa gasto sa sakyanan (max. 25 ka libo ka zlotys), apan ang presyo sa sakyanan dili molapas sa 150 ka libo ka zlotys. zloty;
• eVAN – subsidy para sa mga van (max. PLN 70).

Bisan pa, adunay usa ka taas nga posibilidad nga ang mga pagbag-o mahimo sa mga programa sa ibabaw. Una sa tanan, tungod sa ubos nga interes sa mga lungsoranon (pipila lang ka gatos ka tawo ang nagpahimulos sa subsidy).

Ang rason niini mao tingali ang pinakataas nga gasto sa sakyanan. Kini grabe nga naglimite sa lainlaing mga modelo nga magamit, labi na sa mga pribadong drayber.

Dugang nga mga pribilehiyo alang sa mga de-koryenteng sakyanan

Salamat sa balaod sa electromobility, ang pagmaneho sa usa ka electric nga awto mas sayon ​​ug mas barato. Isip tag-iya sa maong sakyanan, mahimo nimong gamiton ang bus lanes aron malikayan ang kahuot sa trapiko. Dugang pa, gawasnon ka sa bayad sa paggamit sa mga bayad nga parking zone.

Ikaw usab adunay oportunidad nga mobarug gikan sa panon sa katawhan. Giunsa? Ang matag bag-ong narehistro nga electric car mahimong magmaneho sa espesyal nga berde nga mga plato.

Kinahanglan ka ba nga mopalit og mga de-koryenteng sakyanan? Summary

Samtang ang istorya sa kalikopan nagdala ug daghang mga benepisyo ug benepisyo sa kalikopan sa kinabuhi, ug ang mga de-koryenteng salakyanan adunay daghang mga benepisyo, kini dili pa igo alang sa mga drayber.

Una sa tanan, gipugngan kini sa taas nga presyo sa kini nga klase sa awto. Tinuod nga mas barato sila sa adlaw-adlaw nga paggamit, apan ang pag-una nga gasto usa ka dili mabuntog nga babag alang sa daghang mga tawo.

Ang laing disbentaha, labing menos sa Poland, mao ang gamay nga gidaghanon sa mga espesyal nga istasyon sa pag-charge. Gipugos ka niini sa paggamit sa dili maayo nga mga outlet sa panimalay ug gilimitahan ang imong mga kapilian sa taas nga pagbiyahe.

Ang kaharuhay sa pagmaneho ug ekolohiya dili kaayo interesado sa mga drayber nga mogasto ug mga 100 ka libo ka dolyares. PLN alang sa labing huyang nga modelo sa awto. Ingon nga kini dili igo, samtang nagdrayb, kanunay nilang gitan-aw ang nahabilin nga reserba sa kuryente, tungod kay layo sila sa balay, o labi pa sa labing duol nga istasyon sa pag-charge.

Unsay imong hunahuna sa mga electrician? Ipakigbahin ang imong opinyon sa mga komento!