Naguba ba ang mga electric car? Unsa nga mga pag-ayo ang ilang gikinahanglan?

Sa mga forum sa diskusyon, ang pangutana bahin sa rate sa kapakyasan sa mga de-koryenteng awto kanunay nga makita - naguba ba sila? Kinahanglan bang ayohon ang mga electric car? Takus ba ang pagpalit sa usa ka de-koryenteng awto aron makatipig salapi sa serbisyo? Ania ang usa ka artikulo nga giandam base sa mga pahayag sa mga tag-iya.

Mga sulud sa sulud

Naguba ba ang mga electric car
- Unsa ang mabuak sa usa ka electric car

OO. Sama sa bisan unsang kasangkapan, ang usa ka de-koryenteng awto mahimo usab nga maguba.

DILI. Gikan sa punto sa panglantaw sa tag-iya sa usa ka combustion nga sakyanan, ang mga electric nga sakyanan halos dili maguba. Wala silay mga tie rods, oil pans, sparks, silencers. Walay mobuto didto, dili masunog, dili mapula, mao nga lisud ang pagpangita sa mga grabeng kondisyon.

> Unsa ang gibuhat sa mga tiggamit kung ang Tesla nagreport sa usa ka pagkahagsa? Gi-klik nila ang "OK" ug nagpadayon sa [FORUM]

Ang mga de-koryenteng awto gipaandar sa usa ka yano nga de-koryenteng motor (naimbento sa ika-XNUMX nga siglo, sa panguna wala mausab hangtod karon) nga adunay taas nga kahusayan, nga giingon sa mga espesyalista nga kini makabiyahe ug 10 ka milyon (!) kilometro nga walay kapakyasan (tan-awa ang pahayag sa propesor gikan sa polytechnic university):

> Tesla nga adunay pinakataas nga mileage? Ang drayber sa taxi nga Finnish nakabiyahe na ug 400 kilometros

Unsa ang mabuak sa usa ka electric car

Ang matinud-anon nga tubag halos bisan unsa. Human sa tanan, kini nga device sama sa uban.

Bisan pa, salamat sa pagtrabaho sa dili kaayo grabe nga mga kahimtang ug 6 ka beses nga mas gamay nga mga bahin, gamay ra gyud ang maguba sa electric car.

> Unsang electric nga sakyanan ang angay paliton?

Ania ang mga bahin nga usahay mapakyas ug kinahanglan nga ilisan:

brake pads - tungod sa regenerative braking nagsul-ob sila og 10 ka beses nga mas hinay, ang pag-ilis dili sayo kay human sa mga 200-300 ka libo ka kilometro,
lana sa gear - sumala sa mga instruksyon sa tiggama (kasagaran matag 80-160 ka libo ka kilometro),
washer fluid - sa samang gikusgon sama sa usa ka combustion car,
mga bombilya - sa parehas nga rate sama sa usa ka salakyanan sa pagkasunog,
mga baterya - dili sila kinahanglan nga mawad-an labaw pa sa 1 porsyento sa ilang kapasidad alang sa matag tuig nga pagmaneho,
usa ka de-koryenteng motor - halos 200-1 ka beses nga mas gamay (!) kaysa usa ka internal nga combustion engine (tan-awa ang nota sa lana, mga coupling ug grabeng kondisyon sa eksplosibong pagkasunog).

Adunay usab usa ka rekomendasyon alang sa coolant sa baterya sa mga manwal alang sa pipila ka mga electric nga awto. Girekomenda nga susihon ug ilisan kini pagkahuman sa 4-10 ka tuig gikan sa petsa sa pagpalit, depende sa brand. Apan kana ang katapusan sa mga rekomendasyon.

> Unsa ka sagad kinahanglan nga usbon ang baterya sa usa ka electric vehicle? BMW i3: 30-70 anyos

Busa, sa kaso sa usa ka electric nga sakyanan, kon itandi sa usa ka internal combustion sakyanan, ang tinuig nga savings sa mga serbisyo sa labing menos PLN 800-2 sa Polish nga mga kahimtang.

Sa litrato: ang chassis sa usa ka electric car. Ang makina gimarkahan nga pula, ang salog napuno sa mga baterya. (c) Williams

Angayan nga basahon: Pipila ka mga pangutana alang sa mga tag-iya sa EV, punto 2

Mahimong interesado ka niini: