Ang mga de-koryenteng sakyanan nga adunay towbar, unsa ang imong kapilian?

Usa ka towing hook sa imong electric vehicle. Kini nga hilisgutan dili kaayo sexy, apan alang sa kadaghanan kini may kalabutan. Tuod man, adunay daghang mga tawo nga gusto nga magdala og bike rack o bisan usa ka caravan uban kanila. Apan posible ba kining tanan sa usa ka electric car?

Kung imong tan-awon ang mga kinaiya sa usa ka de-koryenteng salakyanan, kini sagad nga angay alang sa pagguyod sa usa ka caravan. Kuhaa ang MG ZS EV, usa sa labing barato nga electric SUV nga magamit karon. Kini adunay pagsugod nga presyo nga ubos lang sa € 31.000 ug usa ka 143 hp nga de-koryenteng motor. ug (mas importante) 363 Nm sa torque. Kini nga torque magamit usab dayon ug dili kinahanglan nga magbugsay sa gearbox. Sa papel kini British Ang salakyanan sa China haom na kaayo alang sa pagguyod sa mga caravan.

Adunay usa lamang ka gamay nga problema: kini nga de-koryenteng sakyanan walay towbar. Dili usab kini kapilian. Ug ang pag-instalar sa usa ka towbar gamit ang imong kaugalingon nga mga kamot mahimong dili ang labing makatarunganon nga desisyon. Sa ato pa, nahulog dayon kining MG.

Walay towbar nga adunay mga de-koryenteng sakyanan

Ang kakulang sa usa ka towbar mao ang kanunay nimong makita sa ubos nga bahin sa presyo sa merkado sa electric vehicle. Ang Peugeot e-208, pananglitan, wala usab usa ka tow bar. Usa ka importante nga detalye: ang Peugeot 208 ug MG ZE, nga adunay internal combustion engine, adunay tow hook (opsyonal). Ngano nga wala’y ingon nga kaw-it sa mga de-koryenteng awto?

Kini lagmit tungod sa firing range. Human sa tanan, ang towbar kay kasagarang gigamit alang sa lagyong mga distansiya: pananglitan, sa pagbakasyon sa bisikleta ug/o caravan. Ang E-208 adunay WLTP range nga 340 kilometros, ang MG mas ubos pa - 263 kilometros. Kon magbitay ka unya og van sa iyang luyo, kini nga mga kilometro dali nga mokunhod.

Kini nag-una tungod sa resistensya ug sobra nga katambok. Magsugod kita sa pagsukol: ang mga caravan dili kanunay nga aerodynamic. Human sa tanan, ang trailer nagkinahanglan og daghang luna sa sulod, apan sa gawas kini compact. Mao nga makadawat ka usa ka kahon sa mga bloke sa dili madugay. Oo, ang atubangan kanunay nga bakilid, apan kini nagpabilin nga usa ka tisa nga imong gibira uban kanimo. Kini nga epekto mahimong gamay alang sa MG kaysa sa Peugeot: tungod kay ang MG mas dako (ug adunay usa ka mas dako nga frontal area), gamay nga hangin sa ulo ang "midaguok" sa caravan. Dugang pa, ang dugang nga mga ligid sa treyler siyempre maghatag usab og dugang nga rolling resistance.

gibug-aton

Bisan pa, ang gibug-aton sa caravan mas hinungdanon. Adunay mga light caravan sama sa 750kg Knaus Travelino, apan ang usa ka modelo nga duha ka ehe mahimong motimbang labaw pa sa doble. Ang sama nga magamit sa mga de-koryenteng mga salakyanan, sama sa usa ka naandan nga pagkasunog nga makina: kung labi ka nga magdala, labi ka kusog nga molihok ang makina aron maabot ang usa ka piho nga tulin.

Sa katapusan, bisan pa, ang epekto sa caravan dili matag-an. Nagdepende kini sa imong estilo sa pagdrayb, dalan, kondisyon sa panahon, caravan, load ... Sa Caravantrekker.nl, daghang mga traktora alang sa mga trailer nagpakita sa epekto sa pagguyod sa usa ka trailer sa ilang (combustion engine) konsumo. Sama sa gipaabot, lainlain ang mga impresyon, apan ang pagtaas sa konsumo nga mga 30 porsyento medyo realistiko.

Alang niining gipasimple nga hulagway, atong gihunahuna nga ang 30 porsyento nga pagtaas sa konsumo moresulta usab sa 30 porsyento nga pagkunhod sa range. Kung atong kuhaon ang nahisgutan nga electric Peugeot ug MGs, mosulod kita sa sunod nga range. Sa kaso sa e-208 nga adunay trailer, aduna kay gilay-on nga 238 kilometros. Uban sa MG, mous-os pa kini ngadto sa 184 kilometros. Importante karon nga timan-an nga ang WLTP standard dili gayud hingpit nga pagpamalandong sa kamatuoran. Busa, kini nga mga numero gi-assess nga sobra ang pagtantiya imbes nga gipakaubos.

Sa katapusan, wala'y eksaktong 184 ka kilometro tali sa tanan nga mga istasyon sa pag-charge, aron dili nimo magamit ang labing taas nga gilay-on. Mao nga bisan kung ang electric MG adunay usa ka towbar, ang pagbiyahe sa habagatan sa France magdugay kaayo. Busa, dili ikatingala nga ang usa ka de-koryenteng awto nga adunay gamay nga reserba sa kuryente wala moabut uban ang usa ka towbar.

Unsa ang mahitungod sa usa ka bike rack?

Apan dili tanan naggamit ug towbar sa pagguyod ug caravan. Pananglitan, ang bike rack sa likod sa usa ka sakyanan mahimo usab pasiuna nga mahimong. Ngano man diay nga wala man gibaligya ang mga de-koryenteng sakyanan nga adunay tow bar? Maayong pangutana. Tingali, kini usa ka pagtuki sa gasto sa prodyuser. "Pila ka mga tawo ang mogamit sa usa ka towbar kung dili nimo mabitbit ang usa ka van o trailer niini?" Mahimong nakahinapos sila nga ang mga EV mas maayo nga gihatag nga wala’y towbar.

Bisan pa, ang mga EV mahimong moabut uban ang usa ka tow bar, bisan kung kini kasagaran labi ka mahal. Sa ubos among ihulagway ang daghang mga de-koryenteng salakyanan. Sa ubos sa artikulo mao ang usa ka kinatibuk-ang ideya sa tanan nga mga electric nga mga sakyanan nga anaa sa usa ka towbar.

Sa dili pa kita magsugod sa mga sakyanan, usa ka gamay nga leksyon sa kaluwasan. Sa matag sakyanan masugatan nimo ang labing taas nga gibug-aton sa ilong, kung nahibal-an. Kini nga presyur mao ang paubos nga pwersa nga gigamit sa trailer hitch sa tow ball. O, sa yano nga pagkasulti: kung unsa ka dako ang trailer / caravan / bike carrier sa towing hook. Sa kaso sa bike rack, kung unsa ka bug-at ang imong bike rack. Ang sitwasyon gamay nga lahi sa mga caravan ug mga trailer.

Kung magguyod sa usa ka caravan, hinungdanon nga husto nga balansehon ang gibug-aton sa pana. Kung sobra nga gibug-aton ang ipahamtang sa hitch sa trailer, kini mahimong madaot. Ug dili nimo gusto nga moabut sa konklusyon sa habagatan sa France nga dili nimo madala ang imong caravan sa balay. Bisan pa, wala kini magpasabut nga kinahanglan nimong ibutang ang tanan nga gibug-aton sa luyo sa caravan. Kung buhaton nimo kini, ang imong towbar gamay ra kaayo. Dayon ang imong sakyanan mahimong kalit nga mag-irog sa highway, nga mosangpot sa peligrosong mga sitwasyon. Giingon ni Tesla nga kini nga gibug-aton sa ilong kinahanglan dili moubos sa upat ka porsyento sa imong gibug-aton sa trailer. Ug gusto nimo mahibal-an kung unsa kadaghan ang mahimo sa imong electric nga awto? Kanunay kini nga gipakita sa sertipiko sa pagparehistro.

Tesla Model 3

Ang una nga awto nga atong susihon mao ang labing inila nga awto sa 2019: ang Tesla Model 3. Anaa kini nga adunay usa ka towbar. Palihug pilia ang husto nga variant kung mag-order: dili mahimo ang pag-retrofitting. Kini nga variant nagkantidad og 1150 euros, angayan alang sa towing nga gibug-aton nga hangtod sa 910 kg ug adunay maximum nga gibug-aton sa ilong nga 55 kg. Gawas lang kon duna kay lima ka tawo sa sakyanan ug mopili ug 20-pulgada nga rim, ang ilong motimbang lang ug 20 ka kilo. Ang labing barato nga Tesla Model 3 mao ang Standard Plus. Naghatag kini kanimo usa ka sakup nga 409 kilometros sumala sa sumbanan sa WLTP. Kini nga de-koryenteng awto nagkantidad og 48.980 euro nga wala ang tow bar.

Jaguar I-Pace

Usa ka lakang gikan sa barato nga Tesla mao ang Jaguar I-Pace. Sa Business Edition, nagkantidad kini og 73.900 euro ug adunay WLTP range nga 470 kilometros. Labaw ka hinungdanon alang niini nga artikulo mao nga mahimo nimong i-install ang usa ka natangtang nga towbar o rack sa bisikleta sa imong tigbaligya. Ang tanan nga mga modelo sa I-Pace angay alang niini isip sumbanan. Dili sama sa Modelo 3, dili nimo kinahanglan nga maghunahuna daan kung kinahanglan nimo ang usa ka towbar sa imong electric nga awto. Kini nga towing hook nagkantidad og 2.211 euros ug adunay maximum towing weight nga 750 kg. Mahitungod sa gibug-aton sa pana, kini nga towbar makasuporta sa maximum nga 45 kg. Gipasiugda ni Jaguar nga kini nga towbar labi pa alang sa pagdala sa mga bisikleta o gamay nga trailer. Kung nangita ka nga magguyod og caravan o treyler sa kabayo, labing maayo nga mangita sa ubang lugar.

Tesla Model X

Mibalik si Tesla sa lista sa ikaduhang higayon, niining higayona uban ang Model X. Mahimo kini nga usa ka electric towing vehicle. Kung naa kay dako nga pitaka unya. Ang mga presyo alang sa electric SUV nagsugod sa 93.600 euros, apan ang Long Range nga bersyon diha-diha dayon nagpakita sa usa ka WLTP range nga 507 kilometros. Sa tanan nga mga awto sa kini nga lista, ang Tesla mao tingali ang labing layo sa unahan.

Sa natad sa gibug-aton nga gibug-aton, ang electric SUV usa usab ka mananaog. Ang Model X makaguyod hangtod sa 2250 kg. Kana mao hapit kaugalingong timbang! Bisan tuod ang naulahi makasulti og dugang mahitungod sa gibug-aton sa top model Tesla kay sa kapasidad sa paghakot ... Ang maximum nga gibug-aton sa ilong mas dako usab kay sa mga kakompetensya, dili moubos sa 90 kg.

Usa ka butang nga matikdan bahin sa Model X towbar, tungod kay sumala sa manwal, kini nanginahanglan usa ka towing package. Kini nga opsyon dili mapili sa panahon sa setup. Kini nga pakete mahimong sumbanan sa bag-ong modelo sa Xs.

Audi e-tron

Gitapos namo kini nga listahan sa duha ka German, ang una niini mao ang Audi e-tron. Sama sa Jaguar I-Pace, kini adunay standard nga pag-andam sa towbar. Ang detachable towbar mahimong ma-order sa panahon sa pag-setup alang sa € 953 o sa ulahi gikan sa dealer alang sa € 1649. Ang Audi towbar bike carrier nagkantidad ug 599 euros.

Ang labing taas nga gibug-aton sa ilong sa Audi e-tron 55 quattro mao ang 80 kg. Kini nga e-tron makaguyod hangtod sa 1800 kg. O 750 kg kung wala gipreno ang trailer. Ang Audi e-tron 55 quattro adunay gisugyot nga retail nga presyo nga € 78.850 ug usa ka WLTP range nga 411 kilometros. Ang towbar dili magamit alang sa quattro, apan ang mga kahon sa atop ug mga rack sa bisikleta magamit alang niini.

Mercedes-Benz EQC

Ingon sa gisaad, ang katapusan nga Aleman. Kini nga Mercedes EQC opsyonal nga magamit nga adunay usa ka electric ball head. Kini usa ka presyo sa konsumedor nga 1162 euro. Ang Mercedes wala magpakita sa pinakataas nga gibug-aton sa ilong. Ang tiggama sa awto sa Aleman nag-ingon nga ang mga tiggamit makaguyod hangtod sa 1800kg gamit ang EQC.

Ang Mercedes-Benz EQC 400 magamit gikan sa 77.935 € 408. Naghatag kini kanimo og 765bhp nga SUV. ug 80 Nm sa torque. Ang baterya adunay kapasidad nga 471 kWh, nga naghatag sa EQC sa usa ka range nga XNUMX km.

konklusyon

Karon nga ang mga EV mahimo nang magmaneho sa labi ka layo sa gahum sa baterya, dili ikatingala nga kini labi nga gibaligya nga adunay usa ka towbar. Sa sinugdanan adunay usa lamang ka Tesla Model X, nga makabira gyud sa usa ka maayong caravan. Bisan pa, gikan sa miaging tuig, naglakip usab kini sa Audi e-tron ug Mercedes-Benz EQC, nga pareho nga makabitad sa punoan.

Kining duha ka mga sakyanan labaw pa sa napulo ka libo nga euros nga mas barato kay sa pinakataas nga modelo sa Tesla, mao nga alang sa usa ka dili kaayo bug-at nga trailer, kini mahimong usa ka maayong pagpili. Gusto ra ba nimo nga magguyod og light trailer? Dayon kinahanglan nimong hunahunaon ang Jaguar I-Pace ug ang Tesla Model 3. Apan tingali ang paghulat dili usa ka dili maayo nga ideya. Human sa tanan, adunay daghang mga electric nga mga sakyanan nga mogawas sa sunod nga duha ka tuig, nga mahimong maayo alang sa mga caravaner. Hunahunaa ang Tesla Model Y, Sion gikan sa Sono Motors ug Aiways U5. Ang usa ka de-koryenteng sakyanan nga adunay usa ka towbar anaa na, apan kini nga pagpili modaghan lamang sa umaabot.

• Audi e-tron, max. 1800 kg, magamit na karon sa 78.850 euros, 411 km.
• Bollinger B1 ug B2, max. 3400 kg, mahimo na karon nga gitagana alang sa 125.000 $ 113.759 (gikalkula sa 322 2021 euros), flight range XNUMX km EPA, mga paghatud nga gilauman sa XNUMX nga tuig.
• Ford Mustang Mach-E, max. 750 kg, mahimong magamit sa katapusan sa 2020 sa presyo nga 49.925 450 euro, usa ka sakup sa XNUMX km.
• Ang Hyundai Kona Electric, ang bugtong mga tigdala sa bisikleta nga adunay labing taas nga karga nga 36.795 kg, magamit na karon sa € 305, usa ka sakup nga XNUMX km.
• Jaguar I-Pace, max. 750 kg, anaa na karon sa 81.800 euros, range 470 km.
• Kia e-Niro, max 75 kg, magamit na karon sa 44.995 455 euros, power reserve XNUMX km
• Ang Kia e-Soul, max 75 kg, magamit na karon sa 42.985 452 euros, power reserve XNUMX km
• Mercedes EQC, max. 1800 kg, magamit na karon sa 77.935 471 euros, range XNUMX km.
• Nissan e-NV200, max. 430 kg, magamit na karon sa 38.744,20 € 200, sakup sa XNUMX km
• Polestar 2, max. 1500 kg, nga magamit gikan sa katapusan sa Mayo sa presyo nga 59.800 425 euros, flight range XNUMX km.
• Rivian R1T, max. 4990 kg, mahimo na nga ireserba sa 69.000 $ 62.685 (sa termino sa 644 XNUMX euros), ang gibanabana nga flight range mao ang "labaw sa XNUMX km".
• Rivian R1S, max. 3493 km, mahimo na karon nga ireserba sa 72.500 $ 65.855 (sa termino sa 644 XNUMX euros), ang gibanabana nga flight range mao ang "labaw sa XNUMX km".
• Renault Kangoo ZE, max. 374 kg, magamit na karon sa 33.994 € 26.099 / 270 € nga adunay pag-abang sa baterya, sakup sa XNUMX km.
• Sono Sion Motors, max. 750 kg, magamit na karon sa 25.500 255 euros, range XNUMX km.
• Tesla Model 3, max. 910 kg, magamit na karon sa 48.980 409 euros, sakup sa XNUMX km.
• Tesla Model X, max. 2250 kg, magamit na karon sa 93.600 euros, 507 km.
• Ang Volkswagen ID.3, max 75 kg, gibaligya sa ting-init 2020 sa 38.000 euros, range 420 km, sa ulahi mas barato nga mga modelo nga adunay ubos nga range ang makita
• Volvo XC40 Recharge, max. 1500 kg, gibaligya karong tuiga sa 59.900 euro, nga adunay minimum nga range sa 400 km.